專利名稱：用作車庫或儲(chǔ)藏室的集中式多層住宅的地下或半地下室以及一種多層住宅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多層住宅的地下或半地下室以及一種多層住宅，尤其涉居住小區(qū)內(nèi)的用作車庫或儲(chǔ)藏室或者其它功能用房的集中式多層住宅的地下或半地下室，還涉及一種具有該地下和半地下室的多層住宅。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的日益提高，目前我國的住宅建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，然而，城市的可利用土地卻相對(duì)減少；在住宅的開發(fā)設(shè)計(jì)中，如何提高容積率、降低成本越來越然成為住宅開發(fā)設(shè)計(jì)行業(yè)追求的目標(biāo)。這是因?yàn)樵趩螚澴≌ㄖ蚓幼⌒^(qū)開發(fā)時(shí)，涉及的問題很多，一個(gè)問題是由于現(xiàn)行住宅規(guī)范及有關(guān)居住區(qū)規(guī)劃的規(guī)范、地方法律、法規(guī)的限制，使開發(fā)設(shè)計(jì)在滿足各種規(guī)范約束的前提下很難即提高容積率，又不占綠化或其他用地，因此，對(duì)于住宅及其附帶的車庫的設(shè)計(jì)很難降低成本，其經(jīng)濟(jì)效益不理想；第二個(gè)問題是非商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)或具有其他用途的一層住宅的銷售困難，積壓很多，其原因是一層住宅受日照間距限定，其日照時(shí)間較少，而且一層住宅的視線干擾問題嚴(yán)重，成為滯銷的原因之一。
同時(shí)，人們對(duì)車庫數(shù)量所占的比例要求日益增加，一般住宅的地下室或半地下室，多半是用作車庫使用。而現(xiàn)有的住宅設(shè)計(jì)中，一般是一層住宅下面為地下或半地下車庫，例如見圖6、7，圖中展示的為現(xiàn)有的多層住宅100的獨(dú)立式地下車庫10，每一個(gè)庫眼有一個(gè)庫門，整個(gè)小區(qū)內(nèi)存在人車混流問題，由于受到樓宇之間整個(gè)小區(qū)的空間的限制，由地面通往車庫的坡道陡，對(duì)于寒冷地區(qū)，坡面結(jié)冰后，其泊車時(shí)打滑的困難難以解決。如果每個(gè)庫眼的坡道上都加覆蓋物則造價(jià)大大提高，因此，除高檔住宅或別墅外，對(duì)大量性住宅在寒冷地區(qū)使用的可能性幾近于零。
還有采用集中式地下車庫，例如參見圖8、9，圖中展示的為集中式與樓宇分離的集中式地下車庫10，其位于樓宇之間，這種車庫雖然在一定程度上解決了人車分流的問題，但頂板上面要承受過往車輛的載荷，因此頂板厚度大，整體造價(jià)將高于上不去車的、抬高頂板的地下車庫。
參見圖10、圖11，圖中展示的是附建集中式地下車庫的平面示意圖及其剖面圖，其地下室的結(jié)構(gòu)是將兩棟住宅100的地下室及兩棟住宅之間的地下室聯(lián)通為一整體用作集中式地下車庫10，其由樓宇的一端進(jìn)入另一端出，雖然在一定程度上較容易解決單個(gè)庫眼泊車?yán)щy的問題，也能一定程度地解決人車混流的問題，但由于位于兩棟住宅之間的地下車庫的頂板需要承載過往車輛，因此，頂板的厚度大，整體造價(jià)也將高于上不去車的，抬高頂板的地下車庫。
CN1270264A發(fā)明專利申請(qǐng)公開了一種位于樓宇間的屏風(fēng)式立體花臺(tái)，是在兩個(gè)相臨的樓宇間設(shè)一花臺(tái)，花臺(tái)上有攀援生長的植物，以遮擋相臨樓宇之間的視線，同時(shí)，在花臺(tái)的底部設(shè)有車庫，該發(fā)明雖然解決了相臨樓宇間的視線干擾問題，但并不能解決來自樓外行人對(duì)一層住宅的視線干擾問題，而且在兩相臨樓宇間設(shè)置車庫和花臺(tái)會(huì)使得占地面積浪費(fèi)，同時(shí)花臺(tái)會(huì)影響住宅的日照效果，這種設(shè)計(jì)尤其不適合于北方地區(qū)，因?yàn)楸狈胶涞貐^(qū)的日照水平角度小日照時(shí)間太短。對(duì)樓宇間的距離要求更大，該方案卻適得其反。
