雙向傳動(dòng)粗紗的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙向傳動(dòng)粗紗機(jī)，其雙向傳動(dòng)粗紗機(jī)，包括車頭、車身、動(dòng)力輸出部分，其特征在于，所述車身分左、右兩段并分別布置在所述車頭的兩側(cè)，所述動(dòng)力輸出部分布置在所述車頭的內(nèi)部，所述粗紗機(jī)的動(dòng)力輸出方式為從所述車頭向位于其左右兩側(cè)的車身傳動(dòng)。上述粗紗機(jī)的動(dòng)力輸入部分采用一個(gè)動(dòng)力源和一套動(dòng)力控制系統(tǒng)。上述左段車身與右段車身優(yōu)選為對稱分布在所述車頭的左右兩側(cè)。本實(shí)用新型在現(xiàn)有粗紗機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行較小幅度的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，即可實(shí)現(xiàn)粗紗機(jī)錠數(shù)的大幅增加，從而大幅提高粗紗機(jī)單機(jī)產(chǎn)量和生產(chǎn)效率；而且，其設(shè)備制造成本增加幅度小、維護(hù)維修與設(shè)備管理方便，設(shè)備故障率低、紡紗質(zhì)量好。
【專利說明】雙向傳動(dòng)粗紗機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種粗紗機(jī)，尤其涉及一種雙向傳動(dòng)粗紗機(jī)，屬于紡織機(jī)械領(lǐng)域?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，粗紗機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)都是從車頭開始進(jìn)行單邊傳動(dòng)，即所謂的左右手車?，F(xiàn)有技術(shù)的這種結(jié)構(gòu)的粗紗機(jī)直接制約了其單機(jī)產(chǎn)量的提升，主要因?yàn)?若需增加錠數(shù)，則必須加長車身，而車身的加長，將導(dǎo)致整個(gè)設(shè)備傳動(dòng)部分所受的扭矩較大，進(jìn)而造成各錠位運(yùn)轉(zhuǎn)同步性差，且控制十分困難。而且，這種粗紗機(jī)錠數(shù)的增加由于受到車身長度增加的制約，具有較大的局限性，比如，目前220mm錠距的粗紗機(jī)最長只能達(dá)到156錠；錠距194mm的車最長也只有192錠。
[0003]近年來，隨著細(xì)紗機(jī)長車的普及應(yīng)用，如何開發(fā)出錠數(shù)多、車身長、單機(jī)生產(chǎn)效率高、適于與細(xì)紗機(jī)長車匹配使用的粗紗機(jī)長車已經(jīng)成為紡機(jī)制造廠家亟待解決的重要課題之一。的研發(fā)成為一種趨勢，具有現(xiàn)實(shí)緊迫的積極意義。
[0004]中國專利申請CN103469378A公開了一種粗紗機(jī)傳動(dòng)裝置，其升降傳動(dòng)軸橫向貫穿粗紗機(jī)的車頭和車尾機(jī)架，由安裝于相鄰兩墻板之間的傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)正反向轉(zhuǎn)動(dòng)，伸出墻體一側(cè)的升降傳動(dòng)軸上裝有齒輪，與之相嚙合的龍筋托腳齒條的底端安裝有龍筋，龍筋底部與龍筋杠桿的一端相連，龍筋杠桿的另一端為支點(diǎn)且龍筋杠桿上吊裝有使龍筋杠桿平衡的平衡機(jī)構(gòu)；該粗紗機(jī)傳動(dòng)裝置能夠提供重量大且不變的平衡力作用于杠桿，產(chǎn)生穩(wěn)定的平衡力矩，一方面可分擔(dān)在龍筋升降的過程中升降傳動(dòng)軸上承受的扭矩，另一方面保證升降過程的平衡性和穩(wěn)定性，不會(huì)因?yàn)辇埥钌襄V數(shù)的增加，造成龍筋的抖動(dòng)，因此粗紗機(jī)龍筋升降傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)剛性好，升降傳動(dòng)軸上承受的扭矩小，粗紗的成形卷裝好。
[0005]上述技術(shù)方案僅僅解決了在龍筋上錠數(shù)增加的情況下，如何分擔(dān)在龍筋升降的過程中升降傳動(dòng)軸上承受的扭矩，以保持升降傳動(dòng)軸上承受較小扭矩的技術(shù)問題。而且，采用上述技術(shù)方案的粗紗機(jī)其錠數(shù)增加仍然有限，且由于其工作過程中運(yùn)動(dòng)軌跡相對復(fù)雜，一方面帶來控制系統(tǒng)復(fù)雜、控制難度增加；另一方面，其設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)增力口，帶來設(shè)備制造和維護(hù)維修成本的上升。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是，提供一種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡單、合理、紡紗錠數(shù)可大幅增多，且各錠位之間運(yùn)轉(zhuǎn)同步性好的雙向傳動(dòng)粗紗機(jī)。
