專利名稱：液壓式一體化基站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于通信行業(yè)中移動網(wǎng)絡(luò)基站建設(shè)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液壓式
一體化基站。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的通信發(fā)射塔基站多為固定式基站，即在特定的場地上建造并且長期使用的 基站，其包括通信塔及與之配套建造的固定式設(shè)備用房和辦公用房建筑。這些基站建站周 期長，建站成本高，且存在征地難等一系列的難題，并且通信塔塔體高度無法升降，對臨時 性網(wǎng)絡(luò)的覆蓋存在很大的困難；現(xiàn)在也有一些為了緊急通信的通信車，這些通信車雖然能 過短時間內(nèi)完成應(yīng)急通信，但是此類車照價昂貴，且安裝在通信車上的通信塔普遍比較小， 導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)覆蓋面小。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型的目的在于設(shè)計提供一種建造周期短，建 造成本低、臨時性強且塔身能夠升降的快捷建設(shè)的基站的技術(shù)方案。所述的液壓式一體化基站，包括機房和通信塔，其特征在于所述的機房設(shè)置于機 房外框架內(nèi)，機房外框架上連接設(shè)置可升降的通信塔，可升降的通信塔連接設(shè)置可控制通 信塔進行升降、翻轉(zhuǎn)和固定的液壓裝置及液壓控制裝置。所述的液壓式一體化基站，其特征在于所述的機房外框架為通過鋼條和螺栓拼裝 而成的長方體或正方體框架結(jié)構(gòu)，機房外框架內(nèi)部空腔中放置機房，機房外框架底部固定 連接一組“L”形連接件，“L”形連接件與預(yù)埋于外部的負(fù)重塊中的預(yù)埋錨栓固定連接。所述的液壓式一體化基站，其特征在于所述的通信塔為圓形塔、方形塔或其它形 狀的塔，通信塔包括依次套接設(shè)置的底臂、一段臂、二段臂和三段臂，底臂中下部外壁上焊 接設(shè)置具有通孔的鉸連板，與鉸連板相應(yīng)位置的機房外框架上設(shè)置具有通孔的塔連接板， 鉸連板與塔連接板的通孔相通后，穿插設(shè)置插銷固定通信塔與機房外框架，并在底臂與機 房外框架之間設(shè)置支撐油缸。所述的液壓式一體化基站，其特征在于所述的底臂上端對稱設(shè)置插銷油缸安裝 筒，插銷油缸安裝筒中套接設(shè)置插銷油缸，插銷油缸鎖定一段臂和二段臂，底臂中部焊接設(shè) 置兩對三角形結(jié)構(gòu)的油缸耳座，油缸耳座中通過設(shè)置的銷軸連接支撐油缸，支撐油缸另一 端與機房外框架頂部固定連接，底臂下端面與設(shè)置于機房外框架上的載物臺固定連接。所述的液壓式一體化基站，其特征在于所述的底臂內(nèi)部空腔底端內(nèi)壁上連接設(shè)置 油缸固定座，油缸固定座上固定設(shè)置升降油缸，升降油缸頂端固定連接滑輪A，滑輪A上設(shè) 置的板鏈兩端分別固定連接底臂底部與二段臂底部，所述的一段臂固定連接升降油缸，一 段臂底部固定設(shè)置滑輪D，滑輪D上設(shè)置的板鏈兩端分別固定連接底臂的頂部與二段臂的 底部，所述的二段臂上端對稱設(shè)置滑輪B，下端設(shè)置滑輪C，滑輪B上設(shè)置的板鏈兩端分別固 定連接一段臂與三段臂的底部，滑輪C上設(shè) 的板鏈兩端分別固定連接三段臂底部及滑輪A。