專(zhuān)利名稱(chēng)：轎車(chē)立體停車(chē)庫(kù)基建單層結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于土木工程建筑中立體轎車(chē)停車(chē)庫(kù)單層的建筑結(jié) 構(gòu)，具體地說(shuō)是一種轎車(chē)立體停車(chē)庫(kù)基建單層結(jié)構(gòu)。
二背景技術(shù)：
最近十多年來(lái)，隨著人們生活水平的日益提高及汽車(chē)工業(yè)的突飛猛 進(jìn)，幾乎國(guó)內(nèi)外所有城市都出現(xiàn)了停車(chē)難的問(wèn)題。由于人口密集，土地昂 貴，土地開(kāi)發(fā)商和建筑公司在停車(chē)問(wèn)題的處理上都采取了向空間發(fā)展的方 案和思路，以盡量減少停車(chē)時(shí)對(duì)土地面積的占有率。因此，各種建筑在地 面上和地底下的立體停車(chē)庫(kù)相繼問(wèn)世。根據(jù)本人多年來(lái)對(duì)城市轎車(chē)各種立 體停車(chē)庫(kù)的潛心研究和仔細(xì)觀(guān)察，發(fā)現(xiàn)為數(shù)眾多的這種停車(chē)庫(kù)沒(méi)有依照目
前轎車(chē)的實(shí)際規(guī)格和尺寸，比較盲目地設(shè)定了停車(chē)庫(kù)的基建規(guī)模和大小 (體積都偏大偏高)，浪費(fèi)了寶貴的建筑材料并降低了土地有效使用率。
三、 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了盡量提高建造立體停車(chē)庫(kù)的土地有效使用率和 盡可能節(jié)省寶貴的建筑材料，本發(fā)明根據(jù)轎車(chē)的實(shí)際規(guī)格和尺寸提供一種 最大限度節(jié)省寶貴的建筑材料和以最小的土地面積建造的轎車(chē)立體停車(chē)庫(kù)基 建單層結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型轎車(chē)立體停車(chē)庫(kù)基建單層結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案是它包括外圓 墻(1),豎隔墻(2)，環(huán)形底板(3)，中心通道孔(4)。其特征是外圓墻 (1)的直徑D《1700cm;高度H《180cm;豎隔墻(2)與外圓墻(1)等 高且豎直均勻地把中心通道孔(4)與外圓墻(1)之間的環(huán)形底板(3)分 隔成形如扇形的8等份；中心通道孔(4)的直徑"《600cm。
由于本實(shí)用新型轎車(chē)立體停車(chē)庫(kù)基建單層結(jié)構(gòu)的尺寸大小是以目前轎 車(chē)的實(shí)際規(guī)格和尺寸為基礎(chǔ)的最經(jīng)濟(jì)思路設(shè)計(jì)的，因此，在等量轎車(chē)數(shù)的 立體停車(chē)庫(kù)中，由本實(shí)用新型轎車(chē)立體停車(chē)庫(kù)基建單層結(jié)構(gòu)所組成的立體停車(chē)庫(kù)所占的土地面積為最小并且所投入的建筑材料也是最為經(jīng)濟(jì)的。
四

圖1為本實(shí)用新型轎車(chē)立體停車(chē)庫(kù)基建單層結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1、外圓墻；2、豎隔墻；3、環(huán)形底板；4、中心通道孔。 圖1圖示說(shuō)明本實(shí)用新型轎車(chē)立體停車(chē)庫(kù)基建單層結(jié)構(gòu)是城市建筑群體中 停放轎車(chē)的立體停車(chē)庫(kù)中的建筑單元。它由以下四部分組成外圓墻l;豎隔墻 2;環(huán)形底板3;中心通道孔4。豎隔墻2與外圓墻l等高且豎直均勻地把環(huán)形底 板3分隔為8等份；中心通道孔4位于外圓墻1的中心。
五具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是轎車(chē)立體停車(chē)庫(kù)的基建單層結(jié)構(gòu)，因此，轎車(chē)立體停車(chē)庫(kù)是由 數(shù)層本實(shí)用新型疊加組合而成的。立體停車(chē)庫(kù)開(kāi)始動(dòng)工前，根據(jù)停車(chē)庫(kù)所處的位 置，決定本實(shí)用新型轎車(chē)立體停車(chē)庫(kù)的基建單層結(jié)構(gòu)的建筑材料。如在地面上， 外圓墻1與豎隔墻2、環(huán)形底板3可以采用金屬結(jié)構(gòu)*，如在地底下，外圓墻l可 以是緊貼地層的水泥加鋼筋的結(jié)構(gòu)；然后再根據(jù)周遍群體所擁有的轎車(chē)數(shù)量確定 本實(shí)用新型轎車(chē)立體停車(chē)庫(kù)基建單層結(jié)構(gòu)的層數(shù)；在建造中，把外圓墻l、豎隔 墻2、環(huán)形底板3、中心通道孔4控制在D、 Di、 H所確定的尺寸范圍以?xún)?nèi)即 可。附帶說(shuō)明一點(diǎn)在環(huán)形底板3上被豎隔墻2均勻地分隔成形如扇形的8等 份的空間，是立體停車(chē)庫(kù)每層停放轎車(chē)的地方(豎隔墻2既起分隔的作用更起支 撐的作用)；而中心通道孔4是停車(chē)庫(kù)建成后，轎車(chē)(在車(chē)箱內(nèi))升降時(shí)的通道。
權(quán)利要求1. 一種轎車(chē)立體停車(chē)庫(kù)基建單層結(jié)構(gòu)，它包括外圓墻(1)，豎隔墻(2)，環(huán)形底板(3)，中心通道孔(4)，其特征是外圓墻(1)的直徑D≤1700cm；高度H≤180cm。
2. 如權(quán)利要求l所述的轎車(chē)立體停車(chē)庫(kù)基建單層結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的豎隔墻(2)與外圓墻(1)等高且豎直均勻地把中心通道孔(4)與外 圓墻(1)之間的環(huán)形底板(3)分隔成形如扇形的8等份。
3. 如權(quán)利要求l所述的轎車(chē)立體停車(chē)庫(kù)基建單層結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的中心通道孔(4)的直徑Di《600cm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型轎車(chē)立體停車(chē)庫(kù)基建單層結(jié)構(gòu)是目前城市中立體轎車(chē)停車(chē)庫(kù)一種基建結(jié)構(gòu)單元，它包括外圓墻(1)，豎隔墻(2)，環(huán)形底板(3)，中心通道孔(4)，并限定了外圓墻(1)的直徑D≤1700cm；高度H≤180cm和中心通道孔(4)的直徑D₁≤600cm。而立體轎車(chē)停車(chē)庫(kù)則是由此單層結(jié)構(gòu)重疊所組成。由于本實(shí)用新型轎車(chē)立體停車(chē)庫(kù)基建單層結(jié)構(gòu)所確定的尺寸大小是以目前轎車(chē)的實(shí)際規(guī)格和尺寸為前提的，因此，在等量轎車(chē)數(shù)的立體停車(chē)庫(kù)中，由本實(shí)用新型轎車(chē)立體停車(chē)庫(kù)基建單層結(jié)構(gòu)所組成的立體停車(chē)庫(kù)所占的土地面積為最小并且所投入的建筑材料也是最為經(jīng)濟(jì)的。
文檔編號(hào)E04H6/08GK201232381SQ20082013084
公開(kāi)日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月18日
發(fā)明者婁偉民, 王海龍, 裘苗全 申請(qǐng)人:中廈建設(shè)集團(tuán)有限公司