專利名稱：一種地下立體車庫迎送平臺(tái)的夾緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種地下立體車庫，特別涉及一種地下立體車庫迎送平臺(tái)的夾緊 機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著我國城市化進(jìn)程的推進(jìn)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的數(shù)量呈飛速增長趨勢，在 日本、歐洲以及國內(nèi)不少企業(yè)已開始轉(zhuǎn)向地下立體車庫的研發(fā)，地下立體車庫迎送平臺(tái)用 于將汽車送入相應(yīng)的泊車位內(nèi)。車輛在車庫內(nèi)上下移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)時(shí)，在慣性作用下會(huì)發(fā)生前 后移動(dòng)，汽車易被刮蹭損傷，因此迎送平臺(tái)上設(shè)有防止汽車移動(dòng)的夾緊機(jī)構(gòu)。目前的夾緊機(jī) 構(gòu)包括分布在迎送平臺(tái)八個(gè)夾緊桿，每個(gè)夾緊桿均配置有推動(dòng)夾緊桿旋轉(zhuǎn)和前后微調(diào)的油 缸，以及頂起夾緊桿的頂起油缸。其存在缺點(diǎn)是油缸數(shù)量較多，液壓管路復(fù)雜，制造成本 高，且不利于后期維護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種液壓管路少便于后期維護(hù)的地下立體 車庫迎送平臺(tái)夾緊機(jī)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種地下立體車庫迎送平臺(tái)的 夾緊機(jī)構(gòu)，包括迎送板，所述迎送板的兩側(cè)邊為導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有頂起油缸，其創(chuàng)新點(diǎn)在 于所述迎送板的前后部均設(shè)置有一對(duì)相對(duì)前后設(shè)置的滑塊，前、后滑塊的兩端落在迎送板 內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)上，在前、后滑塊之間的迎送板上固定有分別與前、后滑塊連接的平推油缸； 前、后滑塊上均設(shè)有一對(duì)夾緊桿，夾緊桿的端部設(shè)有垂直伸入滑塊內(nèi)的轉(zhuǎn)軸，兩轉(zhuǎn)軸上均設(shè) 有齒輪，兩齒輪之間設(shè)有與齒輪配合的齒條，齒條的端部連接有平推夾緊油缸。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于使用時(shí)，汽車停放在迎送平臺(tái)上，迎送板位于汽車下方， 平推夾緊油缸推動(dòng)齒條移動(dòng)，與齒條嚙合的兩齒輪帶動(dòng)夾緊桿同時(shí)向外側(cè)旋轉(zhuǎn)至汽車輪胎 前后側(cè)，并有平推油缸推動(dòng)滑塊以及滑塊上的兩夾緊桿移動(dòng)緊貼輪胎，最后由頂起油缸托 起迎送板以及其上的滑塊、夾緊桿各組件，頂起汽車，實(shí)現(xiàn)汽車的夾緊。前、后滑塊上的四個(gè)夾緊桿由兩平推夾緊油缸、平推油缸即可完成旋轉(zhuǎn)、緊貼動(dòng) 作，較少了油缸數(shù)量和液壓管路，便于后期維護(hù)。

圖1為本實(shí)用新型地下立體車庫迎送平臺(tái)的夾緊機(jī)構(gòu)主視圖。圖2為本實(shí)用新型地下立體車庫迎送平臺(tái)的夾緊機(jī)構(gòu)俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，包括迎送板1、前滑塊2、后滑塊3、托板4、平推油缸5、夾緊桿6、夾 緊桿7、齒條8、平推夾緊油缸9、頂起油缸10。
