專利名稱：活動(dòng)伸縮車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車庫，具體地說是一種活動(dòng)伸縮車庫。
背景技術(shù)：
CN02109670.4號專利公開了一種伸縮活動(dòng)車庫，它包括多個(gè)活動(dòng)支架、車庫門、車庫罩、供熱保溫裝置、伸縮機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)和移動(dòng)支撐輪。車庫罩罩在活動(dòng)支架上且與地面及前端的車庫門構(gòu)成封閉殼體，每個(gè)活動(dòng)支架的底部均設(shè)有移動(dòng)支撐輪，兩端的活動(dòng)支架為箱體結(jié)構(gòu)，活動(dòng)支架通過設(shè)在其內(nèi)部兩側(cè)的伸縮機(jī)構(gòu)連接為一體，伸縮機(jī)構(gòu)通過連接體與操縱機(jī)構(gòu)連接，前箱體支架的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置主動(dòng)臂滑道，后箱體支架的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置從動(dòng)臂滑道，從動(dòng)臂滑道和主動(dòng)臂滑道的另一端分別與箱體支架活動(dòng)連接。該專利便于攜帶保存，減少占地空間，具有供熱保溫、防盜功能，解決了汽車冬季不易發(fā)動(dòng)和夏季暴曬的問題。其不足之處是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且由主、從動(dòng)臂滑道組成的伸縮機(jī)構(gòu)對于箱體結(jié)構(gòu)形式的活動(dòng)支架較難實(shí)現(xiàn)很好的庫體伸縮。
另外，目前各類活動(dòng)車庫由于要解決場地占用問題，都設(shè)計(jì)成了伸縮形式，這就使得活動(dòng)車庫的整體重量不高，穩(wěn)定性較差。在大風(fēng)天氣或外力作用時(shí)，難免會因搖擺、晃動(dòng)而產(chǎn)生車庫的位移，碰到庫內(nèi)汽車時(shí)，就會造成汽車外表的劃傷，使本應(yīng)是保護(hù)汽車的裝置反而成為了損害汽車的“罪魁”。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、穩(wěn)定性好的活動(dòng)伸縮車庫，以真正滿足泊車的要求和需要。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的本活動(dòng)伸縮車庫的活動(dòng)支架由連接件依次相接，車庫上部有頂棚，后部開口處設(shè)置庫門，在車庫內(nèi)的兩側(cè)下部設(shè)有與庫體相接的壓板。設(shè)置壓板的目的，是當(dāng)車庫伸展、汽車駛?cè)霑r(shí)，讓汽車的車輪壓在壓板上。這樣活動(dòng)車庫在泊車之后，就與汽車成為一體，由此消除了被大風(fēng)或外力掀動(dòng)移位的可能性，因而也就避免了車庫側(cè)壁因非正常移位對汽車表面造成的損傷。對汽車就可起到很好的避風(fēng)、避雨、避曬、防損傷和防盜的作用，真正滿足了汽車的泊車需要。


圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)現(xiàn)方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是在上一實(shí)現(xiàn)方式的基礎(chǔ)上增加機(jī)動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)后的車庫下部俯視圖。
圖3是機(jī)動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)為手動(dòng)形式的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的另一種實(shí)現(xiàn)方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本活動(dòng)伸縮車庫的基架是由數(shù)個(gè)門型活動(dòng)支架1由連接件依次相接組成伸縮支架，車庫上部的頂棚3可用蓬布等輕質(zhì)材料拴系，以與車庫基架的伸縮性能相適應(yīng)。車庫的前支架11以及鄰近的一、兩個(gè)活動(dòng)支架1的高度可適當(dāng)降低，使活動(dòng)車庫的前臉接近車形，以減少材料的使用并縮小車庫空間。車庫頂面可制成一邊高、一邊低或者中間高、兩邊低的形式，以避免頂棚存水。在車庫后邊的門支架5上用鉸鏈連接有庫門4。庫門可為對開的形式，也可設(shè)計(jì)成從頂棚3的底面夾層內(nèi)向外、向下抽拉閉合車庫后開口的抽拉門形式。在門支架5的兩個(gè)下端腳之間可連接底梁6，以穩(wěn)定支撐門支架和車庫。在活動(dòng)支架1其中的兩個(gè)支架的下部內(nèi)側(cè)接有兩兩相對的壓板8。
