專(zhuān)利名稱(chēng)：用于內(nèi)振樓板拉模機(jī)的牽引機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及建筑器材領(lǐng)域，尤其涉及一種用于內(nèi)振樓板拉模機(jī)的牽 引機(jī)。
背景技術(shù)：
目前內(nèi)振樓板拉模機(jī)的抽管、脫模是靠巻揚(yáng)機(jī)遠(yuǎn)端牽引拖動(dòng)，穿管是靠 人工操作，非常費(fèi)力，并且操作十分不便。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了 一種能夠輕松靈活近距離操控來(lái)完成內(nèi)振樓板拉模機(jī) 的抽管、脫模以及穿管的牽引機(jī)。
本實(shí)用新型提供的一種牽引機(jī)，包括
機(jī)架，在所述機(jī)架上設(shè)置有變速器、擋車(chē)器、離合叉拔，在所述變速箱 的輸出通軸上順次設(shè)置有主巻筒、離合器、副巻筒，在所述主巻筒的側(cè)面設(shè) 置有擋車(chē)器，在所述主巻筒上設(shè)置有擋車(chē)塊，在主巻筒、副巻筒上均設(shè)置有 制動(dòng)器，所述離合叉拔控制所述離合器分別與副巻筒、或主巻筒上的半離合 器進(jìn)行接合；擋車(chē)器的內(nèi)部設(shè)置有彈簧，所述彈簧與擋車(chē)器操縱手柄相連接， 控制擋車(chē)器軸的伸縮，所述擋車(chē)器軸在伸出時(shí)擋住所述主巻筒上擋車(chē)塊。
由上看見(jiàn)，應(yīng)用本實(shí)用新型實(shí)施例的牽引機(jī)，在抽管時(shí)，分離擋車(chē)器、 并且使輸出軸上的離合器與主巻筒上的半離合器接合，啟動(dòng)內(nèi)振樓板拉模機(jī) 的"抽管，，開(kāi)關(guān)，本牽引機(jī)(正轉(zhuǎn))拖動(dòng)連接箱前行，抽出振管，完成抽管操作； 在脫模時(shí)，放開(kāi)擋車(chē)器(牽引機(jī)原地反轉(zhuǎn))，同時(shí)使輸出軸上的離合器于副巻 筒上的半離合器接合，啟動(dòng)內(nèi)振樓板拉模機(jī)的"脫模"開(kāi)關(guān)，并且穿進(jìn)振管，模架拖至既定位置后，關(guān)好后擋板；然后，分離擋車(chē)器，再啟動(dòng)內(nèi)振樓板拉模 機(jī)的"脫模"開(kāi)關(guān)，振管穿入后擋板。可見(jiàn)，應(yīng)用本牽引機(jī)，其抽管、脫模以及 穿管能夠近距離操控完成，相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，應(yīng)用本實(shí)用新型實(shí)施例的牽引機(jī) 能夠使得操作更加靈活、省力。


此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的 一部分，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，在附圖中
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的用于內(nèi)振樓板拉模機(jī)的牽引機(jī)的主視 圖示意圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的用于內(nèi)振樓板拉模機(jī)的牽引機(jī)的俯視 圖示意圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的用于內(nèi)振樓板拉模機(jī)的牽引機(jī)中的變 速箱103的輸出通軸110上的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型，在此本實(shí)用新 型的示意性實(shí)施例以及說(shuō)明用來(lái)解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型 的限定。
實(shí)施例1:
參見(jiàn)圖1、 2、 3，用于內(nèi)振樓板拉模機(jī)的牽引機(jī)，包括機(jī)架IOI，在機(jī) 架101上設(shè)置有變速器103、電控箱102、擋車(chē)器104、離合叉拔107，在變 速箱103的輸出通軸110上順次設(shè)置有主巻筒105、離合器106、副巻筒108, 主巻筒105、副巻筒108上與離合器106相對(duì)面上分別設(shè)有半離合器，在主巻 筒105的側(cè)面設(shè)置有擋車(chē)器104,在主巻筒105上設(shè)置有擋車(chē)塊，在主巻筒 105、副巻筒108上均設(shè)置有制動(dòng)器109，離合叉拔107控制離合器106分別與副巻筒108、或主巻筒105上的半離合器進(jìn)行接合；擋車(chē)器104的內(nèi)部設(shè)置 有彈簧，所述彈簧與擋車(chē)器104操縱手柄相連接，控制擋車(chē)器軸的伸縮，擋 車(chē)器軸在伸出時(shí)擋住主巻筒105上的擋車(chē)塊。
