專利名稱：自航式砼攪拌船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于船舶領(lǐng)域，具體地說，特別涉及一種自航式砼攪拌船。
背景技術(shù)：
近年來，隨著國家基礎(chǔ)工程建設(shè)規(guī)模不斷擴大，建筑企業(yè)施工機械化程度日益擴 大，施工單位面臨的施工環(huán)境也多樣化，如跨海、跨江、沿海港口等基礎(chǔ)工程由全陸地向沿 海、近海延伸，一些大型施工工程項目存在水上施工不可避免，項目存在陸地_水上施工兼 顧方式，或者完全是水上(海上)施工。因此，建筑工程市場存在需求一種機動性好、價格 低廉的水上攪拌站和砼攪拌船。中國專利ZL 200420021650. 6于2005年4月13日公告了 一種砼攪拌船，在船舶中部甲板設(shè)置料斗倉，料斗倉包括骨料稱重裝置和移動啟閉料斗，所 述的骨料稱重裝置設(shè)在移動啟閉料斗的下方，骨料通過皮帶輸送機經(jīng)大傾角骨料輸送機送 至攪拌樓。以上砼攪拌船存在的不足在于 1、機動性差，不能自航。尤其在沿海施工水域，日常砼生產(chǎn)時，需配套其它輔助船
舶如大型拖輪、拋錨船、材料運輸船等配合工作；機動性差，因此轉(zhuǎn)場費用高。 2、大型非自航式砼攪拌船建造費用高， 一般采用甲板駁船為母船平臺，單艘建造
單價大于3000萬元以上。同時建造周期長，資金投入大。當(dāng)采用雙套砼生產(chǎn)設(shè)計時，費用
投入巨大。 3、一般配置1 2臺(H = 50m)液壓布料桿時，實際有效砼澆注高度受限。 一般
用于澆注海上低墩身、承臺、基樁施工；當(dāng)施工澆注高度超過50m時，無法滿足。 4、水泥、粉煤灰、碎石、黃沙等原材料的上料均采用大傾角皮帶輸送機進(jìn)行，皮帶
輸送機的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、拆裝困難，不利于后期維修和清理粉料廢料，并且成本投入高，輸送效
率較低。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種集存儲、計量、輸送、攪拌、泵送于 一體的自航式砼攪拌船。 本實用新型的技術(shù)方案如下一種自航式砼攪拌船，包括船舶，其關(guān)鍵在于所述 船舶為深倉貨船，該深倉貨船內(nèi)倉的前部由隔板分隔成骨料倉，所述骨料倉后側(cè)的左右兩 端各設(shè)置一臺抓斗吊；在所述深倉貨船內(nèi)倉的中部安裝配料機，該配料機與骨料倉之間設(shè) 置蓄水箱，并且配料機出料口的下方設(shè)有料斗坑；在所述配料機的后方安裝砼攪拌機，該砼 攪拌機的旁邊設(shè)置減水劑箱，砼攪拌機頂部的進(jìn)料口與料斗坑之間設(shè)置有爬升軌道，且爬 升軌道上配備有爬升料斗；在所述砼攪拌機的下方安裝砼輸送泵，該砼輸送泵的進(jìn)料斗位 于砼攪拌機底部出料口的下方，砼輸送泵的出料口連接泵管；在所述深倉貨船內(nèi)倉的后部 設(shè)置整體式鋼密封粉料倉，該鋼密封粉料倉由氣力輸送管路進(jìn)料，并且鋼密封粉料倉底部 的出料口與第一螺旋輸送機的給料機構(gòu)連接，所述第一螺旋輸送機水平布置，第一螺旋輸 送機后端的出料管與第二螺旋輸送機前端的進(jìn)料管連接，所述第二螺旋輸送機前低后高傾斜布置，該第二螺旋輸送機后端的出料管位于砼攪拌機頂部計量斗的上方。 采用以上技術(shù)方案，船舶選用深倉貨船，具備連續(xù)自航、快速定位和水上移動能
