專利名稱：活動(dòng)車棚的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于存放汽車的車棚，特別涉及一種便于收放的活動(dòng)車棚。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高、汽車工業(yè)的發(fā)展，存放汽車的移動(dòng)式車庫或活動(dòng)車棚不斷問世，越來越多。僅管如此，其結(jié)構(gòu)類型不外乎三種基本形式電動(dòng)式、手動(dòng)式、電動(dòng)手動(dòng)兼具式。而電動(dòng)式結(jié)構(gòu)的移動(dòng)式車庫或活動(dòng)車棚中，其傳動(dòng)裝置一般包括減速器及與車庫(車棚)移動(dòng)或活動(dòng)部件連接傳遞動(dòng)力的連桿機(jī)構(gòu)或螺桿傳動(dòng)副或齒輪傳動(dòng)副。中國專利ZL 96224125.3公開了一種折疊移動(dòng)式車庫，該車庫包括基座、蓬布、雙向驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)裝置和折疊移動(dòng)式雙側(cè)面，電機(jī)固定在基座上，傳動(dòng)裝置連接于電機(jī)和折疊移動(dòng)式雙側(cè)面之間，傳動(dòng)裝置由聯(lián)軸器、雙輸出端減速器、橫桿、錐形齒輪對、驅(qū)動(dòng)螺母、螺桿、滑塊和導(dǎo)桿構(gòu)成。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種不同構(gòu)思的活動(dòng)車棚，此種車棚不僅使用方便，而且可以降低制造成本。
本實(shí)用新型所述的活動(dòng)車棚包括棚布、固定支架、控制固定支架豎立或側(cè)臥的開關(guān)、移動(dòng)支架、上行程限位索、下行程限位索和移動(dòng)支架的收放控制裝置。固定支架為“拱形”架，其下端設(shè)置有與地基連接的安裝構(gòu)件和與控制其豎立或側(cè)臥的開關(guān)插頭匹配的槽孔。移動(dòng)支架有多個(gè)，均為與固定支架內(nèi)框尺寸相匹配的“拱形”架，各移動(dòng)支架的“拱形”頂部和下部設(shè)置有與收放控制裝置的套連結(jié)構(gòu)，其下端端部安裝有滾輪，組裝方式是以固定支架為基準(zhǔn)安放，上行程限位索和下行程限位索按一定的間距分別與各移動(dòng)支架的上部和下部連接，將各移動(dòng)支架連接成一體，各移動(dòng)支架之間的下部間距小于上部間距，使用安裝時(shí)，移動(dòng)支架下端端部的滾輪位于地基的導(dǎo)軌槽內(nèi)。棚布覆蓋并固定在移動(dòng)支架上。移動(dòng)支架的收放控制裝置主要由上行程收放索、下行程收放索和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為絞車傳動(dòng)副，其動(dòng)力源為電力或人力，上行程收放索與下行程收放索分別纏繞在不同的絞車上，上行程收放索的自由端穿過各移動(dòng)支架“拱形”頂部的套連結(jié)構(gòu)拴接在位于端部的移動(dòng)支架上，下行程收放索的自由端繞過從動(dòng)絞車或反向絞車后穿過各移動(dòng)支架下部的套連結(jié)構(gòu)拴接在位于端部的移動(dòng)支架上；移動(dòng)支架的收放控制裝置中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由上行程絞車、下行程絞車、從動(dòng)絞車、連動(dòng)軸、反向絞車、上行程換向輪、下行程換向輪和絞車制動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，上行程絞車和下行程絞車同軸安裝，從動(dòng)絞車為兩個(gè)，分別安裝在連動(dòng)軸的兩端，其中一個(gè)從動(dòng)絞車與下行程絞車形成傳動(dòng)副，反向絞車為兩個(gè)，分別與兩個(gè)從動(dòng)絞車形成傳動(dòng)副，上行程收放索纏繞在上行程絞車上，下行程收放索纏繞在下行程絞車上，上行程換向輪安裝在上行程收放索需要換向處，下行程換向輪安裝在下行程收放索需要換向處。
若絞車傳動(dòng)副采用電力驅(qū)動(dòng)，其電力動(dòng)力源選用伺服電機(jī)，伺服電機(jī)軸通過聯(lián)軸器與絞車傳動(dòng)副中的主動(dòng)絞車的軸連接。若絞車傳動(dòng)副的動(dòng)力源為人力，絞車傳動(dòng)副中的主動(dòng)絞車上可設(shè)置手動(dòng)搖柄孔，并配備手動(dòng)搖柄。
