專利名稱：一種3d間隔織物經(jīng)編機(jī)的牽拉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及3 D間隔織物經(jīng)編機(jī)的牽拉裝置。
背景技術(shù)：
3D間隔織物是由雙針床拉舍爾經(jīng)編機(jī)上生產(chǎn)的一種三維立體織物，上、下表層之間用滌綸單絲以交叉狀或豎向狀排列貫穿于兩個(gè)表層之間。經(jīng)編機(jī)的牽拉機(jī)構(gòu)的作用是以預(yù)定的速度將坯布織物從編織區(qū)牽引出來并卷繞成布卷。普通雙針床拉舍爾經(jīng)編機(jī)的牽拉裝置具有四根牽拉棍，由獨(dú)立的動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)牽拉棍運(yùn)轉(zhuǎn)，織物坯布依次貼著四根牽拉棍表面行進(jìn)由卷布輥收卷。3 D間隔織物由于較厚，中間是滌綸單絲交叉狀或豎向排列，經(jīng)牽拉后，很明顯地，3 D間隔織物與牽拉棍接觸的一面，由于經(jīng)軋壓手感光滑，而另一面未經(jīng)軋壓的一面毛糙。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提出一種3 D間隔織物經(jīng)編機(jī)的牽拉裝置，經(jīng)牽拉裝置牽拉的3 D間隔織物坯布兩表層面都能達(dá)到光滑的要求。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案本實(shí)用新型包括電機(jī)、減速箱和連接在左、右側(cè)機(jī)架之間的第一牽拉棍、第二牽拉棍、第三牽拉棍和第四牽拉棍，減速箱與第一牽拉棍之間由鏈輪傳動(dòng)，第一牽拉棍與第二牽拉棍之間、第二牽拉棍與第三牽拉棍之間、第三牽拉棍與第四牽拉棍之間均是齒輪傳動(dòng)，所述第一牽拉棍旁側(cè)設(shè)有施壓牽拉棍，3 D間隔織物從第一牽拉棍與施壓牽拉棍之間通過，所述附加牽拉棍由左、右滑動(dòng)軸承座內(nèi)的滾動(dòng)軸承支撐，左、右滑動(dòng)軸承座分別動(dòng)連接在上述左、右側(cè)機(jī)架上。所述左、右側(cè)機(jī)架上各設(shè)有支架，支架上各設(shè)有氣缸，左、右滑動(dòng)軸承座各由氣缸帶動(dòng)作同步滑行。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，僅在第一牽拉棍的旁側(cè)設(shè)有一施壓牽拉棍，施壓牽拉棍與第一牽拉棍之間的間隙可調(diào)整，當(dāng)3 D間隔織物從施壓牽拉棍與第一牽拉棍之間的間隙即織物通道中通過，3 D間隔織物坯布兩表層面同時(shí)受到軋壓，達(dá)到兩表層面都能光滑的要求。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是圖1的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
(實(shí)施例1)附圖所示的是3 D間隔織物經(jīng)編機(jī)的牽拉裝置，包括電機(jī)8、減速箱9和連接在左、右側(cè)機(jī)架1之間的第一牽拉棍2-1、第二牽拉棍2-2、第三牽拉棍2-3和第四牽拉棍2-4。電機(jī)8的輸出軸和減速箱9的輸入軸連接，減速箱9的輸出軸和第一牽拉棍2-1的一端上各設(shè)有同步帶輪4，兩者之間形成同步傳動(dòng)。第一牽拉棍2-1的另一端設(shè)有齒輪3-1，第二牽拉棍2-2、第三牽拉棍2-3和第四牽拉棍2-4與上述第一牽拉棍2-1設(shè)置齒輪3相同的一端各設(shè)有與第一牽拉棍2-1的齒輪3-1相同的齒輪3-2，從而第一牽拉棍2-1與第二牽拉棍 2-2之間、第二牽拉棍2-2與第三牽拉棍2-3之間、第三牽拉棍2-3與第四牽拉棍2_4之間均形成齒輪傳動(dòng)。