由上述可知，如何在提高居住區(qū)土地使用率、提高容積率又少占綠地和其他用地的情況下，為開發(fā)方提供增加經(jīng)濟(jì)效益的可能；如何解決居住區(qū)內(nèi)一層住宅日照時(shí)間短和行人視線干擾造成的一層住宅降價(jià)、乃至滯銷的問題；如何解決小區(qū)內(nèi)人車大量混流問題，如何解決寒冷和高寒地區(qū)通往地下室的坡道上結(jié)冰造成的泊車?yán)щy(在不增加過多資金投入不每個(gè)地下或半地下車庫入口都做一個(gè)坡道且上面都有頂蓋的前提下)的問題，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員矚目的問題。
發(fā)明的內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種用作車庫或儲(chǔ)藏室的集中式多層住宅的地下或半地下室以及一集中式多層住宅，其能夠解決土地利用和容積率提高矛盾的問題；并且阻斷一層住戶受視線干擾的問題，增加日照時(shí)間；本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種用作車庫或儲(chǔ)藏室的集中式多層住宅的地下或半地下室以及一集中式多層住宅，其能夠提高住宅開發(fā)設(shè)計(jì)的綜合經(jīng)濟(jì)效益；從而綠化、美化環(huán)境、提高居住質(zhì)量；進(jìn)而減少一層住宅銷售的困難；本實(shí)用新型的又一目的在于解決居住區(qū)內(nèi)的人車分流的問題；以及為解決高寒地區(qū)和寒冷地區(qū)的通往半地下、地下車庫的坡道上面結(jié)冰造成泊車?yán)щy提供方便的條件。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種用作車庫或儲(chǔ)藏室的集中式多層住宅的地下或半地下室，其特征在于所述的地下或半地下室的一部分位于住宅的底部，且占整個(gè)住宅底部的一部分，所述的地下或半地下室的另一部分位于集中式多層住宅的外側(cè)的地下或半地下位置，且所述地下或半地下室位于住宅外側(cè)的部分的頂板的上面高出室外自然地坪。
為了使一層視線干擾問題得到最佳解決，所述的地下或半地下室位于住宅外側(cè)的部分的頂面高出室外自然地坪的范圍為＞0米，≤1.5m；優(yōu)選≥0.5米，≤0.9米。
為了提高住宅開發(fā)設(shè)計(jì)的綜合經(jīng)濟(jì)效益；從而綠化、美化環(huán)境、提高居住質(zhì)量。；所述的頂板的上面設(shè)置有一層復(fù)合層，或直接在結(jié)構(gòu)層上做相應(yīng)的面層；所述的復(fù)合層為防水、保溫、隔熱、其他土壤層等功能所需材料，其上種植有花草樹木；或者，所述的復(fù)合層為活動(dòng)或運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地層面，其上表面鋪設(shè)有地磚或橡膠層；總之，是可以滿足任何使用需要的材料。
復(fù)合層的厚度最好小于400mm。
最好，所述的地下室或半地下室位于住宅底部的部分為沿住宅橫向向住宅進(jìn)深3-9m，其中所述的橫向是指住宅平面圖中住宅的寬度方向，且該部分沿縱向的具體長短可根據(jù)使用功能調(diào)解，最好貫穿于整個(gè)住宅的平面圖中的長度方向。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的首要目的，同時(shí)，本實(shí)用新型還提供一種集中式多層住宅，其包括用作車庫或儲(chǔ)藏室的集中式多層住宅的地下或半地下室，其特征在于所述的地下或半地下室的一部分位于住宅的底部，且占整個(gè)住宅底部的一部分，所述的地下或半地下室的另一部分位于集中式多層住宅的外側(cè)的地下或半地下位置，且所述地下或半地下室位于住宅外側(cè)的部分的頂板的上面高出室外自然地坪。