[0007]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的需要解決的技術(shù)問題是，如何通過結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，以提升粗紗機(jī)的單機(jī)產(chǎn)能，進(jìn)而提升粗紗機(jī)單機(jī)生產(chǎn)效率的技術(shù)問題；具體地說就是，如何在加長車身、增加錠數(shù)的同時(shí)，有效控制動(dòng)力傳動(dòng)扭矩的增加幅度，甚至是一定程度上降低動(dòng)力傳動(dòng)扭矩，從而有效保證各錠位運(yùn)轉(zhuǎn)的同步性，在提升產(chǎn)能的同時(shí)提高或者保持現(xiàn)有粗紗機(jī)紡紗質(zhì)量的技術(shù)問題。
[0008]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，雙向傳動(dòng)粗紗機(jī)，包括車頭、車身、動(dòng)力輸出部分，其特征在于，所述車身分左、右兩段并分別布置在所述車頭的兩偵牝所述動(dòng)力輸出部分布置在所述車頭的內(nèi)部，所述粗紗機(jī)的動(dòng)力輸出方式為從所述車頭向位于其左右兩側(cè)的車身傳動(dòng)。
[0009]上述技術(shù)方案通過將粗紗機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)集中放置在設(shè)備中間車頭內(nèi)部，傳動(dòng)單元采用一個(gè)動(dòng)力源，粗紗機(jī)整車采用一套控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，傳動(dòng)系統(tǒng)從中間向兩邊傳動(dòng)，執(zhí)行紡紗功能的車身部分分別位于車頭的左右兩側(cè)。其直接帶來的技術(shù)效果是，可在現(xiàn)有技術(shù)粗紗機(jī)的基礎(chǔ)上，在保持錠位之間動(dòng)力傳動(dòng)部分的扭矩不變的前提下，將粗紗機(jī)車身加長至原車身長度的一倍以內(nèi)。即，在實(shí)現(xiàn)車身長度加長的同時(shí)，有效避免了因車身較長所致個(gè)錠位之間動(dòng)力傳動(dòng)部分的扭矩大、控制困難等問題的出現(xiàn)。
[0010]上述技術(shù)方案在現(xiàn)有粗紗機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行較小幅度的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，即可實(shí)現(xiàn)粗紗機(jī)錠數(shù)的大幅增加，從而大幅提高粗紗機(jī)單機(jī)產(chǎn)量和生產(chǎn)效率；而且，采用上述技術(shù)方案的雙傳動(dòng)粗紗機(jī)，其在成熟的現(xiàn)有技術(shù)上僅僅進(jìn)行小幅度、簡單的設(shè)備結(jié)構(gòu)改進(jìn)，因而其設(shè)備制造成本增加幅度小、維護(hù)維修與設(shè)備管理方便，故障率低。
[0011]作為優(yōu)選，上述粗紗機(jī)的動(dòng)力輸入部分采用一個(gè)動(dòng)力源和一套動(dòng)力控制系統(tǒng)。
[0012]該優(yōu)選技術(shù)方案直接帶來的技術(shù)效果是，更有利于保證各錠位運(yùn)轉(zhuǎn)的同步性，從而有利于保證紡紗質(zhì)量。
[0013]進(jìn)一步優(yōu)選，上述左段車身與右段車身對稱分布在所述車頭的左右兩側(cè)。
[0014]該優(yōu)選技術(shù)方案直接帶來的技術(shù)效果是，可以進(jìn)一步降低粗紗機(jī)的車身部分的制造成本，同時(shí)也更便于設(shè)備管理。由于左段車身和右段車身均由可拆卸連接的若干個(gè)單元組成，因而，左右車身可根據(jù)需要任意加長或者縮短。通常，左右段車身以車頭為對稱中心，對稱分布在車頭的左右兩側(cè)，這樣設(shè)備布置更美觀、設(shè)備管理更方便。
[0015]由于上述左段車身與右段車身對稱分布在所述車頭的左右兩側(cè)，當(dāng)錠距為220mm時(shí)，錠數(shù)最多為312錠；當(dāng)錠距為194mm時(shí)，錠數(shù)最多為384錠。這一方面，當(dāng)采用左段車身與右段車身對稱分布在所述車頭的左右兩側(cè)這種布置方式、以及進(jìn)行較大功率電機(jī)和減速機(jī)更換，在其他各傳動(dòng)部件及其連接方式均不做其他改進(jìn)、以及錠距不變的前提下，本發(fā)明的粗紗機(jī)的錠數(shù)最大可達(dá)到現(xiàn)有技術(shù)的兩倍。即單機(jī)產(chǎn)能最大可提升一倍；
[0016]另一方面，在單機(jī)產(chǎn)能提升至一倍以內(nèi)(不包括一倍)的情況下，粗紗機(jī)的傳動(dòng)距離及各錠位之間動(dòng)力傳動(dòng)部分的扭矩將相應(yīng)減小將較現(xiàn)有技術(shù)的傳動(dòng)距離減小。這樣，粗紗機(jī)各錠的同步性將得到提高，進(jìn)而可以獲得更好的紡紗質(zhì)量。
