專利名稱：一種立體停車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車停車庫(kù)，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種用于停放汽車的立體停車庫(kù)。
背景技術(shù)：
目前，世界上的人口日亦增多而可利用土地卻日趨減少，城市化進(jìn)程大大加快。由于近年來(lái)我國(guó)的公務(wù)汽車和私家汽車的迅速增加，導(dǎo)致停車難的問題日益突出。目前汽車大多停在露天停車場(chǎng)或停在道路兩邊，造成道路擁擠；在高峰時(shí)間、節(jié)假日甚至找不到停車位。特別是在大城市繁華地段，平面式停車場(chǎng)已不適應(yīng)當(dāng)今的需求。
在寸土寸金的大城市繁華地段，采用汽車立體式停車庫(kù)和地下停車庫(kù)是今后發(fā)展的必然趨勢(shì)。但是地下停車庫(kù)停車數(shù)量有限，且地下結(jié)構(gòu)施工困難，所以地下車庫(kù)一般和地面建筑成為一體；現(xiàn)有的汽車立體式停車庫(kù)的投入較大、成本較高，自動(dòng)控制非常復(fù)雜繁鎖，停取車繁瑣，耗時(shí)長(zhǎng)，而且維修困難，從而限制了汽車立體式停車庫(kù)的發(fā)展。隨著人口的增長(zhǎng)和社會(huì)的發(fā)展，車輛日益增多，矛盾日益加劇，開發(fā)新型的汽車立體式停車庫(kù)勢(shì)在必行。簡(jiǎn)易汽車立體式停車庫(kù)及其控制系統(tǒng)將有很大發(fā)展前景，要求其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，造價(jià)低廉、存取車方便、容易維修、實(shí)用性廣。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種立體停車庫(kù)，其目的是提高車庫(kù)的容積效率和存取車效率。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是提供一種立體停車庫(kù)，包括庫(kù)房建筑物、存放車輛用的多層結(jié)構(gòu)的停車位、存取車輛用的運(yùn)車裝置及總控制室，在立體停車庫(kù)的中間設(shè)車輛運(yùn)行通道，且為各層貫通的，所述的停車位每層也為多個(gè)且分布在車輛運(yùn)行通道的兩側(cè)，所述的運(yùn)車裝置為在車輛運(yùn)行通道內(nèi)設(shè)可沿通道方向水平移動(dòng)的行車，在行車內(nèi)設(shè)可上下運(yùn)動(dòng)的運(yùn)車平臺(tái)，在每個(gè)停車位內(nèi)設(shè)移動(dòng)小車及移動(dòng)小車推拉裝置，在總控制室內(nèi)設(shè)控制系統(tǒng)。
所述的移動(dòng)小車平面尺寸及高度尺寸能容入一輛設(shè)定規(guī)格的車輛，其水平面的長(zhǎng)度方向與置入的車輛的頭尾方向是一至的，與車輛運(yùn)行通道的縱向是垂直的，且移動(dòng)小車在停車位內(nèi)和在運(yùn)車平臺(tái)內(nèi)的方向是相同的，移動(dòng)小車的底部設(shè)四個(gè)移動(dòng)小車滾輪。
所述的運(yùn)車裝置中的行車為井架式結(jié)構(gòu)，即其主體為四根豎直的鋼柱并使其成為框形結(jié)構(gòu)，其井架式結(jié)構(gòu)的水平斷面的長(zhǎng)度方向?yàn)檐囕v運(yùn)行通道的寬度方向，井架式結(jié)構(gòu)的水平斷面的寬度方向?yàn)檐囕v運(yùn)行通道的長(zhǎng)度方向，井架式結(jié)構(gòu)的水平斷面的長(zhǎng)度和寬度尺寸分別大于移動(dòng)小車的長(zhǎng)度和寬度。
所述的運(yùn)車裝置在車輛運(yùn)行通道的車庫(kù)最高層的地坪位置設(shè)兩根導(dǎo)軌，長(zhǎng)度與車庫(kù)等長(zhǎng)，設(shè)置在車輛運(yùn)行通道的兩邊，在行車的相應(yīng)位置設(shè)四個(gè)帶擋邊的滾輪，置于導(dǎo)軌上，滾輪軸上設(shè)行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由控制系統(tǒng)控制。