所述的液壓式一體化基站，其特征在于所述的三段臂頂部端面上固定設(shè)置伸縮 臂，伸縮臂外壁上固定設(shè)置圓柱形槽鋼圈，槽鋼圈上通過設(shè)置的螺栓將天支抱桿固定，天線 抱桿上設(shè)置饋線，饋線依次穿過設(shè)置于伸縮臂上的饋線孔，三段臂上由饋線擋板與內(nèi)壁構(gòu) 成的饋線槽，二段臂內(nèi)壁上設(shè)置的導(dǎo)線板，一段臂內(nèi)壁上設(shè)置的饋線槽及底臂內(nèi)腔，并繞過 設(shè)置于底臂底部設(shè)的導(dǎo)向輪與機房內(nèi)部設(shè)置的卷筒連接，卷筒連接收線馬達(dá)。所述的液壓式一體化基站，其特征在于所述的液壓裝置包括設(shè)置與機房內(nèi)部的液 壓站與電控箱，液壓站分別油路連接設(shè)置于機房內(nèi)的卷筒上的收線馬達(dá)，設(shè)置于底臂上的 支撐油缸，設(shè)置于底臂上的插銷油缸及設(shè)置于底臂內(nèi)部的升降油缸，所述的液壓控制裝置 包括PLC控制器，PLC控制器分別控制連接通信塔翻轉(zhuǎn)模塊、通信塔升降模塊、饋線轉(zhuǎn)軸模 塊、位置鎖定模塊和銷軸固定模塊，所述的通信塔翻轉(zhuǎn)模塊包括設(shè)置于底臂上的支撐油缸， 所述的通信塔升降模塊包括設(shè)置于底臂內(nèi)部的升降油缸，所述的饋線轉(zhuǎn)軸模塊包括機房內(nèi) 部設(shè)置的卷筒及與卷筒連接的收線馬達(dá)，所述的位置鎖定模塊包括設(shè)置于底臂上的臂高傳 感器，所述的銷軸固定模塊包括設(shè)置于底臂上的插銷油缸。所述的液壓式一體化基站，其特征在于所述的一段臂空腔內(nèi)底部固定連接由中空 圓柱形槽鋼構(gòu)成的升降油缸固定架，升降油缸穿過槽鋼與一段臂固定連接，槽鋼通過設(shè)置 的上下墊板固定于一段臂空腔內(nèi)，下墊板下端固定連接滑輪支架，滑輪支架上固定設(shè)置滑 輪D，一段臂近端口處的內(nèi)壁上對稱設(shè)置用于固定設(shè)置于滑輪B的板鏈固定座，一段臂的臂 身上設(shè)置一組用于定位塔身的定位孔。所述的液壓式一體化基站，其特征在于所述的二段臂底部內(nèi)壁上焊接鏈輪耳板， 鏈輪耳板上固定設(shè)置滑輪C，二段臂底端內(nèi)壁上固定設(shè)置用于固定滑輪D上設(shè)置的板鏈一 端的鏈接頭及用于固定滑輪A上設(shè)置的板鏈一端的端接頭，二段臂頂部內(nèi)壁上對稱焊接墊 板，墊板上固定設(shè)置滑輪B。所述的液壓式一體化基站，其特征在于所述的三段臂底部外壁上固定設(shè)置用于固 定滑輪B上設(shè)置的板鏈一端的板鏈固定板及固定設(shè)置用于固定滑輪C上設(shè)置的板鏈一端的 端固定座。上述的液壓式一體化基站，設(shè)計合理，整個一體化基站包括機房、通信塔及控制通 信塔的液壓裝置和液壓控制裝置。機房設(shè)置于由鋼條螺栓構(gòu)成的機房外框架中，通信塔固 定設(shè)置在機房外框架，通信塔和機房外框架一體化設(shè)計，結(jié)構(gòu)更為緊湊，且通信塔利用內(nèi)部 設(shè)置的滑輪和升降油缸來完成升降工作，省力且效率高，升降范圍為9. 5-30米，能夠在2個 小時內(nèi)迅速完成基站的建設(shè)，能夠在短時間內(nèi)完成應(yīng)急通信，通信塔在縮短情況下，可以利 用支撐油缸來進行翻轉(zhuǎn)，有利于通信塔的安裝和拆卸，通信塔在伸長狀態(tài)下，各段臂通過插 銷油缸來固定，安全可靠。本實用新型增強了快速建站、應(yīng)急通信能力，加強了網(wǎng)絡(luò)覆蓋力 度，解決了建設(shè)永久性基站方面遇到的困難。液壓式一體化基站與現(xiàn)有的通訊車相比，生產(chǎn) 成本降低了 50-80%。