專利名稱：立式旋轉(zhuǎn)停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及可連續(xù)裝載卸載的、用于車輛的停車設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前公知的立體停車廠或立體停車設(shè)備都是垂直升降，然后水平橫移或水平循環(huán)移動(dòng)，在結(jié)構(gòu)上都是采用液壓或鏈條傳動(dòng)將汽車垂直提升或下降到達(dá)目標(biāo)高度后再將其水平移動(dòng)，從而完成汽車的停放工作。然而，這類立體停車設(shè)備形體巨大，占地面積較多，機(jī)械傳動(dòng)復(fù)雜，靈活性差，尤其是造價(jià)很大，所以停車收費(fèi)也高，很難普及。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供可連續(xù)裝載卸載車輛的設(shè)備。
本發(fā)明是立式旋轉(zhuǎn)停車設(shè)備，有兩個(gè)分別由轉(zhuǎn)軸(4、4′)、輪轂(6、6′)組成的轉(zhuǎn)輪，分別在兩個(gè)輪轂(6、6′)的圓周上的至少是2等分位置處，沿其徑向在每個(gè)等份位置處連接一個(gè)幅桿(3)、幅桿(3′)，等分可以為2等分，3等分，4等分，5等分，6等分，7等分，8等分，9等分，10等分，11等分，12等分，轉(zhuǎn)軸(4)的軸線(O1O1′)與轉(zhuǎn)軸(4′)的軸線(O2O2′)平行，并且軸線(O1O1′)與軸線(O2O2′)所在平面(P)平行于水平面，輪轂(6)上連接的幅桿(3)所在平面(W1)平行于輪轂(6′)上連接的幅桿(3′)所在平面(W2)，在輪轂(6)和輪轂(6′)上相鄰的兩個(gè)幅桿(3)、(3′)相互平行，形狀為矩形的載車板(2)的一個(gè)角與幅桿(3)鉸接，載車板(2)與幅桿(3)相對(duì)的一個(gè)角與幅桿(3′)鉸接，載車板(2)所在平面平行于水平面。
本發(fā)明的有益支出在于可連續(xù)裝載卸載車輛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地面積小，可安裝在建筑物底層，方便車輛停置。


圖1是本發(fā)明基本單元的結(jié)構(gòu)圖，圖1(b)是圖1(a)的A向俯視圖，其附圖標(biāo)記及對(duì)應(yīng)名稱為所載車輛(1)，載車板(2)，輻桿(3)、(3′)，轉(zhuǎn)軸(4)、(4′)，鉸軸(5)，輪轂(6)、(6′)，轉(zhuǎn)軸(4)的軸線(O1O1′)、轉(zhuǎn)軸(4′)的軸線(O2O2′)，軸線(O1O1′)與的軸線(O2O2′)所在平面(P)，軸線(O1O1′)與軸線(O2O2′)的垂直距離(L)，若干個(gè)幅桿(3)所在平面(W1)，若干個(gè)幅桿(3′)所在平面(W2)，平面(W1)與平面(W2)的垂直距離(W)。
圖2(a)是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2(b)是圖2(a)中B向俯視圖，其附圖標(biāo)記及對(duì)應(yīng)名稱為所載車輛(1)，載車板(2)，輻桿(3)，轉(zhuǎn)軸(4)，鉸軸(5)，輪轂(6)，中部出入車平面(7)，連接法蘭(10)，動(dòng)力輸入轉(zhuǎn)軸(11)，入車方向(F)。
圖3為本發(fā)明的實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖，中部出入車平面(7)，中下部出入車平面(8)，下部出入車平面(9)，其他附圖標(biāo)記與圖2相同。
圖4是為本發(fā)明的實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖展開本發(fā)明的內(nèi)容。
如圖1、圖2(a)所示，有兩個(gè)分別有轉(zhuǎn)軸(4、4′)、輪轂(6、6′)組成的轉(zhuǎn)輪，分別在兩個(gè)輪轂(6、6′)的圓周上的12等分位置處，沿其徑向在每個(gè)等分位置處連接一個(gè)幅桿(3)、幅桿(3′)，等分?jǐn)?shù)最小為2等分，也可以是3等分，4等分，5等分，6等分，7等分，8等分，9等分，10等分，11等分，12等分，也可以大于12等分，轉(zhuǎn)軸(4)的軸線(O1O1′)與轉(zhuǎn)軸(4′)的軸線(O2O2′)平行，并且軸線(O1O1′)與軸線(O2O2′)所在平面(P)平行于水平面，輪轂(6)上連接的幅桿(3)所在平面(W1)平行于輪轂(6′)上連接的幅桿(3′)所在平面(W2)，在輪轂(6)和輪轂(6′)上相鄰的兩個(gè)幅桿(3)、(3′)相互平行，形狀為矩形的載車板(2)的一個(gè)角與幅桿(3)鉸接，載車板(2)與幅桿(3)相對(duì)的一個(gè)角與幅桿(3′)鉸接，載車板(2)所在平面平行于水平面。
如圖2(a)所示為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，為橫向進(jìn)車方式，中部出入車平面(7)為載車板(2)旋轉(zhuǎn)至進(jìn)車位置時(shí)的水平面，所在車輛(1)沿入車方向(F)移動(dòng)到載車板(2)上。
