專利名稱：具有制動保險構(gòu)造的支撐桿踩踏式驅(qū)動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于施工用支撐工具，尤其是具有可伸縮的內(nèi)管和外管的支 撐桿，本案涉及可驅(qū)動該支撐桿桿體伸長的驅(qū)動構(gòu)造，特別是具有限制伸縮 內(nèi)管自由位移的制動保險構(gòu)造的驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
習(xí)知的技術(shù)，如中國專利00265973. 5公開了一種支撐裝置，用于粉刷等 作業(yè)。它包括鞋平臺、地板平臺、支架及腿部支架，支架設(shè)有支座及中心桿 并于中心桿上于支座間及另 一支座間分別套設(shè)彈性元件，腿部支架藉一 固定 座與支架樞接，藉一樞套與鞋平臺連接，鞋平臺一端設(shè)有腳腿靠座，而二腿 部支架間則設(shè)有小腿套。又如中國專利02243671. 5公開一種步進式支撐桿，包括可伸縮的外管 元件、內(nèi)管元件和一對支撐盤，其中所述的外管元件的一端固裝一內(nèi)管調(diào)整 裝置，穿裝一調(diào)整內(nèi)桿，含腹在可伸縮的內(nèi)、外管元件內(nèi)，外管元件的另一 端固裝一銷孔式定位鎖緊裝置，所述的內(nèi)管^L置導(dǎo)槽，沿該導(dǎo)槽方向等距離 設(shè)置鎖定孔，伸縮內(nèi)管的外端固裝支撐盤接頭該接頭的端部樞裝支撐盤，伸 縮內(nèi)管的外端樞裝另一支撐盤，該對支撐盤可繞樞軸轉(zhuǎn)動。習(xí)知技術(shù)中的支撐桿受驅(qū)動伸長后，大都通過一鎖緊裝置鎖定內(nèi)、外管， 以使支撐桿兩端在受力的情況下，可伸縮的內(nèi)、外管保持鎖定，不回縮；但 是，當(dāng)支撐桿兩端受力大時，鎖緊裝置勢必受到威脅，極易壞損，因而給安 全帶來隱患。業(yè)界希望一種結(jié)構(gòu)更為簡單、制造成本更為低廉的、具有限制 伸縮內(nèi)、外管自由位移的制動保險構(gòu)造的支撐桿驅(qū)動裝置問世。發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的問題在于，克服襲用技術(shù)存在的上述缺陷，而提 供一種具有制動保險構(gòu)造的支撐桿踩踏式驅(qū)動機構(gòu)及其制動保險構(gòu)造。本實用新型制動保險構(gòu)造解決技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的， 依據(jù)本實用新型提供一種制動保險構(gòu)造，包括制動片和與其鄰接的制動簧，該 制動片 一端借由制動簧頂制、通過調(diào)整內(nèi)桿穿裝在支撐桿驅(qū)動機構(gòu)本體中間 區(qū)部位置，其中，所述制動片通過裝配組件與保險塊成可使保險塊自如的借
由支撐桿驅(qū)動機構(gòu)本體中間區(qū)部的開放側(cè)端楔入或抽出的構(gòu)造裝配；所述保
險塊借由制動片另 一端的裝配孔通過裝配組件裝置。
以此簡單的構(gòu)造可以使支撐桿具有更加安全可靠的驅(qū)動機構(gòu)。 本案制動保險構(gòu)造解決技術(shù)問題還可以采用以下措施進一步實現(xiàn) 前述的制動保險構(gòu)造，其中，所述保險塊具有可相對制動片平滑轉(zhuǎn)動的
底面，該保險塊的中段部位設(shè)置容置裝配組件的樞裝孔；所述保險塊一側(cè)設(shè)
置突出底面、且恰恰可被制動片止擋的止擋突部；所述保險塊的樞裝孔前端
位置設(shè)置一具有預(yù)設(shè)厚度的、可伸入驅(qū)動機構(gòu)本體中間區(qū)部之開放側(cè)端中的
舌臺，所述保險塊的樞裝孔后端位置設(shè)置可接受外力驅(qū)動的動力部。
以此措施適配在腳踏式驅(qū)動機構(gòu)的支撐桿上，操作者只需用腳輕輕踢一
