專利名稱：編織結(jié)構以及包含該編織結(jié)構的板或容器的制作方法
編織結(jié)構以及包含該編織結(jié)構的板或容器本發(fā)明涉及一種編織結(jié)構以及配有該編織結(jié)構的部件。本發(fā)明尤其涉及一種包括 該編織結(jié)構并形成可膨脹儲氣物的柔性容器。已知有為方便意外脫離跑道的商用和軍用飛機的脫困和恢復而設計的飛機脫困 可膨脹墊。這種墊允許在飛行器脫離跑道時機場的救援設備托起該飛行器然后迅速、安全地 將其拖走，同時避免對飛行器造成二次損傷。

圖1是現(xiàn)有技術的用于飛機的抬高墊的截面圖。這種墊典型地包含進行了密封涂 覆和熱硫化的兩塊編織壁1、2。這些編織壁1、2在壁四周通過橡膠制成的增厚部3連接。這些壁1、2之間還通過聚酰胺線4連接，當通過對墊充氣而使這些線4張緊時，這 些線4相互平行且均勻地間隔開。這些線4的長度相等以保持壁1、2平行。因此確保在下方設置有這種墊的飛機結(jié) 構上施加均勻的抬高力。后面的一點在例如抬高機翼5這種脆弱組件時，對于避免在機翼5上出現(xiàn)結(jié)構損 傷尤其重要(圖2)。然而，可以觀察到由制造缺陷導致的這種脫困墊的漏氣現(xiàn)象，或者在脫困墊的結(jié) 構產(chǎn)生斷裂6時出現(xiàn)的漏氣現(xiàn)象。為了舉例說明的目的，制造缺陷可能由不適當?shù)牧蚧瘜?致，或者更進一步地，由硫化之前橡膠增厚部3的滑移導致。這種缺陷導致抬高力在飛機結(jié)構上的不均勻施加，并且可能是二次損傷的原因。因此，存在對實現(xiàn)為單個部件以提高對應力的耐受性的充氣墊的迫切需要。更一般地，通過組裝最初分立、隨后通過例如縫合而連接、從而使制品具有最終形 狀的紡織部件，得到具有復雜形狀的多種編織制品(例如，填充聚苯乙烯小球的軟墊、扶手 椅套等)。然而，這種制品本質(zhì)上在組裝區(qū)域處存在一定的結(jié)構弱點。在這些區(qū)域處制品的過快磨損可能導致，例如，制品的填充材料丟失。最后，組裝這些具有復雜形狀的制品的時間可能相對較長，并且需要熟練的操作 者，這使得制品較昂貴。因此，本發(fā)明的目的是提供一種構造和操作方式簡單、一體的紡織部件，因此與現(xiàn) 有技術的已知的制品(通過縫合、粘接...或進一步通過組合這些組裝方式來組裝最初分 離的組件而獲得)相比，該紡織部件具有更好的機械特性。本發(fā)明的另一目的是一種具有復雜形狀(如錐形或柱形形狀等)的一體的編織結(jié) 構，該編織結(jié)構具有增強的機械耐受性以實現(xiàn)拼裝部件(如雷達天線罩、飛行器機身艙段、 船體甚至是家具)。為此，本發(fā)明涉及一種編織結(jié)構，該編織結(jié)構包括通過非附加的至少一根連接線 相互連接的至少兩塊編織壁。根據(jù)本發(fā)明，所述至少一根連接線的兩個相鄰的鉆入點之間的長度的變化沿著經(jīng) 紗和/或緯紗方向在所述結(jié)構的至少一部分上是連續(xù)的，其中，每個所述鉆入點對應于與不同的壁的緯紗線的交叉。這兩個鉆入點中的每一個均屬于不同壁或經(jīng)紗層的基本織紋。換言之，這兩個鉆 入點中的每一個對應于與另一不同的壁的緯紗線的交叉，或者說對應于連接線到不同的壁 的緯紗線的連接，這些壁之間通過連接線相連接。因此，通過額外的經(jīng)紗線來確保了兩塊編 織壁之間的連接。該編織結(jié)構可以是封閉的或者是至少部分開口的。該開口可以設置在編織結(jié)構的 任何位置，也就是說，可以設置在編織結(jié)構的至少一個端部、與相互間未被連接的壁對應的 邊緣，或由在至少一個壁上出現(xiàn)的孔而形成。