所述的運(yùn)車裝置中的行車的頂端設(shè)電動(dòng)葫蘆，通過(guò)鋼纜與運(yùn)車平臺(tái)聯(lián)接，電動(dòng)葫蘆由控制系統(tǒng)控制。
所述的移動(dòng)小車推拉裝置是在每個(gè)停車位的建筑墻體上設(shè)兩個(gè)水平的伸縮桿，方向與車輛運(yùn)行通道垂直，其活動(dòng)的外端通過(guò)橫向的電磁吸盤連成一體，電磁吸盤的電流通斷由控制系統(tǒng)控制，伸縮桿的高度使推拉裝置滾輪與停車位的地面接觸。在電磁吸盤的下方設(shè)兩個(gè)推拉裝置滾輪，推拉裝置滾輪的軸上設(shè)推拉裝置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由控制系統(tǒng)控制。
還可以采取下述方法移動(dòng)小車推拉裝置是在每個(gè)停車位的建筑墻體上設(shè)兩個(gè)水平的伸縮桿，在兩個(gè)水平的伸縮桿的中間還設(shè)有方向相同的液壓缸，方向與車輛運(yùn)行通道垂直，其活動(dòng)的外端通過(guò)橫向的電磁吸盤連成一體，電磁吸盤的電流通斷及液壓缸的動(dòng)作均由控制系統(tǒng)控制，伸縮桿的高度使推拉裝置滾輪與停車位的地面接觸，在電磁吸盤的下方設(shè)兩個(gè)推拉裝置滾輪。
在移動(dòng)小車上設(shè)鋼制吸盤，其位置與電磁吸盤相對(duì)應(yīng)，伸縮桿伸出至最長(zhǎng)時(shí)，與停在運(yùn)車平臺(tái)內(nèi)的移動(dòng)小車上的鋼制吸盤恰好接觸。
采用上述方法，提高了立體停車庫(kù)的容積效率和存取車效率，單位占地面積可停放更多車輛，減少了停車場(chǎng)的占地面積，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，造價(jià)低廉、存取車方便、容易維修，可以解決大中城市停車?yán)щy問題。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
附


圖1為本實(shí)用新型的頂層水平面示意圖。
附圖2為本實(shí)用新型的沿車輛運(yùn)行通道縱向的剖切示意圖。
附圖3為本實(shí)用新型采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的推拉裝置示意圖。
附圖4為本實(shí)用新型采用液壓傳動(dòng)的推拉裝置示意圖。
附圖5為本實(shí)用新型移動(dòng)小車結(jié)構(gòu)示意圖圖中標(biāo)號(hào)為1、庫(kù)房建筑物，2、停車位，3、運(yùn)車裝置，4、車輛運(yùn)行通道，5、行車，6、運(yùn)車平臺(tái)，7、移動(dòng)小車，8、移動(dòng)小車推拉裝置，9、井架式結(jié)構(gòu)，10、鋼柱，11、導(dǎo)軌，12、滾輪，13、行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，14、控制系統(tǒng)，15、電動(dòng)葫蘆，16、伸縮桿，17、移動(dòng)小車滾輪，18、電磁吸盤，19、推拉裝置滾輪，20、總控制室，21、鋼制吸盤，22、推拉裝置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，23、液壓缸，24、汽車進(jìn)口，25、汽車出口。
具體實(shí)施方式
如附
圖1至附圖5所示，本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種立體停車庫(kù)，其目的是提高車庫(kù)的容積效率和存取車效率。其結(jié)構(gòu)包括庫(kù)房建筑物1、存放車輛用的多層結(jié)構(gòu)的停車位2、存取車輛用的運(yùn)車裝置3及總控制室20。其中庫(kù)房建筑物1可以為水泥框架結(jié)構(gòu)或鋼制結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案和具體實(shí)施方式
