專(zhuān)利名稱(chēng)：旋轉(zhuǎn)式上層停車(chē)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停放車(chē)輛的裝置，特別是一種適合建在路邊的、載車(chē)板可旋 轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)式上層停車(chē)臺(tái)。
背景技術(shù)：
隨著城市人口的不斷增加及人民生活水平日益富?；?，擁有汽車(chē)的居 民越來(lái)越 多，而可供停泊車(chē)輛的地方卻日趨緊張，在一些老的城區(qū)或較早開(kāi)發(fā)的居民小區(qū)這一矛盾 尤為突出。為了利用現(xiàn)有的地面車(chē)位或可利用的空間，人們提出了多種停車(chē)裝置的方案。例 如中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利，專(zhuān)利號(hào)CN200820061965. 1公開(kāi)了一種垂直升降回縮式路邊停車(chē)架， 用于路邊、廣場(chǎng)邊、停車(chē)場(chǎng)停車(chē)。它能在垂直方向上升降車(chē)輛，且能回置升降臂，能達(dá)到讓 出前方道路空間的同時(shí)合理利用后方立體空間的目的。其技術(shù)方案是它由立柱、載車(chē)板、 后托臂和升降臂組成，靠升降系統(tǒng)、平移機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)臂系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)其升降、平移和回縮功能；后 托臂固結(jié)在立柱上，每個(gè)立柱內(nèi)的升降系統(tǒng)由兩組對(duì)稱(chēng)的升降鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和內(nèi)外卡輪組組 成；載車(chē)板下部有兩套對(duì)稱(chēng)的齒條輥輪梁及輥輪組，與升降臂和后托臂上的兩套平移齒輪 機(jī)構(gòu)和輥輪導(dǎo)槽相配合；轉(zhuǎn)臂系統(tǒng)由主轉(zhuǎn)動(dòng)軸、轉(zhuǎn)臂齒輪組成。該停車(chē)裝置雖可建于路邊， 但占地面積較大，無(wú)法利用現(xiàn)有的單個(gè)車(chē)位或相當(dāng)于單個(gè)車(chē)位的較小空間，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車(chē)輛 存放時(shí)要平移，存取時(shí)間長(zhǎng)。又如中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利，專(zhuān)利號(hào)CN200720053603. 3公開(kāi)了一種螺桿傳動(dòng)安全載重停 車(chē)平臺(tái)，包括可滑動(dòng)底座、設(shè)于底座上的立柱以及可沿立柱升降的平臺(tái)，其特征在于所述 停車(chē)平臺(tái)設(shè)有驅(qū)動(dòng)底座滑動(dòng)的第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)立柱旋轉(zhuǎn)的第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置和驅(qū) 動(dòng)平臺(tái)升降的第三電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。該停車(chē)平臺(tái)雖然具備能360度旋轉(zhuǎn)功能，但只能停泊一 輛車(chē)，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車(chē)輛存放時(shí)慢。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占地面積較大、車(chē)輛存放時(shí)間長(zhǎng)的 等問(wèn)題，提供了一種可充分利用現(xiàn)有地面車(chē)位、特別是路邊車(chē)位或較小的空間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 成本低，車(chē)輛存放時(shí)間快、同時(shí)可停放兩輛車(chē)的一種旋轉(zhuǎn)式上層停車(chē)臺(tái)。