專利名稱：雙層停車臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛停放裝置，尤其涉及一種雙層停車臺。
背景技術：
現(xiàn)有的停車庫，一般在都是并排停放的，較占空間，如果要垂直疊放，那么需要 另外建造相應的樓層實現(xiàn)，造價較高，為此，現(xiàn)有技術中公開了一種停車臺，見專利號為 ZL200410026901. 4的中國發(fā)明專利《移動轉動升降無避讓型上層停車臺》(授權公告號 CN1284915C)公開了一種移動轉動升降無避讓型上層停車臺，其特征在于；所述移動轉動 升降無避讓型上層停車臺的移動導軌固定在基礎上；移動底座通過移動滾輪與移動導軌聯(lián) 接；移動電機固定在移動底座上，通過移動轉動裝置與移動滾輪聯(lián)接；轉動電機固定在移 動底座上，通過轉動傳動裝置與立柱聯(lián)接；立柱通過轉動軸承與移動底座聯(lián)接；升降電機 固定在立柱上，通過升降傳動裝置與升降鏈輪聯(lián)接；升降鏈條繞過升降鏈輪固定在升降支 架上；升降支架通過升降滾輪與立柱聯(lián)接；上層停車臺偏置固定在升降支架上；移動電機 通過移動傳動裝置和移動滾輪，驅(qū)動移動底座沿移動導軌移動；轉動電機通過轉動傳動裝 置驅(qū)動立柱轉動；升降電機通過升降傳動裝置驅(qū)動升降鏈輪轉動，通過升降鏈條和升降支 架使上層停車臺升降；上層停車臺通過移動、轉動和升降的組合運動，實現(xiàn)上層停車臺的放 下和收起操作。該專利雖然能實現(xiàn)上層停車時，下層車輛無需避讓的效果，但結構比較復 雜，造價較高，還存在許多缺點如采用移動滾輪與移動導軌，容易滑動，不容易定位，影響 使用；采用升降鏈條，噪音大，升降傳動不平穩(wěn)；這些都不利于推廣使用，需要進行改進。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述的技術現(xiàn)狀而提供一種結構簡單、易 于實現(xiàn)定位、方便使用的雙層停車臺。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為一種雙層停車臺，其包括底層停車臺；活動平臺，能來回移動地設置于前述的底層停車臺；立柱，設于前述的活動平臺上并相對活動平臺能旋轉；以及上層停車臺，能升降地設置于前述的立柱上，其特征在于活動平臺與底層停車臺的移動設置為所述的活動平臺上設有移動電機、移動減速器和移動齒輪，前述移動減速器的動 力輸入端與移動電機的動力輸出端連接，移動減速器的動力輸出端上則設有前述的移動齒 輪；所述的底層停車臺上設有輕軌，與活動平臺下面的滑輪配合，且該輕軌具有與前 述移動齒輪嚙合的齒條。用齒輪齒條實現(xiàn)車臺的移動不會產(chǎn)生滾動打滑，可以保證車臺的 運行順暢。[0013]所述的立柱與活動平臺的旋轉設置為所述的活動平臺上設有旋轉電機、旋轉減速器和旋轉齒輪，前述旋轉減速器的動 力輸入端與旋轉電機的動力輸出端連接，旋轉減速器的動力輸出端上則設有前述的旋轉齒 輪；所述的立柱底部設有與前述旋轉齒輪嚙合的內(nèi)齒輪。所述的旋轉減速器是旋轉電機的動力輸出端通過一萬向節(jié)連接傳動軸的一端，傳 動軸的另一端再通過另一萬向節(jié)連接蝸桿軸的一端，蝸桿軸與蝸輪嚙合，蝸輪上同軸連接 有旋轉齒輪，蝸桿軸和蝸輪通過安裝座上的各自軸承設置在活動平臺上。所述的立柱底部和活動平臺上的主軸之間設置有轉動鎖定機構，轉動鎖定機構包 括固定在主軸底部上的電磁鐵，電磁鐵上銷子與立柱底部圓周均勻分布的定位孔是插接配 合的。所述的上層停車臺與立柱的升降設置為所述的立柱上設有升降電機、減速齒輪組、螺桿及螺桿齒輪，前述的減速齒輪組的 動力輸入端與升降電機的動力輸出端連接，前述的螺桿齒輪設于螺桿上并與前述減速齒輪 組的動力輸出端嚙合；一與前述螺桿配合以實現(xiàn)升降的螺母與所述的上層停車臺固定設置。