下保險塊的動力部，保險塊的舌臺就平滑轉(zhuǎn)動的進入驅(qū)動機構(gòu)本體中間區(qū)部
之開放側(cè)端抵頂住制動片，從而可確保施工安全。
前述的制動保險構(gòu)造，其中，所述動力部由橫筋間隔形成通透的間層構(gòu)
成鏤空構(gòu)造；所述舌臺的預(yù)設(shè)厚度h為其伸入該本體開放側(cè)端恰恰抵頂住制
動片的預(yù)設(shè)值。
前述的制動保險構(gòu)造，其中，所述該樞裝孔的底口設(shè)置限制止口；所述 裝配組件由螺栓、螺母和套墊在螺栓上的彈簧組成，所述彈簧為壓力彈簧或 彈簧墊圈。
前述的制動保險構(gòu)造，其中，所述保險塊底部環(huán)繞樞裝孔止口的區(qū)部一 體形成保持保險塊預(yù)設(shè)壁厚a的凹槽；所述橫筋的厚度b與保險塊壁厚a大體 一致。
上述進一步更合理的設(shè)計，在確保保險塊強度的情況下更好的減少原材料消耗，還達到產(chǎn)品更輕質(zhì)、更安全的、更親和受眾之目的。本實用新型支撐桿驅(qū)動機構(gòu)解決技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案來實現(xiàn) 的，依據(jù)本實用新型提供的一種具有前述制動保險構(gòu)造的支撐桿踩踏式驅(qū)動機構(gòu)，包括含腹在可伸縮的內(nèi)管、外管中的伸縮桿調(diào)整內(nèi)桿，及容該調(diào)整內(nèi) 桿穿裝的驅(qū)動機構(gòu)本體，其中，所述驅(qū)動機構(gòu)本體由樞裝驅(qū)動元件的框架區(qū) 和與內(nèi)管結(jié)合的套接區(qū)構(gòu)成， 一驅(qū)動元件借由驅(qū)動臂及驅(qū)動軸成可驅(qū)動驅(qū)動片的構(gòu)造裝置；所述驅(qū)動元件由踩踏部和驅(qū)動部構(gòu)成；所述驅(qū)動部由踩踏部 延伸形成可借由前述本體框架區(qū)的樞軸裝配孔通過樞軸樞裝的兩驅(qū)動臂，該 兩驅(qū)動臂之間裝置與驅(qū)動片匹配結(jié)合的驅(qū)動軸；所述本體套接區(qū)的接口部與 框架區(qū)間設(shè)置鏤空的、并留有開放側(cè)端的中間區(qū)部，制動保險構(gòu)造裝置在該區(qū)部。前述的支撐桿踩踏式驅(qū)動機構(gòu)，其中，所述本體中間區(qū)部具有預(yù)設(shè)的、 滿足步進行程的長度。前述的支撐桿踩踏式驅(qū)動機構(gòu)，其中，前述的支撐桿驅(qū)動機構(gòu)，其中， 一驅(qū)動片借由彈簧頂制，同該彈簧一起借由伸縮桿調(diào)整內(nèi)桿套裝在框架區(qū)。前述的支撐桿踩踏式驅(qū)動機構(gòu)，其中，所述的驅(qū)動片一面具有沿調(diào)整內(nèi) 桿穿裝孔向上延伸的第一凹面，另一面具有沿調(diào)整內(nèi)桿穿裝孔向下延伸的第 二凹面，該第一、第二凹面設(shè)置為當(dāng)驅(qū)動片受驅(qū)動力傾斜時恰恰形成驅(qū)動片 正反面兩個退讓面。前述的支撐桿踩踏式驅(qū)動機構(gòu)，其中，所述的凹面深度均為驅(qū)動片厚度 的1/3。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點和有益效果。由以上技術(shù)方 案可知，本實用新型在優(yōu)異的結(jié)構(gòu)配置下，至少有如下的優(yōu)點本案制動保險構(gòu)造結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低廉、可有效限制伸縮內(nèi)、外管 自由位移，適配制動保險構(gòu)造的支撐桿更加安全可靠，方便實用，具有更好 的市場前景，本案驅(qū)動片的設(shè)置，使支撐桿步進驅(qū)動效果更佳；特別是制動保險構(gòu)造與踏板驅(qū)動機構(gòu)結(jié)合，更便于施工操作；本案制動和驅(qū)動方式設(shè)置娃柏萵單、軀劫、制劫放果更好；總之，本棄可有效降低產(chǎn)品成本，更加親 和受眾，具有廣泛的商業(yè)推廣空間。本案對比現(xiàn)有技術(shù)有顯著的貢獻和進步， 完全實現(xiàn)了其技術(shù)目的，是具有新穎性、創(chuàng)造性、實用性的好技術(shù)。 本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細給出。