電機(jī)8的動(dòng)力通過減速箱9傳遞到第一牽拉棍2-1，再通過齒輪逐級(jí)傳遞給第二牽拉棍2-2、第三牽拉棍2-3和第四牽拉棍2-4。 在上述左、右側(cè)機(jī)架1上各設(shè)有開口，開口的上下側(cè)各設(shè)有滑移槽1-1，左、右側(cè)機(jī)架1的開口中各設(shè)有滑動(dòng)軸承座6，滑動(dòng)軸承座6內(nèi)設(shè)有滾動(dòng)軸承。所述第一牽拉棍2-1旁側(cè)設(shè)有施壓牽拉棍2-5，附加牽拉棍2-5的兩端分別連接在左、右側(cè)機(jī)架1上的滑動(dòng)軸承座 6內(nèi)的滾動(dòng)軸承中。所述左、右側(cè)機(jī)架1上對(duì)應(yīng)開口處各設(shè)有支架5，支架5上各設(shè)有氣缸 7，氣缸7的活塞桿與對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)軸承座6連接，兩滑動(dòng)軸承座6在兩氣缸7的作用下沿所在開口的滑移槽同步滑行，帶動(dòng)附加牽拉棍2-5滑行，以調(diào)節(jié)附加牽拉棍2-5與第一牽拉棍 2-1之間的間隙，使3 D間隔織物從第一牽拉棍2-1與施壓牽拉棍2-5之間通過并受到一定作用力的軋壓。
權(quán)利要求1.一種3 D間隔織物經(jīng)編機(jī)的牽拉裝置，包括電機(jī)(8)、減速箱(9)和連接在左、右側(cè)機(jī)架(1、1)之間的第一牽拉棍(2-1)、第二牽拉棍(2-2)、第三牽拉棍(2-3)和第四牽拉棍 (2-4)，減速箱(10)與第一牽拉棍(2-1)之間由鏈輪傳動(dòng)，第一牽拉棍(2-1)與第二牽拉棍 (2-2)之間、第二牽拉棍(2-2)與第三牽拉棍(2-3)之間、第三牽拉棍(2-3)與第四牽拉棍 (2-4)之間均是齒輪傳動(dòng)，其特征在于所述第一牽拉棍(2-1)旁側(cè)設(shè)有施壓牽拉棍(2-5)， 3 D間隔織物從第一牽拉棍(2-1)與施壓牽拉棍(2-5)之間通過，所述附加牽拉棍(2-5)由左、右滑動(dòng)軸承座(6)內(nèi)的滾動(dòng)軸承支撐，左、右滑動(dòng)軸承座(6)分別動(dòng)連接在上述左、右側(cè)機(jī)架(1、1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種3D間隔織物經(jīng)編機(jī)的牽拉裝置，其特征在于所述左、 右側(cè)機(jī)架(1)上各設(shè)有支架(5)，支架(5)上各設(shè)有氣缸(7)，左、右滑動(dòng)軸承座(6)各由氣缸(7)帶動(dòng)作同步滑行。
專利摘要一種3D間隔織物經(jīng)編機(jī)的牽拉裝置，包括電機(jī)、減速箱和連接在左、右側(cè)機(jī)架之間的第一牽拉棍、第二牽拉棍、第三牽拉棍和第四牽拉棍，減速箱與第一牽拉棍之間由鏈輪傳動(dòng)，第一牽拉棍與第二牽拉棍之間、第二牽拉棍與第三牽拉棍之間、第三牽拉棍與第四牽拉棍之間均是齒輪傳動(dòng)，其特征在于所述第一牽拉棍旁側(cè)設(shè)有施壓牽拉棍，3Ｄ間隔織物從第一牽拉棍與施壓牽拉棍之間通過，所述附加牽拉棍由左、右滑動(dòng)軸承座內(nèi)的滾動(dòng)軸承支撐，左、右滑動(dòng)軸承座分別動(dòng)連接在上述左、右側(cè)機(jī)架上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，當(dāng)3Ｄ間隔織物從施壓牽拉棍與第一牽拉棍之間的間隙即織物通道中通過，3Ｄ間隔織物坯布兩表層面同時(shí)受到軋壓，達(dá)到兩表層面都能光滑的要求。
文檔編號(hào)D04B27/34GK202047227SQ20112007583
公開日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月21日
發(fā)明者孫嘉良 申請(qǐng)人:孫嘉良