力。深倉貨船內(nèi)倉的前部被隔離成獨立的骨料倉，用于存放碎石、黃砂。深倉貨船內(nèi)倉的中
部設(shè)計成主機工作平臺，布置配料機、蓄水箱、減水劑箱、料斗坑、砼攪拌機和爬升軌道等。
深倉貨船內(nèi)倉的后部安裝整體式鋼密封粉料倉，用于存放粉煤灰和水泥。本實用新型用于
砼生產(chǎn)時 1、骨料倉內(nèi)的黃砂(或碎石)由抓斗吊抓入配料機，經(jīng)稱重后入料斗坑，再由爬升 料斗經(jīng)軌道運送入砼攪拌機的攪拌罐內(nèi)； 2、鋼密封粉料倉內(nèi)的水泥(或粉煤灰)由給料機構(gòu)輸送到水平布置的第一螺旋輸 送機，再由傾斜布置的第二螺旋輸送機送入砼攪拌機的攪拌罐內(nèi)； 3、蓄水箱內(nèi)的淡水以及減水劑箱內(nèi)的減水劑等液體由各自的管路泵入砼攪拌機 的攪拌罐內(nèi)； 4、硅粉、纖維添加劑(袋裝)稱重后由爬升料斗經(jīng)爬升軌道運送入砼攪拌機的攪 拌罐內(nèi)； 5、最后由砼攪拌機配備的電路控制系統(tǒng)進(jìn)行全電腦自動控制，在砼攪拌機的攪拌 罐內(nèi)進(jìn)行集中、強制攪拌，砼經(jīng)過充分?jǐn)嚢杈鶆蚝?，流入砼輸送泵的進(jìn)料斗內(nèi)，經(jīng)高壓砼泵 由泵管泵送到橋面高索塔或主梁懸澆施工現(xiàn)場。 本實用新型通過在深倉貨船內(nèi)合理布置各種砼攪拌設(shè)備，是集骨料、粉料、水、外 加劑等原材料的存儲、計量、輸送、攪拌、泵送一體化的自航式攪拌船，粉料、骨料等原材料 不需經(jīng)過二次轉(zhuǎn)運，能夠滿足一次備料可澆筑大方量的基本要求。 在上述配料機的頂部設(shè)置有上大下小的整體式擴大倉，擴大倉采用鋼板、型鋼焊 接成一個整體，該擴大倉的內(nèi)部由隔板分隔成三個獨立的骨料進(jìn)料倉(左、右倉為碎石料， 中間為砂)，每倉各一個下料口 ，以便于分門別類進(jìn)行下料，并采用皮帶輸送到一個共用稱 量斗秤中進(jìn)行稱重。 上述整體式鋼密封粉料倉由骨架和粉料罐構(gòu)成，在骨架上設(shè)置4行3列共12個粉 料罐，其中中間的一列粉料罐為粉煤灰罐，兩側(cè)的粉料罐為水泥罐，所述粉煤灰罐的底部具
有左右兩個出料口，同一側(cè)的4個出料口與第一螺旋輸送機上對應(yīng)的給料機構(gòu)連接；所述 同一列的4個水泥罐底部的出料口與另一條第一螺旋輸送機連接。以上結(jié)構(gòu)既有利于擴大 粉料倉容量，保障船舶的穩(wěn)定性；同時，兩種粉料倉(即8個水泥倉與4個粉煤灰倉)相互 獨立、密封隔離，能有效防止粉料混合。 為了提高工作效率，擴大砼生產(chǎn)能力，在上述配料機出料口的下方并排設(shè)置有左 右兩個料斗坑，每一個料斗坑的正后方安裝一臺砼攪拌機，各料斗坑與對應(yīng)的砼攪拌機之 間配備一條爬升軌道。 上述整體式鋼密封粉料倉配備有兩套氣力輸送管路，其中一套氣力輸送管路由粉 煤灰主管和粉煤灰分管組成，粉煤灰主管設(shè)置在整體式鋼密封粉料倉的側(cè)邊，在粉煤灰主 管上接有4根粉煤灰分管，各粉煤灰分管與對應(yīng)粉煤灰罐的頂部相通；另一套氣力輸送管 路由水泥主管和水泥分管組成，水泥主管設(shè)置在整體式鋼密封粉料倉的側(cè)邊，在水泥主管 上接有4根水泥分管，各水泥分管與同一行兩個水泥罐的頂部相通。