圖1為本實用新型驅(qū)動機構(gòu)中一實施例(一體踏板式)整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖la為圖1中A-A局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖lb為圖1中B-B局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖lc為圖1中一體踏板結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3本實用新型驅(qū)動機構(gòu)中又一實施例(折疊踏板)整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3a為圖3中折疊踏板結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實用新型一例制動保險構(gòu)造的分解結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4a為圖4中保險塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4b為圖4中保險塊B-B向剖視的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實用新型中踏板驅(qū)動例配置在支撐桿上的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提供的具體實施方式
、 結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。參見圖5所示是具有制動保險構(gòu)造的驅(qū)動機構(gòu)配置在支撐桿上，驅(qū)動機 構(gòu)是由踏板做驅(qū)動伸縮桿伸長的驅(qū)動單元，其中，1、 1，分別為支撐桿兩端 的支撐元件，2為內(nèi)管，套疊在外管3中，與外觀呈可伸縮構(gòu)造結(jié)合；4為鎖 定內(nèi)、外管的鎖緊裝置，均為現(xiàn)有技術(shù)不予贅述；5為本案所述支撐桿驅(qū)動機 構(gòu)，6為本案所述支撐桿驅(qū)動機構(gòu)的制動保險構(gòu)造。如圖l-4所示， 一種支撐桿驅(qū)動機構(gòu)，包括含腹在可伸縮的內(nèi)管2、外管3中的伸縮桿調(diào)整內(nèi)桿51，及容該調(diào)整內(nèi)桿穿裝的驅(qū)動機構(gòu)本體50,其中， 所述驅(qū)動機構(gòu)本體由樞裝驅(qū)動元件54的框架區(qū)501和與內(nèi)管結(jié)合的套接區(qū) 502構(gòu)成，所述驅(qū)動元件可以是一體踏板或折疊踏板，構(gòu)成借由縣J睹力驅(qū)動的 支撐桿，參見圖3、 4;
所述框架區(qū)為正四邊形的方框結(jié)構(gòu)；其兩側(cè)邊框還可以是略呈流線型， 四邊形方框構(gòu)造設(shè)置可根據(jù)支撐桿的大小型號在滿足本體強度的同時確定邊 框的粗細，最大限度的節(jié)約本體用料；正四邊形的方框結(jié)構(gòu)設(shè)置可使本體滿 足預(yù)設(shè)的強度的條件下邊框設(shè)置得盡可能細些；該框架區(qū)的邊框內(nèi)側(cè)一體形 成增加強度的邊框內(nèi)筋5013;
