專利名稱：卷布機滾筒變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)一種卷布機滾筒變速裝置的新設(shè)計，主要利用簡易、快速且精確的變速調(diào)整結(jié)構(gòu)，使布料的編織密度可更為均勻穩(wěn)定。
一般卷布機能編織出不同密度的布料。主要是看布料的緊度，預(yù)先將卷布機布匹滾筒的轉(zhuǎn)速作適當(dāng)調(diào)整匹配，即能編織出所需要密度的布料。而一般卷布機滾筒轉(zhuǎn)速的調(diào)整改變，主要是通過無段變速方式或更換齒輪方式。然而以無段變速方式變速，由于傳遞動力的皮帶容易打滑，致使布料的編織密度不平均，而嚴重影響產(chǎn)品的質(zhì)量。至于以更換齒輪方式變速，則由于齒輪的拆卸更換過程十分煩瑣且不便，以致于操作使用上造成極大困擾。
本實用新型的主要目的在于提供一種卷布機滾筒變速裝置，主要是利用底盤的固定軸套設(shè)一變速箱，通過變速箱平衡裝設(shè)二變速機構(gòu)，并于箱體頂面架設(shè)卷布機轉(zhuǎn)架，該二變速機構(gòu)均分別具有二組彼此對應(yīng)咬合的塔式齒輪組及塔式變速齒輪組，其中塔式變速齒輪組與變速齒輪軸以活動形態(tài)組合，變速調(diào)整桿移動調(diào)整并固定合適齒輪后得以改變該變速齒輪軸轉(zhuǎn)速，或?qū)?yīng)咬合齒輪的齒輪軸轉(zhuǎn)速，使卷布機布匹滾筒變速操作更簡易、快速且精確，以達到布料編織上具有均勻穩(wěn)定的緊度效果外，又可免除變速時更換齒輪的麻煩。
本實用新型的又一目的是此卷布機滾筒變速裝置，若將變速裝置設(shè)計呈左、右對稱結(jié)構(gòu)，使變速箱套設(shè)于底盤固定軸上旋轉(zhuǎn)時，使具有較好的平衡性，當(dāng)架設(shè)于變速箱頂面的卷布機轉(zhuǎn)架于旋轉(zhuǎn)時，可更為順暢平穩(wěn)，以避免一般變速箱重量不平衡所造成旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生傾斜或晃動的情況發(fā)生。
為了更詳細的描述本實用新型，下面就結(jié)合附圖和實施例對其作進一步的說明


圖1是本實用新型與轉(zhuǎn)架組合外觀圖；圖2是本實用新型的立體示意圖；圖3是本實用新型的橫向剖面示意圖；圖4是本實用新型變速機構(gòu)的變速調(diào)整桿與變速齒輪軸及齒輪組的分解示意圖。
如圖所示，本實用新型卷布機滾筒變速裝置主要是由一支撐機構(gòu)1、一變速箱2及第一變速機構(gòu)3與第二變速機構(gòu)4等部份所組成；其中，該支撐機構(gòu)1，如圖2所示，為一盤形座體11，其盤心設(shè)有一固定軸12，可活動套設(shè)一變速箱，且于伸出變速箱底面的固定軸上方或下方可固設(shè)一傘齒輪13，以供第一變速機構(gòu)3齒輪軸端部傘齒軸的傘齒輪31于固定軸的傘齒輪13上滾動，而形成動力以驅(qū)動齒輪軸3產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)；變速箱2，如圖2、3所示，具有三隔間21、22、23的金屬箱體，是通過中隔間的軸孔套置于盤形座體11的固定軸12上方，左、右隔間則可供裝設(shè)第一變速機構(gòu)3及第二變速機構(gòu)4，其頂面設(shè)有頂蓋，當(dāng)箱體蓋合后，可通過變速箱頂面固設(shè)卷布機轉(zhuǎn)架(如