螺桿螺母提升的缺點為效率不高，其優(yōu)點為①利用螺桿傳動的自鎖特點可不用 制動；②安全可靠，不會發(fā)生快墜情況，即使螺桿斷裂，車臺也只能卡在中間，或者螺母失 效，車臺也只能緩慢斷續(xù)下降，或停在底層不能提升。所述的上層停車臺與一大體平行立柱的車臺支架連接，而所述的螺母則設于該車 臺支架上。所述的螺桿上端通過軸承安裝固定在立柱頂部固定座中，重力傳感器設置在軸承 和固定座之間。重力傳感器保證上層停車臺在超重情況下不能提升，當超載時能報警發(fā)訊， 確保安全。最后，所述的螺桿套設在一固定套中，所述的螺母為球面浮動螺母，該球面浮動螺 母上襯球面浮動墊片，該球面浮動墊片和前述的固定套頂部之間支撐有碟形彈簧。將螺母受力端設計成球面與球面墊片的目的在于車臺支架受到偏置力而有微小 轉角時能保證螺母受力中心不因此而受影響，保證螺母與螺桿的受力同軸而正常運轉。在 球面浮動墊片上設置蝶形彈簧的目的在于提升，開始時讓螺桿逐步加載而保護電機及各構 件不受大的沖擊力。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于整體結構更加合理，易于實現(xiàn)定位，同 時能達到上層停車時，下層車輛無需避讓的效果，噪音少。

圖1為實施例初始狀態(tài)結構示意圖。圖2為實施例完成停車后的狀態(tài)示意圖。圖3為實施例移動機構放大結構示意圖。圖4為圖3的俯視圖。圖5為實施例旋轉機構放大結構示意圖。[0032]圖6為實施例升降機構放大結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1和圖2所示，本實施例中的雙層停車臺包括底層停車臺1、活動平臺5、立柱 4和上層停車臺3，底層停車臺1采用工字網(wǎng)、絲網(wǎng)、水泥混凝土澆筑而成，活動平臺5通過 移動機構能來回移動地設置于底層停車臺1，立柱4設于活動平臺5上通過旋轉機構能相對 活動平臺5能旋轉，上層停車臺3通過升降機構能升降地設置于立柱4上。如圖3和圖4所示，移動機構包括設于活動平臺5上的移動電機la、移動減速器 2a和移動齒輪3a，移動減速器2a的動力輸入端與移動電機Ia的動力輸出端連接，動力輸 出端上則設有移動齒輪3a，底層停車臺1上鋪設有輕軌2，輕軌2與活動平臺5下面的滑輪 IOa配合，輕軌2具有與移動齒輪3a嚙合的齒條21。本實施例中的移動減速器2a采用渦 輪蝸桿機構。結合圖5所示，旋轉機構包括設于活動平臺5上的旋轉電機lb、旋轉減速器2b和 旋轉齒輪3b，旋轉減速器2b的動力輸入端與旋轉電機Ib的動力輸出端連接，動力輸出端上 則設有旋轉齒輪3b，立柱4底部設有與旋轉齒輪3b嚙合的內(nèi)齒輪4b，立柱4相對設于活動 平臺5上的主軸5b旋轉。本實施例中的旋轉減速器2b采用蝸桿軸與蝸輪的減速機構，具 體如下旋轉電機Ib的動力輸出端通過萬向節(jié)lib連接傳動軸12b的一端，傳動軸12b的 另一端再通過萬向節(jié)13b連接蝸桿軸14b的一端，蝸桿軸14b與蝸輪15b嚙合，蝸輪15b上 同軸連接有旋轉齒輪3b，蝸桿軸14b和蝸輪15b通過安裝座17b上的各自軸承設置在活動 平臺5上。立柱4底部和活動平臺5上的主軸5b之間設置有轉動鎖定機構，轉動鎖定機構包 括固定在主軸5b底部上的電磁鐵6b，電磁鐵6b上的銷子16b與立柱4底部圓周均勻分布 的定位孔是插接配合的。結合圖6所示，升降機構包括設于立柱4上的升降電機Ic、減速齒輪組2c、螺桿4c 及螺桿齒輪3c，減速齒輪組2c的動力輸入端與升降電機Ic的動力輸出端連接，螺桿齒輪 3c設于螺桿4c上并與減速齒輪組2c的動力輸出端嚙合，一與螺桿4c配合以實現(xiàn)升降的螺 母32上層停車臺3固定設置，進一步，上層停車臺3與一大體平行立柱4的車臺支架31連 接，螺母32設于該車臺支架31上。