該活動(dòng)車棚的移動(dòng)支架既可以對稱安放在固定支架的兩側(cè)，又可以非對稱安放在固定支架的兩側(cè)，還可以安放在固定支架的一側(cè)。因此，該活動(dòng)車棚使用時(shí)的展放方式為以固定支架為基準(zhǔn)，向固定支架的兩側(cè)對稱或非對稱的展放；以固定支架為基準(zhǔn)，向固定支架的一側(cè)展放。不需要使用該活動(dòng)車棚時(shí)，可將移動(dòng)支架及覆蓋并固定在移動(dòng)支架上的棚布收攏，使其進(jìn)入固定支架的框架內(nèi)，并將固定支架臥放。為了移動(dòng)支架收攏時(shí)的定位，固定支架的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有可對移動(dòng)支架處于收攏狀態(tài)限位的加強(qiáng)筋。
本實(shí)用新型提供的活動(dòng)車棚與現(xiàn)有各種活動(dòng)車庫或活動(dòng)車棚相比，從固定部件、移動(dòng)部件、收放控制裝置的結(jié)構(gòu)及整體形狀上均體現(xiàn)了獨(dú)特的構(gòu)思，既可電動(dòng)，又可手動(dòng)，從效果上看，不僅使用方便，而且其制造成本明顯降低。


圖1是本實(shí)用新型所述的活動(dòng)車棚的一種結(jié)構(gòu)圖，該活動(dòng)車棚處于展放狀態(tài)，以固定支架為基準(zhǔn)，向固定支架的兩側(cè)對稱展放；圖2是移動(dòng)支架的一種結(jié)構(gòu)圖；圖3是圖1中的活動(dòng)車棚處于收攏狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖，固定支架豎立；圖4是圖1中的活動(dòng)車棚處于收攏狀態(tài)且將固定支架臥放的示意圖；圖5是圖3的左視圖；圖6是圖3的A-A剖面放大圖；圖7是移動(dòng)支架的收放控制裝置的一種結(jié)構(gòu)圖；圖8是圖7的B-B剖面放大圖；圖9是移動(dòng)支架的收放控制裝置的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)及工作原理圖；圖10是本實(shí)用新型所述的活動(dòng)車棚的另一種結(jié)構(gòu)圖，該活動(dòng)車棚處于展放狀態(tài)，以固定支架為基準(zhǔn)，向固定支架的兩側(cè)非對稱展放；圖11是本實(shí)用新型所述的活動(dòng)車棚的又一種結(jié)構(gòu)圖，該活動(dòng)車棚處于展放狀態(tài)，以固定支架為基準(zhǔn)，向固定支架的一側(cè)展放。
圖中，1-固定支架、2-移動(dòng)支架、3-上行程限位索、4-上行程收放索、5-下行程限位索、6-下行程收放索、7-滾輪、8-棚布、9-收放控制裝置、10-套環(huán)、11-套孔、12-開關(guān)、13-安裝構(gòu)件、14-加強(qiáng)筋、15-上行程絞車、16-下行程絞車、17-伺服電機(jī)、18-手動(dòng)搖柄孔、19-支座、20-壓力彈簧、21-電磁鐵、22-制動(dòng)塊、23-制動(dòng)片、24-從動(dòng)絞車、25-連動(dòng)軸、26-反向絞車、27-上行程換向輪、28-下行程換向輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說明。本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式如圖1、圖3、圖5所示，主要由固定支架1、控制固定支架豎立或側(cè)臥的開關(guān)12、移動(dòng)支架2、上行程限位索3、下行程限位索5、棚布8和移動(dòng)支架的收放控制裝置9組成。固定支架1為“拱形”架，用低碳鋼板卷制而成，“拱形”架的高度、寬度與所放汽車的尺寸相匹配，“拱形”架沿長度方向的尺寸與移動(dòng)支架及其棚布收攏后的尺寸相匹配，其內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有可對移動(dòng)支架處于收攏狀態(tài)限位的加強(qiáng)筋14，如圖6所示；“拱形”架的下端設(shè)置有與地基鉸接的安裝構(gòu)件13和與開關(guān)12的插頭匹配的槽孔，開關(guān)12與地基鉸接，操作開關(guān)12可將“拱形”架豎立或側(cè)臥，側(cè)臥狀態(tài)的“拱形”架如圖4所示。移動(dòng)支架2有八個(gè)，均為與固定支架內(nèi)框尺寸相匹配的“拱形”架，用圓形鋼材彎制而成，如圖2所示；移動(dòng)支架以固定支架為基準(zhǔn)安放，固定支架的兩側(cè)各安放四個(gè)移動(dòng)支架；上行程限位索3和下行程限位索5按一定的間距分別與各移動(dòng)支架的上部和下部連接，將各移動(dòng)支架連接成一體，各移動(dòng)支架之間的下部間距小于上部間距，展放開后形成橢球形棚；各移動(dòng)支架的“拱形”頂部的套連結(jié)構(gòu)為套環(huán)10、下部的套連結(jié)構(gòu)為套孔11，其下端端部安裝有滾輪7，如圖2所示，使用組裝時(shí)，滾輪7位于地基的導(dǎo)軌槽內(nèi)。