如下在立體停車庫(kù)的中間設(shè)車輛運(yùn)行通道4，且為各層貫通的，停車位2每層也為多個(gè)且分布在車輛運(yùn)行通道4的兩側(cè)，運(yùn)車裝置3為在車輛運(yùn)行通道4內(nèi)設(shè)可沿通道方向水平移動(dòng)的行車5，在行車5內(nèi)設(shè)可上下運(yùn)動(dòng)的運(yùn)車平臺(tái)6，在每個(gè)停車位2內(nèi)設(shè)移動(dòng)小車7及移動(dòng)小車推拉裝置8。
在總控制室20內(nèi)設(shè)控制系統(tǒng)14，與各運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)電氣控制線路相連接。所有的結(jié)構(gòu)需滿足其強(qiáng)度、剛性和穩(wěn)定性的要求。
移動(dòng)小車7平面尺寸及高度尺寸能容入一輛設(shè)定規(guī)格的車輛，其水平面的長(zhǎng)度方向與置入的車輛的頭尾方向是一至的，與車輛運(yùn)行通道4的縱向是垂直的，且移動(dòng)小車7在停車位2內(nèi)和在運(yùn)車平臺(tái)6內(nèi)的方向是相同的，移動(dòng)小車7的底部設(shè)四個(gè)移動(dòng)小車滾輪17。
運(yùn)車裝置3中的行車5為井架式結(jié)構(gòu)9，即其主體為四根豎直的鋼柱10并使其成為框形結(jié)構(gòu)，其井架式結(jié)構(gòu)9的水平斷面的長(zhǎng)度方向?yàn)檐囕v運(yùn)行通道4的寬度方向，井架式結(jié)構(gòu)9的水平斷面的寬度方向?yàn)檐囕v運(yùn)行通道4的長(zhǎng)度方向，井架式結(jié)構(gòu)9的水平斷面的長(zhǎng)度和寬度尺寸分別大于移動(dòng)小車7的長(zhǎng)度和寬度。
運(yùn)車裝置3在車輛運(yùn)行通道4的車庫(kù)最高層的地坪位置設(shè)兩根導(dǎo)軌11，長(zhǎng)度與車庫(kù)等長(zhǎng)，設(shè)置在車輛運(yùn)行通道4的兩邊，在行車5的相應(yīng)位置設(shè)四個(gè)帶擋邊的滾輪12，置于導(dǎo)軌11上，滾輪12軸上設(shè)行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)13，行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)13由控制系統(tǒng)14控制，實(shí)現(xiàn)行車5的運(yùn)行、停止和剎車。
運(yùn)車裝置3中的行車5的頂端設(shè)電動(dòng)葫蘆15，通過(guò)鋼纜與運(yùn)車平臺(tái)6聯(lián)接，電動(dòng)葫蘆15由控制系統(tǒng)14控制，實(shí)現(xiàn)運(yùn)車平臺(tái)6的上下運(yùn)動(dòng)、停止和剎車。
立體停車庫(kù)可建多層多間，采用磚混或全鋼架結(jié)構(gòu)，層高2~2.4米，每個(gè)停車位2寬度2~2.2米，深度4~4.5，可充分利用存車空間，車輛運(yùn)行通道4寬度在5米左右，停車位數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需要確定。如在六層的建筑物內(nèi)，可建八層以上的停車庫(kù)，建筑物一般層高2.8~3米，底層高達(dá)4米以上。
第一層為汽車進(jìn)出運(yùn)車平臺(tái)，設(shè)汽車進(jìn)口24和汽車出口25。第二至第八層做停車位，如每層一側(cè)為7個(gè)車位，則每層可停14輛小車，控制就簡(jiǎn)單多了，運(yùn)車平臺(tái)6只做垂直運(yùn)動(dòng)，無(wú)需做平面運(yùn)動(dòng)。WJ1-8和WJB-F為微機(jī)自控觸點(diǎn)，可采用微機(jī)管理，用編制好的IC卡，確定某層某個(gè)停車位的IC卡編號(hào)，由微機(jī)識(shí)別后，按動(dòng)停車或取車即可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制，并能自動(dòng)記錄停取車的車牌和時(shí)間。