以上結(jié)構(gòu)簡單可靠，粉 煤灰和水泥通過獨立輸送管系進(jìn)料，避免了誤操作引起粉料混裝事故。[0020] 為了有利于粉料下料，上述粉煤灰罐和水泥罐的下部均為上大下小的圓錐結(jié)構(gòu)。 在上述粉煤灰罐和水泥罐靠近底部出料口的位置均安裝有上、下兩層破拱噴嘴， 其中上噴嘴的出口傾斜向下，而下噴嘴的出口傾斜向上。兩層破拱噴嘴同時吹氣，能增加氣 流的沖擊效果，更好地消除粉料堆積，破除粉料成拱，有利于下料。 為了簡化結(jié)構(gòu)，方便安裝及下料，同時保證連接的牢靠性，上述第一螺旋輸送機的 給料機構(gòu)由喉管、電動給料器和法蘭管組成，其中法蘭管與粉料罐底部的出料口相接，所述 電動給料器位于喉管與法蘭管之間，兩相鄰部件之間通過法蘭連接。 上述第一螺旋輸送機的出料管位于第二螺旋輸送機進(jìn)料管的正上方，兩者之間通 過布袋管連接。第一螺旋輸送機與第二螺旋輸送機之間采用軟連接，不僅拆除方便，而且有 利于后期維修和清理粉料廢料。 在上述深倉貨船中部的船舷上裝有潮差自動補償器，潮差自動補償器起補償水位 漲落的作用，該裝置用于船舶與水中結(jié)構(gòu)物連接處，減少因水位變化而彎折泵管，避免爆管。 本實用新型的有益效果是 1、具有水上機動靈活性、自主航行、快速就位等特點；采用大噸位機動船改造時， 滿足海上施工、防臺應(yīng)急撤離、減少轉(zhuǎn)場拖帶費用等顯著優(yōu)點；同時，大大減少了配套其它 砼生產(chǎn)輔助船舶的租賃或成本投入。 2、本實用新型可用于更大噸位機動船舶(船體寬度加大，增加橫向穩(wěn)定性)，適用 于設(shè)計、建造海上自航式砼攪拌船。若采用5000t以上機動深倉船，可達(dá)120m3/h，一次備料 砼澆注達(dá)1200m3以上。 3、整體式鋼密封粉料倉采用三維CAD/CAE技術(shù)優(yōu)化設(shè)計，由鋼板和型鋼、無縫鋼 管焊接而成。整個粉料倉分成12個獨立倉，分成4行3列形式；8個縱向料倉用于存放水 泥，中間4個倉用于存放粉煤灰，各倉相互獨立、密封隔離，能有效防止粉料混合。 4、采用獨創(chuàng)粉料接力輸送技術(shù)即采用"電動給料器+螺旋輸送機接力輸送技術(shù)"， 解決了粉料輸送接力定量輸送難題。 5、采用深艙機動船建造自航式砼攪拌船，具有有效倉容大，滿載時重心底，穩(wěn)定性 好等優(yōu)點；骨料倉、粉料倉容量大且結(jié)構(gòu)緊湊。 6、采用普通大噸位機動船即可改造實施，非常適用于建筑單位水上施工。成本投 入低，對比采用非自航甲板駁船改造簡易砼攪拌船和大型自航式砼攪拌船，其砼生產(chǎn)能力 大、穩(wěn)性好、成本低、經(jīng)濟性強、實用性高。 7、本實用新型配置有潮差自動補償器，非常適用于海上水上施工，尤其適用于水 上(海上)高墩身、高索塔(含箱梁懸澆)而液壓布料桿高度(> 55m)不足時，需泵送工 藝時使用。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。 