在對不必要的經(jīng)紗線進行可能的剪切之后，該編織結(jié)構可以優(yōu)選地具有任何形狀 的截面，如圓形、方形、矩形、菱形、T形、U形、L形、H形以及I形等?！斑B續(xù)變化”是指該變化是均勻的而不是跳變的或穩(wěn)定不變的?！胺歉郊拥倪B接線”是指這種線不是在編織每塊壁之后添加來組裝這些壁的，相 反，這種線隨著編織壁的制造而插入到這些編織壁的緯紗中。因此，連接線成為兩塊壁的各個部分上的、該兩塊壁的織紋的組成部分。因此，獲得的編織結(jié)構是一體的，這使得該結(jié)構對于應力具有增強的機械耐受性。該編織結(jié)構可以是單個部件，或者相反地，包含不同種材料?！熬幙椊Y(jié)構為單個部件”這一表述表示該結(jié)構是整體的并且基于單一材料實現(xiàn)。但 是，采用的經(jīng)紗或緯紗線可以是不同的形式，也就是說，其可以是例如，單絲線、復絲線、扁 平線、由絞成繩索狀的纖維形成的線、普通線或紡紗線，所使用的線還可以具有不同的密度 和直徑。這些線可以是例如，棉線、聚酯線、聚酰胺線、聚丙烯線、聚乙烯線、由以淀粉為原 料的生物降解塑料制成的線、由氧化降解塑料制成的線、由碳素纖維、石墨、玻璃、二氧化硅 及纖維等材料形成的線。所述壁還可以根據(jù)編織結(jié)構預期的應用而具有不同的大小和/或不同的形狀。因此，純?yōu)榱苏f明的目的，為了制造具有對稱雙凸形的飛機機翼，可以采用如下的 編織結(jié)構，該編織結(jié)構包含凸起的上壁、平坦的中間壁以及凸起的、并且相對于中間壁與上 壁對稱的下壁。為了獲得具有平凸形狀的機翼，這些相同的壁將分別具有凸起部和平坦部， 凸起部用來形成具有簡單弧度的凸起的機翼上表面，平坦部用來形成平坦的機翼底面。當 然，這些壁在端部連接以形成機翼的前緣和后緣。連接線的密度和組分確保結(jié)構堅固，同時 確保對上壁和下壁的支撐以及機翼承受應力所需的機械剛性。優(yōu)選地，該結(jié)構包含上壁、中間壁和下壁，這些壁是重疊的，至少一根第一連接線 連接所述上壁和中間壁，并且至少一根第二連接線連接所述下壁和中間壁，該第一和第二 連接線的至少之一在兩個相鄰的鉆入點之間的長度的變化沿著經(jīng)紗和/或緯紗方向在所 述結(jié)構的至少一部分上是連續(xù)的，每個所述鉆入點對應于與不同的壁的緯紗線的交叉。本發(fā)明還涉及一種編織結(jié)構，該編織結(jié)構包括至少一個上編織壁和一個下編織 壁，該上編織壁和下編織壁通過非附加的至少一根連接線相互連接。根據(jù)本發(fā)明，所述至少一根連接線沿緯紗方向具有多個浮動部分，這些部分中的 每一個對應于所述至少一根連接線，所述至少一根連接線一方面被上壁的至少兩根經(jīng)紗線 連接，另一方面被下壁的至少兩根經(jīng)紗線連接，所述浮動部分的長度變化沿著緯紗和/或經(jīng)紗方向在所述編織結(jié)構的至少一部分上是連續(xù)的。因此，通過額外的緯線而不是如先前說明的通過額外的經(jīng)紗線來獲得兩個編織壁 之間的連接。在這種編織結(jié)構的不同的具體實現(xiàn)方式中，每一種具有其特定的優(yōu)點并可以是多 種可能技術的組合一一連接線是張緊的，這些連接線的兩個相鄰的鉆入點之間的長度的至少大部分 是直線的，并且連接線被均勻地或非均勻地間隔開，—一壁和/或連接線是用不同的材料實現(xiàn)的，連接線可以優(yōu)選地由不同的材料制成，以使編織結(jié)構具有機械耐受性不同的區(qū) 域。純?yōu)榱苏f明的目的，還可以利用如下的連接線在編織結(jié)構中形成標志區(qū)域，該連 接線具有比結(jié)構的其它連接線更差的機械耐受性，因此具有比其它連接線的斷裂閾值更低 的斷裂閾值。