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種旋轉(zhuǎn)式上層停車(chē)臺(tái)，包括中空的立柱、載車(chē)板及驅(qū)動(dòng)載車(chē)板沿立柱升降的升 降裝置，其特征在于所述立柱的上部外側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置，立柱中部的外側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)平臺(tái)， 所述旋轉(zhuǎn)裝置可移動(dòng)地放置在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上，所述的旋轉(zhuǎn)裝置上設(shè)有上滑軌及可沿上滑軌滑 動(dòng)的載車(chē)滑塊，所述載車(chē)板與載車(chē)滑塊連接，立柱的下部設(shè)有下滑軌及可沿下滑軌滑動(dòng)的 推動(dòng)滑塊。旋轉(zhuǎn)裝置使載車(chē)板可以旋轉(zhuǎn)，載車(chē)滑塊帶動(dòng)載車(chē)板在上滑軌轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)滑塊帶動(dòng) 載車(chē)板在下滑軌上下移動(dòng)，整個(gè)裝置設(shè)計(jì)巧妙，使一對(duì)一的停車(chē)臺(tái)實(shí)現(xiàn)了一對(duì)二的發(fā)明目 的，即一個(gè)立柱可以停兩輛車(chē)。與現(xiàn)有停車(chē)臺(tái)相比，如果在原順向車(chē)位上搭建，本實(shí)用新型 能增加兩倍的上層停車(chē)位；如果在沒(méi)有車(chē)位的路邊搭建，則每套裝置可提供兩個(gè)上層停車(chē)位(地面不停車(chē)，照常通行)。作為優(yōu)選，所述的旋轉(zhuǎn)裝置包括轉(zhuǎn)套及旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述的轉(zhuǎn)套由內(nèi)轉(zhuǎn)套和外轉(zhuǎn)套 構(gòu)成，外轉(zhuǎn)套設(shè)于內(nèi)轉(zhuǎn)套外與內(nèi)轉(zhuǎn)套固定連接，內(nèi)轉(zhuǎn)套的頂部超出外轉(zhuǎn)套外，內(nèi)轉(zhuǎn)套可旋轉(zhuǎn) 地套設(shè)于立柱的上部外；所述的上滑軌為上滑槽，上滑槽為一條或二條，設(shè)置在外轉(zhuǎn)套的一 側(cè)或相對(duì)的兩側(cè)，所述的載車(chē)滑塊設(shè)置在上滑槽內(nèi)，載車(chē)滑塊上裝有上滾輪，載車(chē)滑塊下部 裝有水平滾輪，水平滾輪與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)(或推動(dòng)滑塊)滾動(dòng)接觸，載車(chē)滑塊通過(guò)連接架與載車(chē) 板相連接；旋轉(zhuǎn)電機(jī)固定在立柱的上部，內(nèi)轉(zhuǎn)套的頂部的外表面上沿圓周設(shè)有轉(zhuǎn)套齒，所述 旋轉(zhuǎn)電機(jī)的傳動(dòng)軸通過(guò)齒輪與轉(zhuǎn)套齒連接。旋轉(zhuǎn)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng) 轉(zhuǎn)套齒轉(zhuǎn)動(dòng)，從而與內(nèi)轉(zhuǎn)套固定在一起的外轉(zhuǎn)套也同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此實(shí)現(xiàn)了載車(chē)板的轉(zhuǎn)動(dòng)。作為優(yōu)選，所述的立柱的下部為四棱柱體，所述的下滑軌設(shè)置在立柱 下部的一側(cè)， 所述的下滑軌為下滑槽，所述的下滑槽內(nèi)設(shè)有推動(dòng)滑塊，推動(dòng)滑塊上裝有推動(dòng)滾輪。簡(jiǎn)化了 立柱與下滑軌的制造工藝。作為優(yōu)選，所述的升降裝置包括液壓缸、滑輪及鋼索，所述的液壓缸位于立柱的下 部?jī)?nèi)，液壓缸的活塞桿伸展至立柱的上部?jī)?nèi)，所述的滑輪固定在活塞桿頂部，所述的鋼索掛 設(shè)在滑輪上，鋼索的一端與推動(dòng)滑塊相連接，另一端固定在立柱上。液壓組件封閉在立柱體 內(nèi)，有利于延長(zhǎng)液壓組件的壽命；系統(tǒng)升降選用液壓方式，有利于降低制造成本、使用維護(hù) 成本，并有相當(dāng)高的穩(wěn)定性與安全性。作為優(yōu)選，所述的立柱由四棱柱的下立柱和圓筒體的上立柱組成，所述的旋轉(zhuǎn)平 臺(tái)位于下立柱和上立柱之間，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)位于下立柱的頂部。作為優(yōu)選，所述的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)為環(huán)形平臺(tái)，位于下滑軌的上方的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)處開(kāi)有供 載車(chē)滑塊通過(guò)的缺口，有利于載車(chē)滑塊順利從推動(dòng)滑塊向旋轉(zhuǎn)平臺(tái)轉(zhuǎn)移，并使載車(chē)滑塊的 豎向力直接通過(guò)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)向立柱傳遞，減輕了轉(zhuǎn)套的載荷。