在移動(dòng)的運(yùn)車平臺(tái)6下部安裝四根由電磁鐵控制的活動(dòng)插桿，在運(yùn)車平臺(tái)到達(dá)某層某個(gè)停車位并停止時(shí)，電磁鐵斷電插桿自動(dòng)插入井架上的固定橫架，能穩(wěn)定裝車平臺(tái)(同時(shí)在運(yùn)車平臺(tái)6運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠擋住裝車平臺(tái)內(nèi)的移動(dòng)小車7，使移動(dòng)小車7不能隨便移動(dòng))，在上下車輛時(shí)保持平穩(wěn)，不產(chǎn)生搖晃。在突然停電或出現(xiàn)事故時(shí)能自動(dòng)鎖定在井架上的某個(gè)固定橫架上，確保不發(fā)生意外事故。
裝車用移動(dòng)小車7先放入運(yùn)車平臺(tái)6，汽車開進(jìn)運(yùn)車平臺(tái)6內(nèi)的移動(dòng)小車7，停穩(wěn)后息火并剎車固定，駕駛員離開并鎖好車門，其它均按以上程序操作即可。
移動(dòng)小車推拉裝置8是在每個(gè)停車位2的建筑墻體上設(shè)兩個(gè)水平的伸縮桿16，方向與車輛運(yùn)行通道4垂直，其活動(dòng)的外端通過(guò)橫向的電磁吸盤18連成一體，電磁吸盤18的電流通斷由控制系統(tǒng)14控制，伸縮桿16的高度使推拉裝置滾輪19與停車位2的地面接觸。在電磁吸盤18的下方設(shè)兩個(gè)推拉裝置滾輪19，推拉裝置滾輪19的軸上設(shè)推拉裝置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)22，由控制系統(tǒng)14控制。
移動(dòng)小車推拉裝置8還可以采用液壓裝置，即在每個(gè)停車位2的建筑墻體上設(shè)兩個(gè)水平的伸縮桿16，在兩個(gè)水平的伸縮桿16的中間還設(shè)有方向相同的液壓缸23，方向與車輛運(yùn)行通道4垂直，其活動(dòng)的外端通過(guò)橫向的電磁吸盤18連成一體，電磁吸盤18的電流通斷及液壓缸23的動(dòng)作均由控制系統(tǒng)14控制，伸縮桿16的高度使推拉裝置滾輪19與停車位2的地面接觸。在電磁吸盤18的下方設(shè)兩個(gè)推拉裝置滾輪19。
在移動(dòng)小車2上設(shè)鋼制吸盤21，其位置與電磁吸盤18相對(duì)應(yīng)，伸縮桿16伸出至最長(zhǎng)時(shí)，與停在運(yùn)車平臺(tái)6內(nèi)的移動(dòng)小車上的鋼制吸盤21恰好接觸。
汽車從汽車進(jìn)口24開進(jìn)運(yùn)車平臺(tái)6內(nèi)的移動(dòng)小車7后，按指定的停車位2前進(jìn)即可，運(yùn)車平臺(tái)6自動(dòng)到達(dá)指定停車位2，按動(dòng)左側(cè)的停車控制按紐，停車位2內(nèi)推移動(dòng)小車推拉裝置8自動(dòng)到達(dá)運(yùn)車平臺(tái)6，移動(dòng)小車7和所裝汽車被停車位內(nèi)推拉裝置及強(qiáng)力電磁吸盤18從運(yùn)車平臺(tái)上拉至指定停車位2上，停車位2內(nèi)的移動(dòng)小車推拉裝置8已自動(dòng)回程，返回按紐可不用按下(BJX繼電器觸點(diǎn)自動(dòng)接通返回，只在停電或故障時(shí)按下返回按紐)，運(yùn)車平臺(tái)6自動(dòng)到達(dá)立體式停車庫(kù)的進(jìn)出口處，從而完成汽車立體式停車的全過(guò)程。
本實(shí)用新型為保證電網(wǎng)停電也能停取車，應(yīng)采用雙電源供電。為確保安全，斷路器選用附加分勵(lì)脫扣裝置的塑殼斷路器，有分勵(lì)脫扣裝置，分勵(lì)脫扣電壓為DC24V)。在出現(xiàn)沖頂時(shí)，安裝在運(yùn)車平臺(tái)6頂部的撞塊首先撞擊保護(hù)用行程開關(guān)(BK99)，使行程開關(guān)接通分勵(lì)脫扣裝置，從而使塑殼斷路器跳閘，切斷電源，能有效防止運(yùn)車平臺(tái)6沖頂，避免發(fā)生事故。