圖1所示)。此種供左、右對稱的變速機構(gòu)組合的變速箱，于旋轉(zhuǎn)操作時，具有較好的平衡性，使架設(shè)于變速箱頂面的卷布機轉(zhuǎn)架于轉(zhuǎn)動時，可更為平穩(wěn)順暢，以避免常用變速箱組合在轉(zhuǎn)架支桿一側(cè)邊所造成轉(zhuǎn)架在轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生傾斜或晃動。第一變速機構(gòu)3，如圖2、圖3所示，主要由一傘齒輪31、一齒輪軸32、一變速齒輪軸33、一塔式齒輪組34、一塔式變速齒輪組35、一變速調(diào)整桿36、一變速手輪座37及一調(diào)整輪38等部份所構(gòu)成；其中，該傘齒輪31，固設(shè)于一伸進變速箱中隔間21的齒輪軸32的端部，并與盤形座體的固定軸12上的傘齒輪13咬接，當(dāng)變速箱2旋轉(zhuǎn)時造成滾動，而產(chǎn)生動力，以驅(qū)動齒輪軸32旋轉(zhuǎn)，該齒輪軸32，為具有凸鍵321的軸桿，且套設(shè)于變速箱左隔間22中，以裝設(shè)一組具有多層不同齒數(shù)規(guī)格的齒輪所構(gòu)成塔式齒輪組34，其兩端則分別穿出左隔間隔板，且前端固設(shè)一傘齒輪31，以產(chǎn)生動力，末端則連接一傳動軸5，以傳遞動力至轉(zhuǎn)架的卷布軸桿6，能卷收布料(如圖3、
圖1)所示。而變速齒輪軸33，也套設(shè)于變速箱左隔間22中(如圖3、圖4所示)，為部份中空的軸桿，桿體一端設(shè)有凸鍵331，以利裝設(shè)連軸套332樞接組合另一軸桿。其中空部份軸桿上開設(shè)有二對應(yīng)長槽333，以供變速調(diào)整桿36放置其中，作前后滑移調(diào)整。而長槽333上，另套置一組具有多層不同齒數(shù)規(guī)格的齒輪所構(gòu)成的活動塔式變速齒輪組35，并令該齒輪組的各層齒輪與相鄰塔式齒輪組34對應(yīng)齒輪咬合，且該塔式變速齒輪組35，如圖4所示，于每一齒輪351的軸孔內(nèi)緣分別設(shè)具四個對應(yīng)槽352，且于二齒輪之間套置于導(dǎo)環(huán)353，此結(jié)構(gòu)與變速齒輪軸33呈活動方式組合，以利梢364可通過變速調(diào)整桿的移動調(diào)整面置于合適齒數(shù)的齒輪槽352中，設(shè)定所須轉(zhuǎn)速，而達到簡易又快速地改變齒輪軸轉(zhuǎn)速的目的。變速調(diào)整桿36為后半段鑿設(shè)有排齒361，而前端置穿有一孔362的桿體，該孔362可置一梢套363，以供套二梢364，并于二梢之間置設(shè)一壓縮彈簧365，使二梢具有伸縮能力，當(dāng)變速調(diào)整桿36于變速齒輪軸33中空軸體內(nèi)滑移調(diào)整時，遇導(dǎo)環(huán)353可縮進梢套363中，待通過導(dǎo)環(huán)后則伸出并置于齒輪槽352中，通過驅(qū)動變速齒輪軸33，達到變換轉(zhuǎn)速的目的。而變速手輪座37，如圖2、圖3所示，是設(shè)于變速箱2外側(cè)，套置在伸出變速箱外的變速調(diào)整桿36，以利調(diào)整輪38裝設(shè)及調(diào)整。該調(diào)整輪38裝設(shè)于變速手輪座37前方，如圖3所示，包括一圓輪381、一軸桿382及一齒輪383。其中，該圓輪381于周邊設(shè)有標示符號，以利精確快速地變換轉(zhuǎn)速，輪心則固設(shè)一軸桿382以樞接一齒輪383，并令該齒輪與變速調(diào)整桿36的排齒咬合，通過齒輪383的轉(zhuǎn)動以驅(qū)動變速調(diào)整桿36產(chǎn)生滑動移位，使前端的梢364可設(shè)于合適齒數(shù)的齒輪中而予定位，使布匹滾筒7的變速操作調(diào)整更為快速、簡易而且精確，通過改善常用卷布機使用更換齒輪，達到改變布區(qū)滾筒轉(zhuǎn)速的麻煩。
該第二變速機構(gòu)4，如圖2、圖3所示，裝設(shè)于變速箱的右隔間23中，主要也包括一齒輪軸42、一變速齒輪軸43、一塔式齒輪組44、一塔式變速齒輪組45、一變速調(diào)整桿46、一變速手輪座47及一調(diào)整輪48等部份，其結(jié)構(gòu)特征除了齒輪軸42端部末設(shè)傘齒輪外，其余與第一變速機構(gòu)完全相同。