圖3為本實用新型中第一、二螺旋輸送機的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本實用新型中第一螺旋輸送機的給料機構(gòu)以及噴嘴的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明 如圖1、圖2所示，船舶1為深倉貨船，該深倉貨船的前端為前機艙27，深倉貨船的 后端為船員生活區(qū)28，且船員生活區(qū)28的下方設(shè)置為動力機艙29。深倉貨船配備的動力 系統(tǒng)與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相同，在此不做贅述。所述前機艙27與動力機艙29之間為深倉貨船的內(nèi) 倉，該深倉貨船內(nèi)倉的前部由多塊隔板分隔成四個獨立的骨料倉2，這四個骨料倉2均為上 端敞口的長方體型腔，且容積相等，用于存放黃砂或碎石。 從圖1、圖2中可知，在骨料倉2后側(cè)的左右兩端各設(shè)置一臺抓斗吊3，該抓斗吊3 由方形箱式基礎(chǔ)支座30支撐，抓斗吊3能相對方形箱式基礎(chǔ)支座30轉(zhuǎn)動，用于抓取骨料倉 2中的黃砂或碎石。在所述深倉貨船內(nèi)倉的中部安裝配料機4，該配料機4采用山東路通三 斗PLD1200C配料機，分料器左、右分料。PLD1200系列混凝土配料機是一種與攪拌機配套使 用的自動配料設(shè)備，它可根據(jù)用戶設(shè)定的混凝土配比，自動完成2 4種砂、石等骨料的配 料程序。該機由給料機構(gòu)、稱量系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等組成，其特點是整體"一"字形排列， 給料機構(gòu)為皮帶機給料，骨料、水泥、水、液體外加劑的配料均采用電子秤計量。所述配料機 4的頂部設(shè)置有上大下小的整體式擴大倉15，該擴大倉15由鋼板、型鋼焊接而成，擴大倉15 的內(nèi)部由隔板分隔成三個獨立的骨料進(jìn)料倉，每倉各一個下料口，并采用皮帶輸送到配料 機4內(nèi)的電子斗秤中進(jìn)行稱重。在所述深倉貨船中部的船舷上裝有潮差自動補償器26，該 潮差自動補償器26起補償水位漲落的作用。 如圖1、圖2中所示，在配料機4與骨料倉2之間設(shè)置鋼制蓄水箱5，該蓄水箱5位 于兩臺抓斗吊3的后側(cè)，用于盛裝淡水，蓄水箱5上接有輸送淡水的管路。在所述配料機4 出料口的下方并排設(shè)置有左右兩個料斗坑7，每一個料斗坑7的正后方工作平臺安裝一臺 砼攪拌機8，各料斗坑7與對應(yīng)砼攪拌機8頂部的進(jìn)料口之間設(shè)置有爬升軌道9，爬升料斗 10能夠?qū)⑽锪陷斔偷巾艛嚢铏C8內(nèi)。砼攪拌機8采用雙臥軸強制式攪拌機，砼攪拌機8的 結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述。 從圖1、圖2中可知，在每臺砼攪拌機8的下方均安裝有砼輸送泵ll，該砼輸送泵 11的進(jìn)料斗位于砼攪拌機8底部出料口的下方，砼輸送泵11與砼攪拌機8之間設(shè)置X形出 料器(分料溜槽)。所述砼輸送泵11的出料口連接泵管12，泵管12用于將制成的砼輸送 到特定的澆筑位置。所述左邊一臺砼攪拌機8的左側(cè)設(shè)置有減水劑箱6，減水劑箱6用于盛 裝減水劑等液體。 從圖1、圖2、圖3、圖4中還可知，在深倉貨船內(nèi)倉的后部設(shè)置整體式鋼密封粉料 倉13，該鋼密封粉料倉13由氣力輸送管路進(jìn)料。