專利名稱：采用雙耳式升降機的倉儲式立體停車庫的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種采用雙耳式升降機的倉儲式立體停車庫。
背景技術：
如今汽車擁有量快速增長，而土地資源非常有限，停車難的矛盾非常突出，而倉儲 式立體停車庫可以最大限度的利用空間，很好地緩解城市中心區(qū)域的停車難問題。目前的 垂直升降類立體停車庫，最高可以有25層，一般每層停放兩輛汽車，而且汽車是橫向停放 的，在一些狹長并且限制建設高度的區(qū)域，這種類型的車庫就不適合了，且垂直升降類車庫 建于地下更加困難，不易根據場地擴展，需要獨立地安裝一個個車庫，而且升降機不能共 用，造成造價成本高。

實用新型內容本實用新型的目的在于針對現有技術的不足之處，提供一種結構簡單、存放汽車 數量較多的采用雙耳式升降機的倉儲式立體停車庫。為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案采用雙耳式升降機的倉儲式立體停車庫，包括一構筑物，該構筑物設有至少兩層停車層，—巷道，貫穿該至少兩層停車層，在巷道的一側或兩側的每層停車層布置有至少 一排停車位，一升降機，設置于巷道的中間，該升降機包括升降導軌組件、升降平臺、提升機構 和配重；所述升降導軌組件由兩根導軌組成，并分別豎直布置在升降平臺中部的前后兩側 的巷道中；所述升降平臺的橫向長度與巷道的長度大體相等，其前后兩側分別設有一斜拉 支撐組件，每一斜拉支撐組件與一立柱導軌之間設有至少一個導向機構；所述升降平臺上 設有一橫移臺車，橫移臺車上設有一搬運器；配重通過提升機構與升降平臺連動；及至少一個汽車出入口，對應升降機設置于構筑物中。作為優(yōu)選，所述巷道前后兩側的中部分別設有一結構性立柱，所述兩根導軌分別 嵌筑于結構性立柱中。作為優(yōu)選，所述斜拉支撐組件包括一立桿和兩斜撐桿，立桿固定在升降平臺中部 的前側或后側，兩斜撐桿的一端與立桿的下半部連接，另一端則固定在升降平臺的前側或 后側的側邊底部。作為優(yōu)選，所述導軌的內側立面上設有一具三個導向面的軌道；及所述立桿的上 半部和下半部分別設有一導向機構，該導向機構對應該軌道的三個導向面設有三個導向 輪。作為優(yōu)選，所述導軌的外側立面與結構性立柱之間形成一配重升降通道，所述配 重設置于該配重升降通道中。作為優(yōu)選，所述提升機構為鏈輪_鏈條式提升機構，或曳引輪_鋼絲繩式提升機構，或齒輪_齒形帶式提升機構。作為優(yōu)選，所述汽車出入口設有轉盤。作為優(yōu)選，所述構筑物為斜拉式鋼結構。作為優(yōu)選，所述停車位垂直于巷道縱向布置。作為優(yōu)選，每排停車位的數量為2 4個。本實用新型通過采用上述結構，能使車庫存放更多的汽車，且存取汽車時的升降 動作和橫移動作能同時進行，大大提高了汽車的存取效率，實現了平面移動類和垂直升降 類停車庫的有機結合。

圖1是本實用新型實施例的側視結構示意圖。圖2是本實用新型實施例的出入口層的俯視結構示意圖。圖3是本實用新型實施例的某一停車層的俯視結構示意圖。圖4是本實用新型實施例所述升降機的橫向方向的側視結構示意圖。圖5是本實用新型實施例所述升降機的縱向方向的側視結構示意圖。圖6是本實用新型實施例所述升降機的升降平臺、立柱導軌和配重之間位置關系 的局部放大結構示意圖。圖中1-構筑物；10-停車層；11-巷道；12-停車位；13-汽車出入口 ； 14-結構性立柱； 15-配重升降通道；2-升降機；20-導軌；201-軌道；202-配重軌道；21-升降平臺；211-立 桿；212-斜撐桿；22-配重；231-提升電機、232-鏈輪；233-鏈條；24-導向輪；25-橫移臺 車；26-搬運器；3-轉盤?，F結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明具體實施方式
如圖1至圖3所示，本實用新型所述的倉儲式立體停車庫，具有一斜拉式鋼結構的 構筑物1，其具有地下兩層、地上十一層共十三層停車層10。在構筑物1內部，設有一貫穿 該十三層停車層10的巷道11，在巷道的前側，每層停車層布置有兩排停車位12，每排停車 位的停車位數量為3個，均垂直于巷道縱向布置；在巷道的后側，每層停車層布置有一排停 車位12，該排停車位的停車位數量為3個，亦均垂直于巷道縱向布置。在巷道中，設置有升 降機2，汽車出入口 13有兩個，對應該升降機2設置在構筑物1的地面一層，每個汽車出入 口 13內設有一個轉盤3。在巷道前后兩側的中部分別設有一結構性立柱14。如圖4至圖6所示，所述的升降機2，包括升降導軌組件、升降平臺21、提升機構和 配重22。升降導軌組件為兩根導軌20，分別嵌筑于巷道前后兩側的結構性立柱14中，每根 導軌20的內側立面設有一條具三個導向面的軌道201，導軌20外側與結構性立柱14之間 形成配重升降通道15，并于導軌20的外側立面設有配重軌道202。