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型中通信塔伸長狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意5[0017]圖3為本實用新型中通信塔與機房外框架的俯視圖；圖4為本實用新型中機房外框架與負(fù)重塊的連接示意圖；圖5為本實用新型中伸縮塔與天支抱桿的連接示意圖；圖6為本實用新型中避雷針的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型中底臂的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實用新型中一段臂的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為圖9的右視圖；圖11為本實用新型中二段臂的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為圖11的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為圖11的左視圖；圖14為本實用新型中三段臂的結(jié)構(gòu)示意圖；圖15為圖14的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖16為本實用新型中通信塔的升降結(jié)構(gòu)原理圖；圖17為本實用新型的控制流程圖；圖18為本實用新型的油路流程圖。圖中1_底臂、2-—段臂；3-二段臂；4-三段臂；5-伸縮臂；6_臂高傳感器；7_載 物臺；8-導(dǎo)向輪；9-卷筒；10-負(fù)重塊；11-機房；12-機房外框架；13-支撐油缸；13a-支 架；14-插銷；15-液壓站；16-塔連接板；17-電控箱；18-預(yù)埋錨栓；19- “L”形連接件； 20-槽鋼圈；21-饋線孔；22-天支抱桿；23-避雷針；24-插銷油缸安裝筒；25-油缸耳座； 26-油缸固定座；27-鉸連板；28-定位孔；29-上墊板；29a_下墊板；30-槽鋼；31-板鏈固 定座；32-滑輪支架；33- —段臂饋線槽；34-鏈輪耳板；35-端接頭；36-鏈接頭；37-墊板； 38-導(dǎo)線板；39-板鏈固定板；40-端固定座；41-饋線擋板；42-饋線穿線槽口 ；43-滑輪A ； 44-升降油缸；45-滑輪D ；46-滑輪C ;47_插銷油缸；48-滑輪B ；49-PLC控制器；50-電源； 51-觸摸屏；52-通信塔翻轉(zhuǎn)模塊；53-通信塔升降模塊；54-饋線轉(zhuǎn)軸模塊；55-位置鎖定模 塊；56-銷軸固定模塊；57-收線馬達(dá)。
具體實施方式
以下通過實施例來進一步說明本實用新型。如圖1、2和4所示，液壓式一體化基站，包括機房11和通信塔，機房11設(shè)置于機 房外框架12內(nèi)，機房外框架12為通過鋼條和螺栓拼裝而成的長方體或正方體框架結(jié)構(gòu)，拼 裝拆卸方便，機房外框架12內(nèi)部空腔中放置機房11，機房外框架12的窄面一側(cè)固定連接可 升降的通信塔，可升降的通信塔是通過設(shè)置插銷13與機房外框架12固定連接在一起，在通 信塔底部設(shè)置法蘭，法蘭與設(shè)置在機房外框架12上的載物臺7固定連接，并且在通信塔與 機房外框架12直接設(shè)置了支撐油缸13，機房外框架12底部的鋼條上設(shè)置一組L”形連接 件19，“L”形連接件19與預(yù)埋于外部的負(fù)重塊10中的預(yù)埋錨栓18固定連接，從而加重整 個機房外框架12的重量，也可以將負(fù)重塊10放置在機房外框架12底部的上部。如圖3-18，通信塔為圓形塔、方形塔或其它形狀的塔，通信塔包括依次套接設(shè)置的 底臂1、一段臂2、二段臂3和三段臂4。