壓板8通過邊緣的套件10套接在活動(dòng)支架1的下部，套件10的下部有支撐彈簧9。支撐彈簧9的作用是將套件10及壓板8頂起一定高度，使壓板8高出地面，便于車庫的伸縮推拉；而在被車輪壓下時(shí)，可下移一小段距離與地面接觸，這樣就可以不因壓板硬性下壓而破壞壓板或車庫的結(jié)構(gòu)。在各活動(dòng)支架1(包括門支架5和前支架11)的下端均接有腳輪7，這樣便于本活動(dòng)車庫的整體移動(dòng)。如果是車庫前端有固定安裝位置，則可省去前支架11下的腳輪安裝。
連接活動(dòng)支架1間的連接件為通過鉸鏈連接的側(cè)板2，兩活動(dòng)支架間的側(cè)板為兩塊鉸接的等寬側(cè)板2。這樣當(dāng)兩活動(dòng)支架靠攏時(shí)，其間的側(cè)板2即可向外(或向內(nèi))凸出并對折并齊，實(shí)現(xiàn)車庫的最大收縮。這是一種簡單的通過人力拉動(dòng)門支架5使車庫整體外伸或回縮的活動(dòng)伸縮車庫的基本形式。
由于門支架5要比汽車寬度還要大，一人很難平行地拉動(dòng)，使車庫平移伸縮，為此在前述的活動(dòng)伸縮車庫的基礎(chǔ)上加設(shè)了機(jī)動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)。如圖2所示，機(jī)動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)是在車庫前支架11的兩下端腳之間通過定位座14接有絲杠17，絲杠外端部接控制機(jī)構(gòu)，在車庫門支架5的兩下端腳之間接有底梁6，底梁的內(nèi)側(cè)設(shè)有滑槽12，在絲杠17與底梁6之間接有機(jī)械伸縮臂13。絲杠17為從中部接分、兩邊螺紋對旋的形式。當(dāng)絲杠旋轉(zhuǎn)時(shí)，套接在絲桿上并與機(jī)械伸縮臂一端相接的兩滑塊16相向或相背移動(dòng)，帶動(dòng)機(jī)械伸縮臂13伸出或回縮，與機(jī)械伸縮臂另一端通過滑槽12卡接的底梁6即可被拉動(dòng)，門支架5即與機(jī)械伸縮臂13同時(shí)伸出或回縮，從而實(shí)現(xiàn)活動(dòng)車庫的整體機(jī)動(dòng)伸縮。
操縱絲杠旋轉(zhuǎn)的控制機(jī)構(gòu)可以是圖2中的與絲杠17外端部對接的電機(jī)15，形成電動(dòng)式的車庫機(jī)動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)。如果在無外接電源的場合，可以制成一種手動(dòng)形式的機(jī)動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)，其控制機(jī)構(gòu)為由搖柄20、傳動(dòng)桿23和兩個(gè)傘齒輪付18、22連接組成的機(jī)械搖控機(jī)構(gòu)。如圖3所示，控制機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是絲杠17的端部通過軸承支承在定位座14上，絲杠端頭接有傘齒輪，在定位座14上部的套管21中穿接傳動(dòng)桿23，由軸承上下支承定位。傳動(dòng)桿的兩端均連接傘齒輪。傳動(dòng)桿23上端的傘齒輪位于小方殼19內(nèi)，搖柄20的轉(zhuǎn)軸伸入小方殼19并接傘齒輪。這樣，轉(zhuǎn)動(dòng)搖柄20，通過傳動(dòng)桿23上、下端的兩個(gè)傘齒輪付18、22的嚙合傳動(dòng)，即可驅(qū)動(dòng)絲杠17轉(zhuǎn)動(dòng)。設(shè)置傳動(dòng)桿及傘齒輪付的目的是為提高搖柄20的操縱高度，因?yàn)榻z杠17和機(jī)械伸縮臂13的位置要盡量往低設(shè)置以接近地面，這樣才不至于影響汽車的正常進(jìn)出。
本實(shí)用新型的另外一種實(shí)現(xiàn)方式如圖4所示，包括有一組門型活動(dòng)支架1，車庫上部有頂蓬3，在門支架5上也相應(yīng)配接庫門，在車庫兩側(cè)下端設(shè)有支撐并卡接活動(dòng)支架1底端的導(dǎo)軌25。當(dāng)活動(dòng)支架1收攏時(shí)，導(dǎo)軌25可分節(jié)折疊立起，靠在的車庫的外端面。壓板8與導(dǎo)軌25的內(nèi)側(cè)固定相接。壓住壓板8，即可固定導(dǎo)軌25，通過導(dǎo)軌的卡接使活動(dòng)支架1定位，由此提高整個(gè)車庫的穩(wěn)定性。