作為優(yōu)選，所述的內(nèi)轉(zhuǎn)套為圓筒體或若干個(gè)相互間隔排列的環(huán)形體構(gòu)成，外轉(zhuǎn)套 為中空四棱體，所述的水平滾輪的軸的軸向與內(nèi)轉(zhuǎn)套斷面圓的徑向相同。有利于載車(chē)滑塊 的水平滾輪在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上繞立柱旋轉(zhuǎn)。作為優(yōu)選，所述的升降裝置包括升降電機(jī)、與升降電機(jī)輸出軸連接的絞盤(pán)及鋼索， 所述的鋼索掛設(shè)在固定在立柱的頂部?jī)?nèi)的滑輪上，鋼索的一端纏繞在絞盤(pán)上，鋼索的一端 與推動(dòng)滑塊相連接。作為優(yōu)選，所述的鋼索與立柱之間設(shè)有導(dǎo)向輪，避免鋼索碰到立柱且縮小了鋼索 從立柱內(nèi)側(cè)穿出的開(kāi)口跨度，降低了立柱上開(kāi)口對(duì)立柱強(qiáng)度影響。本實(shí)用新型提供的裝置在運(yùn)行時(shí)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)套齒帶動(dòng)轉(zhuǎn)套旋轉(zhuǎn)，載車(chē) 滑塊通過(guò)底部水平滾輪壓在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上跟隨旋轉(zhuǎn)，直到需要下降的載車(chē)板對(duì)應(yīng)的上滑槽對(duì) 準(zhǔn)下滑槽；此時(shí)，需要下降的載車(chē)滑塊通過(guò)底部水平滾輪壓在推動(dòng)滑塊上，活塞桿收縮帶動(dòng) 推動(dòng)滑塊下行，載車(chē)滑塊跟隨下行，直到載車(chē)板落到行車(chē)道地面。此時(shí)，載車(chē)板在地面上，可 順向完成車(chē)輛的交接。隨后，活塞桿伸展，帶動(dòng)推動(dòng)滑塊、載車(chē)滑塊、載車(chē)板上升，直到推動(dòng) 滑塊和旋轉(zhuǎn)平臺(tái)平齊后停止，此時(shí)載車(chē)板回到了空中。本實(shí)用新型采用了單個(gè)升降系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)載車(chē)板升降的方案；而且升降系統(tǒng)采用 的組件可與汽車(chē)舉升機(jī)(汽車(chē)維修保養(yǎng)行業(yè)常用)的升降系統(tǒng)組件互為通用，因此，本實(shí)用 新型升降系統(tǒng)配件來(lái)源廣，技術(shù)成熟可靠，成本低廉；另外，本實(shí)用新型中的立柱既是升降柱，又充當(dāng)了上層停車(chē)臺(tái)的支撐架，所以本實(shí)用新型的制造成本及以后的使用維護(hù)成本較 低，具有廣泛的應(yīng)用前景及推廣價(jià)值。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是圖1沿A-A線(xiàn)的剖視示意圖。附圖3是圖1沿B-B線(xiàn)的剖視示意圖。附圖4是本實(shí)用新型的推動(dòng)滑塊在滑軌內(nèi)推動(dòng)載車(chē)滑塊的示意圖。附圖5是旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明下立柱1，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)2，上立柱3，轉(zhuǎn)套4，載車(chē)滑塊5，上滾輪6，水平滾輪 7，載車(chē)板8，推動(dòng)滾輪9，推動(dòng)滑塊10，下滑槽11，鋼索12，活塞桿13，旋轉(zhuǎn)電機(jī)14，立柱15， 上滑槽16，連接架17，滑輪18，內(nèi)轉(zhuǎn)套19，外轉(zhuǎn)套20，缺口 21，液壓缸22，傳動(dòng)軸23，導(dǎo)向輪 24，轉(zhuǎn)套齒25。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例1 如說(shuō)明書(shū)附圖1所示，一種旋轉(zhuǎn)式上層停車(chē)臺(tái)，包括中空的立柱15、載車(chē)板8及驅(qū) 動(dòng)載車(chē)板8沿立柱15升降的升降裝置，立柱15由四棱柱的下立柱1和圓筒體的上立柱3 組成，上立柱3的外側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置，旋轉(zhuǎn)裝置可移動(dòng)地放置在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)2上。