專利名稱：電動(dòng)人力兩用升降工作臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種，用于涂裝、清洗、建筑、外墻裝修等高處作業(yè)，也同樣適用于電梯安裝、船舶維修、懸崖作業(yè)等相關(guān)行業(yè)的卷?yè)P(yáng)設(shè)備，具體是電動(dòng)人力兩用升降工作臺(tái)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的升降工作臺(tái)主要有兩大類型(1)手扳葫蘆式其結(jié)構(gòu)采用手搖柄直接與繩輪聯(lián)接，由于人手直接帶動(dòng)繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使用起來(lái)較為費(fèi)力，效率低，噪音大，只有滑穴保護(hù)，安全性差且鋼絲繩磨損嚴(yán)重。
(2)電動(dòng)葫蘆式其結(jié)構(gòu)采用電機(jī)直聯(lián)繩輪，由于電機(jī)使用過(guò)程中耗能大，噪音大，安裝復(fù)雜，存在漏電安全隱患等問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種電動(dòng)人力兩用升降工作臺(tái)，利用電力和人力兩種形式的能源為動(dòng)力帶動(dòng)升降工作臺(tái)的上升和下降，電力或人力停止工作時(shí)整個(gè)工作臺(tái)自動(dòng)鎖死，有效的保證了人身及設(shè)備的安全。
本實(shí)用新型的電動(dòng)人力兩用升降工作臺(tái)由吊欄框體、繞繩機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向壓緊機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成；所述吊欄框體由欄體前板欄塊、欄體后板欄塊、左欄頭、右欄頭通過(guò)螺栓與欄底板的四邊聯(lián)結(jié)構(gòu)成；欄頭上安裝橫梁，導(dǎo)向輪架焊接在橫梁上；所述繞繩機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如下鋼絲繩纏繞在繩輪上，導(dǎo)向輪和壓緊輪由壓輪支架聯(lián)接在一起，導(dǎo)向輪固定在導(dǎo)向輪架上，彈簧兩端分別固定在壓緊輪軸端和橫梁上；繩輪可以采用鍵固定在蝸輪蝸桿減速器蝸輪的輸出軸上；所述導(dǎo)向壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如下導(dǎo)向輪通過(guò)滾動(dòng)軸承套在螺栓軸上，螺栓軸通過(guò)螺栓連接在導(dǎo)向輪架和壓輪支架上。滾動(dòng)軸承外圈左端通過(guò)彈性擋圈定位，右端由導(dǎo)向輪軸孔內(nèi)凸臺(tái)定位；滾動(dòng)軸承內(nèi)圈左端通過(guò)隔套定位，右端由套筒定位；壓緊輪軸孔套在銅套上，套筒套在螺栓軸上；螺栓軸由螺栓固定在壓輪支架上；彈簧軸套分別套在螺栓軸上；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)如下繩輪通過(guò)鍵固定在蝸輪蝸桿減速器蝸輪輸出軸上，欄頭上安裝底板和支撐底板的兩根支撐梁；蝸輪蝸桿減速器通過(guò)螺栓固定在底板上；小齒輪通過(guò)鍵固定在電機(jī)的輸出軸上，電機(jī)通過(guò)螺栓固定在底板上，大齒輪與小齒輪之間嚙合傳動(dòng)。
所述緊固件是焊接或螺栓。
工作時(shí)，通過(guò)電力和人力帶動(dòng)蝸輪蝸桿減速器的蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使蝸輪蝸桿減速器的蝸輪帶動(dòng)鋼絲繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，且利用鋼絲繩輪凹槽與鋼絲繩產(chǎn)生的摩擦力帶動(dòng)升降工作臺(tái)的上升和下降。蝸輪蝸桿減速器的自鎖性能使得電力或人力停止工作時(shí)整個(gè)工作臺(tái)自動(dòng)鎖死，從工作原理上控制了升降工作臺(tái)的停止，有效的保證了人身及設(shè)備的安全。對(duì)鋼絲繩輪做了特殊處理，提高耐磨性能，增加了摩擦力，保證增力的效率，提高了工作效率。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易操作，省力快捷，工作效率高；施工中容易拆裝，便于存放和運(yùn)輸，可在任何可施工的場(chǎng)所使用，施工過(guò)程不會(huì)受到停電與否的限制。具有安全、快捷、靈便、實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型吊欄框體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型繞繩機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型導(dǎo)向壓緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本實(shí)用新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4中的手搖柄位置示意圖；圖6是圖5中的手搖柄工作狀態(tài)示意圖；圖7是圖5中的手搖柄靜止?fàn)顟B(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，所述吊欄框體主要由欄體前板欄塊6、欄體后板欄塊9、左欄頭1、右欄頭2通過(guò)螺栓7與欄底板8的四邊聯(lián)結(jié)構(gòu)成。為了加強(qiáng)欄頭的剛性，欄頭上安裝橫梁。為了安裝電機(jī)、減速器齒輪箱，欄頭上安裝底板和支撐底板的兩根支撐梁。