升降平臺21的前后兩 側分別設有一斜拉支撐組件，該斜拉支撐組件主要由一條立桿211和兩條斜撐桿212組成， 立桿211固定在升降平臺21中部的前側或后側，兩斜撐桿212的一端與立桿211的下半部 連接，另一端則固定在升降平臺21的前側或后側的側邊底部。在立桿211的上半部和下半部分別設有一導向機構，該導向機構對應軌道201的三個導向面設有三個呈品字形布置的 導向輪24。配重22有兩個，分別設置于立導軌1外側立面上的配重軌道202中。提升機構 為兩組鏈輪_鏈條式提升機構，每組鏈輪_鏈條式提升機構由一個提升電機23 1、兩個鏈 輪232和兩條鏈條233組成，提升電機231固定在立柱導軌1頂部的支架上，兩個鏈輪232 設置在提升電機231的轉軸上；每條鏈條233與一鏈輪232嚙合，其一端與一配重23連接， 其另一端與一立桿211的頂部連接。此外，升降平臺21上還設有一橫移臺車25，橫移臺車 25上設有一搬運器26，該搬運器26可以是梳齒型搬運器，或夾持輪胎型搬運器，或載車板 型搬運器。此外，上述提升機構也可以是曳引輪-鋼絲繩式提升機構，或齒輪_齒形帶式提升 機構。由于該兩種提升機構均屬于升降機常用提升機構類型，在此不再贅述。本實用新型的工作過程如下1、存車工作過程司機開車從汽車出入口將汽車開到轉盤上，退出車庫，刷卡，控 制系統(tǒng)控制轉盤逆時針旋轉90°，同時升降機的升降平臺升降、橫移臺車橫移至與轉盤對 應的位置，待轉盤停穩(wěn)后，搬運器運動至轉盤上，將汽車由轉盤上取到橫移臺車上，在升降 機的提升機構的驅動下，升降平臺在巷道內升降至控制系統(tǒng)指定的停車層，在升降平臺升 降的同時，橫移臺車在升降平臺上進行橫向移動到指定車位。當升降平臺升降到指定停車 層后，橫移臺車上的搬運器即可將汽車放到指定停車位上，存車動作完成。2、取車工作過程取車動作與存車動作相反，唯一不同的是，當搬運器將汽車放到 轉盤上后，轉盤逆時針旋轉90°，使車頭朝外，這樣就實現了正入正出，取車動作完成。
權利要求采用雙耳式升降機的倉儲式立體停車庫，其特征在于，包括一構筑物，該構筑物設有至少兩層停車層，一巷道，貫穿該至少兩層停車層，在巷道的一側或兩側的每層停車層布置有至少一排停車位，一升降機，設置于巷道的中間，該升降機包括升降導軌組件、升降平臺、提升機構和配重；所述升降導軌組件由兩根導軌組成，并分別豎直布置在升降平臺中部的前后兩側的巷道中；所述升降平臺的橫向長度與巷道的長度大體相等，其前后兩側分別設有一斜拉支撐組件，每一斜拉支撐組件與一立柱導軌之間設有至少一個導向機構；所述升降平臺上設有一橫移臺車，橫移臺車上設有一搬運器；配重通過提升機構與升降平臺連動；及至少一個汽車出入口，對應升降機設置于構筑物中。
2.根據權利要求1所述的倉儲式立體停車庫，其特征在于，所述巷道前后兩側的中部 分別設有一結構性立柱，所述兩根導軌分別嵌筑于結構性立柱中。
3.根據權利要求2所述的倉儲式立體停車庫，其特征在于，所述斜拉支撐組件包括一 立桿和兩斜撐桿，立桿固定在升降平臺中部的前側或后側，兩斜撐桿的一端與立桿的下半 部連接，另一端則固定在升降平臺的前側或后側的側邊底部。
4.根據權利要求3所述的倉儲式立體停車庫，其特征在于，所述導軌的內側立面上設 有一具三個導向面的軌道；及所述立桿的上半部和下半部分別設有一導向機構，該導向機 構對應該軌道的三個導向面設有三個導向輪。
5.根據權利要求2至4任一所述的倉儲式立體停車庫，其特征在于，所述導軌的外側立 面與結構性立柱之間形成一配重升降通道，所述配重設置于該配重升降通道中。
6.根據權利要求1所述的倉儲式立體停車庫，其特征在于，所述提升機構為鏈輪-鏈條 式提升機構，或曳引輪_鋼絲繩式提升機構，或齒輪_齒形帶式提升機構。
7.根據權利要求1所述的倉儲式立體停車庫，其特征在于，所述汽車出入口設有轉盤。
8.根據權利要求1所述的倉儲式立體停車庫，其特征在于，所述構筑物為斜拉式鋼結構。
9.根據權利要求1所述的倉儲式立體停車庫，其特征在于，所述停車位垂直于巷道縱 向布置。
10.根據權利要求9所述的倉儲式立體停車庫，其特征在于，每排停車位的數量為2 4個。
專利摘要本實用新型公開了一種采用雙耳式升降機的倉儲式立體停車庫。其包括一構筑物，該構筑物設有至少兩層停車層、一巷道、一升降機及至少一個汽車出入口；該升降機包括升降導軌組件、升降平臺、提升機構和配重；升降導軌組件由兩根導軌組成，并分別豎直布置在升降平臺中部的前后兩側的巷道中；升降平臺的橫向長度與巷道的長度大體相等，其前后兩側分別設有一斜拉支撐組件，每一斜拉支撐組件與一立柱導軌之間設有至少一個導向機構；升降平臺上設有一橫移臺車，橫移臺車上設有一搬運器；配重通過提升機構與升降平臺連動。本實用新型實現了平面移動類和垂直升降類停車庫的有機結合。
文檔編號E04H6/28GK201771233SQ20102053771
公開日2011年3月23日 申請日期2010年9月17日 優(yōu)先權日2010年9月17日
發(fā)明者李國平, 閆維慶 申請人:廣州華城埃爾肯停車設備有限公司