專利名稱：半地下雙井架式簡易停車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車庫，確切地說涉及一種半地下雙井架式簡易停車庫。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的停車庫可分為三種一、平地型停車場、二、螺旋式立體停車庫，三、升降式停車庫。平地型停車場采用自助停取車的方式，方便快捷，但停取時間較長，空間浪費(fèi)大；螺旋式立體停車庫一般包括多層環(huán)形停車平臺、位于環(huán)形停車平臺的升降井和升降裝置，升降裝置將車升降后，還需平移裝置將車平移至預(yù)定的位于環(huán)形停車平臺上的某個車位。這樣需浪費(fèi)額外的動力，消耗能源、浪費(fèi)時間，容易造成堵塞；升降式停車庫一般包括用于支撐滿庫停車位重量的導(dǎo)軌，與導(dǎo)軌滑槽式配合的井架，設(shè)置于井架內(nèi)的多層停車位、設(shè)置于導(dǎo)軌上部的升降滑輪、用于連接井架、驅(qū)動裝置和升降滑輪之間的綱繩，該綱繩經(jīng)升降滑輪和驅(qū)動裝置的共同作用控制多層停車位的升和降。這樣的升降方式完全依靠外部動力驅(qū)動，往往由于滿載時停車庫的重量過大而造成升降困難，嚴(yán)重時致使驅(qū)動裝置失靈。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種停取車時間短、方便快捷、空間利用率高的半地下雙井架式簡易停車庫，本實(shí)用新型能自動平衡兩邊井架自重，只需很小的外部驅(qū)動力就能達(dá)到自動升降的目的。
為達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種半地下雙井架式簡易停車庫，包括停放車輛的井架、支撐井架的支撐架、驅(qū)動井架升降的驅(qū)動裝置，其特征在于所述支撐架為人字形，支撐架兩側(cè)面設(shè)置有兩套導(dǎo)軌，兩井架分別斜靠在支撐架兩側(cè)面的導(dǎo)軌上，并與導(dǎo)軌之間設(shè)置傳動裝置；導(dǎo)軌頂端相互交匯處設(shè)置承重滑輪，兩井架頂端之間由套在承重滑輪上的承重綱繩連接。
所述支撐架之間設(shè)置橫梁，驅(qū)動裝置固定于橫梁上，橫梁下方分別設(shè)置有固定于兩井架上的兩個升降滑輪，升降綱繩一端固定于橫梁一側(cè)，另一端經(jīng)升降滑輪、驅(qū)動裝置的驅(qū)動輪、另一升降滑輪后固定于橫梁另一側(cè)。
所述傳動裝置包括設(shè)置于井架一側(cè)的滑槽和設(shè)置于滑槽內(nèi)的滾輪，所述滑槽、滾輪和導(dǎo)軌滑動式配合。
所述驅(qū)動裝置為卷揚(yáng)機(jī)。
所述井架內(nèi)設(shè)置多層停車位，多層停車位不少于2層。
所述井架和支撐架外部設(shè)有頂棚。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、本實(shí)用新型采用呈人字形搭接的兩根支撐架，大大增加了停車庫的穩(wěn)定性，兩井架經(jīng)綱繩掛接于承重滑輪上，從而自動平衡井架的自重。
2、驅(qū)動裝置與井架經(jīng)升降綱繩傳動連接，與傳動裝置、導(dǎo)軌共同作用，只需施加極小的外力就能使停車庫達(dá)到自動升降的目的。
3、本實(shí)用新型構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)簡單、停取車時間短、方便快捷、空間利用率高，具有極高的實(shí)用價值。
附圖及圖面說明


圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖圖3為傳動裝置和導(dǎo)軌配合時剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖4為驅(qū)動裝置、橫梁、升降綱繩和升降滑輪的連接關(guān)系示意圖具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如
圖1、圖4所示一種半地下雙井架式簡易停車庫，包括停放車輛的井架1、支撐井架1的支撐架2、驅(qū)動井架1升降的驅(qū)動裝置3，所述支撐架2為人字形，支撐架2兩側(cè)面設(shè)置有兩套導(dǎo)軌4，兩井架1分別斜靠在支撐架2兩側(cè)面的導(dǎo)軌4上，并與導(dǎo)軌4之間設(shè)置傳動裝置；導(dǎo)軌4頂端相互交匯處設(shè)置承重滑輪5，兩井架1頂端之間由套在承重滑輪5上的承重綱繩6連接。所述支撐架之間設(shè)置橫梁，驅(qū)動裝置固定于橫梁7上，橫梁7下方分別設(shè)置有固定于兩井架1上的兩個升降滑輪14，升降綱繩8一端固定于橫梁7一側(cè)，另一端經(jīng)升降滑輪14、驅(qū)動裝置3的驅(qū)動輪9、另一升降滑輪14后固定于橫梁7另一側(cè)。所述傳動裝置包括設(shè)置于井架一側(cè)的滑槽10和設(shè)置于滑槽10內(nèi)的滾輪11，所述滑槽10、滾輪11和導(dǎo)軌4滑動式配合。所述驅(qū)動裝置3為卷揚(yáng)機(jī)。所述井架1內(nèi)設(shè)置多層停車位12，多層停車位12為5層。所述多層停車位12的下兩層位于地下，上三層高出地表。所述井架1和支撐架2外部設(shè)有頂棚13。本實(shí)用新型的側(cè)面視圖為梯形，如圖2所示。
