專利名稱：獨立存取立體車庫的回轉(zhuǎn)載車臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車停放技術(shù)，主要涉及一種獨立存取立體車庫的回轉(zhuǎn)載車臺。
背景技術(shù)：
在申請?zhí)枮?01020252072. 2提出的獨立存取立體車庫，汽車停放在移動小車上， 移動小車沿軌道移動實現(xiàn)上車位升降，移動小車落下位于車庫行車道，若行車道較窄，汽車 存取較困難，若行車道過窄，則汽車無法存取，獨立存取立體車庫不能使用，限制了獨立存 取立體車庫的使用范圍。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出一種獨立存取立體車庫的回轉(zhuǎn)載車臺。為完成上述發(fā)明目的本實用新型采用如下技術(shù)方案一種獨立存取立體車庫的回轉(zhuǎn)載車臺，所述的回轉(zhuǎn)載車臺設(shè)置在由支架、軌道、移 動小車、移動小車的支撐機構(gòu)及驅(qū)動移動小車沿軌道移動的驅(qū)動機構(gòu)所構(gòu)成的獨立存取立 體車庫的移動小車上，由載車臺、回轉(zhuǎn)軌、回轉(zhuǎn)導(dǎo)輪構(gòu)成，載車臺通過回轉(zhuǎn)軌、回轉(zhuǎn)導(dǎo)輪與移 動小車連接，并在移動小車與載車臺之間設(shè)置回轉(zhuǎn)動力機構(gòu)。所述回轉(zhuǎn)軌與載車臺連接，回轉(zhuǎn)導(dǎo)輪與移動小車連接。所述回轉(zhuǎn)軌與移動小車連接，回轉(zhuǎn)導(dǎo)輪與載車臺連接。所述移動小車與載車臺之間的回轉(zhuǎn)動力機構(gòu)由減速機、回轉(zhuǎn)鏈輪、回轉(zhuǎn)鏈銷構(gòu)成。所述的回轉(zhuǎn)動力機構(gòu)由減速機、回轉(zhuǎn)臂構(gòu)成。所述的回轉(zhuǎn)動力機構(gòu)由減速機、回轉(zhuǎn)臂、連桿構(gòu)成。所述的回轉(zhuǎn)動力機構(gòu)由回轉(zhuǎn)臂、液壓缸構(gòu)成。所述回轉(zhuǎn)動力機構(gòu)的液壓缸可采用電動推桿。本實用新型提出的一種獨取立體車庫的回轉(zhuǎn)載車臺設(shè)置在移動小車上，回轉(zhuǎn)載車 臺在回轉(zhuǎn)動力機構(gòu)驅(qū)動下能夠旋轉(zhuǎn)，當移動小車落地后，回轉(zhuǎn)載車臺相對移動小車旋轉(zhuǎn)至 與行車道平行，便于上車位汽車上下載車臺，擴大了獨立存取立體車庫的使用范圍。

圖1為本實用新型實施例1的示意圖。圖2為移動小車落地回轉(zhuǎn)車臺旋轉(zhuǎn)至與行車道平行的示意圖。圖3為本實用新型的第2實施例的示意圖。圖4為本實用新型的第3實施例的示意圖。圖5為本實用新型的第4實施例的示意圖。圖6為本實用新型的第5實施例的示意圖。圖中1、支架，2、軌道，3、移動小車，4、后導(dǎo)輪，5、多節(jié)桿，6、電機，7、減速機，8、回 轉(zhuǎn)鏈輪，9、回轉(zhuǎn)軌，10、回轉(zhuǎn)鏈銷，11、載車臺，12、前導(dǎo)輪，13、驅(qū)動機構(gòu)，14、連桿，15、液壓缸，16、回轉(zhuǎn)臂，17、回轉(zhuǎn)導(dǎo)輪。
具體實施方式