該框架區(qū)的一側(cè)邊框上鄰接套接區(qū)處設(shè)置用于安裝驅(qū)動元件54的樞軸裝 配孔5010，可使驅(qū)動元件籍借本體安裝的強度更有保障；所述的套接區(qū)具有 與伸縮內(nèi)管套接的接口部5021;
所述本體套接區(qū)的接口部與框架區(qū)間設(shè)置鏤空的、并留有開放側(cè)端50201 的中間區(qū)部5020,制動保險構(gòu)造6裝置在該區(qū)部；該中間區(qū)具有預(yù)設(shè)的、滿 足步進行程的長度，同時可使本體保持預(yù)設(shè)的與調(diào)整內(nèi)桿相匹配的長度，兼 而保證支撐桿的強度和穩(wěn)定性，中間區(qū)鏤空的設(shè)置可節(jié)省材料，減輕桿體自 重，提高了空間利用率；
一制動片限制突沿5022 —體設(shè)置在本體的中間區(qū)部；
所述制動保險構(gòu)造6包括制動片61和與其鄰接的制動簧63，該制動片一 端借由制動簧頂制、通過調(diào)整內(nèi)桿穿裝在中間區(qū)部位置，其中，所述制動片 通過裝配組件64與保險塊62 (或62，)成可使保險塊自如的借由中間區(qū)部 的開放側(cè)端50201楔入或抽出的構(gòu)造裝配；所述保險塊借由制動片另一端的 裝配孔61G通過裝配組件64裝置；
圖4所示的保險塊62為形成轉(zhuǎn)向插入構(gòu)造一體成型件，它具有可相對制 動片平滑轉(zhuǎn)動的底面621，該保險塊的中段部位設(shè)置容置裝配組件64中的螺 絲641和彈簧642的樞裝孔620,該樞裝孔的底口設(shè)置限制彈簧外出的止口6201;所述彈簧為壓力彈簧或彈簧墊圏，特別是用壓力彈簧可以更有效的防止 螺母643脫扣；所述保險塊一側(cè)設(shè)置突出底面、且恰恰可凈皮制動片止擋的止擋突部622; 所述保險塊的樞裝孔前端位置設(shè)置一具有預(yù)設(shè)厚度h的、可伸入驅(qū)動機構(gòu)本 體中間區(qū)部之開放側(cè)端50201中的舌臺623，所述舌臺的預(yù)設(shè)厚度h為其伸入 該本體開放側(cè)端恰恰抵頂住制動片的預(yù)設(shè)值；所述保險塊的樞裝孔后端位置 設(shè)置可接受外力驅(qū)動的動力部624;所述動力部一體形成鏤空結(jié)構(gòu)，所述保險 塊底部環(huán)繞樞裝孔止口的區(qū)部一體形成保持保險塊預(yù)設(shè)壁厚a的凹槽6230, 以實現(xiàn)產(chǎn)品輕質(zhì)和節(jié)約原材料的目的；所述鏤空結(jié)構(gòu)由橫筋6241間隔形成通 透的間層6240,所述橫筋的厚度b與保險塊壁厚a大體一致，由此設(shè)置的保 險塊可達到即堅實又輕質(zhì)的技術(shù)效果；所述制動片與制動簧結(jié)合通過調(diào)整內(nèi)桿穿裝在中間區(qū)部5020位置，其一 端借由中間區(qū)部的限制突沿5022卡制，其居中處借由所述的開放側(cè)端端口抵 頂形成制動片支點，實現(xiàn)制動方式的裝配；一彈性護套503裝配在本體與內(nèi)管結(jié)合的套接區(qū)接口部5021，該彈性護 套的外端口設(shè)置與本體套接區(qū)的接口部匹配的錐度止口 5031，以確保裝配內(nèi) 管時，不易損傷到管壁外觀；所述的伸縮桿調(diào)整內(nèi)桿51是由驅(qū)動元件驅(qū)動的 步進行程桿，它一端具有與支撐元件1連接的裝配端頭511，另一端固裝限制 脹套513外脫的限位組件512，即螺母5121、擋圈5122;所述脹套513穿裝在伸縮桿調(diào)整內(nèi)桿上，伸入內(nèi)管，借由固定元件與本 體、彈性護套一并固定，脹套抱著伸縮桿調(diào)整內(nèi)桿成可容該調(diào)整內(nèi)桿受驅(qū)動 步進的方式配置；所述脹套的外部圓周表面布設(shè)形成脹力的倒刺或其他形成 