為了很好地解決視線干擾問題，所述的地下或半地下室位于住宅外側(cè)的部分的頂面高出室外自然地坪的范圍為＞0米；≤1.5m；所述的地下或半地下室位于住宅外側(cè)的部分的頂面高出室外自然地坪的范圍優(yōu)選為≥0.5米，≤0.9m。
為了進(jìn)一步提高住宅開發(fā)設(shè)計(jì)的綜合經(jīng)濟(jì)效益；綠化、美化環(huán)境，減少一層住宅的銷售困難。所述的頂板的上面設(shè)置有一層供綠化、運(yùn)動(dòng)使用的復(fù)合層，或直接做面層，供其他活動(dòng)使用。
所述的復(fù)合層最好為土壤層，其上種植有花草樹木；或者，所述的復(fù)合層為活動(dòng)或運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地層面，其鋪設(shè)有地磚或橡膠層，也可直接做好防水層后提供給用戶，以利盡力滿足用戶未來不確定的功能要求。
進(jìn)一步，所述的復(fù)合層上設(shè)有隔離圍墻，圍墻的高度為300-2200mm，從而構(gòu)成獨(dú)立的與一層住宅連通的且與行人道隔離的空間，可以用于一層住宅的私家花園，以提高居住活動(dòng)的私密性，減少來自室外人流的視線干擾。
所述的地下或半地下室是位于住宅的后半部以及與住宅后半部相鄰?fù)鈧?cè)的地下或半地下位置，所述的一層住宅有通往所述面層的隔離空間的門或通道。
由于采用上述技術(shù)方案，將地下或半地下室部分嵌入到多層住宅下面，其未嵌入到多層住宅下面的部分的上面高出自然地坪，在其上設(shè)有復(fù)合層，一種為土壤層，并種植花草樹木，另一種為鋪設(shè)地磚或橡膠層，供活動(dòng)或運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地使用；這樣可以減少日照間距，同時(shí)增加了地下或半地下室的面積，有效地提高容積率，并且可以阻斷一層的視線干擾。同時(shí)將該場(chǎng)地通過圍墻隔離成與一層住宅連通的空間，從而提高一層住宅居民的居住質(zhì)量，減少了銷售難度。且將地下室用作車庫，有效地提高了容積率和土地利用率。


圖1是本實(shí)用新型集中式多層住宅的地下或半地下室的平面示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是本實(shí)用新型集中式多層住宅的一層平面示意圖；圖4是圖3所示集中式多層住宅用作車庫的地下室的平面示意圖；圖5是圖4的B-B剖視圖；圖6是現(xiàn)有具有獨(dú)立式半地下車庫的平面示意圖；圖7是圖6獨(dú)立式半地下車庫的C-C剖視圖；圖8是現(xiàn)有具有集中式地下車庫的平面示意圖；圖9是圖8集中式地下車庫的D-D剖視圖；圖10是現(xiàn)有的附建地下集中車庫的平面示意圖；圖11是圖10的附建地下集中車庫的E-E剖視圖；圖12A現(xiàn)有普通住宅(N層住宅)日照及視線干擾剖面示意圖；圖12B是圖12A的俯視示意圖；
圖13A本實(shí)用新型的住宅(N層住宅+1層地下室)日照及解決視線干擾問題剖面示意圖；圖13B是圖13A的俯視示意圖，日照間距L1小于日照間距L。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一，參見圖1和圖2，圖中展示了本實(shí)用新型所述的集中式多層住宅100以及位于其下部的地下或半地下室10，該地下或半地下室10用作車庫，該地下或半地下室10包括兩個(gè)相互毗鄰的部分，一部分11位于住宅100的底部，且占整個(gè)住宅100底部的一部分，本實(shí)施例中占整個(gè)住宅底部的一半，所述的地下或半地下室的另一部分12位于集中式多層住宅100的外側(cè)的地下或半地下位置。所述地下或半地下室10位于住宅外側(cè)的部分12的頂板13的上面高出室外自然地坪0.5m(車庫頂板標(biāo)高C高于自然地坪標(biāo)高B0.5m)。