旋轉(zhuǎn)裝置包 括轉(zhuǎn)套4及旋轉(zhuǎn)電機(jī)14，轉(zhuǎn)套4由內(nèi)轉(zhuǎn)套19和外轉(zhuǎn)套20構(gòu)成(見(jiàn)圖2)，內(nèi)轉(zhuǎn)套19為圓筒 體構(gòu)成，外轉(zhuǎn)套20為中空四棱體，外轉(zhuǎn)套20設(shè)于內(nèi)轉(zhuǎn)套19外與內(nèi)轉(zhuǎn)套19固定連接，內(nèi)轉(zhuǎn) 套19的頂部超出外轉(zhuǎn)套20外，內(nèi)轉(zhuǎn)套19可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)于立柱15的上部外。旋轉(zhuǎn)電機(jī)14 固定在上立柱3上部，內(nèi)轉(zhuǎn)套19的頂部的外表面上沿圓周設(shè)有轉(zhuǎn)套齒25，旋轉(zhuǎn)電機(jī)14的傳 動(dòng)軸23通過(guò)齒輪與轉(zhuǎn)套齒25連接。下立柱1和上立柱3之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)平臺(tái)2，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)2 放置于下立柱1的頂部，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)2為環(huán)形平臺(tái)，位于下滑槽11上方的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)2上開(kāi)有 供載車(chē)滑塊5通過(guò)的缺口 21 (如圖5所示)。上滑槽16設(shè)置在外轉(zhuǎn)套20的一側(cè)，設(shè)有二條，可沿上滑槽16滑動(dòng)的載車(chē)滑塊5設(shè) 置在上滑槽16內(nèi)，載車(chē)滑塊5上裝有上滾輪6 (如圖4所示)，載車(chē)滑塊5的下部裝有水平 滾輪7，水平滾輪7與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)2滾動(dòng)接觸，載車(chē)滑塊5通過(guò)連接架17與載車(chē)板8相連接。 水平滾輪7的軸的軸向與內(nèi)轉(zhuǎn)套19斷面圓的徑向相同。下立柱1下部的一側(cè)設(shè)有下滑槽 11及可沿下滑槽11滑動(dòng)的推動(dòng)滑塊10，推動(dòng)滑塊10上裝有推動(dòng)滾輪9 (見(jiàn)圖3)。升降裝置包括液壓缸22、滑輪18及鋼索12，液壓缸22位于下立柱1內(nèi)，液壓缸22 的活塞桿13伸展至上立柱3上部?jī)?nèi)，滑輪18固定在活塞桿13頂部，鋼索12掛設(shè)在滑輪18 上，鋼索12的一端與推動(dòng)滑塊10相連接，另一端固定在立柱15上。鋼索12與立柱15之 間設(shè)有導(dǎo)向輪24。運(yùn)行時(shí)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)14轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)套齒25帶動(dòng)轉(zhuǎn)套4旋轉(zhuǎn)，載車(chē)滑塊5通過(guò)底部 水平滾輪7壓在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)2上跟隨旋轉(zhuǎn)，直到需要下降的載車(chē)板8對(duì)應(yīng)的上滑槽16對(duì)準(zhǔn)下 滑槽11 ；此時(shí)，需要下降的載車(chē)滑塊5通過(guò)底部水平滾輪7壓在推動(dòng)滑塊10上，活塞桿13收縮帶動(dòng)推動(dòng)滑塊10下行，載車(chē)滑塊5跟隨下行，直到載車(chē)板8落到行車(chē)道地面。此時(shí)，載 車(chē)板8在地面上，可順向完成車(chē)輛的交接。隨后，活塞桿13伸展，帶動(dòng)推動(dòng)滑塊10、載車(chē)滑 塊5、載車(chē)板8上升，直到推動(dòng)滑塊10和旋轉(zhuǎn)平臺(tái)2平齊后停止，此時(shí)載車(chē)板8回到了空中。實(shí)施例2 一種旋轉(zhuǎn)式上層停車(chē)臺(tái)，包括中空的立柱15、載車(chē)板8及驅(qū)動(dòng)載車(chē)板8沿立柱15 升降的升降裝置，具體方案同實(shí)施例1，不同之處在于升降裝置包括升降電機(jī)、與升降電 機(jī)輸出軸連接的絞盤(pán)及鋼索，鋼索掛設(shè)在固定在立柱的頂部?jī)?nèi)的滑輪上，鋼索的一端纏繞 在絞盤(pán)上，鋼索的一端與推動(dòng)滑塊相連接。