6[0037]底臂1中下部外壁上焊接設(shè)置具有通孔的鉸連板27，鉸連板27上的通孔與設(shè)置在 機房外框架12上的塔連接板16的通孔相通后，在通孔中穿插設(shè)置一根插銷14，這樣便將通 信塔與機房外框架12連接在一起；底臂1上端對稱設(shè)置插銷油缸安裝筒24，插銷油缸安裝 筒24中套接設(shè)置插銷油缸47，插銷油缸47鎖定一段臂2和二段3，底臂1中部焊接設(shè)置兩 對三角形結(jié)構(gòu)的油缸耳座25，油缸耳座25中通過設(shè)置的銷軸連接支撐油缸13，支撐油缸13 另一端與機房外框架12頂部固定連接，支撐油缸13起到一個翻轉(zhuǎn)通信塔和支撐通信塔的 作用，底臂1與機房外框架12之間還設(shè)置了支架13a，支架13a起到一個支撐固定的作用， 底臂1下端面設(shè)置法蘭，法蘭通過螺栓與設(shè)置在機房外框架12上的載物臺7固定連接，更 好的起到一個固定作用。底臂1、一段臂2、二段臂3和三段臂4的升降是靠設(shè)置在各段臂中的滑輪、板鏈、 油缸、液壓裝置和液壓控制裝置完成的。如圖16，底臂1內(nèi)部空腔底端內(nèi)壁上連接設(shè)置油缸固定座26，油缸固定座26上固 定設(shè)置升降油缸44，升降油缸44頂端固定連接滑輪A43，滑輪A43上設(shè)置的板鏈兩端分別 固定連接底臂1底部與二段臂3底部；一段臂2固定連接升降油缸44，一段臂2底部固定 設(shè)置滑輪D45，滑輪D45上設(shè)置的板鏈兩端分別固定連接底臂1的頂部與二段臂3的底部； 二段臂3上端對稱設(shè)置滑輪B48，下端設(shè)置滑輪C46，滑輪B48上設(shè)置的板鏈兩端分別固定 連接一段臂2與三段臂4的底部，滑輪C46上設(shè)置的板鏈兩端分別固定連接三段臂4底部 及滑輪A43，滑輪B48上的一端板鏈通過設(shè)置在滑輪A43上的連接件固定于滑輪A43。一段臂2空腔內(nèi)底部固定連接由中空圓柱形槽鋼30構(gòu)成的升降油缸固定架，升降 油缸44穿過槽鋼30與一段臂2固定連接，槽鋼30通過設(shè)置的上下墊板29、29a固定于一 段臂2空腔內(nèi)，下墊板29a下端焊接滑輪支架32，滑輪支架32上固定設(shè)置滑輪D45，一段臂 2近端口處的內(nèi)壁上對稱設(shè)置用于固定設(shè)置于滑輪B48的板鏈固定座31，一段臂2的臂身 上設(shè)置一組用于定位塔身的定位孔28。二段臂3底部內(nèi)壁上焊接鏈輪耳板34，鏈輪耳板34上固定設(shè)置滑輪C46，二段臂 3底端內(nèi)壁上固定設(shè)置用于固定滑輪D45上設(shè)置的板鏈一端的鏈接頭36及用于固定滑輪 A43上設(shè)置的板鏈一端的端接頭35，二段臂3頂部內(nèi)壁上對稱焊接墊板37，墊板37上固定 設(shè)置滑輪B48。三段臂4底部外壁上固定設(shè)置用于固定滑輪B48上設(shè)置的板鏈一端的板鏈固定板 39及固定設(shè)置用于固定滑輪C46上設(shè)置的板鏈一端的端固定座40。三段臂4上端面上通過法蘭固定連接了伸縮臂5，伸縮臂5上固定設(shè)置三道槽鋼圈 20，將天支抱桿22按預(yù)定方向，通過Ml2螺栓連接在槽鋼圈20上，天支抱桿22上連接了饋 線，饋線依次穿過伸縮臂5上的饋線孔21，三段臂4上由饋線擋板41與內(nèi)壁構(gòu)成的饋線槽， 三段臂4的饋線穿線槽口 24，二段臂3內(nèi)壁上設(shè)置的導(dǎo)線板38，一段臂2內(nèi)壁上設(shè)置的一 段臂饋線槽33及底臂內(nèi)腔，并繞過設(shè)置于底臂1底部設(shè)的導(dǎo)向輪8，與機房11內(nèi)部設(shè)置的 卷筒9連接，卷筒9連接收線馬達(dá)57，導(dǎo)向輪8固定于機房外框架12的底部，且在中空的載 物臺7中，導(dǎo)向輪8主要是改變饋線的走向，使得饋線能夠纏繞在卷筒9上。本實用新型中通信塔的升降、翻轉(zhuǎn)、固定等都是通過電氣化控制，電氣化控制主要 體現(xiàn)在兩個方面，一個是液壓裝置，另一個是液壓控制裝置。