螺桿4c上端通過軸承8c安裝固定在立柱4頂部固定座7c中，重力傳感器5c設置 在軸承8c和固定座7c之間。螺桿4c套設在固定套IOc中，螺母32采用球面浮動螺母，螺 母32上襯球面浮動墊片9c，球面浮動墊片9c和固定套IOc頂部之間支撐有碟形彈簧6c。工作原理如圖1所示，初始狀態(tài)上層停車臺3位于地面上，車輛開到上層停車臺 3后，啟動升降機構，螺桿4c帶動螺母32并使上層停車臺3上升，然后啟動旋轉機構，立柱 4帶動上層停車臺3旋轉90°，最后啟動移動機構，活動平臺5移動到相應位置，然后即實 現(xiàn)雙層停車且下層車輛無需避讓。
權利要求一種雙層停車臺，其包括底層停車臺；活動平臺，能來回移動地設置于前述的底層停車臺；立柱，設于前述的活動平臺上并相對活動平臺能旋轉；以及上層停車臺，能升降地設置于前述的立柱上，其特征在于活動平臺與底層停車臺的移動設置為所述的活動平臺上設有移動電機、移動減速器和移動齒輪，前述移動減速器的動力輸入端與移動電機的動力輸出端連接，移動減速器的動力輸出端上則設有前述的移動齒輪；所述的底層停車臺上設有輕軌，與活動平臺下面的滑輪配合，且該輕軌具有與前述移動齒輪嚙合的齒條。
2.根據(jù)權利要求1所述的雙層停車臺，其特征在于所述的立柱與活動平臺的旋轉設置為所述的活動平臺上設有旋轉電機、旋轉減速器和旋轉齒輪，前述旋轉減速器的動力輸 入端與旋轉電機的動力輸出端連接，旋轉減速器的動力輸出端上則設有前述的旋轉齒輪； 所述的立柱底部設有與前述旋轉齒輪嚙合的內(nèi)齒輪。
3.根據(jù)權利要求2所述的雙層停車臺，其特征在于所述的旋轉減速器是旋轉電機的動 力輸出端通過一萬向節(jié)連接傳動軸的一端，傳動軸的另一端再通過另一萬向節(jié)連接蝸桿軸 的一端，蝸桿軸與蝸輪嚙合，蝸輪上同軸連接有旋轉齒輪，蝸桿軸和蝸輪通過安裝座上的各 自軸承設置在活動平臺上。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的雙層停車臺，其特征在于所述的立柱底部和活動平臺上 的主軸之間設置有轉動鎖定機構，轉動鎖定機構包括固定在主軸底部上的電磁鐵，電磁鐵 上的銷子與立柱底部圓周均勻分布的定位孔是插接配合的。
5.根據(jù)權利要求1所述的雙層停車臺，其特征在于所述的上層停車臺與立柱的升降設 置為所述的立柱上設有升降電機、減速齒輪組、螺桿及螺桿齒輪，前述的減速齒輪組的動力 輸入端與升降電機的動力輸出端連接，前述的螺桿齒輪設于螺桿上并與前述減速齒輪組的 動力輸出端嚙合；一與前述螺桿配合以實現(xiàn)升降的螺母與所述的上層停車臺固定設置。
6.根據(jù)權利要求5所述的雙層停車臺，其特征在于所述的上層停車臺與一大體平行立 柱的車臺支架連接，而所述的螺母則設于該車臺支架上。
7.根據(jù)權利要求5所述的雙層停車臺，其特征在于所述的螺桿上端通過軸承安裝固定 在立柱頂部的固定座中，一重力傳感器設置在軸承和固定座之間。
8.根據(jù)權利要求5所述的雙層停車臺，其特征在于所述的螺桿套設在一固定套中，所 述的螺母為球面浮動螺母，該球面浮動螺母上襯球面浮動墊片，該球面浮動墊片和前述的 固定套頂部之間支撐有碟形彈簧。專利摘要一種雙層停車臺，其特征在于包括底層停車臺、活動平臺、立柱及上層停車臺，活動平臺能來回移動地設置于前述的底層停車臺；立柱設于前述的活動平臺上并相對活動平臺能旋轉；上層停車臺能升降地設置于前述的立柱上。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于整體結構簡單，易于實現(xiàn)，同時能達到上層停車時，下層車輛無需避讓的效果。
文檔編號E04H6/28GK201627391SQ20102011737
公開日2010年11月10日 申請日期2010年2月23日 優(yōu)先權日2010年2月23日
發(fā)明者葉國華, 張敦瑜 申請人:寧波文百機械制造有限公司