專利名稱：伸縮式立體停車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于立體停車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種伸縮式立體停車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，停車占地與城市用地之間的矛盾日益突出，路邊隨意停放車輛的現(xiàn)象隨意可見，這不僅堵塞交通，同時也帶來一定的安全隱患。立體車庫的出現(xiàn)縱然在一定程度上緩解了停車難的問題，但現(xiàn)有立體車庫均不同程度地存在機(jī)構(gòu)龐大、占地面積多、操作復(fù)雜等缺陷。另外，如在路邊、工廠、家屬院等一些停車面積有限，但僅需要增加部分停車位時，建立一個龐大的立體車庫不僅影響美觀，占用空間大，同時也增加車庫的建設(shè)成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種伸縮式立體停車系統(tǒng)，其設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用且使用操作簡便，上層車位用戶的存車/取車過程不會影響到下層空間即原有停車位用戶的存車/取車過程，能有效解決現(xiàn)有立體車庫存在的使用操作不便、占地面積大、建設(shè)成本高等缺陷。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種伸縮式立體停車系統(tǒng)，其特征在于包括固定安裝在地面上的支撐結(jié)構(gòu)、供車輛停放且呈水平向布設(shè)的停車板和安裝在停車板上且?guī)油＼嚢暹M(jìn)行左右移動與上下升降運(yùn)動的屈臂，所述支撐結(jié)構(gòu)的左側(cè)和/ 或右側(cè)設(shè)置有能同時滿足兩個車輛進(jìn)出需求的上下兩個停車位且上部停車位布設(shè)在下部停車位的正上方，所述上部停車位為水平向布設(shè)在所述支撐結(jié)構(gòu)左側(cè)壁和/或右側(cè)壁的中上部的載板，所述支撐結(jié)構(gòu)上部設(shè)置有能進(jìn)行左右伸縮移動與上下升降運(yùn)動且左右伸縮移動與上下升降運(yùn)動過程中通過屈臂同步帶動停車板進(jìn)行左右伸縮移動與上下升降運(yùn)動以對車輛進(jìn)行自動上下升降的吊臂以及對吊臂進(jìn)行驅(qū)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)與吊臂之間通過傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動連接，所述吊臂的內(nèi)端部安裝在所述支撐結(jié)構(gòu)的左側(cè)壁和/或右側(cè)壁上，所述屈臂的上端部安裝在吊臂的外端部上。上述伸縮式立體停車系統(tǒng)，其特征是所述吊臂上設(shè)置有能沿吊臂進(jìn)行左右來回滑動的滑套，所述屈臂的上端部固定安裝在滑套上。上述伸縮式立體停車系統(tǒng)，其特征是還包括與所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)相接且對所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制的控制器。上述伸縮式立體停車系統(tǒng)，其特征是所述停車板安裝在屈臂底部。上述伸縮式立體停車系統(tǒng)，其特征是所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電機(jī)，所述電機(jī)的動力輸出軸與吊臂之間通過傳動件進(jìn)行傳動連接。上述伸縮式立體停車系統(tǒng)，其特征是所述支撐結(jié)構(gòu)為鋼架且載板通過鋼架固定架固定安裝在鋼架的左側(cè)壁和/或右側(cè)壁上。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、結(jié)構(gòu)簡單、成本低且各組件安裝方便。2、使用操作簡便且實(shí)現(xiàn)方便，主要由鋼架、電機(jī)、停車板、吊臂和屈臂組成，其特點(diǎn)在于僅用一套垂直控制系統(tǒng)就可完成用戶存車/取車動作，即通過吊臂起吊動作將車托起，通過縮回動作將車停放在載板上。相比傳統(tǒng)的大型立體車庫，該停車系統(tǒng)不僅略去橫向操作系統(tǒng)，簡化了控制系統(tǒng)設(shè)計，同時也減少了相應(yīng)的鋼架結(jié)構(gòu)設(shè)計，這不僅降低了設(shè)計、 生產(chǎn)、建設(shè)、維護(hù)成本，同時也美化了停車環(huán)境。