棚布8覆蓋并固定在移動(dòng)支架上。移動(dòng)支架的收放控制裝置9的結(jié)構(gòu)和工作原理如圖7、圖8、圖9所示，主要由上行程收放索4、下行程收放索6和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括上行程絞車15、下行程絞車16、從動(dòng)絞車24、連動(dòng)軸25、反向絞車26、上行程換向輪27、下行程換向輪28和絞車制動(dòng)機(jī)構(gòu)；上行程絞車和下行程絞車同軸安裝，上行程絞車15端部的絞車軸通過聯(lián)軸器與伺服電機(jī)17連接，下行程絞車16上設(shè)置有手動(dòng)搖柄孔18，并配備有手動(dòng)搖柄，如圖7所示；從動(dòng)絞車24為兩個(gè)，分別安裝在連動(dòng)軸25的兩端，其中一個(gè)從動(dòng)絞車與下行程絞車16形成傳動(dòng)副，反向絞車26為兩個(gè)，分別與兩個(gè)從動(dòng)絞車形成傳動(dòng)副，上行程收放索4有兩根，為鋼絲索，纏繞在上行程絞車15上，其兩個(gè)自由端穿過各移動(dòng)支架“拱形”頂部的套環(huán)10拴接在位于端部的移動(dòng)支架上，下行程收放索6有四根，同樣為鋼絲索，纏繞在下行程絞車16上，其自由端繞過從動(dòng)絞車或反向絞車后穿過各移動(dòng)支架下部的套孔11拴接在位于端部的移動(dòng)支架上，上行程換向輪27為兩個(gè)，分別安裝在兩根上行程收放索需要換向處，下行程換向輪28為四個(gè)，分別安裝在四根下行程收放索需要換向處，如圖9所示；制動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖7所示，主要由支座19、壓力彈簧20、電磁鐵21、制動(dòng)塊22、制動(dòng)片23構(gòu)成，支座19為杠桿式結(jié)構(gòu)，壓力彈簧20安裝在支座支點(diǎn)的一側(cè)，制動(dòng)塊22安裝在支座支點(diǎn)的另一側(cè)，電磁鐵21安裝在壓力彈簧端，制動(dòng)片23安裝在上行程絞車15上，其外端可伸入制動(dòng)塊形成的制動(dòng)槽內(nèi)，在電磁鐵的作用下，壓力彈簧的受力狀態(tài)將發(fā)生改變，隨著壓力彈簧受力狀態(tài)的改變，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)剎車或使絞車處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
此種活動(dòng)車棚的展放或收攏既可電動(dòng)控制，又可手動(dòng)控制。
除上述實(shí)施方式外，還可以有兩種實(shí)施方式。一種實(shí)施方式如圖10所示，固定支架1的一側(cè)安放三個(gè)移動(dòng)支架2，另一側(cè)安放五個(gè)移動(dòng)支架2，使用時(shí)，以固定支架為基準(zhǔn)，向固定支架的兩側(cè)非對稱展放。一種實(shí)施方式如圖11所示，八個(gè)移動(dòng)支架2均安放在固定支架1的一側(cè)，使用時(shí)，以固定支架為基準(zhǔn)，向固定支架的一側(cè)展放。
權(quán)利要求1.一種活動(dòng)車棚，包括棚布(8)，其特征在于還包括固定支架(1)、控制固定支架豎立或側(cè)臥的開關(guān)(12)、移動(dòng)支架(2)、上行程限位索(3)、下行程限位索(5)和移動(dòng)支架的收放控制裝置(9)，固定支架(1)為“拱形”架，其下端設(shè)置有與地基連接的安裝構(gòu)件(13)和與開關(guān)(12)插頭匹配的槽孔，移動(dòng)支架(2)有多個(gè)，均為與固定支架內(nèi)框尺寸相匹配的“拱形”架，各移動(dòng)支架的“拱形”頂部和下部設(shè)置有與收放控制裝置(9)的套連結(jié)構(gòu)，其下端端部安裝有滾輪(7)，組裝方式是以固定支架為基準(zhǔn)安放，上行程限位索(3)和下行程限位索(5)按一定的間距分別與各移動(dòng)支架的上部和下部連接，將各移動(dòng)支架連接成一體，各移動(dòng)支架之間的下部間距小于上部間距，棚布(8)覆蓋并固定在移動(dòng)支架上，移動(dòng)支架的收放控制裝置(9)主要由上行程收放索(4)、下行程收放索(6)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為絞車傳動(dòng)副，其動(dòng)力源為電力或人力，上行程收放索(4)與下行程收放索(6)分別纏繞在不同的絞車上，上行程收放索(4)的自由端穿過各移動(dòng)支架“拱形”頂部的套連結(jié)構(gòu)拴接在位于