本實(shí)用新型利用了道路上空的空間，實(shí)施本實(shí)用新型可能影響道路景 觀(guān)形象，或 者在消防通道實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，影響消防通道的通行高度，此時(shí)可采取如下方式解決1， 將載車(chē)板減為一個(gè)，即一系統(tǒng)一載車(chē)板，車(chē)輛存取運(yùn)行后，將載車(chē)板轉(zhuǎn)向非道路一側(cè)，空出 道路側(cè)空間；2，將本實(shí)用新型整體可平移地安裝在導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌安裝在地面，立柱通過(guò)滾輪 與導(dǎo)軌連接，立柱下端安裝可驅(qū)動(dòng)立柱平移的電機(jī)，車(chē)輛存取運(yùn)行后，本實(shí)用新型整體平移 向非道路一側(cè)，使占用道路上空空間的載車(chē)板移出道路上空。方法1降低了系統(tǒng)功效，方法 2增加少量成本保住了功效，可權(quán)衡利弊選用。應(yīng)理解，該實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。如上 滑槽可以設(shè)置在外轉(zhuǎn)套的兩側(cè)，可以有一條或二條；內(nèi)轉(zhuǎn)套也可以是若干個(gè)相互間隔排列 的環(huán)形體構(gòu)成。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì) 本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
權(quán)利要求一種旋轉(zhuǎn)式上層停車(chē)臺(tái)，包括中空的立柱、載車(chē)板及驅(qū)動(dòng)載車(chē)板沿立柱升降的升降裝置，其特征在于所述立柱的上部外側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置，立柱中部的外側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，所述旋轉(zhuǎn)裝置可移動(dòng)地放置在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上，所述的旋轉(zhuǎn)裝置上設(shè)有上滑軌及可沿上滑軌滑動(dòng)的載車(chē)滑塊，所述載車(chē)板與載車(chē)滑塊連接，立柱的下部設(shè)有下滑軌及可沿下滑軌滑動(dòng)的推動(dòng)滑塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式上層停車(chē)臺(tái)，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)裝置包括轉(zhuǎn)套 及旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述的轉(zhuǎn)套由內(nèi)轉(zhuǎn)套和外轉(zhuǎn)套構(gòu)成，外轉(zhuǎn)套設(shè)于內(nèi)轉(zhuǎn)套外與內(nèi)轉(zhuǎn)套固定連接， 內(nèi)轉(zhuǎn)套的頂部超出外轉(zhuǎn)套外，內(nèi)轉(zhuǎn)套可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)于立柱的上部外；所述的上滑軌為上滑 槽，上滑槽為一條或二條，設(shè)置在外轉(zhuǎn)套的一側(cè)或相對(duì)的兩側(cè)，所述的載車(chē)滑塊設(shè)置在上滑 槽內(nèi)，載車(chē)滑塊上裝有上滾輪，載車(chē)滑塊下部裝有水平滾輪，水平滾輪與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)滾動(dòng)接 觸，載車(chē)滑塊通過(guò)連接架與載車(chē)板相連接；旋轉(zhuǎn)電機(jī)固定在立柱的上部，內(nèi)轉(zhuǎn)套的頂部的外 表面上沿圓周設(shè)有轉(zhuǎn)套齒，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的傳動(dòng)軸通過(guò)齒輪與轉(zhuǎn)套齒連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)式上層停車(chē)臺(tái)，其特征在于所述的立柱的下部為 四棱柱體，所述的下滑軌設(shè)置在立柱下部的一側(cè)，所述的下滑軌為下滑槽，所述的下滑槽內(nèi) 設(shè)有推動(dòng)滑塊，推動(dòng)滑塊上裝有推動(dòng)滾輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式上層停車(chē)臺(tái)，其特征在于所述的升降裝置包括液壓 缸、滑輪及鋼索，所述的液壓缸位于立柱的下部?jī)?nèi)，液壓缸的活塞桿伸展至立柱的上部?jī)?nèi)， 