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一種板式軌道彈性調(diào)整層專用ca砂漿的制備方法

文檔序號(hào):1798862閱讀:238來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:一種板式軌道彈性調(diào)整層專用ca砂漿的制備方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種板式軌道彈性調(diào)整層專用CA砂漿的制備方法,屬于CA砂漿制作技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
采用水泥dement)、乳化浙青(Asphalt)、砂及各種摻和料制作而成的砂漿通稱 CA砂漿。由于CA砂漿具有一定的彈性和一定的強(qiáng)度,已被廣泛地用于作為鐵路軌道的板式軌道彈性調(diào)整層。目前,現(xiàn)有技術(shù)中的CA砂漿普遍采用河砂作為細(xì)骨料,存在著河砂用量大的缺點(diǎn)。由于河砂既是礦產(chǎn)資源,也是寶貴的環(huán)境資源,河砂具有涵養(yǎng)水分、保護(hù)環(huán)境的作用,所以對(duì)河砂資源的過(guò)度開采,既會(huì)引起河岸坍塌的地質(zhì)災(zāi)害,又會(huì)對(duì)沿河水環(huán)境、特別是地下水環(huán)境造成破壞。因此,現(xiàn)有的采用河砂制作CA砂漿的方法還是不夠理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種不用河砂、并且制作工藝簡(jiǎn)單、制作成本較低的板式軌道彈性調(diào)整層專用CA砂漿的制備方法,以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明的一種板式軌道彈性調(diào)整層專用CA砂漿的制備方法為,按重量份取作為膠凝材料的水泥20 30份、乳化浙青25 35份、作為細(xì)骨料的山砂35 55份、外加劑3 7份、膨脹劑5 9份,并按水灰比為0. 20 0. 50的量將水和各原料進(jìn)行攪拌混合后即可制備得到板式軌道彈性調(diào)整層專用CA砂漿。上述水泥為強(qiáng)度等級(jí)不低于42. 5級(jí)的普通硅酸鹽水泥或快硬硫鋁酸鹽水泥。上述乳化浙青的顆粒極性為陽(yáng)離子性,乳化浙青的殘留物含量為58% 63%,乳化浙青的針入度(25°C,IOOg)為60 120,乳化浙青的延度(5°C)為彡20cm。上述作為細(xì)骨料的山砂應(yīng)符合下列表1和表2的要求, 表1山砂的性能指標(biāo)要求
權(quán)利要求
1.一種板式軌道彈性調(diào)整層專用CA砂漿的制備方法,其特征在于按重量份取作為膠凝材料的水泥20 30份、乳化浙青25 35份、作為細(xì)骨料的山砂35 55份、外加劑 3 7份、膨脹劑5 9份,并按水灰比為0. 20 0. 50的量將水和各原料進(jìn)行攪拌混合后即可制備得到板式軌道彈性調(diào)整層專用CA砂漿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板式軌道彈性調(diào)整層專用CA砂漿的制備方法,其特征在于 水泥為強(qiáng)度等級(jí)不低于42. 5級(jí)的普通硅酸鹽水泥或快硬硫鋁酸鹽水泥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板式軌道彈性調(diào)整層專用CA砂漿的制備方法,其特征在于 乳化浙青的顆粒極性為陽(yáng)離子性,乳化浙青的殘留物含量為58% 63%,乳化浙青的針入度 (25°〇,10(^)為60 120,乳化浙青的延度(5°0為彡20cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板式軌道彈性調(diào)整層專用CA砂漿的制備方法,其特征在于 作為細(xì)骨料的山砂應(yīng)符合下列表1和表2的要求,表1山砂的性能指標(biāo)要求
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板式軌道彈性調(diào)整層專用CA砂漿的制備方法,其特征在于 外加劑為鋁粉、消泡劑、高效減水劑、膠粉、引氣劑、纖維素醚、聚丙烯短纖維這7種原料的混合物,各原料按重量份比例為鋁粉2 5份、消泡劑0. 5 1份、高效減水劑摻0. 5 1 份、膠粉0 0. 4份、引氣劑0 0. 05份、纖維素醚0 0. 05份、聚丙烯短纖維0 0. 2份。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種板式軌道彈性調(diào)整層專用CA砂漿的制備方法,按重量份取作為膠凝材料的水泥20~30份、乳化瀝青25~35份、作為細(xì)骨料的山砂35~55份、外加劑3~7份、膨脹劑5~9份,并按水灰比為0.20~0.50的量將水和各原料進(jìn)行攪拌混合后即可制備得到板式軌道彈性調(diào)整層專用CA砂漿。本發(fā)明不僅具有能完全取代河砂的優(yōu)點(diǎn),而且還具有制作工藝簡(jiǎn)單、制作成本低廉、能減少對(duì)河砂資源的過(guò)度開采、防止水土流失等優(yōu)點(diǎn)。此外,本發(fā)明特別適合于山區(qū)地區(qū)使用,能為山砂在高鐵方面的應(yīng)用提供有力的技術(shù)支持,并能為減少對(duì)環(huán)境資源的破壞起到積極的促進(jìn)作用。
文檔編號(hào)C04B28/36GK102336542SQ20101023655
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2010年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月26日
發(fā)明者帥頌憲, 張韻, 曾小萍, 李琰, 楊松, 王玉麟, 白蓉 申請(qǐng)人:中國(guó)建筑第四工程局有限公司, 貴州中建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司
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