如圖2(b)所示，連接法蘭(10)，幅桿(3)通過連接法蘭(10)連接在輪轂(6)上，動(dòng)力輸入轉(zhuǎn)軸(11)將動(dòng)力傳遞給轉(zhuǎn)軸(4)。
如圖1所示，輪轂(6)上連接的幅桿(3)所在平面(W1)與輪轂(6′)上連接的幅桿(3′)所在平面(W2)的垂直距離(W)大于所載車輛(1)的寬度，轉(zhuǎn)軸(4)的軸線(O1O1′)與轉(zhuǎn)軸(4′)的軸線(O2O2′)的垂直距離(L)大于所載車輛(1)的長(zhǎng)度。
圖1中的所載車輛(1)縱向放置時(shí)，如圖1、圖3所示，輪轂(6)上連接的幅桿(3)所在平面(W1)與輪轂(6′)上連接的幅桿(3′)所在平面(W2)的垂直距離(W)大于所載車輛(1)的長(zhǎng)度，轉(zhuǎn)軸(4)的軸線(O1O1′)與轉(zhuǎn)軸(4′)的軸線(O2O2′)的垂直距離(L)大于所載車輛(1)的寬度。
如圖3所示，為本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，為縱向進(jìn)車方式，所載車輛(1)可以從中部出入車平面(7)、中下部出入車平面(8)、下部出入車平面(9)三個(gè)進(jìn)車位置同時(shí)進(jìn)入相應(yīng)位置處的載車板。
如圖4所示，為本發(fā)明第三個(gè)實(shí)施例，為多層縱向進(jìn)車方式，在載車板(2)的下面，或者上面還有一個(gè)形狀為矩形的載車板(2′)，載車板(2′)的一個(gè)角與幅桿(3)鉸接，載車板(2′)與幅桿(3)相對(duì)的一個(gè)角與幅桿(3′)鉸接，載車板(2′)所在平面平行于水平面。
圖2所示為橫向進(jìn)車方式，圖3為縱向進(jìn)車方式，可根據(jù)場(chǎng)地情況和實(shí)際需要，整個(gè)設(shè)備一半在地上，一半在地坑中，或者整個(gè)設(shè)備安裝在建筑物底層，在中部出入車平面裝載卸載所載車輛的方式使設(shè)備裝置自身容易保持平衡，可提供左右橫向兩個(gè)進(jìn)出車口。
圖4為多層縱向進(jìn)車方式，停車數(shù)量多。也可將圖2、圖3所示的多個(gè)設(shè)備并排安裝，公用一個(gè)動(dòng)力輸入軸驅(qū)動(dòng)。
本發(fā)明的設(shè)備旋轉(zhuǎn)速度不高，載荷比較大，采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)最為適宜。
權(quán)利要求
1.立式旋轉(zhuǎn)停車設(shè)備，有兩個(gè)分別由轉(zhuǎn)軸(4、4′)、輪轂(6、6′)組成的轉(zhuǎn)輪，其特征在于分別在兩個(gè)輪轂(6、6′)的圓周上的至少是2等分位置處，沿其徑向在每個(gè)等分位置處連接一個(gè)幅桿(3)、幅桿(3′)，轉(zhuǎn)軸(4)的軸線(O1O1′)與轉(zhuǎn)軸(4′)的軸線(O2O2′)平行，并且軸線(O1O1′)與軸線(O2O2′)所在平面(P)平行于水平面，輪轂(6)上連接的幅桿(3)所在平面(W1)平行于輪轂(6′)上連接的幅桿(3′)所在平面(W2)，在輪轂(6)和輪轂(6′)上相鄰的兩個(gè)幅桿(3)、(3′)相互平行，形狀為矩形的載車板(2)的一個(gè)角與幅桿(3)鉸接，載車板(2)與幅桿(3)相對(duì)的一個(gè)角與幅桿(3′)鉸接，載車板(2)所在平面平行于水平面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式旋轉(zhuǎn)停車設(shè)備，其特征在于輪轂(6)上連接的幅桿(3)所在平面(W1)與輪轂(6′)上連接的幅桿(3′)所在平面(W2)的垂直距離(W)大于所載車輛(1)的寬度或長(zhǎng)度，轉(zhuǎn)軸(4)的軸線(O1O1′)與轉(zhuǎn)軸(4′)的軸線(O2O2′)的垂直距離(L)大于所載車輛(1)的長(zhǎng)度或?qū)挾取?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式旋轉(zhuǎn)停車設(shè)備，其特征在于在載車板(2)的下面，或者上面還有一個(gè)形狀為矩形的載車板(2′)，載車板(2′)的一個(gè)角與幅桿(3)鉸接，載車板(2′)與幅桿(3)相對(duì)的一個(gè)角與幅桿(3′)鉸接，載車板(2′)所在平面平行于水平面。
全文摘要
立式旋轉(zhuǎn)停車設(shè)備，涉及可連續(xù)裝載卸載的、用于車輛的停車設(shè)備，分別在兩個(gè)輪轂(6、6′)的圓周上的12等分位置處沿其徑向連接有12個(gè)幅桿(3)、幅桿(3′)，轉(zhuǎn)軸(4)的軸線(O
文檔編號(hào)E04H6/12GK1877052SQ20051004279
公開日2006年12月13日 申請(qǐng)日期2005年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月7日
發(fā)明者趙得成, 朱守會(huì) 申請(qǐng)人:蘭州理工大學(xué)