專利名稱：混凝土攪拌運輸車罐體結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種混凝土攪拌運輸車，特別是一種混凝土攪拌運輸車罐體結 構。
技術背景混凝土攪拌運輸車由副車架、罐體、驅動系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng)、沖水系統(tǒng)、進出料 系統(tǒng)和汽車底盤構成整車。其中罐體是混凝土攪拌運輸車的主體部件，罐體總成包括罐 殼和葉片。目前，普遍使用中的混凝土攪拌運輸車的罐體結構形式主要有三節(jié)結構前 錐、中節(jié)和后錐。衡量罐體總成結構的是否優(yōu)劣，主要有以下幾個方面①容積利用率。即相 同外形尺寸下，有效容積是否最大；②整備質量。即相同容積，罐體總成自重是否最 輕；③整車重心。即；相同容積，罐體重心是否最低；④外形美觀度。即相同容積， 罐體流線型好壞。目前，使用中的罐體不能同時滿足上述四種要求。 實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種容積利用率高、整備質量輕、重心 低、外形美觀的一種混凝土攪拌運輸車罐體結構。本實用新型采用如下技術方案一種混凝土攪拌運輸車罐體結構，包括封頭，罐體前錐，罐體中節(jié)，罐體后 錐，所述罐體中節(jié)與罐體后錐之間增設罐體斜節(jié)。采用上述技術方案的本實用新型與現(xiàn)有技術相比，增設的罐體斜節(jié)有效減少罐 體的不可用空間，降低了重心；使罐體整體具有容積利率高、整備質量輕，重心低、外 形美觀的優(yōu)點。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述罐體前錐與所述封頭連接，所述罐體中 節(jié)上設有人孔蓋，所述罐體后錐上裝有導軌和防水圈。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述防水圈設有兩道。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1中的A-A剖面圖。罐體前錐的橫截面示意圖。一種混凝土攪拌運輸車罐體結構，參見附圖1和附圖2，圖中法蘭1，封頭 2，罐體前錐3，人孔蓋4，罐體中節(jié)5，罐體斜節(jié)6，罐體后錐7，導軌8，防水圈9。本實施例中，罐體中節(jié)5與罐體后錐7之間增設罐體斜節(jié)6 ；罐體前錐3與封頭 2連接，封頭頂端裝有法蘭1，罐體中節(jié)5上設有人孔蓋4，罐體后錐7上裝有導軌8和防水圈9;防水圈9設有兩道。增設的罐體斜節(jié)6減少了罐體的不可用空間(即無效空間)，有效降低了罐體 重心。為了提高容積利用率，本罐體結構設計打破了普通攪拌罐體為三節(jié)的傳統(tǒng)設計觀 念，大膽采用了由罐體前錐3、罐體中節(jié)5、罐體斜節(jié)6、罐本后錐7四節(jié)構成的結構設計 理念，提高了容積利用率，且罐體流線型好，美觀大方。為了降低罐體總成自重，盡量減小罐體每節(jié)的長度而增加罐體每節(jié)的直徑，罐 體前錐3的橫截面為圓形結構，參見附圖2;罐體中節(jié)5，罐體斜節(jié)6，罐體后錐7的橫 截面結構同罐體前錐3，也為圓形結構。
權利要求1.一種混凝土攪拌運輸車罐體結構，包括封頭，罐體前錐，罐體中節(jié)，罐體后錐， 其特征在于所述罐體中節(jié)與罐體后錐之間增設罐體斜節(jié)。
2.根據(jù)權利要求1所述的混凝土攪拌運輸車罐體結構，其特征在于所述罐體前錐 與所述封頭連接，所述罐體中節(jié)上設有人孔蓋，所述罐體后錐上裝有導軌和防水圈。
3.根據(jù)權利要求2所述的混凝土攪拌運輸車罐體結構，其特征在于所述防水圈設 有兩道。
專利摘要本實用新型涉及一種混凝土攪拌運輸車，特別是一種混凝土攪拌運輸車罐體結構。它包括封頭，罐體前錐，罐體中節(jié)，罐體后錐，所述罐體中節(jié)與罐體后錐之間增設罐體斜節(jié)。采用上述技術方案的本實用新型與現(xiàn)有技術相比，增設的罐體斜節(jié)有效減少罐體的不可用空間，降低了重心；使罐體整體具有容積利率高、整備質量輕，重心低、外形美觀的優(yōu)點。
文檔編號B28C5/42GK201800124SQ20102029483
公開日2011年4月20日 申請日期2010年8月13日 優(yōu)先權日2010年8月13日
發(fā)明者王增權, 田偉 申請人:唐山亞特專用汽車有限公司