所述的頂板12的上面設(shè)置有一層供綠化或運(yùn)動(dòng)使用的復(fù)合層14。在本實(shí)施例中，所述的復(fù)合層14為土壤層，復(fù)合層14的厚度大約300mm(復(fù)合層14的標(biāo)高D高出自然地坪B0.8m)，其上種植有花草樹木(圖中未示)。并且，在復(fù)合層上面設(shè)有圍墻15，圍墻15將所述的地下或半地下室的高出自然地坪的部分與外部自然地坪的行人道隔離開，并且圍墻15還可以將一層住宅的各住戶之間間隔開，從而形成獨(dú)立的私家花園，圍墻15的高度可為300-2200m。多層住宅100其下面有、無地下或半地下室的兩部分之間為如圖2所示呈錯(cuò)層狀態(tài)，也可以不錯(cuò)層。
從平面圖圖1看，所述的地下或半地下室10的入口16最好設(shè)于地下或半地下室的沿住宅100縱向的一端，出口17設(shè)于地下或半地下室10沿縱向方向的另一端(如規(guī)范和使用要求允許放一個(gè)出入口也可)；該地下室的位于住宅外側(cè)并與住宅毗鄰的位置為行車通道18，在行車通道18的兩側(cè)是位于住宅底部的獨(dú)立的停車位19和位于通到另一側(cè)的集中停車位20，也可以全部作為集中、或全部有單獨(dú)入口的獨(dú)立式停車位；地下室10的凈高H為隨具體設(shè)計(jì)要求確定，其可以根據(jù)需要選擇。所述的地下室或半地下室10位于住宅底部的部分11為沿住宅橫向向住宅進(jìn)深3-9m，其中所述的橫向是指住宅100平面圖中住宅的寬度方向，且該部分11沿縱向最好貫穿于整個(gè)住宅100的平面圖中的長度方向，也可根據(jù)不同使用要求分割使用。
參見圖12A、12B，圖中展示的是現(xiàn)有n層住宅，其日照間距為L＝H/tgα；圖13A和圖13B，圖中為本實(shí)用新型的n層住宅加一層地下室，其日照間距為L1＝H1/tgα，由于地下室的頂板13的上面高出室外自然地坪0.5m，所以H1＜H，當(dāng)本實(shí)用新型與現(xiàn)有的住宅取相同的日照時(shí)間時(shí)，即tgα相同時(shí)，其日照間距L1小于日照間距L，由此可知，由于采用本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案，不僅有利于阻斷一層的視線干擾，同時(shí)對(duì)于相同高度的住宅和相同日照間距的住宅而言，增加了日照時(shí)間。進(jìn)一步，將地下或半地下室10的上面設(shè)置為高出自然地坪0.5m，在其上設(shè)有土壤層14并種植花草樹木，可以有效地阻斷一層的視線干擾，同時(shí)在一層前設(shè)置花園，綠化美化環(huán)境、從而提高一層住宅居民的居住質(zhì)量，增加了日照時(shí)間，從而減少了銷售難度；且將地下室用作車庫，因?yàn)榈叵率业氖褂?，增加了該棟建筑一層的建筑面積，且日照間距L1小于日照間距L，所以有地提高了容積率和土地利用率，因此，也為開發(fā)方提供了增加經(jīng)濟(jì)效益的可能，同時(shí)將車庫沿縱向兩端設(shè)置進(jìn)口和出口，與住宅的各個(gè)門避開，解決了車人混流的問題，而且每一棟住宅一個(gè)或二個(gè)等盡量少的車庫入口，只要在坡道上面加頂蓋，即可以很低的造價(jià)解決泊車的防滑問題。
實(shí)施例二，參見圖3、4、5圖中展示了一種集中式多層住宅100，以及住宅100下面的地下或半地下室10，該地下室用作車庫，當(dāng)然也可以用作儲(chǔ)藏室，該地下或半地下室10包括兩個(gè)相互毗鄰的部分，一部分11位于住宅100的底部，且占整個(gè)住宅100底部的一部分，所述的地下室10的另一部分12位于集中式多層住宅100的外側(cè)的地下位置，該地下或半地下室10的兩個(gè)部分11、12之間有變形縫22；所述的地下室或半地下室10位于住宅底部的部分11為沿住宅橫向向住宅進(jìn)深7m，其中所述的橫向是指住宅100平面圖中住宅的寬度方向，且該部分11沿縱向貫穿于整個(gè)住宅100的平面圖中的長度方向。