實(shí)際使用時，本發(fā)明僅用一套垂直控制系統(tǒng)就可完成用戶存車/取車動作，即通過吊臂起吊/縮回等動作完成整個存車/取車過程。這不僅簡化操作系統(tǒng)，同時也降低立體車庫的建設(shè)成本，僅在所需擴(kuò)展的停車位上將其固定即可投入使用。3、使用效果好且經(jīng)濟(jì)實(shí)用，推廣應(yīng)用前景廣泛，具有更加省時、便捷等優(yōu)點(diǎn)，在電機(jī)的帶動下，吊臂通過起吊/回縮等操作，即可完成存車/取車等動作，該系統(tǒng)占地面積小， 結(jié)構(gòu)緊湊且使用方便，可將現(xiàn)有部分場合停車空間擴(kuò)大2倍。綜上所述，本發(fā)明設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用且使用操作簡便，上層車位用戶的存車/取車過程不會影響到下層空間即原有停車位用戶的存車/取車過程，能有效解決現(xiàn)有立體車庫存在的使用操作不便、占地面積大、建設(shè)成本高等多種缺陷。下面通過附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的使用狀態(tài)參考圖。附圖標(biāo)記說明1-電機(jī)；2-鋼架；3-鋼架固定架；4-吊臂；5-滑套；6-屈臂；7-停車板；8-載板。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明包括固定安裝在地面上的支撐結(jié)構(gòu)、供車輛停放且呈水平向布設(shè)的停車板7和安裝在停車板7上且?guī)油＼嚢?進(jìn)行左右移動與上下升降運(yùn)動的屈臂 6，所述支撐結(jié)構(gòu)的左側(cè)和/或右側(cè)設(shè)置有能同時滿足兩個車輛進(jìn)出需求的上下兩個停車位且上部停車位布設(shè)在下部停車位的正上方，所述上部停車位為水平向布設(shè)在所述支撐結(jié)構(gòu)左側(cè)壁和/或右側(cè)壁的中上部的載板8，所述支撐結(jié)構(gòu)上部設(shè)置有能進(jìn)行左右伸縮移動與上下升降運(yùn)動且左右伸縮移動與上下升降運(yùn)動過程中通過屈臂6同步帶動停車板7進(jìn)行左右伸縮移動與上下升降運(yùn)動以對車輛進(jìn)行自動上下升降的吊臂4以及對吊臂4進(jìn)行驅(qū)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)與吊臂4之間通過傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動連接，所述吊臂4的內(nèi)端部安裝在所述支撐結(jié)構(gòu)的左側(cè)壁和/或右側(cè)壁上，所述屈臂6的上端部安裝在吊臂4的外端部上。本實(shí)施例中，所述吊臂4上設(shè)置有能沿吊臂4進(jìn)行左右來回滑動的滑套5，所述屈臂6的上端部固定安裝在滑套5上。同時，為實(shí)現(xiàn)自動控制，本發(fā)明還包括與所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)相接且對所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制的控制器。實(shí)際進(jìn)行布設(shè)安裝時，所述停車板7安裝在屈臂6底部。本實(shí)施例中，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電機(jī)1，所述電機(jī)1的動力輸出軸與吊臂4之間通過傳動件進(jìn)行傳動連接。所述支撐結(jié)構(gòu)為鋼架2且載板8通過鋼架固定架3固定安裝在鋼架2的左側(cè)壁和/或右側(cè)壁上。當(dāng)用戶需要存車時，本發(fā)明啟動電機(jī)1，吊臂4帶動屈臂6向外伸出，當(dāng)屈臂6行至載板8邊沿時，電機(jī)1停止吊臂4伸出，此時吊臂4已完全伸開且與屈臂6呈垂直狀態(tài)； 之后，在電機(jī)1的作用下，吊臂4作俯仰動作，將屈臂6及其停車板7放下，用戶即可停放車輛；當(dāng)用戶挺穩(wěn)車輛后，吊臂4起吊，將車及其停車板7托至載板8邊沿后縮回，停車過程即完成。取車過程剛好與之相反，即將車輛送至載板8邊沿后吊臂4垂直放下，用戶將車取走后，整個停車系統(tǒng)復(fù)位。該系統(tǒng)不僅操作簡單，占地面積小，施工難度低，且不會影響到下層空間即原有停車位用戶的存車/取車過程。