本技術(shù)涉及一種帶輪安裝架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、刺繡機(jī)的繡框縱、橫向的驅(qū)動(dòng)架上安裝有帶輪。帶輪設(shè)有安裝座，安裝座由鋁型材切割而構(gòu)成，安裝座上設(shè)有安裝帶輪的帶輪軸孔、連接底座的第一連接孔、連接端板的第二連接孔。鋁型材在切割好后，需要進(jìn)行打孔。軸孔、第一、二連接孔位于鋁型材不同的端面上，因此需要在多次裝卡后進(jìn)行打孔。多次裝卡工藝成本較高，且多次裝卡后容易對(duì)加工精度有影響。

2、由于鋁型材其切割精度不高，因此切割后還需要加工基準(zhǔn)面，以便于通過(guò)基準(zhǔn)面進(jìn)行打孔加工，同時(shí)裝卡對(duì)工裝要求較高，可能還需要多套工裝實(shí)現(xiàn)。因此鋁型材的安裝座生產(chǎn)成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)在使用中，存在的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，可有效降低帶輪安裝成本的帶輪安裝架結(jié)構(gòu)。

2、本實(shí)用新型解決現(xiàn)有問(wèn)題的技術(shù)方案是：一種帶輪安裝架結(jié)構(gòu)，包括鈑金件的底板、位于底板兩側(cè)彎折而成的帶輪安裝板，位于底板一端彎折而成的端面連接板，所述的底板上設(shè)有第一組連接孔，所述的端面連接板上設(shè)有第二組連接孔，所述的帶輪安裝板上設(shè)有帶輪連接孔。

3、作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的第一組連接孔設(shè)置有至少兩個(gè)第一連接孔，至少兩個(gè)第一連接孔延帶輪連接孔的軸向方向排列。

4、作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的第一連接孔為可調(diào)節(jié)安裝位置的長(zhǎng)槽孔，所述的長(zhǎng)槽的長(zhǎng)度方向與帶輪連接孔的軸向方向垂直。

5、作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的第二組連接孔設(shè)置有至少兩個(gè)第二連接孔，至少兩個(gè)第二連接孔延帶輪連接孔的軸向方向排列。

6、作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的帶輪連接孔為精加工的連接孔。

7、作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的帶輪安裝板位于帶輪連接孔處的外周、均設(shè)有向帶輪安裝板內(nèi)側(cè)凸出的第一定位環(huán)面。

8、作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的帶輪安裝板位于帶輪連接孔處的外側(cè)、均設(shè)有下沉的第二定位環(huán)面。

9、作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的帶輪安裝板與端面連接板之間設(shè)有空隙槽。

10、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，在鈑金件的底板兩側(cè)彎折有帶輪安裝板，底板一端彎折有端面連接板，底板、安裝板、端面連接板可通過(guò)鈑金沖壓批量生產(chǎn)，其上的相應(yīng)連接孔也可通過(guò)鈑金加工過(guò)程中沖壓而成，僅需要在沖壓時(shí)做必要的調(diào)試，以保證相應(yīng)連接孔達(dá)到所需的使用精度，或保證相應(yīng)連接孔通過(guò)少量的精加工可滿足使用的需求。其有益效果是鈑金件的帶輪安裝架可便于批量快速的生產(chǎn)，減少帶輪安裝架的加工工藝，有效降低帶輪安裝架的成本。

技術(shù)特征：

1.一種帶輪安裝架結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括鈑金件的底板、位于底板兩側(cè)彎折而成的帶輪安裝板，位于底板一端彎折而成的端面連接板，所述的底板上設(shè)有第一組連接孔，所述的端面連接板上設(shè)有第二組連接孔，所述的帶輪安裝板上設(shè)有帶輪連接孔。

2.如權(quán)利要求1所述的帶輪安裝架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的第一組連接孔設(shè)置有至少兩個(gè)第一連接孔，至少兩個(gè)第一連接孔延帶輪連接孔的軸向方向排列。

3.如權(quán)利要求2所述的帶輪安裝架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的第一連接孔為可調(diào)節(jié)安裝位置的長(zhǎng)槽孔，所述的長(zhǎng)槽的長(zhǎng)度方向與帶輪連接孔的軸向方向垂直。

4.如權(quán)利要求1所述的帶輪安裝架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的第二組連接孔設(shè)置有至少兩個(gè)第二連接孔，至少兩個(gè)第二連接孔延帶輪連接孔的軸向方向排列。

5.如權(quán)利要求1所述的帶輪安裝架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的帶輪連接孔為精加工的連接孔。

6.如權(quán)利要求1或5所述的帶輪安裝架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的帶輪安裝板位于帶輪連接孔處的外周、均設(shè)有向帶輪安裝板內(nèi)側(cè)凸出的第一定位環(huán)面。

7.如權(quán)利要求1或5所述的帶輪安裝架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的帶輪安裝板位于帶輪連接孔處的外側(cè)、均設(shè)有下沉的第二定位環(huán)面。

8.如權(quán)利要求1所述的帶輪安裝架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的帶輪安裝板與端面連接板之間設(shè)有空隙槽。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種帶輪安裝架結(jié)構(gòu)，包括鈑金件的底板、位于底板兩側(cè)彎折而成的帶輪安裝板，位于底板一端彎折而成的端面連接板，所述的底板上設(shè)有第一組連接孔，所述的端面連接板上設(shè)有第二組連接孔，所述的帶輪安裝板上設(shè)有帶輪連接孔。本技術(shù)在鈑金件的底板兩側(cè)彎折有帶輪安裝板，底板一端彎折有端面連接板，底板、安裝板、端面連接板可通過(guò)鈑金沖壓批量生產(chǎn)，其上的相應(yīng)連接孔也可通過(guò)鈑金加工過(guò)程中沖壓而成，僅需要在沖壓時(shí)做必要的調(diào)試，以保證相應(yīng)連接孔達(dá)到所需的使用精度，或保證相應(yīng)連接孔通過(guò)少量的精加工可滿足使用的需求。鈑金件的帶輪安裝架可便于批量快速的生產(chǎn)，減少帶輪安裝架的加工工藝，有效降低帶輪安裝架的成本。

技術(shù)研發(fā)人員：蔣堅(jiān)定
受保護(hù)的技術(shù)使用者：三門(mén)德鑫機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240408
技術(shù)公布日：2024/12/26