脹力的習(xí)知構(gòu)造；一驅(qū)動片530借由彈簧531頂制，同該彈簧一起借由伸縮桿調(diào)整內(nèi)桿套 裝在框架區(qū)；所述的驅(qū)動片一面具有沿調(diào)整內(nèi)桿穿裝孔向上延伸的第一凹面5301,另一面具有沿調(diào)整內(nèi)桿穿裝孔向下延伸的第二凹面5302，所述的凹面深度均為 驅(qū)動片厚度的1/3，該第一、第二凹面設(shè)置為當(dāng)驅(qū)動片受驅(qū)動力傾斜時恰恰形 成驅(qū)動片正反面兩個退讓面，避免與調(diào)整內(nèi)4干相互《巳抗，形成最佳驅(qū)動效果， 此構(gòu)造可使驅(qū)動片加厚，提高驅(qū)動力；
所述驅(qū)動元件可以是踏板54，它由踩踏部541和驅(qū)動部542構(gòu)成，該踩 踏部與驅(qū)動部形成使踩踏部呈微微上翹構(gòu)造的角度a，以便于踩踏；所述的踩
踏部的踩踏面設(shè)置防滑棱面5411;所述驅(qū)動部由踩踏部延伸形成可借由前述 本體框架區(qū)的樞軸裝配孔通過樞軸546樞裝的兩驅(qū)動臂5421、 5421 ，，該兩 驅(qū)動臂之間裝置與驅(qū)動片匹配結(jié)合的驅(qū)動軸543;
所述踏板的踩踏部還可設(shè)置為由踩踏板折疊部5411和踩踏板根部5413 樞裝形成折疊構(gòu)造，形成又一實施例；此構(gòu)造可如200710057875. 5號中國專 利申請中具體的描述，不予贅述；
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任 何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何 簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種制動保險構(gòu)造，包括制動片(61)和與其鄰接的制動簧(63)，該 制動片一端借由制動簧頂制、通過調(diào)整內(nèi)桿(51)穿裝在支撐桿驅(qū)動機構(gòu)本 體中間區(qū)部位置，其特征在于，所述制動片通過裝配組件(64)與保險塊(62) 成可使保險塊自如的借由支撐桿驅(qū)動機構(gòu)本體中間區(qū)部的開放側(cè)端鍥入或抽 出的構(gòu)造裝配；所述保險塊借由制動片另 一端的裝配孔(610 )通過裝配組件 裝置。
2. 如權(quán)利要求1所述的制動保險構(gòu)造，其特征在于，所述保險塊(62) 具有可相對制動片平滑轉(zhuǎn)動的底面(621)，該保險塊的中段部位^沒置容置裝 配組件的樞裝孔(620 );所述保險塊一側(cè)設(shè)置突出底面、且恰恰可被制動片 止擋的止擋突部(622 );所迷保險塊的樞裝孔前端位置設(shè)置一具有預(yù)設(shè)厚度 的、可伸入驅(qū)動機構(gòu)本體中間區(qū)部之開放側(cè)端中的舌臺(623 )，所述保險塊 的樞裝孔后端位置設(shè)置可接受外力驅(qū)動的動力部(624 )。
3. 如權(quán)利要求2所述的制動保險構(gòu)造，其特征在于，所述動力部由橫筋 (6241 )間隔形成通透的間層(6240 )構(gòu)成鏤空構(gòu)造；所述舌臺的預(yù)設(shè)厚度h為其伸入該本體開放側(cè)端恰恰抵頂住制動片的預(yù)設(shè)值。
4. 如權(quán)利要求3所述制動保險構(gòu)造，其特征在于，所述該樞裝孔的底口 設(shè)置限制止口 ( 6201 );所述裝配組件(64)由螺栓(641)、螺母(643 ) 和套墊在螺栓上的彈簧(642 )組成，所述彈簧為壓力彈簧或彈簧墊圏。
5. 如權(quán)利要求4所述的制動保險構(gòu)造，其特征在于，所述保險塊底部環(huán) 繞樞裝孔止口的區(qū)部一體形成保持保險塊預(yù)i殳壁厚a的凹槽(6230 );所述橫 筋的厚度b與保險塊壁厚a大體一致。