行程開關(guān)BK98安裝在裝車平臺(tái)下部(行程開關(guān)圖中未示出)，比BKA低10即可，能有效防止電動(dòng)葫蘆15鋼絲松亂。BK97和BK96分別在車庫(kù)的兩邊，比BK0和BK8超出10，以不影響正常工作為準(zhǔn)，如運(yùn)車平臺(tái)6超出正常范圍，安裝在裝車平臺(tái)兩側(cè)的撞塊撞擊保護(hù)用行程開關(guān)(BK97，BK96)，使行程開關(guān)接通分勵(lì)脫扣裝置，從而使塑殼斷路器跳閘，切斷電源，能有效防止裝車平臺(tái)超出正常范圍，避免發(fā)生事故。繼電器選用DC24V小型靈敏繼電器，行程開關(guān)選用能自動(dòng)復(fù)位的各種型號(hào)。交流接觸器選用CJ20型號(hào)等，能滿足本設(shè)計(jì)電機(jī)安全運(yùn)行。行程開關(guān)BK0是立體式停車庫(kù)進(jìn)出口處，BK1是第1間停車位的控制點(diǎn)，BK2是立體式停車庫(kù)第2間停車位的控制點(diǎn)，后序類推，行程開關(guān)BKA是車庫(kù)摟層第一層的控制點(diǎn)，BKF是第六層的控制點(diǎn)，其它類推。
本實(shí)用新型所提出的方案提高了立體停車庫(kù)的容積效率和存取車效率，單位占地面積可停放更多車輛，減少了停車場(chǎng)的占地面積，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，造價(jià)低廉、存取車方便、容易維修，可以解決大中城市停車?yán)щy問題，有推廣應(yīng)用的價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種立體停車庫(kù)，包括庫(kù)房建筑物(1)、庫(kù)房建筑物(1)內(nèi)存放車輛用的多層結(jié)構(gòu)的停車位(2)、存取車輛用的運(yùn)車裝置(3)及總控制室(20)，其特征在于在立體停車庫(kù)的中間設(shè)車輛運(yùn)行通道(4)，且為各層貫通的，所述的停車位(2)每層也為多個(gè)且分布在車輛運(yùn)行通道(4)的兩側(cè)，所述的運(yùn)車裝置(3)為在車輛運(yùn)行通道(4)內(nèi)設(shè)可沿通道方向水平移動(dòng)的行車(5)，在行車(5)內(nèi)設(shè)可上下運(yùn)動(dòng)的運(yùn)車平臺(tái)(6)，在每個(gè)停車位(2)內(nèi)設(shè)移動(dòng)小車(7)及移動(dòng)小車推拉裝置(8)，在總控制室(20)內(nèi)設(shè)控制系統(tǒng)(14)。
2.按照權(quán)利要求1所述的立體停車庫(kù)，其特征在于所述的移動(dòng)小車(7)平面尺寸及高度尺寸能容入一輛設(shè)定規(guī)格的車輛，其水平面的長(zhǎng)度方向與置入的車輛的頭尾方向是一至的，與車輛運(yùn)行通道(4)的縱向是垂直的，且移動(dòng)小車(7)在停車位(2)內(nèi)和在運(yùn)車平臺(tái)(6)內(nèi)的方向是相同的，移動(dòng)小車(7)的底部設(shè)四個(gè)移動(dòng)小車滾輪(17)。
3.按照權(quán)利要求1所述的立體停車庫(kù)，其特征在于所述的運(yùn)車裝置(3)中的行車(5)為井架式結(jié)構(gòu)(9)，即其主體為四根豎直的鋼柱(10)并使其成為框形結(jié)構(gòu)，其井架式結(jié)構(gòu)(9)的水平斷面的長(zhǎng)度方向?yàn)檐囕v運(yùn)行通道(4)的寬度方向，井架式結(jié)構(gòu)(9)的水平斷面的寬度方向?yàn)檐囕v運(yùn)行通道(4)的長(zhǎng)度方向，井架式結(jié)構(gòu)(9)的水平斷面的長(zhǎng)度和寬度尺寸分別大于移動(dòng)小車(7)的長(zhǎng)度和寬度。
4.按照權(quán)利要求1所述的立體停車庫(kù)，其特征在于所述的運(yùn)車裝置(3)在車輛運(yùn)行通道(4)的車庫(kù)最高層的地坪位置設(shè)兩根導(dǎo)軌(11)，長(zhǎng)度與車庫(kù)等長(zhǎng)，設(shè)置在車輛運(yùn)行通道(4)的兩邊，在行車(5)的相應(yīng)位置設(shè)四個(gè)帶擋邊的滾輪(12)，置于導(dǎo)軌(11)上，滾輪(12)軸上設(shè)行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)，行車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)由控制系統(tǒng)(14)控制。