控制驅(qū)動裝置做升降運(yùn)動的控制裝置是由能控制多層升降的組合開關(guān)完成。
實(shí)施例2一種半地下雙井架式簡易停車庫，包括停放車輛的井架1、支撐井架1的支撐架2、驅(qū)動井架1升降的驅(qū)動裝置3，所述支撐架2為人字形，支撐架2兩側(cè)面設(shè)置有兩套導(dǎo)軌4，兩井架1分別斜靠在支撐架2兩側(cè)面的導(dǎo)軌4上，并與導(dǎo)軌4之間設(shè)置傳動裝置；導(dǎo)軌4頂端相互交匯處設(shè)置承重滑輪5，兩井架1頂端之間由套在承重滑輪5上的承重綱繩6連接。所述支撐架之間設(shè)置橫梁，驅(qū)動裝置固定于橫梁7上，橫梁7下方分別設(shè)置有固定于兩井架1上的兩個升降滑輪14，升降綱繩8一端固定于橫梁7一側(cè)，另一端經(jīng)升降滑輪14、驅(qū)動裝置3的驅(qū)動輪9、另一升降滑輪14后固定于橫梁7另一側(cè)。所述傳動裝置包括設(shè)置于井架一側(cè)的滑槽10和設(shè)置于滑槽10內(nèi)的滾輪11，所述滑槽10、滾輪11和導(dǎo)軌4滑動式配合。所述驅(qū)動裝置3為卷揚(yáng)機(jī)。所述井架1內(nèi)設(shè)置多層停車位12，多層停車位12為7層。所述多層停車位12下3層位于地下，上4層位于地表之上。所述井架1和支撐架2外部設(shè)有頂棚13。
控制驅(qū)動裝置做升降運(yùn)動的控制裝置是由能控制多層升降的組合開關(guān)完成。
實(shí)施例3本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，在本實(shí)用新型的構(gòu)思范圍內(nèi)，根據(jù)上述說明書的描述，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員還可作出一些顯而易見的改變，但這些改變均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種半地下雙井架式簡易停車庫，包括停放車輛的井架(1)、支撐井架(1)的支撐架(2)、驅(qū)動井架(1)升降的驅(qū)動裝置(3)，其特征在于所述支撐架(2)為人字形，支撐架(2)兩側(cè)面設(shè)置有兩套導(dǎo)軌(4)，兩井架(1)分別斜靠在支撐架(2)兩側(cè)面的導(dǎo)軌(4)上，并與導(dǎo)軌(4)之間設(shè)置傳動裝置；導(dǎo)軌(4)頂端相互交匯處設(shè)置承重滑輪(5)，兩井架(1)頂端之間由套在承重滑輪(5)上的承重綱繩(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半地下雙井架式簡易停車庫，其特征在于所述支撐架(2)之間設(shè)置橫梁(7)，驅(qū)動裝置(3)固定于橫梁(7)上，橫梁(7)下方分別設(shè)置有固定于兩井架(1)上的兩個升降滑輪(14)，升降綱繩(8)一端固定于橫梁(7)一側(cè)，另一端經(jīng)升降滑輪(14)、驅(qū)動裝置(3)的驅(qū)動輪(9)、另一升降滑輪(14)后固定于橫梁(7)另一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半地下雙井架式簡易停車庫，其特征在于所述傳動裝置包括設(shè)置于井架(1)一側(cè)的滑槽(10)和設(shè)置于滑槽(10)內(nèi)的滾輪(11)，所述滑槽(10)、滾輪(11)和導(dǎo)軌(4)滑動式配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的半地下雙井架式簡易停車庫，其特征在于所述驅(qū)動裝置(3)為卷揚(yáng)機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半地下雙井架式簡易停車庫，其特征在于所述井架(1)內(nèi)設(shè)置多層停車位(12)，多層停車位(12)不少于2層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半地下雙井架式簡易停車庫，其特征在于所述井架(1)和支撐架(2)外部設(shè)有頂棚(13)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種半地下雙井架式簡易停車庫，包括停放車輛的井架、支撐井架的支撐架、驅(qū)動井架升降的驅(qū)動裝置，所述支撐架為人字形，支撐架兩側(cè)面設(shè)置有兩套導(dǎo)軌，兩井架分別斜靠在支撐架兩側(cè)面的導(dǎo)軌上，并與導(dǎo)軌之間設(shè)置傳動裝置；導(dǎo)軌頂端相互交匯處設(shè)置承重滑輪，兩井架頂端之間由套在承重滑輪上的承重鋼繩連接。本實(shí)用新型能自動平衡井架兩邊所有車體自重，只需很小的外部驅(qū)動力就能達(dá)到自動升降的目的。
文檔編號E04H6/18GK2911090SQ20062003432
公開日2007年6月13日 申請日期2006年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月26日
發(fā)明者陳華 申請人:陳華