為使活動(dòng)支架1在導(dǎo)軌25內(nèi)移動(dòng)自如，可在活動(dòng)支架1的下端連接腳輪7，腳輪7與導(dǎo)軌25也應(yīng)是不可脫離的卡接方式。
在上述的這種活動(dòng)伸縮車庫中，連接活動(dòng)支架1的連接件為并列菱形的伸縮鉸接件24。這也是一種傳統(tǒng)的伸縮連接機(jī)構(gòu)和連接方式。這種伸縮鉸接件具有結(jié)構(gòu)簡單、動(dòng)作靈活的特點(diǎn)。在活動(dòng)支架1及伸縮鉸接件24的外側(cè)可綁扎蓬布，形成側(cè)壁，遮擋風(fēng)雨。這種活動(dòng)伸縮車庫適合于在設(shè)置地點(diǎn)固定的場合使用。
權(quán)利要求1.一種活動(dòng)伸縮車庫，活動(dòng)支架(1)由連接件依次相接，車庫上部有頂棚(3)，后部開口處設(shè)置庫門(4)，其特征在于在車庫內(nèi)的兩側(cè)下部設(shè)有與庫體相接的壓板(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)伸縮車庫，其特征在于壓板(8)通過邊緣的套件(10)套接在活動(dòng)支架(1)的下部，套件(10)的下部有支撐彈簧(9)，活動(dòng)支架(1)的下端接有腳輪(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)伸縮車庫，其特征在于在車庫兩側(cè)下端設(shè)有支撐并卡接活動(dòng)支架(1)底端的導(dǎo)軌(25)，壓板(8)與導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的活動(dòng)伸縮車庫，其特征在于在活動(dòng)支架(1)的下端接有腳輪(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活動(dòng)伸縮車庫，其特征在于連接活動(dòng)支架(1)間的連接件為通過鉸鏈連接的側(cè)板(2)，兩活動(dòng)支架間的側(cè)板為兩塊鉸接的等寬側(cè)板(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、3或4所述的活動(dòng)伸縮車庫，其特征在于連接活動(dòng)支架(1)的連接件為并列菱形的伸縮鉸接件(24)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或5所述的活動(dòng)伸縮車庫，其特征在于在車庫前支架(11)的兩下端腳之間通過定位座(14)接有絲杠(17)，絲杠外端部接控制機(jī)構(gòu)，在車庫門支架(5)的兩下端腳之間接有底梁(6)，底梁的內(nèi)側(cè)設(shè)有滑槽(12)，在絲杠(17)與底梁(6)之間接有機(jī)械伸縮臂(13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的活動(dòng)伸縮車庫，其特征在于所述的控制機(jī)構(gòu)為電機(jī)(15)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的活動(dòng)伸縮車庫，其特征在于所述的控制機(jī)構(gòu)為由搖柄(20)、傳動(dòng)桿(23)和傘齒輪付(18、22)連接組成的機(jī)械搖控機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種活動(dòng)伸縮車庫其結(jié)構(gòu)是活動(dòng)支架由連接件依次相接，車庫上部有頂棚，后部開口處設(shè)置庫門，在車庫內(nèi)的兩側(cè)下部設(shè)有與庫體相接的壓板。設(shè)置壓板的目的，是當(dāng)車庫伸展、汽車駛?cè)霑r(shí)，讓汽車的車輪壓在壓板上。這樣活動(dòng)車庫在泊車之后，就與汽車成為一體，由此消除了被大風(fēng)或外力掀動(dòng)移位的可能性，避免了車庫側(cè)壁因非正常移位對汽車表面造成的損傷。對汽車就可起到很好的避風(fēng)、避雨、避曬、防損傷和防盜的作用，真正滿足了汽車的泊車需要。
文檔編號E04H6/04GK2720007SQ20042001666
公開日2005年8月24日 申請日期2004年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月18日
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