結(jié)合附圖和實施例對本實用新型加以說明如圖1、圖2所示，一種具有回轉(zhuǎn)載車臺的獨立存取立體車庫的回轉(zhuǎn)載車臺，獨立 存取立體車庫可有多種結(jié)構(gòu)形式，該實施例中，獨立存取立體車庫主要包括支架1、軌道2、 移動小車3、移動小車3的支撐機構(gòu)及驅(qū)動移動小車3動作的驅(qū)動機構(gòu)13 ；所述的軌道2連 接在支架1上，由水平和升降兩段組成，設(shè)置為兩套且位于移動小車3的兩側(cè)；所述的驅(qū)動 機構(gòu)13由電機、減速機、傳動軸、鏈輪、換向輪、鏈條構(gòu)成，設(shè)置在支架1和軌道2上，所述的 鏈條與移動小車的前端連接；所述移動小車3的支撐機構(gòu)由前導(dǎo)輪12和后導(dǎo)輪4、多節(jié)桿5 構(gòu)成，所述的前導(dǎo)輪12設(shè)置在移動小車3的前部，對移動小車3沿軌道2移動具有導(dǎo)向作 用，且具有在軌道2水平段移動小車3的前部支撐作用，軌道2的升降段移動小車3的前部 支撐由前導(dǎo)輪12和鏈條共同作用，所述的后導(dǎo)輪4設(shè)置在移動小車3的中部，具有移動小 車3沿軌道2移動時水平段的支撐和導(dǎo)向作用，所述的多節(jié)桿5為三節(jié)，節(jié)與節(jié)之間鉸接且 有兩處折角限位，所述多節(jié)桿5的一端與車庫的軌道2鉸接，另一端與移動小車3的后部鉸 接，所述的多節(jié)桿5具有移動小車3上升或下降過程的后部支撐作用；所述的前導(dǎo)輪12、后 導(dǎo)輪4、多節(jié)桿5均設(shè)置為兩套且分別位于移動小車3的兩側(cè)；所述的移動小車3上設(shè)置載 車臺11，所述的載車臺11通過回轉(zhuǎn)軌9、回轉(zhuǎn)導(dǎo)輪17與移動小車3連接，并在移動小車3與 載車臺11之間設(shè)置回轉(zhuǎn)動力機構(gòu)；該實施例中，回轉(zhuǎn)軌9連接在載車臺11上，回轉(zhuǎn)導(dǎo)輪17 為4個且連接在移動小車3上；電機6、減速機7、回轉(zhuǎn)鏈輪8、回轉(zhuǎn)鏈銷10構(gòu)成載車臺11 的回轉(zhuǎn)動力機構(gòu)，回轉(zhuǎn)鏈銷10連接在回轉(zhuǎn)軌9上，回轉(zhuǎn)鏈輪8連接在減速機7上，減速機7 連接在移動小車3上。如圖3所示，其給出本實用新型第2實施例的示意圖，該實施例主體結(jié)構(gòu)與圖1所 示實施例相同，該實施例中，所述回轉(zhuǎn)軌9連接在移動小車3上，回轉(zhuǎn)導(dǎo)輪17連接在載車臺 11上，回轉(zhuǎn)鏈銷10連接在回轉(zhuǎn)軌9上，回轉(zhuǎn)鏈輪8連接在減速機7上，減速機7連接在載車 臺11上。如圖4所示，其給出本實用新型第3實施例的示意圖，該實施例主體結(jié)構(gòu)與圖1所 示實施例相同，該實施例中，所述回轉(zhuǎn)動力機構(gòu)由電機6、減速機7、回轉(zhuǎn)臂16構(gòu)成，回轉(zhuǎn)臂 16連接在減速機7上，減速機7連接在移動小車13上。如圖5所示，其給出本實用新型第4實施例的示意圖，該實施例主體結(jié)構(gòu)與圖1所 示實施例相同，該實施例中，所述的回轉(zhuǎn)動力機構(gòu)由回轉(zhuǎn)臂16、液壓缸15構(gòu)成，液壓缸15的 一端與回轉(zhuǎn)臂16鉸接，另一端鉸接在移動小車3上，回轉(zhuǎn)臂16中部鉸接在移動小車3上， 另一端鉸接在回轉(zhuǎn)軌9上。如圖6所示，其給出本實用新型第5實施例的示意圖，該實施例主體結(jié)構(gòu)與圖1所 示實施例相同，該實施例中，所述的回轉(zhuǎn)動力機構(gòu)由電機6、減速機7、回轉(zhuǎn)臂16、連桿14構(gòu) 成，回轉(zhuǎn)臂16連接在減速機7上，減速機7連接在移動小車3上，連桿14的一端與回轉(zhuǎn)軌 9鉸接，另一端與回轉(zhuǎn)臂16鉸接。
