專利名稱：一種eba送經(jīng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種經(jīng)編機(jī)的送經(jīng)機(jī)構(gòu)，特別是一種EBA電子式送經(jīng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的經(jīng)編機(jī)EBA電子式送經(jīng)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、蝸輪減速箱、同步帶輪傳動裝置、 經(jīng)軸、安裝在所述經(jīng)軸上的盤頭以及用于測量實際送經(jīng)速度的表面感測羅拉；所述蝸輪減 速箱具有輸入孔和輸出孔，所述電機(jī)的輸出軸與所述蝸輪減速箱的輸入孔相連，所述經(jīng)軸 通過同步帶輪傳動裝置與所述齒輪減速箱的輸出孔相連，在送經(jīng)時，電機(jī)經(jīng)蝸輪減速箱減 速后，由同步帶輪傳動裝置驅(qū)動經(jīng)軸轉(zhuǎn)動。這種送經(jīng)機(jī)構(gòu)，由于同步帶輪傳動裝置中的同 步帶與同步輪之間存在配合間隙以及在傳動時同步帶的變形問題，致使經(jīng)軸轉(zhuǎn)速控制不準(zhǔn) 確，導(dǎo)致送經(jīng)量不準(zhǔn)，不能很好滿足經(jīng)編機(jī)的送經(jīng)要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能更準(zhǔn)確地控制經(jīng)軸轉(zhuǎn)速，從而保證送 經(jīng)量準(zhǔn)確的EBA送經(jīng)機(jī)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用這樣的一種EBA送經(jīng)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、齒輪 減速箱、經(jīng)軸以及安裝在所述經(jīng)軸上的盤頭；所述齒輪減速箱具有輸入孔和輸出孔，所述電 機(jī)的輸出軸與所述齒輪減速箱的輸入孔相連，所述經(jīng)軸與所述齒輪減速箱的輸出孔直接連接。作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述齒輪減速箱上設(shè)有法蘭盤，其輸出孔 內(nèi)設(shè)有鍵槽；所述經(jīng)軸上設(shè)有法蘭盤，其軸端設(shè)有鍵槽；所述經(jīng)軸通過鍵與所述齒輪減速 箱的輸出孔直接連接，且所述兩法蘭盤通過螺栓固定連接。作為本實用新型的另一種優(yōu)選實施方式，所述齒輪減速箱上設(shè)有法蘭盤，其輸出 孔為錐孔；所述經(jīng)軸上設(shè)有法蘭盤，其軸端呈錐形且與所述齒輪減速箱的錐孔相適配；所 述經(jīng)軸通過其錐形軸端與所述齒輪減速箱的輸出孔直接連接，且所述兩法蘭盤通過螺栓固 定連接。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，由于經(jīng)軸與齒輪減速箱直接連接，因此在送經(jīng)時，電機(jī)經(jīng)齒輪 減速箱減速后，不通過同步帶輪傳動裝置而直接驅(qū)動經(jīng)軸轉(zhuǎn)動完成送經(jīng)工作，因此避免了 因同步帶與同步輪的配合間隙以及同步帶變形而導(dǎo)致送經(jīng)量不準(zhǔn)的問題，從而能更準(zhǔn)確地 控制經(jīng)軸轉(zhuǎn)速，保證送經(jīng)量更準(zhǔn)確。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1為本實用新型EBA送經(jīng)機(jī)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型中電機(jī)和齒輪減速箱的一種主視示意圖。圖3為圖2的側(cè)視示意圖。
具體實施方式
參見
圖1至3所示的一種經(jīng)編機(jī)EBA送經(jīng)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)1、齒輪減速箱2、經(jīng)軸3 以及安裝在所述經(jīng)軸3上的盤頭4 ；所述齒輪減速箱2具有輸入孔和輸出孔2-1，所述電機(jī) 1的輸出軸與所述齒輪減速箱2的輸入孔相連，所述經(jīng)軸3與所述齒輪減速箱2的輸出孔
2-1直接連接。在本實用新型中，所述電機(jī)1優(yōu)選由伺服控制器控制的伺服電機(jī)，當(dāng)然也可采用 由變頻器控制的三相異步電動機(jī)；所述齒輪減速箱2優(yōu)選為蝸輪減速箱。如