圖5中，A為一層標(biāo)高，B為室外自然地坪標(biāo)高，C為所述地下或半地下車庫頂板標(biāo)高，其中所述地下室位于住宅外側(cè)的部分12的頂板13的上面(即頂板的標(biāo)高C)高出室外自然地坪(即B標(biāo)高)0.6m，且所述的頂板12的上面設(shè)置有一層供運(yùn)動(dòng)使用的復(fù)合層14。一層標(biāo)高A與自然地坪標(biāo)高B可以隨設(shè)計(jì)而確定。
從圖4，車庫的平面圖看，所述的地下室10的入口16設(shè)于地下室沿住宅縱向的一端，出口17設(shè)于地下室沿縱向方向的另一端；該地下室的位于住宅外側(cè)并與住宅毗鄰的位置為行車通道18，在行車通道18的兩側(cè)是位于住宅底部的獨(dú)立的停車位19和位于通到另一側(cè)的集中停車位20。地下室10的凈高為3.5m，其可以根據(jù)需要選擇。
在本實(shí)施例中，所述的復(fù)合層14為橡膠層，復(fù)合層14的厚度大約50mm，其上為體育運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地。
所述的復(fù)合層14上設(shè)有圍墻15，圍墻15的高度為1000mm，從而構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立的將住宅與行人道隔離的空間21。所述的一層住宅可以通過陽臺(tái)門通往所述復(fù)合層14上面的隔離空間21。
同樣參見圖12A、圖12B、圖13A、圖13B的對(duì)比可以以看出，本實(shí)施例可以有效地提高容積效率，將地下或半地下室10的上面設(shè)置為高出自然地坪0.6m，在其上設(shè)有橡膠層14，并設(shè)置運(yùn)動(dòng)場(chǎng)供一層住戶使用，可以阻斷一層的視線干擾，增加一層住戶的日照時(shí)間，從而提高一層住宅居民的居住質(zhì)量，減少了銷售難度，且將地下室用作車庫(當(dāng)然還可以用作儲(chǔ)藏室)，有效地提高了容積率和土地利用率，為增加開發(fā)方的經(jīng)濟(jì)效益提供了更大的可能。
本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，與上一實(shí)施例不同之處在于在地下室的頂板上面，未設(shè)有復(fù)合層，而是直接設(shè)面層，頂板的上平面高于自然地坪0.7m，該空間可以加設(shè)圍墻，用于一層室外辦公場(chǎng)地、或其它活動(dòng)場(chǎng)地。
本實(shí)用新型的上述實(shí)施例并非限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的宗旨在于有效地利用多層住宅的地下空間，將地下或半地下室設(shè)計(jì)為嵌入式結(jié)構(gòu)，同時(shí)其位于住宅外側(cè)的半地下或地下室的頂面的高度高于自然地坪，由此實(shí)現(xiàn)阻斷一層視線干擾、增加日照時(shí)間、提高土地利用效率。
權(quán)利要求1.一種用作車庫或儲(chǔ)藏室的集中式多層住宅的地下或半地下室，其特征在于所述的地下或半地下室的一部分位于住宅的底部，且占整個(gè)住宅底部的一部分，所述的地下或半地下室的另一部分位于集中式多層住宅的外側(cè)的地下或半地下位置，且所述地下或半地下室位于住宅外側(cè)的部分的頂板的上面高出室外自然地坪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用作車庫或儲(chǔ)藏室的集中式多層住宅的地下或半地下室，其特征在于所述的地下或半地下室位于住宅外側(cè)的部分的頂板上面高出室外自然地坪的范圍為＞0米，≤1.5m；優(yōu)選≥0.5米，≤0.9米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用作車庫或儲(chǔ)藏室的集中式多層住宅的地下或半地下室，其特征在于所述的頂板的上面設(shè)置有一層復(fù)合層或者在結(jié)構(gòu)層上直接做面層