6. 具有權(quán)利要求1-5之一所述制動保險構(gòu)造的支撐桿踩踏式驅(qū)動機構(gòu)， 包括含腹在可伸縮的內(nèi)管、外管中的伸縮桿調(diào)整內(nèi)桿(51)，及容該調(diào)整內(nèi) 桿穿裝的驅(qū)動機構(gòu)本體(50),其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)本體由樞裝驅(qū)動 元件(54)的框架區(qū)(501)和與內(nèi)管結(jié)合的套接區(qū)(502 )構(gòu)成， 一驅(qū)動元件(54)借由驅(qū)動臂及驅(qū)動軸成可驅(qū)動驅(qū)動片(530 )的構(gòu)造裝置；所述驅(qū)動 元件由踩踏部(541)和驅(qū)動部(542 )構(gòu)成；所述驅(qū)動部由踩踏部延伸形成 可借由前述本體框架區(qū)的樞軸裝配孔通過樞軸(546 )樞裝的兩驅(qū)動臂(5421、 5421 ，)，該兩驅(qū)動臂之間裝置與驅(qū)動片匹配結(jié)合的驅(qū)動軸(543 );所述本體 套接區(qū)的接口部與框架區(qū)間設(shè)置鏤空的、并留有開放側(cè)端(50201 )的中間區(qū) 部(5020 ),制動保險構(gòu)造(6)裝置在該區(qū)部。
7. 如權(quán)利要求6所述的支撐桿踩踏式驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述本體 中間區(qū)部(5020 )具有預(yù)設(shè)的、滿足步進行程的長度。
8. 如權(quán)利要求7所述的支撐桿踩踏式驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于， 一驅(qū)動片 (530 )借由彈簧(531)頂制，同該彈簧一起借由伸縮桿調(diào)整內(nèi)桿套裝在框架區(qū)。
9. 如權(quán)利要求8所述的支撐桿踩踏式驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述的驅(qū) 動片一面具有沿調(diào)整內(nèi)桿穿裝孔向上延伸的第一凹面(5301 ),另一面具有 沿調(diào)整內(nèi)桿穿裝孔向下延伸的第二凹面(5302 ),該第一、第二凹面設(shè)置為 當(dāng)驅(qū)動片受驅(qū)動力傾斜時恰恰形成驅(qū)動片正反面兩個退讓面。
10. 如權(quán)利要求9所述的支撐桿踩踏式驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述的 凹面深度均為驅(qū)動片厚度的1/3。
專利摘要一種具有制動保險構(gòu)造的支撐桿踩踏式驅(qū)動機構(gòu)，涉及可驅(qū)動支撐桿桿體伸長的驅(qū)動構(gòu)造，特別是具有限制伸縮內(nèi)管自由位移的制動保險構(gòu)造的驅(qū)動裝置。其中，制動片通過裝配組件與保險塊成可使保險塊自如的借由支撐桿驅(qū)動機構(gòu)本體中間區(qū)部的開放側(cè)端揳入或抽出的構(gòu)造裝配；保險塊借由制動片另一端的裝配孔通過裝配組件裝置。本案制動保險構(gòu)造結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低廉、可有效限制伸縮內(nèi)、外管自由位移，適配制動保險構(gòu)造的支撐桿更加安全可靠，方便實用，具有更好的市場前景。
文檔編號E04G25/00GK201155212SQ20072009741
公開日2008年11月26日 申請日期2007年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月1日
發(fā)明者劉金龍, 杰 李, 楊海江 申請人:天津市金錨集團有限責(zé)任公司