圖1、2、3所示，本實用新型的齒輪減速箱2上設(shè)有法蘭盤2-2，其輸出孔2-1內(nèi) 設(shè)有鍵槽；所述經(jīng)軸3上設(shè)有法蘭盤3-1，其軸端設(shè)有鍵槽；所述經(jīng)軸3通過鍵與所述齒輪 減速箱2的輸出孔2-1直接連接，且所述兩法蘭盤2-2，3-1通過螺栓固定連接。另外，為增 加經(jīng)軸3的剛性，可在經(jīng)編機(jī)的機(jī)架上固定安裝一支承板5，所述經(jīng)軸3上鄰近所述法蘭盤
3-1且相對于鍵槽另一側(cè)的軸身通過軸承與所述支承板5轉(zhuǎn)動連接。本實用新型的經(jīng)軸3與齒輪減速箱2的輸出孔2-1的直接連接也可采用這樣的一 種連接結(jié)構(gòu)，即在所述齒輪減速箱2上設(shè)置法蘭盤2-2，其輸出孔2-1為錐孔；所述經(jīng)軸3上 設(shè)有法蘭盤3-1，其軸端呈錐形且與所述齒輪減速箱2的錐孔相適配；所述經(jīng)軸3通過其錐 形軸端與所述齒輪減速箱2的輸出孔2-1直接連接，且所述兩法蘭盤2-2，3-1通過螺栓固 定連接，圖中未示。當(dāng)然，所述經(jīng)軸3與齒輪減速箱2的輸出孔2-1的直接連接還可采用漲 套等其它連接結(jié)構(gòu)。本實用新型經(jīng)過試用，在送經(jīng)時，伺服電機(jī)經(jīng)蝸輪減速箱減速后，直接驅(qū)動經(jīng)軸轉(zhuǎn) 動完成送經(jīng)工作，準(zhǔn)確控制了經(jīng)軸轉(zhuǎn)速，保證了送經(jīng)量準(zhǔn)確，取得了良好的效果。
權(quán)利要求一種EBA送經(jīng)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)(1)、齒輪減速箱(2)、經(jīng)軸(3)以及安裝在所述經(jīng)軸(3)上的盤頭(4)；所述齒輪減速箱(2)具有輸入孔和輸出孔(2 1)，所述電機(jī)(1)的輸出軸與所述齒輪減速箱(2)的輸入孔相連，其特征在于所述經(jīng)軸(3)與所述齒輪減速箱(2)的輸出孔(2 1)直接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EBA送經(jīng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述齒輪減速箱(2)上設(shè)有法 蘭盤(2-2)，其輸出孔(2-1)內(nèi)設(shè)有鍵槽；所述經(jīng)軸(3)上設(shè)有法蘭盤(3-1)，其軸端設(shè)有鍵 槽；所述經(jīng)軸(3)通過鍵與所述齒輪減速箱(2)的輸出孔(2-1)直接連接，且所述兩法蘭盤 (2-2，3-1)通過螺栓固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EBA送經(jīng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述齒輪減速箱(2)上設(shè)有法 蘭盤(2-2)，其輸出孔(2-1)為錐孔；所述經(jīng)軸(3)上設(shè)有法蘭盤(3-1)，其軸端呈錐形且與 所述齒輪減速箱(2)的錐孔相適配；所述經(jīng)軸(3)通過其錐形軸端與所述齒輪減速箱(2) 的輸出孔(2-1)直接連接，且所述兩法蘭盤(2-2，3-1)通過螺栓固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種EBA送經(jīng)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、齒輪減速箱、經(jīng)軸以及安裝在所述經(jīng)軸上的盤頭；所述齒輪減速箱具有輸入孔和輸出孔，所述電機(jī)的輸出軸與所述齒輪減速箱的輸入孔相連，所述經(jīng)軸與所述齒輪減速箱的輸出孔直接連接。所述齒輪減速箱上設(shè)有法蘭盤，其輸出孔內(nèi)設(shè)有鍵槽；所述經(jīng)軸上設(shè)有法蘭盤，其軸端設(shè)有鍵槽；所述經(jīng)軸通過鍵與所述齒輪減速箱的輸出孔直接連接，且所述兩法蘭盤通過螺栓固定連接。本實用新型的送經(jīng)機(jī)構(gòu)，在送經(jīng)時，電機(jī)經(jīng)齒輪減速箱減速后，直接驅(qū)動經(jīng)軸轉(zhuǎn)動完成送經(jīng)工作，從而能更準(zhǔn)確地控制經(jīng)軸轉(zhuǎn)速，保證送經(jīng)量準(zhǔn)確，適合在經(jīng)編機(jī)中推廣應(yīng)用。
文檔編號D04B27/22GK201753395SQ20102023600
公開日2011年3月2日 申請日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者劉莉萍, 王占洪, 黃駿 申請人:常州市潤源經(jīng)編機(jī)械有限公司