專利名稱：一種用于導(dǎo)航設(shè)備的方艙結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及為軍用設(shè)備提供載體的方艙結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種用于導(dǎo)航設(shè)備的 方艙結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在我國用方艙裝載電子設(shè)備已有二十年歷史。而且現(xiàn)代軍用設(shè)備越來越多地采用 方艙作為工作平臺(tái)，來實(shí)現(xiàn)設(shè)備系統(tǒng)的戰(zhàn)時(shí)功能。二十年來，方艙的發(fā)展從單一的骨架方艙到大板式骨架方艙多種類型，其結(jié)構(gòu)都 是用合金鋁板做艙壁外包板，方鋼管做骨架，夾層填充聚氨脂發(fā)泡材料，內(nèi)包板為木塑復(fù)合 板、木膠合板、玻璃纖維復(fù)合板、合金鋁板等。和平時(shí)期，方艙需要提供良好的人機(jī)環(huán)境，以 抵抗日曬、風(fēng)雨等惡劣天氣的影響。戰(zhàn)時(shí)要減小遭受進(jìn)攻型武器打擊時(shí)的破壞程度。因此 傳統(tǒng)的方艙結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)當(dāng)今軍用裝備的需求。所以目前的方艙發(fā)展的方向是采用高強(qiáng)度 的材料，以提高其防沖擊抗穿透的能力。
發(fā)明內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)狀況，本實(shí)用新型的目的是根據(jù)當(dāng)今軍事裝備的需求，研制設(shè) 計(jì)一種用于導(dǎo)航設(shè)備的方艙結(jié)構(gòu)，該方艙結(jié)構(gòu)為飛機(jī)導(dǎo)航指揮系統(tǒng)提供良好的人機(jī)環(huán)境。 方艙的最大外形尺寸3500mmX 2438mmX 2000mm(長X寬X高)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)中具體貫徹讓方艙盡可能創(chuàng)造良好的工作環(huán)境條件；執(zhí)行國標(biāo)、軍標(biāo)、 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化程度。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采取的技術(shù)方案是一種用于導(dǎo)航設(shè)備的方艙結(jié) 構(gòu)，包括由數(shù)塊艙板裝配而成的艙體，艙體內(nèi)安裝有大天線罩和用于固定大天線罩的擋板， 其特征在于每塊艙板包括骨架、內(nèi)包板、外包板和硬質(zhì)聚氨酯泡沫板，骨架采用鋁型材焊 接而成，內(nèi)包板和外包板采用鋁板，且分別與骨架粘接固定，硬質(zhì)聚氨酯泡沫板置于內(nèi)包板 與外包板之間，且與內(nèi)包板和外包板粘接壓制成一體。本實(shí)用新型所產(chǎn)生的有益效果是由于采用高強(qiáng)度的材料進(jìn)行設(shè)計(jì)，提高了方艙 結(jié)構(gòu)防沖擊抗穿透的能力，同時(shí)為導(dǎo)航設(shè)備提供了良好的人機(jī)環(huán)境，進(jìn)而適應(yīng)和滿足了當(dāng) 今軍用裝備的需求。

圖1是本實(shí)用新型整體外形結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型艙板結(jié)構(gòu)剖面示意圖。圖3是本實(shí)用新型的艙板之間角連接方式示意圖。圖4是本實(shí)用新型的包角與艙板之間連接方式示意圖。圖5是本實(shí)用新型的大天線罩及擋板安裝示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。參照圖1和圖2，一種用于導(dǎo)航設(shè)備的方艙結(jié)構(gòu)包括由數(shù)塊艙板2裝配而成的艙體 1，艙體1內(nèi)安裝有大天線罩7和用于固定大天線罩7的擋板6，每塊艙板2包括骨架21、內(nèi) 包板22、外包板23、硬質(zhì)聚氨酯泡沫板24，骨架21采用鋁型材焊接而成，內(nèi)包板22和外包 板23采用鋁板，且分別與骨架21粘接固定，硬質(zhì)聚氨酯泡沫24置于內(nèi)包板2與外包板23 之間，且與內(nèi)包板22和外包板23粘接壓制成一體。艙體1還包括PVC板26，PVC板26分別與內(nèi)包板22粘接固定。參照圖3，艙體1包括六塊艙板(上艙板、下艙板、前艙板、后艙板、左艙板和右艙 板)，各艙板2之間由外包邊3、內(nèi)壓條4通過鉚釘鉚接鉚接。其中外包邊共設(shè)12條，內(nèi)壓 條共設(shè)12條。參照圖4，各艙板2之間由包角5通過螺栓固定連接。包角共設(shè)8個(gè)。