當對基于這種編織結(jié)構制作的柔性抬高儲氣物充氣時，施加比建議的最大壓力閾 值高的壓力可能導致這些具有更差的耐受性的連接線斷裂，這使得允許操作者直觀地看出 已超出壓力閾值并且必須進行干預來停止對儲氣物充氣。因此這種標志區(qū)域提供了一種簡單、有效的安全及監(jiān)控手段，來在使脫離跑道的 飛機脫困時確保不會對飛機的結(jié)構組件造成任何二次損傷。這些壁可以是連續(xù)或不連續(xù)的，純?yōu)榱苏f明的目的，這些壁中的至少一個可以包含孔。因此，編織結(jié)構可以包含孔 并形成為環(huán)狀物。這些壁中的至少一個的經(jīng)紗線和/或緯紗線的長度與其它壁各自的經(jīng)紗線 和/或緯紗線的長度不同，這可以在例如當壁具有不同的織紋時獲得。這些壁可以以平紋編織或斜紋編織作 為基石出。用于與地面接觸的壁中的一個還可以具有包含凸起和凹陷的表面凸凹，以使該壁 具有對地面的附著力?；蛘撸谝槐诳梢跃哂杏砂枷輼嫵傻谋砻嫱拱?，而編織結(jié)構的第二壁包含用于與 第一壁的凹陷匹配的凸起，以便避免在第一壁和第二壁相互層疊時可能的相互間的結(jié)構滑 移。這些凸起和凹陷可以分別是陽鋸齒和陰鋸齒。為了舉例說明的目的，這些鋸齒可 以由蜂窩狀織紋形成。更一般地，壁具有相同織紋，經(jīng)紗和/或緯紗線的長度可以不同，并且壁中的一個 可以更長。編織結(jié)構包含至少一個連接這些壁的側(cè)壁，這些經(jīng)紗和/或緯紗線的至少一 部分同時設置在這些壁的至少一個中以及所述側(cè)壁中，所述線是連續(xù)的，在這種特定的實現(xiàn)方式中，編織結(jié)構是至少部分封閉的。在上壁、下壁和側(cè)壁的全 部或部分上的經(jīng)紗和/或緯紗線的連續(xù)性確保了編織結(jié)構的良好的機械耐受性。-—連接線密度大于1根/10cm2，
然而，該連接線密度取決于編織結(jié)構的所期望的應用。因此，該連接線密度可以從 1根/IOcm2變化至數(shù)百根/cm2。連接線是柔性的，為了舉例說明的目的，這種連接線可以從包括如下的線的組中選擇單絲線、復絲 線、普通線或紡紗線、包含聚結(jié)纖維的線、扁平線、柔性金屬線、包覆線(也就是指每根線都 包含芯線和由熱塑材料制成的包層的線)，以及這些線的組合?！氨馄骄€”是指通過擠壓機擠壓并拉長的產(chǎn)品，或者實心的、在整個長度上基本恒 定的橫截面為橢圓、方形、矩形、扁圓形以及變形的方形或矩形形狀(也就是指有兩個相對 邊具有凸弧形，另外兩個邊為直線、等長并且平行)的其它產(chǎn)品。這些扁平線還可以是空心的，并且為了舉例說明的目的，具有扁管形截面。本發(fā)明還涉及一種柔性容器。根據(jù)本發(fā)明，這種儲氣物包含如先前說明的結(jié)構。優(yōu)選地，該結(jié)構是密封的。為此，壁可以涂覆密封材料如以聚氯乙烯(PVC)或聚 氨酯為原料的材料，并且最好是以經(jīng)過防火處理的增塑PVC為原料的材料。關于可用于例如抬高脫離軌道的飛機的可膨脹墊，容器包含織邊，用于在容器被 加壓時形成圓形的區(qū)域以及平坦的中心區(qū)域?？膳蛎泬|可以包含多個把手以允許搬動該 墊。本發(fā)明同樣涉及一種包含至少兩塊相互分隔開的壁的板。根據(jù)本發(fā)明，這樣的兩塊壁通過如先前說明的結(jié)構形成?？梢詫⒄麄€結(jié)構埋入在硬化樹脂中?；蛘撸瑢B接線和壁的構成線進行預浸透，使 編織結(jié)構聚合。例如，可以利用熱固性或熱塑性樹脂，尤其是熱穩(wěn)定的熱塑性樹脂(例如，聚醚酰 亞胺(PEI)、聚醚醚酮(PEEK)、或聚酰胺(PA)系列的樹脂)來預浸透這些線。由于聚合操作是現(xiàn)有技術中熟知的過程，在此不重做說明。