5.按照權(quán)利要求1所述的立體停車庫(kù)，其特征在于所述的運(yùn)車裝置(3)中的行車(5)的頂端設(shè)電動(dòng)葫蘆(15)，通過(guò)鋼纜與運(yùn)車平臺(tái)(6)聯(lián)接，電動(dòng)葫蘆(15)由控制系統(tǒng)(14)控制。
6.按照權(quán)利要求1所述的立體停車庫(kù)，其特征在于所述的移動(dòng)小車推拉裝置(8)是在每個(gè)停車位(2)的建筑墻體上設(shè)兩個(gè)水平的伸縮桿(16)，方向與車輛運(yùn)行通道(4)垂直，其活動(dòng)的外端通過(guò)橫向的電磁吸盤(18)連成一體，電磁吸盤(18)的電流通斷由控制系統(tǒng)(14)控制，伸縮桿(16)的高度使推拉裝置滾輪(19)與停車位(2)的地面接觸。
7.按照權(quán)利要求6所述的立體停車庫(kù)，其特征在于在電磁吸盤(18)的下方設(shè)兩個(gè)推拉裝置滾輪(19)，推拉裝置滾輪(19)的軸上設(shè)推拉裝置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(22)，由控制系統(tǒng)(14)控制。
8.按照權(quán)利要求1所述的立體停車庫(kù)，其特征在于所述的移動(dòng)小車推拉裝置(8)是在每個(gè)停車位(2)的建筑墻體上設(shè)兩個(gè)水平的伸縮桿(16)，在兩個(gè)水平的伸縮桿(16)的中間還設(shè)有方向相同的液壓缸(23)，方向與車輛運(yùn)行通道(4)垂直，其活動(dòng)的外端通過(guò)橫向的電磁吸盤(18)連成一體，電磁吸盤(18)的電流通斷及液壓缸(23)的動(dòng)作均由控制系統(tǒng)(14)控制，伸縮桿(16)的高度使推拉裝置滾輪(19)與停車位(2)的地面接觸。
9.按照權(quán)利要求8所述的立體停車庫(kù)，其特征在于在電磁吸盤(18)的下方設(shè)兩個(gè)推拉裝置滾輪(19)。
10.按照權(quán)利要求6或8所述的立體停車庫(kù)，其特征在于在移動(dòng)小車(2)上設(shè)鋼制吸盤(21)，其位置與電磁吸盤(18)相對(duì)應(yīng)，伸縮桿(16)伸出至最長(zhǎng)時(shí)，與停在運(yùn)車平臺(tái)(6)內(nèi)的移動(dòng)小車上的鋼制吸盤(21)恰好接觸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種立體停車庫(kù)，在多層立體停車庫(kù)的中間設(shè)車輛運(yùn)行通道(4)，且為各層貫通的，停車位(2)每層也為多個(gè)且分布在車輛運(yùn)行通道(4)的兩側(cè)，所述的運(yùn)車裝置(3)為在車輛運(yùn)行通道(4)內(nèi)設(shè)可沿通道方向水平移動(dòng)的行車(5)，在行車(5)內(nèi)設(shè)可上下運(yùn)動(dòng)的運(yùn)車平臺(tái)(6)，在每個(gè)停車位(2)內(nèi)設(shè)移動(dòng)小車(7)及移動(dòng)小車推拉裝置(8)，在總控制室(20)內(nèi)設(shè)控制系統(tǒng)(14)。采用這種方法，提高了立體停車庫(kù)的容積效率和存取車效率，減少了停車場(chǎng)的占地面積，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，造價(jià)低廉、存取車方便、容易維修，可以解決大中城市停車?yán)щy。
文檔編號(hào)E04H6/24GK2880988SQ20062006942
公開日2007年3月21日 申請(qǐng)日期2006年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月15日
發(fā)明者程勇剛 申請(qǐng)人:程勇剛