所述整體式鋼密封粉料倉13由骨架13a 和粉料罐構(gòu)成，在骨架13a上設(shè)置4行3列共12個粉料罐，其中中間的一列粉料罐為粉煤 灰罐13b，用于盛裝粉煤灰，兩側(cè)的粉料罐為水泥罐13c，用于盛裝水泥。所述粉煤灰罐13b 的下部為上大下小的圓錐結(jié)構(gòu)，粉煤灰罐13b的底部具有左右兩個出料口，同一側(cè)的4個出 料口與第一螺旋輸送機14上對應(yīng)的給料機構(gòu)連接；所述水泥罐13c的下部也為上大下小的 圓錐結(jié)構(gòu)，同一列的4個水泥罐13c底部的出料口與另一條第一螺旋輸送機14的給料機構(gòu) 連接。在所述粉煤灰罐13b和水泥罐13c靠近底部出料口的位置均安裝有上、下兩層破拱 噴嘴20、21 ，其中上噴嘴20的出口傾斜向下，而下噴嘴21的出口傾斜向上。上、下兩層噴嘴
720、21由同一高壓氣路供氣，上、下兩層噴嘴20、21同時吹氣，能增加氣流的沖擊效果，更好 地消除煤灰罐13b或水泥罐13c內(nèi)粉料堆積，破除粉料成拱，有利于下料。 從圖1、圖2中進(jìn)一步可知，整體式鋼密封粉料倉13配備有兩套氣力輸送管路，其 中一套氣力輸送管路由粉煤灰主管16和粉煤灰分管17組成，粉煤灰主管16設(shè)置在整體式 鋼密封粉料倉13的側(cè)邊，在粉煤灰主管16上接有4根粉煤灰分管17，各粉煤灰分管17與 對應(yīng)粉煤灰罐13b的頂部相通；另一套氣力輸送管路由水泥主管18和水泥分管19組成，水 泥主管18設(shè)置在整體式鋼密封粉料倉13的側(cè)邊，并與粉煤灰主管16位于同一側(cè)，在水泥 主管18上接有4根水泥分管19，各水泥分管19與同一行兩個水泥罐13c的頂部相通。 如圖1、圖2、圖3、圖4，在鋼密封粉料倉13的下方沿船體的長度方向布置有4條 第一螺旋輸送機14，每條第一螺旋輸送機14的后側(cè)對應(yīng)設(shè)置有第二螺旋輸送機14'。所述 第一螺旋輸送機14水平布置，在同一第一螺旋輸送機14上從前往后具有四個給料機構(gòu)，該 給料機構(gòu)由喉管22、電動給料器23和法蘭管24組成，其中法蘭管24與對應(yīng)粉料罐底部的 出料口相接，所述電動給料器23位于喉管22與法蘭管24之間，兩相鄰部件之間通過法蘭 連接，而喉管22與第一螺旋輸送機14的內(nèi)部相通。所述第二螺旋輸送機14'前低后高傾 斜布置，第二螺旋輸送機14'前端的進(jìn)料管豎直布置，該進(jìn)料管位于第一螺旋輸送機14后 端出料管的正下方，兩者之間通過布袋管25連接。所述左邊兩條第二螺旋輸送機14'后端 的出料管均位于左側(cè)砼攪拌機8頂部進(jìn)料口的上方，右邊兩條第二螺旋輸送機14'后端的 出料管均位于右側(cè)砼攪拌機8頂部計量斗的上方。 本實用新型用于砼生產(chǎn)時 1、骨料倉2內(nèi)的黃砂(或碎石)由抓斗吊3抓入配料機4，經(jīng)稱重后入料斗坑7， 再由爬升料斗10經(jīng)爬升軌道9運送入砼攪拌機8的攪拌罐內(nèi)； 2、鋼密封粉料倉13內(nèi)的水泥(或粉煤灰)由給料機構(gòu)輸送到水平布置的第一螺 旋輸送機14，再由傾斜布置的第二螺旋輸送機14'送入砼攪拌機8的攪拌罐內(nèi)； 3、蓄水箱5內(nèi)的淡水以及減水劑箱6內(nèi)的減水劑等液體由各自的管路泵入砼攪拌 機8的攪拌罐內(nèi)； 4、硅粉、纖維添加劑(袋裝)稱重后由爬升料斗10經(jīng)爬升軌道9運送入砼攪拌機 8的攪拌罐內(nèi)； 5、最后由砼攪拌機8配備的電路控制系統(tǒng)進(jìn)行全電腦自動控制，在砼攪拌機8的 攪拌罐內(nèi)進(jìn)行集中、強制攪拌，砼經(jīng)過充分?jǐn)嚢杈鶆蚝?，流入砼輸送?1的進(jìn)料斗內(nèi)，經(jīng)高 壓砼泵由泵管12 送到橋面高索塔或主梁懸澆施工現(xiàn)場。
