專利名稱：一種不易損壞的汽車移動(dòng)車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種戶外存放汽車的移動(dòng)車庫，屬于汽車倉儲(chǔ)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前可折疊車庫同類產(chǎn)品已有多種，但多為門式骨架加裝柔性篷布做成，或直立 于中部，或側(cè)臥于一側(cè)，但均存在以下不足首先，使用受限，不能適應(yīng)冰凍。如在北方冬季， 浸水冷凍后，篷布便不可收放自如，極易斷裂；其次，龍骨較多，操作費(fèi)力，如使用電動(dòng)，增加 成本，管理相對(duì)復(fù)雜，且增加觸電、被盜等不安全隱患；第三，篷布折疊不整齊，外形不漂亮， 其上折疊部分易存水、存沙等雜物，使用時(shí)可能造成對(duì)業(yè)主或車的污染和損傷，且在大面積 集中使用時(shí)，影響整體視覺效果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有防風(fēng)霜雨雪、防沙塵、防暴曬等 功能，同時(shí)可以防劃傷、防碰撞、防火、防盜、防寒的不易損壞的汽車移動(dòng)車庫。解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種不易損壞的汽車移動(dòng)車庫，它由多個(gè)組合門式立體構(gòu)件連接而成，每個(gè)組合 門式立體構(gòu)件由兩個(gè)平行的側(cè)壁和頂蓋組成，側(cè)壁為直立的扇形，頂蓋連接在兩個(gè)側(cè)壁扇 形圓弧之間，多個(gè)組合門式立體構(gòu)件側(cè)壁的扇形的頂角處連接在地而的共同基座上。上述不易損壞的汽車移動(dòng)車庫，所述的組合門式立體構(gòu)件為3個(gè)，3個(gè)組合門式立 體構(gòu)件的高度和寬度依次從大到小排列，3個(gè)組合門式立體構(gòu)件重疊套裝，連接在共同基座 的轉(zhuǎn)軸上，其中一個(gè)組合門式立體構(gòu)件與基座為直立固定，另兩個(gè)組合門式立體構(gòu)件與基 座分別為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。上述不易損壞的汽車移動(dòng)車庫，所述的組合門式構(gòu)件為2個(gè)，其中一個(gè)的高度和 寬度大于另一個(gè)，大的組合門式構(gòu)件的側(cè)壁邊緣與地面接觸，另一個(gè)組合門式立體構(gòu)件位 于它的內(nèi)側(cè)，其側(cè)壁與基座為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。上述不易損壞的汽車移動(dòng)車庫，所述的組合門式立體構(gòu)件的兩個(gè)扇形側(cè)壁之間距 離大于汽車的寬度，扇形側(cè)壁的直邊的長度大于汽車長度的1/2。上述不易損壞的汽車移動(dòng)車庫，所述的組合門式立體構(gòu)件的扇形周邊為鋼性材料 框架，頂蓋為兩扇形側(cè)壁的圓弧之間焊接的連接橫梁組成，側(cè)壁和頂蓋上鋪設(shè)不折疊硬質(zhì) 板材或軟質(zhì)阻燃防水篷布。本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)采用不折疊硬質(zhì)板材或軟質(zhì)阻燃防水篷布作為頂蓋和側(cè)壁，不會(huì)積水、積沙或冰 凍，同時(shí)可適應(yīng)爆竹燃放環(huán)境，不易損壞；采用分段式結(jié)構(gòu)，不停車時(shí)可減少占地；施工方 便，利于企業(yè)地面停車場的整體安裝；收放不需動(dòng)力，軸承滾動(dòng)，重量小，輕便省力，適合各 類車主；頂蓋和側(cè)壁的材質(zhì)可以選擇更換，可針對(duì)防護(hù)重點(diǎn)合理調(diào)整，可適用于各類污染區(qū) 域。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖；圖3是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的側(cè)視圖。圖中標(biāo)記如下側(cè)壁1、頂蓋2、基座3、轉(zhuǎn)軸4、框架5、支撐桿6、減震墊具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型為汽車戶外存放提供了一種防護(hù)裝置，其主要部件有多個(gè)組合門式 立體構(gòu)架，固定基座3。每個(gè)組合門式立體構(gòu)架由兩個(gè)側(cè)壁1和頂蓋2組成，側(cè)壁1由剛性材料焊接成扇 形框架5，框架5的材料可選取不銹鋼、彩鋼或鋁質(zhì)、鐵質(zhì)等強(qiáng)度合適的各種型材，兩個(gè)側(cè)壁 1的扇形框架5的上端圓弧由橫梁連接起來組成頂蓋2，側(cè)壁1和頂蓋2上鋪設(shè)硬質(zhì)板材， 材料可以選用鋼板、塑鋼、遮陽板、塑料板或軟質(zhì)阻燃防水篷布等。兩個(gè)扇形側(cè)壁1之間距 離大于汽車的寬度，扇形側(cè)壁1的直邊的長度大于汽車長度的1/2，側(cè)壁1的扇形頂角與基 座3的轉(zhuǎn)軸4相連接。圖1、2顯示，本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)是由3個(gè)組合門式立體構(gòu)架組成，3個(gè)組合門 式立體構(gòu)架的高度和寬度均不同，分別為大、中、小3個(gè)組合門式立體構(gòu)架，它們從外到內(nèi) 套裝在一起，側(cè)壁1重疊后與基座3順序連接，最外側(cè)的組合門式立體構(gòu)架最大，它的兩側(cè) 壁1與基座3為固定連接，直立在基座上方，由支撐桿6支撐固定。另兩個(gè)組合門式立體構(gòu) 架裝配在上述組合門式立體構(gòu)架的內(nèi)側(cè)，它們的扇形頂角與基座3上的轉(zhuǎn)軸4為可轉(zhuǎn)動(dòng)連 接。