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用作車庫或儲(chǔ)藏室的集中式多層住宅的地下或半地下室，其特征在于所述的復(fù)合層為土壤層，其上種植有花草樹木；或者，所述的復(fù)合層為活動(dòng)或運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地層面，其上表面鋪設(shè)有地磚或橡膠層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用作車庫或儲(chǔ)藏室的集中式多層住宅的地下或半地下室，其特征在于所述的地下室或半地下室位于住宅底部的部分為沿住宅橫向向住宅進(jìn)深3-9m，優(yōu)選5-7m。
6.一種集中式多層住宅，其包括用作車庫或儲(chǔ)藏室的集中式多層住宅的地下或半地下室，其特征在于所述的地下或半地下室的一部分位于住宅的底部，且占整個(gè)住宅底部的一部分，所述的地下或半地下室的另一部分位于集中式多層住宅的外側(cè)的地下或半地下位置，且所述地下或半地下室位于住宅外側(cè)的部分的頂板的上面高出室外自然地坪。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集中式多層住宅，其特征在于所述的地下或半地下室位于住宅外側(cè)的部分的頂面高出室外自然地坪的范圍為＞0米，≤1.5m；所述的地下或半地下室位于住宅外側(cè)的部分的頂面高出室外自然地坪的范圍優(yōu)選為≥0.5米，≤0.9米。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的集中式多層住宅，其特征在于所述的項(xiàng)板的上面設(shè)置有一層供綠化或運(yùn)動(dòng)使用的復(fù)合層或者在結(jié)構(gòu)層上直接做面層；所述的復(fù)合層為土壤層，其上種植有花草樹木；或者，所述的復(fù)合層為活動(dòng)或運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地層面，其上表面鋪設(shè)有地磚或橡膠層以適應(yīng)不同的用途。
9.根據(jù)權(quán)利要求8其中之一所述的多層住宅，其特征在于所述的復(fù)合層或面層上設(shè)有隔離圍墻，圍墻的高度為300-2200mm，從而構(gòu)成獨(dú)立的與一層住宅連通的且與行人道隔離的空間。
10.根據(jù)權(quán)利要求8其中之一所述的集中式多層住宅，其特征在于所述的地下或半地下室是位于住宅的橫向任何一部分以及與該部分相鄰?fù)鈧?cè)的地下或半地下位置，所述的一層住宅有通往所述復(fù)合層或面層上面空間的門或通道。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用作車庫或儲(chǔ)藏室的集中式多層住宅的地下或半地下室以及具有該地下或半地下室的多層住宅，所述的地下或半地下室的一部分位于住宅的底部，且占整個(gè)住宅底部的一部分，所述的地下或半地下室的另一部分位于集中式多層住宅的外側(cè)的地下或半地下位置，且所述地下或半地下室位于住宅外側(cè)的部分的頂板的上面高出室外自然地坪，且所述的頂板的上面設(shè)置有一層供綠化或運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地使用的復(fù)合層，或做其它室外空間使用；本實(shí)用新型有效地解決了一層住宅視線干擾的問題，增加了一層住戶日照的時(shí)間；同時(shí)將地下或半地下室用作車庫或儲(chǔ)藏室，或其他功能用房，可以提高居住區(qū)土地的利用率和容積率，從而為開發(fā)方增加經(jīng)濟(jì)效益提供可能。
文檔編號(hào)E04H14/00GK2690512SQ0326300
公開日2005年4月6日 申請(qǐng)日期2003年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月29日
發(fā)明者李江宏 申請(qǐng)人:李江宏