液壓裝置主要包括了設(shè)置在 機房11中的液壓站15和電控箱17，液壓站15油路連接了機房11中卷筒9上的收線馬達(dá)57，連接了控制通信塔升降的升降油缸44，連接了能夠固定各個臂的插銷油缸47及連接了 能夠使得通信塔翻轉(zhuǎn)的支撐油缸13，并且整個液壓裝置是由液壓控制裝置控制，液壓控制 裝置的核心是PLC控制器49，PLC控制器49接通電源后受主機上的觸摸屏51來發(fā)送指令 控制，具體主要控制通信塔翻轉(zhuǎn)模塊52、通信塔升降模塊53、饋線轉(zhuǎn)軸模塊54、位置鎖定模 塊55和銷軸固定模塊56，通信塔翻轉(zhuǎn)模塊52包括設(shè)置于底臂1上的支撐油缸13，通信塔 升降模塊53包括設(shè)置于底臂1內(nèi)部的升降油缸44，饋線轉(zhuǎn)軸模塊54包括機房11內(nèi)部設(shè)置 的卷筒9及與卷筒9連接的收線馬達(dá)57，所述的位置鎖定模塊55包括設(shè)置于底臂1上的臂 高傳感器6，所述的銷軸固定模塊56包括設(shè)置于底臂1上的插銷油缸47。當(dāng)組裝完成液壓式一體化基站時，工作人員可以通過主機觸摸屏51來進行調(diào)控， 觸摸屏51將指令發(fā)送至PLC控制器49，PLC控制器49再對各模塊進行調(diào)控，首先將橫置 在機房外框架12上的通信塔進行翻轉(zhuǎn)，支撐油缸3在通信塔翻轉(zhuǎn)模塊52的控制下，將通信 塔翻轉(zhuǎn)，當(dāng)通信塔垂直地面的時候，工作人員將底臂1的底部通過螺栓將其固定在載物臺7 上，然后啟動通信塔升降模塊53和饋線轉(zhuǎn)軸模塊54，通信塔升降模塊53中的升降油缸44 在液壓裝置的作用下，逐步上升，升降油缸44的上升帶動固定在升降油缸44上的一段臂2 的上升，同時由于滑輪A的上升，二段臂3在滑輪A43上設(shè)置的板鏈的拉動下，二段臂3上 升，同時二段臂3上部墊板37上設(shè)置的滑輪B48隨著二段臂3上升，三段臂4在滑輪B48 上設(shè)置的板鏈的拉動下，三段臂4上升，當(dāng)通信塔上升到一定的位置在位置鎖定模塊55的 臂高傳感器6的作用下，使得各段臂位置的鎖定，然后銷軸固定模塊56啟動，使得插銷油缸 47工作，使插銷油缸47穿過一段臂上的定位孔28，并鎖住二段臂3，使得各個段臂固定在一 起，在通信塔上升的同時，通信塔內(nèi)部的饋線也在饋線轉(zhuǎn)軸模板54的作用下，進行放線，這 樣便完成了通信塔的上升過程。當(dāng)通信塔需要下降時，工作人員也可以通過主機觸摸屏51來進行調(diào)控，觸摸屏51 將指令發(fā)送至PLC控制器49，PLC控制器49再對各模塊進行調(diào)控，銷軸固定模塊56使得插 銷油缸47解鎖，同時在通信塔升降模塊53的作用下，升降油缸44下降，從而使固定在升降 油缸44上的一段臂2下降，一段臂2下降的同時固定在一段臂2上的滑輪D下降，二段臂 3在滑輪D上設(shè)置的板鏈的拉動下，二段臂3下降，設(shè)置在二段臂3底部的滑輪C46下降， 三段臂4在滑輪C46上設(shè)置的板鏈的拉動下，三段臂4也下降，在各臂段在下降的同時，饋 線轉(zhuǎn)軸模塊54也在同步進行，饋線在收線馬達(dá)57的作用下，經(jīng)過導(dǎo)向輪8，收卷在卷筒9 中，這樣通信塔就完成了下降過程，最后在支撐油缸13的作用下，通信塔向下放到，擱置在 機房外框架12上。上述各機構(gòu)運作時，全部的油缸都是有液壓裝置控制，并有電控箱17供 H1^ ο
權(quán)利要求液壓式一體化基站，包括機房(11)和通信塔，其特征在于所述的機房(11)設(shè)置于機房外框架(12)內(nèi)，機房外框架(12)上連接設(shè)置可升降的通信塔，可升降的通信塔連接設(shè)置可控制通信塔進行升降、翻轉(zhuǎn)、鎖定和固定的液壓裝置及液壓控制裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓式一體化基站，其特征在于所述的機房外框架(12)為通過 鋼條和螺栓拼裝而成的長方體或正方體框架結(jié)構(gòu)，機房外框架(12)內(nèi)部空腔中放置機房 (11)，機房外框架(12)底部固定連接一組“L”形連接件(19)，“L”形連接件(19)與預(yù)埋于 外部的負(fù)重塊(10)中的預(yù)埋錨栓(18)固定連接。