參照圖5，大天線罩7采用玻璃纖維增強(qiáng)塑料制作而成，且與艙板2粘接固定，并通 過擋板6用螺栓固定在艙板2上。擋板由多層板制作，模擬成大天線罩。方艙在制作過程中，首先對艙骨架進(jìn)行焊接(可斷續(xù)焊接)，在其中間填充聚氨酯 泡沫板(進(jìn)行隔熱處理)，可利用墊板控制各艙板成型后的厚度(保證組艙順利)，內(nèi)外用 1. 2mm厚的鋁板(包板)進(jìn)行粘接。各艙板壓制完畢后，進(jìn)行統(tǒng)一組艙，用外包邊、內(nèi)壓條與 各個(gè)艙板間用鉚釘鉚接，在八個(gè)角處用包角與各個(gè)艙板間用螺栓連接。艙體組合完畢后，對 艙體作漆，安裝艙內(nèi)外零部件。方艙外觀及內(nèi)部要整潔、美觀、大方。方艙在電氣布線時(shí)合理 布置，提高車內(nèi)電磁環(huán)境兼容性；方艙內(nèi)線纜布設(shè)加裝走線槽，提高布線的美觀性。供電系 統(tǒng)的電纜線和導(dǎo)線，選取合適的承載能力、耐壓指標(biāo)，滿足使用環(huán)境的產(chǎn)品。艙內(nèi)設(shè)備要求 有良好的接地，在艙板埋寬IOOmm厚Imm銅帶。艙板上安裝有接地軸銅螺釘。由于導(dǎo)航設(shè) 備安裝存在要求精度較高的問題，在鉆孔攻絲過程中，可采用制作多個(gè)樣板的措施來彌補(bǔ)。根據(jù)以上方艙結(jié)構(gòu)形式不難看出，方艙采用大板粘接結(jié)構(gòu)形式，艙骨架采用鋁型 材代替方鋼管與成形鋁材結(jié)構(gòu)件組焊而成，各艙板之間通過內(nèi)壓條、外包邊、包角用鉚釘、 螺栓連接，方艙在經(jīng)受瞬間大沖擊和高空跌落時(shí)會(huì)嚴(yán)重變形或散落，經(jīng)校飛試驗(yàn)，完全達(dá)到 了上級(jí)下達(dá)的技術(shù)戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)要求在拉、壓載荷超過15kN或扭矩載荷超過ISkN時(shí)方艙本體 會(huì)完全破碎。
權(quán)利要求一種用于導(dǎo)航設(shè)備的方艙結(jié)構(gòu)，包括由數(shù)塊艙板(2)裝配而成的艙體(1)，艙體(1)內(nèi)安裝有大天線罩(7)和用于固定大天線罩(7)的擋板(6)，其特征在于每塊艙板(2)包括骨架(21)、內(nèi)包板(22)、外包板(23)和硬質(zhì)聚氨酯泡沫板(24)，骨架(21)采用鋁型材焊接而成，內(nèi)包板(22)和外包板(23)采用鋁板，且分別與骨架(21)粘接固定，硬質(zhì)聚氨酯泡沫板(24)置于內(nèi)包板(22)與外包板(23)之間，且與內(nèi)包板(22)和外包板(23)粘接壓制成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于導(dǎo)航設(shè)備的方艙結(jié)構(gòu)，其特征在于艙體(1)還包 括PVC板(26)，PVC板(26)分別與內(nèi)包板(22)粘接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于導(dǎo)航設(shè)備的方艙結(jié)構(gòu)，其特征在于所述各艙板(2) 之間由外包邊(3)、內(nèi)壓條(4)通過鉚釘鉚接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于導(dǎo)航設(shè)備的方艙結(jié)構(gòu)，其特征在于所述各艙板(2) 之間由包角(5)通過螺栓固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于導(dǎo)航設(shè)備的方艙結(jié)構(gòu)，其特征在于所述大天線罩 (7)采用玻璃纖維增強(qiáng)塑料制作而成，且與艙板(2)粘接固定，并通過擋板(6)用螺栓固定 在艙板⑵上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于導(dǎo)航設(shè)備的方艙結(jié)構(gòu)。該方艙結(jié)構(gòu)包括由數(shù)塊艙板裝配而成的艙體，艙體內(nèi)安裝有大天線罩和用于固定大天線罩的擋板，每塊艙板包括骨架、內(nèi)包板、外包板和硬質(zhì)聚氨酯泡沫板，骨架采用鋁型材焊接而成，內(nèi)包板和外包板采用鋁板，且分別與骨架粘接固定，硬質(zhì)聚氨酯泡沫板置于內(nèi)包板與外包板之間，且與內(nèi)包板和外包板粘接壓制成一體。由于采用高強(qiáng)度的材料進(jìn)行設(shè)計(jì)，提高了方艙結(jié)構(gòu)防沖擊抗穿透的能力，同時(shí)為導(dǎo)航設(shè)備提供了良好的人機(jī)環(huán)境，進(jìn)而適應(yīng)和滿足了當(dāng)今軍用裝備的需求。
文檔編號(hào)E04B1/343GK201756738SQ20102050371
公開日2011年3月9日 申請日期2010年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者鄭銀崗 申請人:天津七六四通信導(dǎo)航技術(shù)有限公司