導(dǎo)向輪架焊接在橫梁上。
安全鎖固定在欄頭1上，導(dǎo)向輪架3焊接在橫梁4上，底板5焊接固定在支撐梁10上。
欄體前板欄塊6、欄體后板欄塊9是由方鋼以及鋼板焊接而成，經(jīng)螺栓7聯(lián)接為一體。欄頭1使用螺栓聯(lián)接在欄體前板欄塊6、欄體后板欄塊9的兩側(cè)，欄頭1上焊接有橫梁4和兩根支撐梁10，欄底板8焊接固定在吊欄上。
升降工作臺(tái)吊欄框體具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢修方便，實(shí)用易懂等特點(diǎn)，是目前最新的設(shè)計(jì)方案。
如圖2所示，鋼絲繩11纏繞在繩輪15上。
導(dǎo)向輪12和壓緊輪14由壓輪支架13聯(lián)接在一起。導(dǎo)向輪12固定在導(dǎo)向輪架3上，彈簧17、18兩端分別固定在壓緊輪14軸端和橫梁4上。繩輪15采用鍵(見(jiàn)圖4-a)固定在蝸輪蝸桿減速器33蝸輪30輸出軸上。
如圖3所示，導(dǎo)向輪12通過(guò)滾動(dòng)軸承23套在螺栓軸24上，螺栓軸24通過(guò)螺栓連接在導(dǎo)向輪架3和壓輪支架13上。滾動(dòng)軸承23外圈左端通過(guò)彈性擋圈19定位，右端由導(dǎo)向輪12軸孔內(nèi)凸臺(tái)定位。滾動(dòng)軸承23內(nèi)圈左端通過(guò)隔套20定位，右端由套筒25定位。
壓緊輪14軸孔套在銅套27上，套筒26套在螺栓軸22上。螺栓軸22由螺栓固定在壓輪支架13上。彈簧軸套21、28分別套在螺栓軸22兩端，彈簧17、18的掛鉤分別掛在彈簧軸套21、28上。
如圖4所示，繩輪15通過(guò)鍵29固定在蝸輪蝸桿減速器33蝸輪30輸出軸上，蝸輪蝸桿減速器33通過(guò)螺栓固定在底板5上。小齒輪36通過(guò)鍵固定在電機(jī)37輸出軸上，電機(jī)通過(guò)螺栓固定在底板5上，大齒輪34與小齒輪36之間嚙合傳動(dòng)。
如圖5所示，大齒輪34通過(guò)鍵固定在蝸輪蝸桿減速器33的蝸桿31左端輸入軸上，手搖輪盤35通過(guò)鍵連接在蝸桿31右端輸入軸上。
如圖6所示，手搖柄32機(jī)構(gòu)焊接固定在手搖輪盤35上。
叉形接頭38焊接在手搖輪盤35上，旋轉(zhuǎn)柄40通過(guò)銷39與叉形接頭38連接。旋轉(zhuǎn)柄40裝在手搖柄32的軸孔內(nèi)。彈簧41套在旋轉(zhuǎn)柄40上，彈簧41左端通過(guò)手搖柄32軸孔內(nèi)凸臺(tái)定位，右端通過(guò)螺母42定位。
本實(shí)用新型工作原理如下鋼絲繩11(如圖2所示)纏繞在繩輪15上，壓緊輪14通過(guò)彈簧17、18的拉緊力將鋼絲繩11緊緊的壓在繩輪15上。墜鐵16懸掛在鋼絲繩11末端，增加鋼絲繩11與繩輪15之間的摩擦力。
當(dāng)電機(jī)37正轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)小齒輪36正轉(zhuǎn)，小齒輪36通過(guò)嚙合傳動(dòng)帶動(dòng)大齒輪34反轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)蝸輪蝸桿減速器33的蝸桿31反轉(zhuǎn)，使得蝸輪蝸桿減速器33的蝸輪30正轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)繩輪15正轉(zhuǎn)。繩輪15通過(guò)摩擦力帶動(dòng)凹槽內(nèi)的鋼絲繩11正轉(zhuǎn)，使整個(gè)升降工作臺(tái)上升。此時(shí)，手搖柄機(jī)構(gòu)如圖7所示，手搖柄機(jī)構(gòu)處于非工作狀態(tài)。
當(dāng)電機(jī)37停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，靠蝸輪蝸桿減速器33的自鎖性能，整個(gè)升降工作臺(tái)鎖死，導(dǎo)致升降工作臺(tái)靜止不動(dòng)。
當(dāng)電機(jī)37反轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)小齒輪36反轉(zhuǎn)，小齒輪36通過(guò)嚙合傳動(dòng)帶動(dòng)大齒輪34正轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)蝸輪蝸桿減速器33的蝸桿31正轉(zhuǎn)，使得蝸輪蝸桿減速器33的蝸輪30反轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)繩輪15反轉(zhuǎn)。繩輪15通過(guò)摩擦力帶動(dòng)凹槽內(nèi)的鋼絲繩11反轉(zhuǎn)，使整個(gè)升降工作臺(tái)下降。此時(shí)，手搖柄機(jī)構(gòu)如圖7所示，手搖柄機(jī)構(gòu)處于非工作狀態(tài)。