3[0010]上述迎送板1兩側(cè)邊為導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，迎送板1的前后部均設(shè)置有一對(duì)相對(duì)前后設(shè)置 的前滑塊2和后滑塊3，所述前滑塊2、后滑塊3的兩端設(shè)有滑輪，滑輪落在迎送板1的導(dǎo)軌 結(jié)構(gòu)內(nèi)。迎送板1上焊接有托板4，托板4上安裝有與后滑塊3連接的平推油缸5，后滑塊 3上設(shè)有一對(duì)夾緊桿6、7，夾緊桿6、7的端部固定有設(shè)置在后滑塊3內(nèi)垂直轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的上 部均為齒輪結(jié)構(gòu)，在兩轉(zhuǎn)軸齒輪結(jié)構(gòu)之間設(shè)有與兩齒輪結(jié)構(gòu)嚙合的齒條8，該齒條8與固定 在托板4上的平推夾緊油缸9連接。前滑塊2上同樣設(shè)有與后滑塊3配置相同的夾緊桿、 轉(zhuǎn)軸、齒條、平推夾緊油缸等部件，結(jié)構(gòu)與連接方式均相同，不再贅述。頂起油缸10設(shè)在迎 送板1的底部，用于頂起迎送板1以及安裝在迎送板1上的各滑塊組件。使用時(shí)，汽車停放在迎送平臺(tái)上，迎送板1位于汽車下方，平推夾緊油缸9推動(dòng)齒 條8移動(dòng)，與齒條8嚙合的齒輪結(jié)構(gòu)帶動(dòng)夾緊桿6、7同時(shí)向外側(cè)旋轉(zhuǎn)至汽車輪胎前后側(cè)，兩 平推油缸分別推動(dòng)前滑塊2、后滑塊3向汽車輪胎靠近，使得滑塊上的夾緊桿緊貼輪胎，最 后由頂起油缸托起迎送板以及其上的滑塊、夾緊桿各組件，頂起汽車，實(shí)現(xiàn)汽車的夾緊。
權(quán)利要求一種地下立體車庫迎送平臺(tái)的夾緊機(jī)構(gòu)，包括迎送板，所述迎送板的兩側(cè)邊為導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有頂起油缸，其特征在于所述迎送板的前后部均設(shè)置有一對(duì)相對(duì)前后設(shè)置的滑塊，前、后滑塊的兩端落在迎送板內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)上，在前、后滑塊之間的迎送板上固定有分別與前、后滑塊連接的平推油缸；前、后滑塊上均設(shè)有一對(duì)夾緊桿，夾緊桿的端部設(shè)有垂直伸入滑塊內(nèi)的轉(zhuǎn)軸，兩轉(zhuǎn)軸上均設(shè)有齒輪，兩齒輪之間設(shè)有與齒輪配合的齒條，齒條的端部連接有平推夾緊油缸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種地下立體車庫迎送平臺(tái)的夾緊機(jī)構(gòu)，包括迎送板，所述迎送板的兩側(cè)邊為導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有頂起油缸，其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述迎送板的前后部均設(shè)置有一對(duì)相對(duì)前后設(shè)置的滑塊，前、后滑塊的兩端落在迎送板內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)上，在前、后滑塊之間的迎送板上固定有分別與前、后滑塊連接的平推油缸；前、后滑塊上均設(shè)有一對(duì)夾緊桿，夾緊桿的端部設(shè)有垂直伸入滑塊內(nèi)的轉(zhuǎn)軸，兩轉(zhuǎn)軸上均設(shè)有齒輪，兩齒輪之間設(shè)有與齒輪配合的齒條，齒條的端部連接有平推夾緊油缸。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于前、后滑塊上的四個(gè)夾緊桿由兩平推夾緊油缸、平推油缸即可完成旋轉(zhuǎn)、緊貼動(dòng)作，較少了油缸數(shù)量和液壓管路，便于后期維護(hù)。
文檔編號(hào)E04H6/18GK201649732SQ20102014552
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月31日
發(fā)明者劉亮亮, 夏建華, 肖佳鵬, 陳學(xué)棟, 馬新華 申請(qǐng)人:江蘇順達(dá)工程科技有限公司