[0017]綜上所述，本實(shí)用新型的雙向傳動(dòng)粗紗機(jī)，通過在現(xiàn)有粗紗機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行較小幅度的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，即可實(shí)現(xiàn)粗紗機(jī)錠數(shù)的大幅增加，從而大幅提高粗紗機(jī)單機(jī)產(chǎn)量和生產(chǎn)效率；而且，采用上述技術(shù)方案的雙傳動(dòng)粗紗機(jī)，其在成熟的現(xiàn)有技術(shù)上僅僅進(jìn)行小幅度、簡單的設(shè)備結(jié)構(gòu)改進(jìn)，因而其設(shè)備制造成本增加幅度小、維護(hù)維修與設(shè)備管理方便，故障率低；
[0018]其各錠位運(yùn)轉(zhuǎn)的同步性好，可有效保證粗紗機(jī)的紡紗質(zhì)量；且便于設(shè)備管理。
[0019]本實(shí)用新型在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，其在加長粗紗機(jī)車身長度、滿足錠位數(shù)量增加的同時(shí)，有效控制動(dòng)力傳動(dòng)距離的長度，或者說是有效控制并降低動(dòng)力傳動(dòng)扭矩的增加，并有效保證各錠位運(yùn)轉(zhuǎn)的同步性。本實(shí)用新型的雙向傳動(dòng)粗紗機(jī)可有效提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率和單機(jī)效率，并可有效降低其傳動(dòng)軸扭矩，提高各錠位傳動(dòng)的平衡性和穩(wěn)定性，進(jìn)而可有效保證粗紗紡紗質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型雙向傳動(dòng)粗紗機(jī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型雙向傳動(dòng)粗紗機(jī)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型雙向傳動(dòng)粗紗機(jī)的車頭俯視結(jié)構(gòu)示意圖(僅示出傳動(dòng)部分)。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的雙向傳動(dòng)粗紗機(jī)進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型的雙向傳動(dòng)粗紗機(jī)機(jī)構(gòu)，包括車頭1、車身2、動(dòng)力輸出部分，其特征在于，所述車身I分左、右兩段并分別布置在所述車頭I的兩側(cè)，所述動(dòng)力輸出部分布置在所述車頭I的內(nèi)部，所述粗紗機(jī)的動(dòng)力輸出方式為從所述車頭I向位于其左右兩側(cè)的車身2傳動(dòng)。
[0025]上述粗紗機(jī)的動(dòng)力輸入部分采用一個(gè)動(dòng)力源和一套動(dòng)力控制系統(tǒng)；上述左段車身與右段車身優(yōu)選為，對稱分布在車頭I的左右兩側(cè)。
[0026]為便于理解，現(xiàn)結(jié)合附圖1-3，以自動(dòng)落紗粗紗機(jī)為例，對本實(shí)用新型的雙傳動(dòng)粗紗機(jī)的紡紗過程所需的四大運(yùn)動(dòng)組成部分及實(shí)現(xiàn)自動(dòng)落紗所需的輔助運(yùn)動(dòng)進(jìn)行詳細(xì)說明如下:
[0027]如圖1至3所示，粗紗機(jī)的牽伸傳動(dòng)11、錠翼旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)12、龍筋升降運(yùn)動(dòng)13、卷繞運(yùn)動(dòng)14、下龍筋移出運(yùn)動(dòng)15、落紗架升降運(yùn)動(dòng)16、鋼帶回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)17。上述粗紗機(jī)的各個(gè)傳動(dòng)單元主要通過軸之間進(jìn)行動(dòng)力傳遞，軸與軸之間可以采用連接套、漲緊套或聯(lián)軸器等多種形式進(jìn)行固定連接，因而可根據(jù)需要進(jìn)行連接或者部分拆除。
[0028]上述牽伸運(yùn)動(dòng)11由電機(jī)111通過同步帶112帶動(dòng)傳動(dòng)軸113帶動(dòng)羅拉114運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到棉紗牽伸的目的。
[0029]上述錠翼旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)12由電機(jī)121通過同步帶122帶動(dòng)軸123運(yùn)轉(zhuǎn),通過固定在軸123上的齒輪124驅(qū)動(dòng)固定在錠翼125上的齒輪126，來帶動(dòng)錠翼進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，達(dá)到加捻的目的。
[0030]上述龍筋升降傳動(dòng)13由電機(jī)131通過同步帶132帶動(dòng)減速機(jī)133運(yùn)轉(zhuǎn),從而將動(dòng)力傳至軸134，然后通過固定在軸134上的齒輪135帶動(dòng)升降齒條136運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)下龍筋137的上下運(yùn)動(dòng)。其中軸134是通過連接套或聯(lián)軸器138連接為一長軸分布于車頭的兩側(cè)，實(shí)現(xiàn)雙向車的要求。