由上看見(jiàn)，應(yīng)用本實(shí)用新型實(shí)施例的牽引機(jī)，在抽管時(shí)，分離擋車(chē)器104、 并且使輸出軸上的離合器106與主巻筒105上的半離合器接合，啟動(dòng)內(nèi)振樓 板拉模機(jī)的"抽管"開(kāi)關(guān)，本牽引機(jī)(正轉(zhuǎn))拖動(dòng)連接箱前行，抽出振管，完成 抽管操作；在脫模時(shí)，放開(kāi)擋車(chē)器104 (牽引機(jī)原地反轉(zhuǎn))，同時(shí)使輸出軸上 的離合器106與副巻筒108上的半離合器接合，啟動(dòng)內(nèi)振樓板拉模機(jī)的"脫模" 開(kāi)關(guān)，并且穿進(jìn)振管，模架拖至既定位置后，關(guān)好后擋板；然后，分離擋車(chē) 器104,再啟動(dòng)內(nèi)振樓板拉模機(jī)的"脫模"開(kāi)關(guān)，振管穿入后擋板?？梢?jiàn)，應(yīng)用 本牽引機(jī)，其抽管、脫模以及穿管能夠近距離操控完成，相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，應(yīng) 用本實(shí)用新型實(shí)施例的牽引機(jī)能夠使得操作更加靈活、省力。
以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)
施例的說(shuō)明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域 的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在具體實(shí)施方式
以及應(yīng)用范圍上 均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1、一種牽引機(jī)，其特征是，包括機(jī)架(101)，在所述機(jī)架(101)上設(shè)置有變速器(103)、擋車(chē)器(104)、離合叉拔(107)，在所述變速箱(103)的輸出通軸(110)上順次設(shè)置有主卷筒(105)、離合器(106)、副卷筒(108)，在所述主卷筒(105)的側(cè)面設(shè)置有擋車(chē)器(104)，在所述主卷筒(105)上設(shè)置有擋車(chē)塊，在主卷筒(105)、副卷筒(108)上均設(shè)置有制動(dòng)器(109)，所述離合叉拔(107)控制所述離合器(106)分別與副卷筒(108)、或主卷筒(105)上的半離合器進(jìn)行接合；擋車(chē)器(104)的內(nèi)部設(shè)置有彈簧，所述彈簧與擋車(chē)器(104)操縱手柄相連接，控制擋車(chē)器軸的伸縮，所述擋車(chē)器軸在伸出時(shí)擋住所述主卷筒(105)上擋車(chē)塊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及建筑器材領(lǐng)域，公開(kāi)了一種用于內(nèi)振樓板拉模機(jī)的牽引機(jī)，包括機(jī)架101，在所述機(jī)架101上設(shè)置有變速器103、擋車(chē)器104、離合叉拔107，在變速箱103的輸出通軸110上順次設(shè)置有主卷筒105、離合器106、副卷筒108，在主卷筒105的側(cè)面設(shè)置有擋車(chē)器104，在主卷筒105上設(shè)置有擋車(chē)塊，在主卷筒105、副卷筒108上均設(shè)置有制動(dòng)器109，離合叉拔107控制離合器106分別與副卷筒108、或主卷筒105上的半離合器進(jìn)行接合；擋車(chē)器104的內(nèi)部設(shè)置有彈簧，彈簧與擋車(chē)器104操縱手柄相連接，控制擋車(chē)器軸的伸縮，擋車(chē)器軸在伸出時(shí)擋住所述主卷筒105上擋車(chē)塊。
文檔編號(hào)B28B13/06GK201317049SQ20082020183
公開(kāi)日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月14日
發(fā)明者聶尚華 申請(qǐng)人:聶尚華