純?yōu)榱苏f明的目的，可 簡單地參照樹脂傳遞模塑成型(RTM)工藝，或者還可以參照液體樹脂浸泡成型(LRI)工藝。當然，在聚合期間，應力求保持使連接線的浮動部分保持直線狀。為此，在利用樹 脂浸透編織結(jié)構的步驟中要避免壓迫編織結(jié)構。本發(fā)明的板的優(yōu)點在于，不僅每個壁的平面上具有良好的機械特性，而且由于有 連接線連接這些壁，因此在垂直于壁的方向上也具有良好的機械特性。本發(fā)明涉及一種配備了至少一塊如先前說明的板的船舶。本發(fā)明涉及一種配備了至少一塊如先前說明的板的飛行器。所述至少一塊板可以 構成飛機機身，或者雷達天線罩的一部分。本發(fā)明還涉及室內(nèi)或室外的布置物(如填充聚苯乙烯小球的椅子、家具、填充泡 沫材料或絨毛的褥子等)。根據(jù)本發(fā)明，該布置物包括如先前說明的結(jié)構。更一般地，本發(fā)明涉及所有配備有如先前說明的結(jié)構的制品。將參照附圖對本發(fā)明作更詳細地說明，在附圖中圖1是現(xiàn)有技術的抬高墊的截面圖；圖2示出設置在脫離跑道的飛行器的機翼下以使飛行器脫困的圖1中的抬高墊的
7層疊；圖3示出根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實現(xiàn)方式的板的透視圖；圖4是沿著用于制造圖3的板的編織結(jié)構的軸線A-A的截面圖；圖5是圖4的編織結(jié)構的連接線的兩個相鄰鉆入點之間的長度沿經(jīng)紗方向的變化 的示意圖；圖6示意地表示圖4的編織結(jié)構的織紋；以及圖7示意地表示在圖4的編織結(jié)構的制造中使用的伸幅器。圖3示出根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實現(xiàn)方式的板的透視圖。該板由埋入在熱固性樹脂 (例如，環(huán)氧樹脂)的硬化外包物內(nèi)的編織結(jié)構10構成。圖4是用于制造圖3的板的編織結(jié)構10的截面圖。編織結(jié)構10是一體的并且由 碳素纖維形成的線構成。該編織結(jié)構10包括通過非附加的連接線13相互連接的兩個編織壁11、12。上壁 11傾斜并相對于水平的下壁12形成角度。這兩塊壁11、12是連續(xù)且平坦的。壁11、12在每個端部通過編織部14、15相連接， 編織部14、15用于在聚合之后產(chǎn)生圓形或近似圓形的形狀，以使板形成封閉物體。這兩塊壁11、12具有1比1的平紋組織，其經(jīng)紗線數(shù)量大于10根/cm，并且緯紗線 數(shù)量大于6根/cm，以便確保編織結(jié)構的良好密封性。圖5示出沿著經(jīng)紗方向兩個相鄰鉆入點之間的連接線的長度的變化(Y軸，16)，在 此，經(jīng)紗方向沿著板的長度方向(X軸，17)。這兩個鉆入點中的每一個對應于與不同的壁的緯紗線的交叉，或者說對應于連接 線到不同的壁的緯紗線的連接，這些壁被相互連接。在兩個相鄰的鉆入點之間對應的連接 線13是浮動的，也就是說連接線13具有浮動紗部分。因此，通過獲取同一連接線沿經(jīng)紗方向的緊鄰的兩個浮動部分的長度之間的差 異，來計算沿經(jīng)紗方向的該長度變化(Δυ。從圖5中看出，在兩個相鄰鉆入點之間的連接線13的長度變化沿著編織結(jié)構的經(jīng) 紗方向按直線18改變。因此該變化是遞增的，也就是說，該變化是持續(xù)且規(guī)則的。更一般地，前面在額外的經(jīng)紗線作為連接線的情況下說明的方案可應用于額外的 緯紗線。同樣，編織結(jié)構在經(jīng)紗或緯紗方向上包含多根連接線，可以指出在給定方向上相接 續(xù)的浮動部分的長度的連續(xù)變化，這些部分中的每一個屬于不同的連接線。