其通過連軸套332使變速齒輪軸43與第一變速機構(gòu)的變速齒輪軸33接合，以承接第一變速機構(gòu)傳輸?shù)膭恿ΑＴ撟兯冽X輪軸43也于設(shè)有長槽的中空軸桿上活動，套設(shè)一組具有導(dǎo)環(huán)的塔式變速齒輪組45，軸桿內(nèi)則置有一變速調(diào)整桿46，該變速調(diào)整桿前端有孔，以套置梢，后段則設(shè)有排齒，供調(diào)整輪48的齒輪咬合，旋轉(zhuǎn)調(diào)整輪以驅(qū)動變速調(diào)整桿46產(chǎn)生滑動移位，交選擇合適齒輪予以定位，以利該定位齒輪驅(qū)動與其連接的塔式齒輪組44，使該塔式齒輪組的齒輪軸42達到改變轉(zhuǎn)速的目的，當(dāng)將變換后的轉(zhuǎn)速通過傳動軸5，傳弟到轉(zhuǎn)架的布區(qū)滾筒7上(如
圖1、圖3所示)，使布區(qū)滾筒轉(zhuǎn)速的調(diào)整變換更快速和精確外，且于布料編織上，可使布料的密度更穩(wěn)定用易于控制。
再者，本實用新型的此種卷布機滾筒變速裝置，由于結(jié)構(gòu)左、右對稱，變速箱于底盤的固定軸上，旋轉(zhuǎn)時，具有較好的平衡性，而有利于卷布機轉(zhuǎn)架更為平穩(wěn)、順暢地旋轉(zhuǎn)。由于此種左、右對稱的變速結(jié)構(gòu)，不但可縮小變速箱的體積，而且具有增加變速種類的效果。例如一組具16層齒輪組的變速機構(gòu)，共能作16種轉(zhuǎn)速變換。而本實用新型由左、右對稱的二組8層齒輪組所構(gòu)成的變速機構(gòu)，卻可產(chǎn)生64種轉(zhuǎn)速變換，而增加可供選擇使用的轉(zhuǎn)速，增加布料密度的精確穩(wěn)定控制等優(yōu)點。
權(quán)利要求1.一種卷布機滾筒變速裝置，主要是由支撐機構(gòu)(1)、變速箱(2)、第一變速機構(gòu)(3)及第二變速機構(gòu)(4)等部份所組成；其特征在于其變速箱是具有三隔間(21)、(22)、(23)的金屬箱體，通過中隔間的軸孔套置于盤形座體(11)固定軸(12)上方，對稱的左、右隔間分別套設(shè)第一變速機構(gòu)(3)及第二變速機構(gòu)(4)；第一變速機構(gòu)(3)，套設(shè)于變速箱(2)左隔間(22)，包含一伸出中隔間板的齒輪軸(32)，軸上可裝設(shè)一組八層不同齒數(shù)的塔式齒輪組(34)，前端可固設(shè)一傘齒輪(31)并與固定軸(12)上的傘齒輪(13)咬接，末端則連接一傳動軸(5)，其側(cè)緣另套設(shè)一變速齒輪軸(33)，且變速齒輪軸(33)為部份中空的軸桿，前端可與第二變速機構(gòu)(4)的變速齒輪軸(43)連接，而中空部份軸桿(321)上開設(shè)有二對應(yīng)長槽(333)，可活動同鳳八層具有導(dǎo)環(huán)的塔式變速齒輪組(35)，令該齒輪組各層齒與相鄰塔式齒輪組對應(yīng)齒輪咬合；軸桿內(nèi)則置一變主要桿(36)；第二變速機構(gòu)(4)，套設(shè)于變速箱(2)右隔間(23)中，包含一變速齒輪軸(43)，并于軸桿上活動套設(shè)一組八層塔式上齒齒輪組(45)，軸桿內(nèi)則置有一變速調(diào)整桿(46)。
專利摘要卷布機滾筒變速裝置,主要是由支撐機構(gòu)、變速箱、二變速機構(gòu)等部分所組成;其中,支撐機構(gòu)是利用底盤的固定軸套設(shè)一變速箱,且變速箱裝設(shè)二變速機構(gòu),而二變速機構(gòu)分別設(shè)有一齒輪軸及一變速齒輪軸,以裝設(shè)彼此咬合塔式齒輪組及塔式變速齒輪組,且該塔式變速齒輪組與變速齒輪軸以活動形態(tài)組合,當(dāng)變速調(diào)整桿的移動調(diào)整及咬合固定合適齒輪,后得以改變齒輪軸轉(zhuǎn)速,達到變速操作調(diào)整更為快速與精確,且在布料紡織上密度更易于調(diào)整控制及更均勻穩(wěn)定。
文檔編號D04B15/88GK2274645SQ96230948
公開日1998年2月18日 申請日期1996年6月4日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月4日
發(fā)明者林進泳 申請人:林進泳