若將手搖柄32旋轉(zhuǎn)到工作狀態(tài)(如圖6所示)，用手搖動(dòng)手搖柄32正轉(zhuǎn)，手搖輪盤35帶動(dòng)蝸輪蝸桿減速器33的蝸桿31正轉(zhuǎn)，使得蝸輪蝸桿減速器33的蝸輪(30)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)繩輪15反轉(zhuǎn)。繩輪15通過(guò)摩擦力帶動(dòng)凹槽內(nèi)的鋼絲繩11反轉(zhuǎn)，使整個(gè)升降工作臺(tái)下降。
用手搖動(dòng)手搖柄32反轉(zhuǎn)，手搖輪盤35帶動(dòng)蝸輪蝸桿減速器33的蝸桿31反轉(zhuǎn)，使得蝸輪蝸桿減速器33的蝸輪30正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)繩輪15正轉(zhuǎn)。繩輪15通過(guò)摩擦力帶動(dòng)凹槽內(nèi)的鋼絲繩11正轉(zhuǎn)，使整個(gè)升降工作臺(tái)上升。
正常施工中，利用電機(jī)帶動(dòng)升降工作臺(tái)上升和下降，蝸輪蝸桿減速器自鎖性能使升降工作臺(tái)停止。當(dāng)施工過(guò)程中停電時(shí)，可利用手搖機(jī)構(gòu)使升降工作臺(tái)上升和下降，施工過(guò)程不會(huì)受到停電與否的限制。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)人力兩用升降工作臺(tái)，其特征在于由吊欄框體、繞繩機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向壓緊機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成；所述吊欄框體由欄體前板欄塊、欄體后板欄塊、左欄頭、右欄頭通過(guò)螺栓與欄底板的四邊聯(lián)結(jié)構(gòu)成；欄頭上安裝橫梁，導(dǎo)向輪架焊接在橫梁上；所述繞繩機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如下鋼絲繩纏繞在繩輪上，導(dǎo)向輪和壓緊輪由壓輪支架聯(lián)接在一起，導(dǎo)向輪固定在導(dǎo)向輪架上，彈簧兩端分別固定在壓緊輪軸端和橫梁上；繩輪可以采用鍵固定在蝸輪蝸桿減速器蝸輪的輸出軸上；所述導(dǎo)向壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如下導(dǎo)向輪通過(guò)滾動(dòng)軸承套在螺栓軸上，螺栓軸通過(guò)螺栓連接在導(dǎo)向輪架和壓輪支架上。滾動(dòng)軸承外圈左端通過(guò)彈性擋圈定位，右端由導(dǎo)向輪軸孔內(nèi)凸臺(tái)定位；滾動(dòng)軸承內(nèi)圈左端通過(guò)隔套定位，右端由套筒定位；壓緊輪軸孔套在銅套上，套筒套在螺栓軸上；螺栓軸由螺栓固定在壓輪支架上；彈簧軸套分別套在螺栓軸上；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)如下繩輪通過(guò)鍵固定在蝸輪蝸桿減速器蝸輪的輸出軸上，欄頭上安裝底板和支撐底板的兩根支撐梁；蝸輪蝸桿減速器通過(guò)螺栓固定在底板上；小齒輪通過(guò)鍵固定在電機(jī)的輸出軸上，電機(jī)通過(guò)螺栓固定在底板上，大齒輪與小齒輪之間嚙合傳動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)人力兩用升降工作臺(tái)，其特征在于所述緊固件是焊接或螺栓。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)人力兩用升降工作臺(tái)，由吊欄框體、繞繩機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向壓緊機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成；所述吊欄框體由欄體前板欄塊、欄體后板欄塊、左欄頭、右欄頭通過(guò)螺栓與欄底板的四邊聯(lián)結(jié)構(gòu)成。本實(shí)用新型利用電力和人力兩種形式的能源為動(dòng)力帶動(dòng)升降工作臺(tái)的上升和下降，電力或人力停止工作時(shí)整個(gè)工作臺(tái)自動(dòng)鎖死，有效的保證了人身及設(shè)備的安全。
文檔編號(hào)E04G1/18GK2784504SQ20052005498
公開(kāi)日2006年5月31日 申請(qǐng)日期2005年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月23日
發(fā)明者陳可娟 申請(qǐng)人:華南理工大學(xué)