這些方向可以 是緯紗方向、經(jīng)紗方向或者還可以是按照對角線方向。在最后一種情況下，浮動部分可以相 互錯開(例如，配置成梅花型)。這種編織結(jié)構可以按照在下面說明的制造方法獲得。在開始編織壁的同時，按照每塊壁的基本織紋編織上經(jīng)紗層11和下經(jīng)紗層12，連 接線13僅連接至上經(jīng)紗層11的基本織紋。在通過所述至少一根連接線13連接這兩塊壁 時(也就是說，在下經(jīng)紗層中連接連接線之前)，中斷編織并在編織區(qū)域中引入稱為伸幅器 的桿19，用來僅拉伸所述至少一根連接線13。這樣被拉伸的連接線的長度被設置在上經(jīng)紗 層11上方。當然，可以對稱地處理，并且可以在將連接線插入至下經(jīng)紗層之后、連接至上經(jīng)紗 層的基本織紋之前在下經(jīng)紗層下方拉伸連接線。
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根據(jù)圖4可以看出，織紋行21示意地對應于對緯線的替換(即這樣的編織階段 對于每一垂直列，通過在編織區(qū)域中引入伸幅器拉伸編號為5和6的連接線)。編號為1和 3的經(jīng)紗線對應于下經(jīng)紗層的經(jīng)紗線，并且編號為2和4的經(jīng)紗線對應于上經(jīng)紗層的經(jīng)紗 線。連接線的這樣拉伸的長度以及上經(jīng)紗層和下經(jīng)紗層的分開距離對應于完成的編 織結(jié)構的壁在所述至少一根連接線連接所述壁的地方的分開距離。在連接線被拉伸適當?shù)拈L度后，將伸幅器從編織區(qū)域取出，重新進行正常的編織 壁的制造，直到通過連接線進行下一次壁連接。因此，這些連接線13在形成編織結(jié)構的上壁11和下壁12的兩個經(jīng)紗層的上方 (或者對稱地，在下方)被拉伸，因此這些線13部分地設置在編織結(jié)構的外部。 這些連接線隨后再進入編織結(jié)構中，同時將經(jīng)紗層相互隔開。桿19優(yōu)選地在其一個邊緣上具有粗糙表面或垂直凹槽20構成的網(wǎng)，粗糙表面和 垂直凹槽20用于接納每一根連接線以便在拉伸所述至少一根連接線的步驟中連接線不會 在桿19的表面滑移。桿19更優(yōu)選地在水平面21、22內(nèi)可平移移動。這里的壁11、12是平坦的，桿19具有均勻的直徑并且沒有表面凸凹(圖7)。當希 望對編織結(jié)構的一個壁賦予特定形狀時，桿在邊緣上將包括表面凸凹，包括粗糙表面或凹 槽網(wǎng)，該凸凹構成要在這樣拉伸的連接線處賦予壁的凸凹形狀的模。當然，可能需要在拉伸 連接線的步驟之間更換伸幅器，以隨著編織結(jié)構的編織來構造該壁的最終形狀。更一般地，本發(fā)明涉及一種通過至少一根連接線相互連接的至少兩個經(jīng)紗層的編 織方法。根據(jù)本發(fā)明，a)開始編織經(jīng)紗層，同時在第一經(jīng)紗層的基本織紋中插入至少一根額外的經(jīng)紗線 或緯線，該經(jīng)紗線或緯線構成所述連接線，b)在將所述至少一根連接線引入到第二經(jīng)紗層的基本織紋中之前，中斷經(jīng)紗層的 編織，c)從第二經(jīng)紗層一側(cè)拉伸所述至少一根連接線，同時將所拉伸的長度的至少一部 分設置在由這樣連接的經(jīng)紗層形成的整體的外部，d)然后，繼續(xù)編織經(jīng)紗層，同時將所述至少一根連接線引入到第二經(jīng)紗層的基本 織紋中，在每次新將所述至少一根連接線引入一個經(jīng)紗層的基本織紋中之前，重復如下過 程e)中斷經(jīng)紗層的編織，f)拉伸所述至少一根連接線，同時將所拉伸的長度的至少一部分設置在這樣連接 的經(jīng)紗層所形成的整體的外部，該被拉伸的長度可以設置在上方或下方，g)然后，繼續(xù)編織經(jīng)紗層，同時將所述至少一根連接線引入至所述經(jīng)紗層的基本 織紋中。