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種伸縮式立體停車系統(tǒng)，其特征在于包括固定安裝在地面上的支撐結(jié)構(gòu)、供車輛停放且呈水平向布設(shè)的停車板(7)和安裝在停車板(7)上且?guī)油＼嚢?7)進(jìn)行左右移動與上下升降運(yùn)動的屈臂(6)，所述支撐結(jié)構(gòu)的左側(cè)和/或右側(cè)設(shè)置有能同時滿足兩個車輛進(jìn)出需求的上下兩個停車位且上部停車位布設(shè)在下部停車位的正上方，所述上部停車位為水平向布設(shè)在所述支撐結(jié)構(gòu)左側(cè)壁和/或右側(cè)壁的中上部的載板(8)，所述支撐結(jié)構(gòu)上部設(shè)置有能進(jìn)行左右伸縮移動與上下升降運(yùn)動且左右伸縮移動與上下升降運(yùn)動過程中通過屈臂(6)同步帶動停車板(7)進(jìn)行左右伸縮移動與上下升降運(yùn)動以對車輛進(jìn)行自動上下升降的吊臂以及對吊臂(4)進(jìn)行驅(qū)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)與吊臂(4)之間通過傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動連接，所述吊臂的內(nèi)端部安裝在所述支撐結(jié)構(gòu)的左側(cè)壁和/或右側(cè)壁上，所述屈臂(6)的上端部安裝在吊臂的外端部上。
2.按照權(quán)利要求1所述的伸縮式立體停車系統(tǒng)，其特征在于所述吊臂(4)上設(shè)置有能沿吊臂(4)進(jìn)行左右來回滑動的滑套(5)，所述屈臂(6)的上端部固定安裝在滑套(5) 上。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的伸縮式立體停車系統(tǒng)，其特征在于還包括與所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)相接且對所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制的控制器。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的伸縮式立體停車系統(tǒng)，其特征在于所述停車板(7)安裝在屈臂(6)底部。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的伸縮式立體停車系統(tǒng)，其特征在于所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電機(jī)(1)，所述電機(jī)(1)的動力輸出軸與吊臂(4)之間通過傳動件進(jìn)行傳動連接。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的伸縮式立體停車系統(tǒng)，其特征在于所述支撐結(jié)構(gòu)為鋼架(2)且載板(8)通過鋼架固定架(3)固定安裝在鋼架O)的左側(cè)壁和/或右側(cè)壁上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種伸縮式立體停車系統(tǒng)，包括支撐結(jié)構(gòu)、供車輛停放的停車板和帶動停車板進(jìn)行左右移動與上下升降運(yùn)動的屈臂，支撐結(jié)構(gòu)的左側(cè)和/或右側(cè)設(shè)置有能同時滿足兩個車輛進(jìn)出需求的上下兩個停車位，上部停車位為水平向布設(shè)的載板，支撐結(jié)構(gòu)上部設(shè)置有能進(jìn)行左右伸縮移動與上下升降運(yùn)動且左右伸縮移動與上下升降運(yùn)動過程中通過屈臂同步帶動停車板進(jìn)行左右伸縮移動與上下升降運(yùn)動以對車輛進(jìn)行自動上下升降的吊臂以及對吊臂進(jìn)行驅(qū)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。本發(fā)明設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用且操作簡便，上層車位存車/取車過程不會影響到下層空間的存車/取車過程，能解決現(xiàn)有立體車庫存在的操作不便、占地面積大、建設(shè)成本高等缺陷。
文檔編號E04H6/06GK102535902SQ201010581279
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者張斌, 胡劍峰 申請人:西安大昱光電科技有限公司