不使用時(shí)，兩個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的組合門式立體構(gòu)架轉(zhuǎn)動(dòng)到垂直位置，位于固定直立的組合門式 立體構(gòu)架內(nèi)。使用時(shí)，兩個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)組合門式立體構(gòu)架向兩側(cè)放下，形成一個(gè)半圓形車庫，這 種結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)雙向進(jìn)車。圖3、4顯示，本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)是由2個(gè)組合門式立體構(gòu)架組成，其中一個(gè) 的高度和寬度大于另一個(gè)，大的組合門式構(gòu)件的側(cè)壁1邊緣與地面接觸，它的兩側(cè)壁1與基 座3為固定連接，橫臥在基座3的一側(cè)。另一個(gè)組合門式立體構(gòu)架裝配在內(nèi)側(cè)，它的扇形頂 角與基座3上的轉(zhuǎn)軸4為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。不使用時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)的組合門式立體構(gòu)架轉(zhuǎn)動(dòng)到固定 橫臥的組合門式立體構(gòu)架內(nèi)，節(jié)省占地。使用時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)的組合門式立體構(gòu)架向另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng) 后放下，形成一個(gè)半圓形車庫，這種結(jié)構(gòu)為單向進(jìn)車。為了避免在使用時(shí)造成碰撞和損壞，在扇形側(cè)壁1的外側(cè)加裝有減震墊7 ；為方便 夜間停車，在車庫內(nèi)外增設(shè)夜光標(biāo)識(shí)線和車輪定位條；為增加安全性，可在中間支撐桿6處 處增設(shè)鎖具或棘爪式定位裝置；同時(shí)為確保旋轉(zhuǎn)軸4的靈活可靠，轉(zhuǎn)軸4采用軸承結(jié)構(gòu)，為 防止雨水和雜物影響可將基座軸承密封并適當(dāng)高出地面。
權(quán)利要求一種不易損壞的汽車移動(dòng)車庫，其特征在于它由多個(gè)組合門式立體構(gòu)件連接而成，每個(gè)組合門式立體構(gòu)件由兩個(gè)平行的側(cè)壁[1]和頂蓋[2]組成，側(cè)壁[1]為直立的扇形，頂蓋[2]連接在兩個(gè)側(cè)壁[1]扇形圓弧之間，多個(gè)組合門式立體構(gòu)件的側(cè)壁[1]的扇形的頂角處連接在地面的共同基座[3]上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不易損壞的汽車移動(dòng)車庫，其特征在于所述的組合門式立 體構(gòu)件為3個(gè)，3個(gè)組合門式立體構(gòu)件的高度和寬度依次從大到小排列，3個(gè)組合門式立體 構(gòu)件重疊套裝，連接在共同基座[3]的轉(zhuǎn)軸[4]上，其中一個(gè)組合門式立體構(gòu)件與基座[3] 為直立固定，另兩個(gè)組合門式立體構(gòu)件與基座[3]分別為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不易損壞的汽車移動(dòng)車庫，其特征在于所述的組合門式構(gòu) 件為2個(gè)，其中一個(gè)的高度和寬度大于另一個(gè)，大的組合門式構(gòu)件的側(cè)壁[1]邊緣與地面接 觸，另一個(gè)組合門式立體構(gòu)件位于它的內(nèi)側(cè)，其側(cè)壁[1]與基座[3]為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的不易損壞的汽車移動(dòng)車庫，其特征在于所述的組合門 式立體構(gòu)件的兩個(gè)扇形側(cè)壁[1]之間距離大于汽車的寬度，扇形側(cè)壁[1]的直邊的長度大 于汽車長度的1/2。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的不易損壞的汽車移動(dòng)車庫，其特征在于所述的組合門式立 體構(gòu)件的扇形周邊為鋼性材料框架[5]，頂蓋[2]為兩扇形側(cè)壁[1]的圓弧之間焊接的連接 橫梁組成，側(cè)壁[1]和頂蓋[2]上鋪設(shè)不折疊硬質(zhì)板材或軟質(zhì)阻燃防水篷布。
專利摘要一種不易損壞的汽車移動(dòng)車庫，屬于汽車倉儲(chǔ)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有防風(fēng)霜雨雪、防沙塵、防曬等功能的不易損壞的汽車移動(dòng)車庫。它由多個(gè)組合門式立體構(gòu)件連接而成，每個(gè)組合門式立體構(gòu)件由兩個(gè)平行的側(cè)壁和頂蓋組成，側(cè)壁為直立的扇形，頂蓋連接在兩個(gè)側(cè)壁扇形圓弧之間，多個(gè)組合門式立體構(gòu)件側(cè)壁的扇形的頂角處連接在地面的共同基座上。本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)采用不折疊硬質(zhì)板材或軟質(zhì)阻燃防水篷布作為頂蓋和側(cè)壁，不會(huì)積水、積沙或冰凍，同時(shí)可適應(yīng)爆竹燃放環(huán)境，不易損壞；采用分段式結(jié)構(gòu)，不停車時(shí)可減少占地；施工方便，利于企業(yè)地面停車場的整體安裝；收放不需動(dòng)力，軸承滾動(dòng)，重量小，輕便省力，適合各類車主。
文檔編號(hào)E04H6/04GK201704982SQ20102014182
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月26日
發(fā)明者孫漢玉 申請(qǐng)人:孫漢玉