端部的移動(dòng)支架上，下行程收放索(6)的自由端繞過從動(dòng)絞車或反向絞車后穿過各移動(dòng)支架下部的套連結(jié)構(gòu)拴接在位于端部的移動(dòng)支架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)車棚，其特征在于移動(dòng)支架的收放控制裝置(9)中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由上行程絞車(15)、下行程絞車(16)、從動(dòng)絞車(24)、連動(dòng)軸(25)、反向絞車(26)、上行程換向輪(27)、下行程換向輪(28)和絞車制動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，上行程絞車和下行程絞車同軸安裝，從動(dòng)絞車(24)為兩個(gè)，分別安裝在連動(dòng)軸(25)的兩端，其中一個(gè)從動(dòng)絞車與下行程絞車(16)形成傳動(dòng)副，反向絞車(26)為兩個(gè)，分別與兩個(gè)從動(dòng)絞車形成傳動(dòng)副，上行程收放索(4)纏繞在上行程絞車(15)上，下行程收放索(6)纏繞在下行程絞車(16)上，上行程換向輪(27)安裝在上行程收放索需要換向處，下行程換向輪(28)安裝在下行程收放索需要換向處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)車棚，其特征在于絞車傳動(dòng)副的電力動(dòng)力源為伺服電機(jī)(17)、伺服電機(jī)軸通過聯(lián)軸器與絞車傳動(dòng)副中的主動(dòng)絞車的軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)車棚，其特征在于絞車傳動(dòng)副的動(dòng)力源為人力時(shí)，絞車傳動(dòng)副中的主動(dòng)絞車上設(shè)置有手動(dòng)搖柄孔(18)，并配備有手動(dòng)搖柄。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的活動(dòng)車棚，其特征在于固定支架的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有可對移動(dòng)支架處于收攏狀態(tài)限位的加強(qiáng)筋(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的活動(dòng)車棚，其特征在于移動(dòng)支架(2)安放在固定支架(1)的兩側(cè)或一側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的活動(dòng)車棚，其特征在于移動(dòng)支架(2)安放在固定支架(1)的兩側(cè)或一側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活動(dòng)車棚，其特征在于絞車制動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由支座(19)、壓力彈簧(20)、電磁鐵(21)、制動(dòng)塊(22)、制動(dòng)片(23)構(gòu)成，支座為杠桿式結(jié)構(gòu)，壓力彈簧安裝在支座支點(diǎn)的一側(cè)，制動(dòng)塊安裝在支座支點(diǎn)的另一側(cè)，電磁鐵安裝在壓力彈簧端，制動(dòng)片安裝在上行程絞車上，其外端可伸入制動(dòng)塊形成的制動(dòng)槽內(nèi)。
專利摘要一種活動(dòng)車棚，包括棚布、固定支架、移動(dòng)支架和移動(dòng)支架的收放控制裝置。固定支架為“拱形”架，其下端設(shè)置有與地基連接的安裝構(gòu)件和與控制其豎立或側(cè)臥的開關(guān)插頭匹配的槽孔；移動(dòng)支架有多個(gè)，均為與固定支架內(nèi)框尺寸相匹配的“拱形”架，各移動(dòng)支架的下端端部安裝有滾輪，組裝方式是以固定支架為基準(zhǔn)安放，通過上行程限位索和下行程限位索按一定的間距將各移動(dòng)支架連接成一體，各移動(dòng)支架之間的下部間距小于上部間距；棚布覆蓋并固定在移動(dòng)支架上；移動(dòng)支架的收放控制裝置主要由上行程收放索、下行程收放索和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為絞車傳動(dòng)副，其動(dòng)力源為電力或人力。
文檔編號E04H6/02GK2714717SQ20042003383
公開日2005年8月3日 申請日期2004年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月2日
發(fā)明者余眈眈, 余立 申請人:余眈眈