3.如權(quán)利要求1所述的液壓式一體化基站，其特征在于所述的通信塔為圓形塔或方形 塔，通信塔包括依次套接設(shè)置的底臂(1)、一段臂(2)、二段臂(3)和三段臂(4)，底臂(1)下 端面設(shè)置法蘭，法蘭通過螺栓與設(shè)置在機房外框架(12)上的載物臺(7)固定連接，底臂(1) 與機房外框架(12)之間設(shè)置用于翻轉(zhuǎn)通信塔的支撐油缸(13)和支撐通信塔的支架(13a)。
4.如權(quán)利要求3所述的液壓式一體化基站，其特征在于所述的底臂(1)中下部外壁上 焊接設(shè)置具有通孔的鉸連板(27)，與鉸連板(27)相應(yīng)位置的機房外框架 >(12)上設(shè)置具有 通孔的塔連接板(16)，鉸連板(27)與塔連接板(16)的通孔對齊后，穿插設(shè)置插銷(14)固 定通信塔與機房外框架(12)，底臂(1)上端對稱設(shè)置插銷油缸安裝筒(24)，插銷油缸安裝 筒(24)中套接設(shè)置插銷油缸(47)，插銷油缸(47)鎖定一段臂(2)和二段臂(3)，底臂(1) 中部焊接設(shè)置兩對三角形結(jié)構(gòu)的油缸耳座(25)，油缸耳座(25)中通過設(shè)置的銷軸連接支 撐油缸(13)，支撐油缸(13)另一端與機房外框架(12)頂部固定連接，底臂(1)下端面與 設(shè)置于機房外框架(12)上的載物臺(7)固定連接。
5.如權(quán)利要求3所述的液壓式一體化基站，其特征在于所述的底臂(1)內(nèi)部空腔底端 內(nèi)壁上連接設(shè)置油缸固定座(26)，油缸固定座(26)上固定設(shè)置升降油缸(44)，升降油缸 (44)頂端固定連接滑輪A(43)，滑輪A(43)上設(shè)置的板鏈兩端分別固定連接底臂(1)底部 與二段臂(3)底部，所述的一段臂(2)固定連接升降油缸(44)，一段臂(2)底部固定設(shè)置滑 輪D (45)，滑輪D (45)上設(shè)置的板鏈兩端分別固定連接底臂(1)的頂部與二段臂(3)的底 部，所述的二段臂(3)上端對稱設(shè)置滑輪B (48)，下端設(shè)置滑輪C (46)，滑輪B (48)上設(shè)置的 板鏈兩端分別固定連接一段臂(2)與三段臂(4)的底部，滑輪C(46)上設(shè)置的板鏈兩端分 別固定連接三段臂(4)底部及滑輪A(43)。
6.如權(quán)利要求3所述的液壓式一體化基站，其特征在于所述的三段臂(4)頂部端面上 固定設(shè)置伸縮臂(5)，伸縮臂(5)外壁上固定設(shè)置圓柱形槽鋼圈(20)，槽鋼圈(20)上通過 設(shè)置的螺栓將天線抱桿(22)固定，天線抱桿(22)上設(shè)置饋線，饋線依次穿過設(shè)置于伸縮臂 (5)上的饋線孔(21)，三段臂(4)上由饋線擋板(41)與內(nèi)壁構(gòu)成的饋線槽，二段臂(3)內(nèi) 壁上設(shè)置的導(dǎo)線板(38)，一段臂(2)內(nèi)壁上設(shè)置的一段臂饋線槽(33)及底臂內(nèi)腔，并繞過 設(shè)置于底臂⑴底部設(shè)的導(dǎo)向輪⑶與機房(11)內(nèi)部設(shè)置的卷筒(9)連接，卷筒(9)連接 收線馬達(dá)(57)。