權(quán)利要求1.一種獨立存取立體車庫的回轉(zhuǎn)載車臺，其特征在于所述回轉(zhuǎn)載車臺設(shè)置在由支架(I)、軌道O)、移動小車(3)、移動小車(3)的支撐機構(gòu)及驅(qū)動移動小車C3)沿軌道移動的 驅(qū)動機構(gòu)(1 所構(gòu)成的獨立存取立體車庫的移動小車C3)上；所述回轉(zhuǎn)載車臺由載車臺(II)、回轉(zhuǎn)軌(9)、回轉(zhuǎn)導(dǎo)輪(17)構(gòu)成；所述載車臺(11)通過回轉(zhuǎn)軌(9)、回轉(zhuǎn)導(dǎo)輪(17)與 移動小車⑶連接，并在移動小車⑶與載車臺(11)之間設(shè)置回轉(zhuǎn)動力機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨立存取立體車庫的回轉(zhuǎn)載車臺，其特征在于所述回轉(zhuǎn)軌 (9)與載車臺(11)連接，回轉(zhuǎn)導(dǎo)輪(17)與移動小車(3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨立存取立體車庫的回轉(zhuǎn)載車臺，其特征在于所述回轉(zhuǎn)軌 (9)與移動小車(3)連接，回轉(zhuǎn)導(dǎo)輪(17)與載車臺(11)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨立存取立體車庫的回轉(zhuǎn)載車臺，其特征在于所述的回轉(zhuǎn) 動力機構(gòu)由電機(6)、減速機(7)、回轉(zhuǎn)鏈輪(8)、回轉(zhuǎn)鏈銷(10)構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨立存取立體車庫的回轉(zhuǎn)載車臺，其特征在于所述的回轉(zhuǎn) 動力機構(gòu)由電機(6)、減速機(7)、回轉(zhuǎn)臂(16)構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨立存取立體車庫的回轉(zhuǎn)載車臺，其特征在于所述的回轉(zhuǎn) 動力機構(gòu)由電機(6)、減速機(7)、回轉(zhuǎn)臂(16)、連桿(14)構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨立存取立體車庫的回轉(zhuǎn)載車臺，其特征在于所述的回轉(zhuǎn) 動力機構(gòu)由回轉(zhuǎn)臂(16)、液壓缸(15)構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的獨立存取立體車庫的回轉(zhuǎn)載車臺，其特征在于所述的回轉(zhuǎn) 動力機構(gòu)的液壓缸(15)可采用電動推桿。
專利摘要本實用新型屬于汽車停放技術(shù)，涉及一種獨立存取立體車庫的回轉(zhuǎn)載車臺，所述回轉(zhuǎn)載車臺設(shè)置在由支架(1)、軌道(2)、移動小車(3)、移動小車(3)的支撐機構(gòu)及驅(qū)動移動小車沿軌道移動的驅(qū)動機構(gòu)(13)所構(gòu)成的獨立存取立體車庫的移動小車(3)上，所述回轉(zhuǎn)載車臺由載車臺(11)、回轉(zhuǎn)軌(9)、回轉(zhuǎn)導(dǎo)輪(17)構(gòu)成，載車臺(11)通過回轉(zhuǎn)軌(9)、回轉(zhuǎn)導(dǎo)輪(17)與移動小車(3)連接，并在移動小車(3)與載車臺(11)之間設(shè)置回轉(zhuǎn)動力機構(gòu)。本實用新型在獨立存取立體車庫的移動小車上設(shè)置的存放汽車的載車臺能夠旋轉(zhuǎn)至與行車道平行，便于上車位汽車存取，擴大了獨立存取立體車庫的使用范圍。
文檔編號E04H6/28GK201896478SQ20102027879
公開日2011年7月13日 申請日期2010年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月26日
發(fā)明者符坤 申請人:洛陽坤澤機械有限公司