[0031]上述龍筋卷繞運(yùn)動(dòng)14由電機(jī)141通過同步帶142帶動(dòng)萬向軸143旋轉(zhuǎn),從而帶動(dòng)下龍筋傳動(dòng)軸144旋轉(zhuǎn)，通過固定在傳動(dòng)軸144上的齒輪145驅(qū)動(dòng)筒管齒輪146運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使筒管147作高速旋轉(zhuǎn)，達(dá)到紗線卷繞的目的。
[0032]上述下龍筋移出運(yùn)動(dòng)15通過移出電機(jī)151驅(qū)動(dòng)軸152旋轉(zhuǎn)，通過固定在軸152上的齒輪驅(qū)動(dòng)固定在移出小車154上的齒條155，使移出小車154在落紗時(shí)，能夠帶動(dòng)下龍筋板137整體移出，達(dá)到落紗的要求。
[0033]上述落紗架升降運(yùn)動(dòng)16由電機(jī)161帶動(dòng)軸162旋轉(zhuǎn)，通過固定在軸162上的輪163的卷繞，通過吊帶164實(shí)現(xiàn)落紗架165的上下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)落紗的要求。[0034]上述的鋼帶回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)17，采用獨(dú)立的電機(jī)171帶動(dòng)，分布于車身的兩側(cè)。
[0035]不難看出，采用上述結(jié)構(gòu)的雙向傳動(dòng)粗紗機(jī)還可以適用于各種形式的粗紗機(jī)。例如，對于普通電腦粗紗機(jī)，通過控制系統(tǒng)將牽伸、加捻、卷繞、升降運(yùn)動(dòng)進(jìn)行速度匹配，便可達(dá)到恒張力紡紗的要求；
[0036]對于自動(dòng)落紗機(jī)，為了適應(yīng)自動(dòng)落紗的要求，只需相應(yīng)增加龍筋移出、落紗架升降、鋼帶回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)等裝置即可實(shí)現(xiàn)；
[0037]基于本實(shí)用新型的技術(shù)思想，對于動(dòng)力源，所配備的電機(jī)數(shù)量可以是單電機(jī)、二電機(jī)、三電機(jī)、四電機(jī)或者多電機(jī)。
[0038]基于本實(shí)用新型的技術(shù)思想，上述左右兩側(cè)車身的長度可以相同，也可以不同。也就是說，雙向傳動(dòng)粗紗機(jī)的左右兩側(cè)車身的具體長度可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行合理的選擇性安裝。
[0039]可以看出，再不做出其他方面的技術(shù)改進(jìn)的前提下，本實(shí)用新型的雙向傳動(dòng)粗紗機(jī)，其錠距為220mm時(shí)，錠數(shù)最多可以達(dá)到312錠；錠距為194mm時(shí)，錠數(shù)最多可以達(dá)到384錠。也就是說，相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型最多可將粗紗機(jī)的單機(jī)產(chǎn)能提升一倍，因而可大幅提升其生產(chǎn)效率。換個(gè)角度比較，我們可以看出，在保持現(xiàn)有粗紗機(jī)產(chǎn)能或者只是少量提升粗紗機(jī)產(chǎn)能的情況下，可有效縮短各錠的動(dòng)力傳動(dòng)輸送距離，因而可以使得各錠之間的轉(zhuǎn)速的同步性得以提聞，進(jìn)而可提聞粗紗機(jī)的紡紗質(zhì)量。
【權(quán)利要求】
1.雙向傳動(dòng)粗紗機(jī)，包括車頭、車身、動(dòng)力輸出部分，其特征在于，所述車身分左、右兩段并分別布置在所述車頭的兩側(cè)，所述動(dòng)力輸出部分布置在所述車頭的內(nèi)部，所述粗紗機(jī)的動(dòng)力輸出方式為從所述車頭向位于其左右兩側(cè)的車身傳動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙向傳動(dòng)粗紗機(jī)，其特征在于，所述粗紗機(jī)的動(dòng)力輸入部分采用一個(gè)動(dòng)力源和一套動(dòng)力控制系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙向傳動(dòng)粗紗機(jī)，其特征在于，所述左段車身與所述右段車身對稱分布在所述車頭的左右兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】D01H1/32GK203754884SQ201420065632
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年2月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月14日
【發(fā)明者】崔桂華, 王成吉, 李建霞, 任義利, 周春娟, 徐先曉, 郭加陽 申請人:青島環(huán)球集團(tuán)股份有限公司