所述的滑輪固定在活塞桿頂部，所述的鋼索掛設(shè)在滑輪上，鋼索的一端與推動(dòng)滑塊相連接， 另一端固定在立柱上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)式上層停車(chē)臺(tái)，其特征在于所述的立柱由四棱柱 的下立柱和圓筒體的上立柱組成，所述的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)位于下立柱和上立柱之間，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)位 于下立柱的頂部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)式上層停車(chē)臺(tái)，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)為環(huán) 形平臺(tái)，位于下滑軌的上方的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)處開(kāi)有供載車(chē)滑塊通過(guò)的缺口。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的旋轉(zhuǎn)式上層停車(chē)臺(tái)，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)為環(huán)形平 臺(tái)，位于下滑軌的上方的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)處開(kāi)有供載車(chē)滑塊通過(guò)的缺口。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)式上層停車(chē)臺(tái)，其特征在于所述的內(nèi)轉(zhuǎn)套為圓筒體或 若干個(gè)相互間隔排列的環(huán)形體構(gòu)成，外轉(zhuǎn)套為中空四棱體，所述的水平滾輪的軸的軸向與 內(nèi)轉(zhuǎn)套斷面圓的徑向相同。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式上層停車(chē)臺(tái)，其特征在于所述的升降裝置包括升降 電機(jī)、與升降電機(jī)輸出軸連接的絞盤(pán)及鋼索，所述的鋼索掛設(shè)在固定在立柱的頂部?jī)?nèi)的滑 輪上，鋼索的一端纏繞在絞盤(pán)上，鋼索的一端與推動(dòng)滑塊相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求4或9所述的旋轉(zhuǎn)式上層停車(chē)臺(tái)，其特征在于所述的鋼索與立柱之 間設(shè)有導(dǎo)向輪。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種停放車(chē)輛的裝置，特別是一種適合建在路邊的、載車(chē)板可旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)式上層停車(chē)臺(tái)，包括中空的立柱、載車(chē)板及驅(qū)動(dòng)載車(chē)板沿立柱升降的升降裝置，所述立柱的上部外側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置，立柱中部的外側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，所述旋轉(zhuǎn)裝置可移動(dòng)地放置在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上，所述的旋轉(zhuǎn)裝置上設(shè)有上滑軌及可沿上滑軌滑動(dòng)的載車(chē)滑塊，所述載車(chē)板與載車(chē)滑塊連接，立柱的下部設(shè)有下滑軌及可沿下滑軌滑動(dòng)的推動(dòng)滑塊。本實(shí)用新型充分利用了現(xiàn)有地面車(chē)位、特別是路邊車(chē)位或較小的空間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，車(chē)輛存放時(shí)間快、同時(shí)可停放兩輛車(chē)，解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占地面積較大、車(chē)輛存放時(shí)間長(zhǎng)的等問(wèn)題。
文檔編號(hào)E04H6/18GK201574606SQ20092027342
公開(kāi)日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2009年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月25日
發(fā)明者金華法 申請(qǐng)人:金華法