權(quán)利要求一種自航式砼攪拌船，包括船舶(1)，其特征在于所述船舶(1)為深倉貨船，該深倉貨船內(nèi)倉的前部由隔板分隔成骨料倉(2)，所述骨料倉(2)后側(cè)的左右兩端各設(shè)置一臺抓斗吊(3)；在所述深倉貨船內(nèi)倉的中部安裝配料機(4)，該配料機(4)與骨料倉(2)之間設(shè)置蓄水箱(5)，并且配料機(4)出料口的下方設(shè)有料斗坑(7)；在所述配料機(4)的后方安裝砼攪拌機(8)，該砼攪拌機(8)的旁邊設(shè)置減水劑箱(6)，砼攪拌機(8)頂部的進(jìn)料口與料斗坑(7)之間設(shè)置有爬升軌道(9)，且爬升軌道(9)上配備有爬升料斗(10)；在所述砼攪拌機(8)的下方安裝砼輸送泵(11)，該砼輸送泵(11)的進(jìn)料斗位于砼攪拌機(8)底部出料口的下方，砼輸送泵(11)的出料口連接泵管(12)；在所述深倉貨船內(nèi)倉的后部設(shè)置整體式鋼密封粉料倉(13)，該鋼密封粉料倉(13)由氣力輸送管路進(jìn)料，并且鋼密封粉料倉(13)底部的出料口與第一螺旋輸送機(14)的給料機構(gòu)連接，所述第一螺旋輸送機(14)采用水平布置形式，第一螺旋輸送機(14)尾端的出料管與第二螺旋輸送機(14’)前端的進(jìn)料管連接，所述第二螺旋輸送機(14’)前低后高傾斜布置，該第二螺旋輸送機(14’)后端的出料管位于砼攪拌機(8)頂部計量斗的上方。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自航式砼攪拌船，其特征在于在所述配料機(4)的頂部設(shè) 置有上大下小的整體式擴大倉(15)，該擴大倉(15)的內(nèi)部由隔板分隔成三個獨立的骨料 進(jìn)料倉。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自航式砼攪拌船，其特征在于所述整體式鋼密封粉料倉 (13)由骨架(13a)和粉料罐構(gòu)成，在骨架(13a)上設(shè)置4行3列共12個粉料罐，其中中間 的一列粉料罐為粉煤灰罐(13b)，兩側(cè)的粉料罐為水泥罐(13c)，所述粉煤灰罐(13b)的底 部具有左右兩個出料口，同一側(cè)的4個出料口與第一螺旋輸送機(14)上對應(yīng)的給料機構(gòu)連 接；所述同一列的4個水泥罐(13c)底部的出料口與另一條第一螺旋輸送機(14)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自航式砼攪拌船，其特征在于在所述配料機(4)出料口的 下方并排設(shè)置有左右兩個料斗坑(7)，每一個料斗坑(7)的正后方安裝一臺砼攪拌機(8)， 各料斗坑(7)與對應(yīng)的砼攪拌機(8)之間配備一條爬升軌道(9)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自航式砼攪拌船，其特征在于所述整體式鋼密封粉料倉 (13)配備有兩套氣力輸送管路，其中一套氣力輸送管路由粉煤灰主管(16)和粉煤灰分管 (17)組成，粉煤灰主管(16)設(shè)置在整體式鋼密封粉料倉(13)的側(cè)邊，在粉煤灰主管(16) 上接有4根粉煤灰分管(17)，各粉煤灰分管(17)與對應(yīng)粉煤灰罐(13b)的頂部相通；另一 套氣力輸送管路由水泥主管(18)和水泥分管(19)組成，水泥主管(18)設(shè)置在整體式鋼密 封粉料倉(13)的側(cè)邊，在水泥主管(18)上接有4根水泥分管(19)，各水泥分管(19)與同 一行兩個水泥罐(13c)的頂部相通。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的自航式砼攪拌船，其特征在于所述粉煤灰罐(13b)和 水泥罐(13c)的下部均為上大下小的圓錐結(jié)構(gòu)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的自航式砼攪拌船，其特征在于在所述粉煤灰罐(13b)和水 泥罐(13c)靠近底部出料口的位置均安裝有上、下兩層破拱噴嘴(20、21)，其中上噴嘴(20) 的出口傾斜向下，而下噴嘴(21)的出口傾斜向上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自航式砼攪拌船，其特征在于所述第一螺旋輸送機(14)的 給料機構(gòu)由喉管(22)、電動給料器(23)和法蘭管(24)組成，其中法蘭管(24)與粉料罐底 部的出料口相接，所述電動給料器(23)位于喉管(22)與法蘭管(24)之間，兩相鄰部件之間通過法蘭連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1或3或8所述的自航式砼攪拌船，其特征在于所述第一螺旋輸送 機(14)的出料管位于第二螺旋輸送機(14)進(jìn)料管的正上方，兩者之間通過布袋管(25)連 接。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自航式砼攪拌船，其特征在于在所述深倉貨船中部的船舷 上裝有潮差自動補償器(26)。
專利摘要一種自航式砼攪拌船，深倉貨船內(nèi)倉的前部為骨料倉，骨料倉的后側(cè)有抓斗吊；在深倉貨船內(nèi)倉的中部安裝配料機、蓄水箱、砼攪拌機、減水劑箱和砼輸送泵；深倉貨船內(nèi)倉的后部設(shè)置整體式鋼密封粉料倉，該鋼密封粉料倉底部的出料口與第一螺旋輸送機的給料機構(gòu)連接，第一螺旋輸送機后端的出料管與第二螺旋輸送機前端的進(jìn)料管連接，第二螺旋輸送機后端的出料管位于砼攪拌機頂部計量斗的上方。本實用新型通過在深倉貨船內(nèi)合理布置各種砼攪拌設(shè)備，是集骨料、粉料、水、外加劑等原材料的存儲、計量、輸送、攪拌、泵送一體化的自航式攪拌船，能夠滿足一次備料可澆筑大方量的基本要求，具有水上機動靈活性、自主航行、快速就位、砼生產(chǎn)能力大、穩(wěn)定性好、低成本投入等特點。
文檔編號B28C7/06GK201457699SQ20092012853
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月19日
發(fā)明者劉朝霞, 卜令濤, 孫智 申請人:卜令濤;劉朝霞;孫智