7.如權(quán)利要求3所述的液壓式一體化基站，其特征在于所述的液壓裝置包括設(shè)置于機 房(11)內(nèi)部的液壓站(15)，液壓站(15)分別油路連接設(shè)置于機房(11)內(nèi)的卷筒(9)上的 收線馬達(dá)(57)，設(shè)置于底臂(1)上的支撐油缸(13)，設(shè)置于底臂(1)上的插銷油缸(47)及 設(shè)置于底臂⑴內(nèi)部的升降油缸(44)，所述的液壓控制裝置包括PLC控制器(49)，PLC控 制器(49)分別控制連接通信塔翻轉(zhuǎn)模塊(52)、通信塔升降模塊(53)、饋線轉(zhuǎn)軸模塊(54)、位置鎖定模塊(55)和銷軸固定模塊(56)，所述的通信塔翻轉(zhuǎn)模塊(52)包括設(shè)置于底臂(1)上的支撐油缸(13)，所述的通信塔升降模塊(53)包括設(shè)置于底臂(1)內(nèi)部的升降油缸 (44)，所述的饋線轉(zhuǎn)軸模塊(54)包括機房(11)內(nèi)部設(shè)置的卷筒(9)及與卷筒(9)連接的 收線馬達(dá)(57)，所述的位置鎖定模塊(55)包括設(shè)置于底臂(1)上的臂高傳感器(6)，所述 的銷軸固定模塊(56)包括設(shè)置于底臂(1)上的插銷油缸(47)。
8.如權(quán)利要求5所述的液壓式一體化基站，其特征在于所述的一段臂(2)空腔內(nèi)底部 固定連接由中空圓柱形槽鋼(30)構(gòu)成的升降油缸固定架，升降油缸(44)穿過槽鋼(30)與 一段臂(2)固定連接，槽鋼(30)通過設(shè)置的上下墊板(29、29a)固定于一段臂(2)空腔內(nèi)， 下墊板(29a)下端固定連接滑輪支架(32)，滑輪支架(32)上固定設(shè)置滑輪D (45)，一段臂(2)近下端口處的內(nèi)壁上對稱設(shè)置用于固定設(shè)置于滑輪B(48)的板鏈固定座(31)，一段臂 (2)的臂身上設(shè)置一組用于定位塔身的定位孔(28)。
9.如權(quán)利要求5所述的液壓式一體化基站，其特征在于所述的二段臂(3)底部內(nèi)壁上 焊接鏈輪耳板(34)，鏈輪耳板(34)上固定設(shè)置滑輪C(46)，二段臂(3)底端內(nèi)壁上固定設(shè) 置用于固定滑輪D(45)上設(shè)置的板鏈一端的鏈接頭(36)及用于固定滑輪A(43)上設(shè)置的 板鏈一端的端接頭(35)，二段臂(3)頂部內(nèi)壁上對稱焊接墊板(37)，墊板(37)上固定設(shè)置 滑輪B (48)。
10.如權(quán)利要求5所述的液壓式一體化基站，其特征在于所述的三段臂(4)底部外壁上 固定設(shè)置用于固定滑輪B(48)上設(shè)置的板鏈一端的板鏈固定板(39)及固定設(shè)置用于固定 滑輪C(46)上設(shè)置的板鏈一端的端固定座(40)。
專利摘要液壓式一體化基站，屬于通信行業(yè)中移動網(wǎng)絡(luò)基站建設(shè)的技術(shù)領(lǐng)域。包括機房和通信塔，其特征在于所述的機房設(shè)置于機房外框架內(nèi)，機房外框架上連接設(shè)置可升降的通信塔，可升降的通信塔連接設(shè)置可控制通信塔進行升降、翻轉(zhuǎn)、鎖定和固定的液壓裝置及液壓控制裝置。本實用新型設(shè)計合理，通信塔和機房外框架一體化設(shè)計，結(jié)構(gòu)更為緊湊，且通信塔利用內(nèi)部設(shè)置的滑輪和升降油缸來完成升降工作，省力且效率高，升降范圍為9.5-30米，并且能夠在2個小時內(nèi)迅速完成基站的建設(shè)，短時間內(nèi)完成應(yīng)急通信，利用支撐油缸來進行翻轉(zhuǎn)，有利于通信塔的安裝和拆卸，通過插銷油缸來固定，安全可靠。液壓式一體化基站與現(xiàn)有的通訊車相比，生產(chǎn)成本降低了50-80％。
文檔編號E04H5/02GK201649713SQ20102010676
公開日2010年11月24日 申請日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者葉天云, 吳海濤, 張磊, 李宏偉, 李榮海, 祝永祥, 趙方華, 陳向京 申請人:浙江八方電信有限公司