利用撿取元件來實現(xiàn)所述至少一根連接線的拉伸，撿取元件可以是如先前說明的 伸幅器或者是在端部具有掛鉤的一組針，這些針的每一根允許拉伸一根單獨的連接線。這 些針通過電磁鐵，或者液壓或空氣活塞來推動。這些針更適合于平移運動。本發(fā)明的方法可應用于實現(xiàn)薄板拼接部件以及飛機制造涉及的結(jié)構部件，例如機身或者飛機的一部分比如機翼，或雷達天線罩。本發(fā)明還可以實現(xiàn)推進裝置的儲氣物或儲氣物的外殼。 也可以想見在航海方面的應用，為了舉例說明的目的，本發(fā)明可用于實現(xiàn)船體、集 裝箱以及浮標等。
權利要求
一種編織結(jié)構，包括通過非附加的至少一根連接線(13)相互連接的至少兩塊編織壁(11，12)，其特征在于，所述至少一根連接線(13)的兩個相鄰的鉆入點之間的長度的變化沿著經(jīng)紗和/或緯紗方向在所述結(jié)構的至少一部分上是連續(xù)的，其中，每個所述鉆入點對應于與不同的壁的緯紗線的交叉。
2.根據(jù)權利要求1所述的結(jié)構，其特征在于，包括上壁(11)、中間壁和下壁(12)，所述 壁是重疊的，至少一根第一連接線連接所述上壁和中間壁，并且至少一根第二連接線連接 所述下壁和中間壁，所述第一和第二連接線的至少之一在兩個相鄰的鉆入點之間的長度的 變化沿著經(jīng)紗和/或緯紗方向在所述結(jié)構的至少一部分上是連續(xù)的，每個所述鉆入點對應 于與不同的壁的緯紗線的交叉。
3.—種編織結(jié)構，包括至少一個上編織壁(11)和一個下編織壁(12)，該上編織壁和 下編織壁通過非附加的至少一根連接線(13)相互連接，其特征在于，所述至少一根連接線 (13)沿緯紗方向具有多個浮動部分，這些部分中的每一個對應于至少一根連接線(13)，所 述至少一根連接線一方面被上壁的至少兩根經(jīng)紗線所連接，另一方面被下壁的至少兩根經(jīng) 紗線所連接，所述浮動部分的長度的變化沿著緯紗和/或經(jīng)紗方向在所述編織結(jié)構的至少 一部分上是連續(xù)的。
4.根據(jù)權利要求1到3中任意一項所述的結(jié)構，其特征在于，所述連接線(13)是張緊 的，所述連接線(13)的兩個相鄰的鉆入點之間的長度的至少大部分是直線的，并且所述連 接線(13)被均勻地或非均勻地間隔開。
5.根據(jù)權利要求1到4中任意一項所述的結(jié)構，其特征在于，所述壁(11，12)中的至少 一個的經(jīng)紗線和/或緯紗線的長度與其它壁(11，12)的經(jīng)紗線和/或緯紗線的長度不同。
6.根據(jù)權利要求5所述的結(jié)構，其特征在于，所述壁(11，12)具有不同的織紋。
7.根據(jù)權利要求1到6中任意一項所述的結(jié)構，其特征在于，所述壁(11，12)是連續(xù)或 不連續(xù)的。
8.根據(jù)權利要求1到7中任意一項所述的結(jié)構，其特征在于，所述結(jié)構是單個部件。
9.根據(jù)權利要求1到7中任意一項所述的結(jié)構，其特征在于，所述壁(11，12)和/或所 述連接線(13)用不同的材料實現(xiàn)。
10.根據(jù)權利要求1到9中任意一項所述的結(jié)構，其特征在于，所述連接線(13)選自 單絲線、復絲線、包含聚結(jié)纖維的線、扁平線、柔性金屬線以及這些線的組合。
11.根據(jù)權利要求1到10中任意一項所述的結(jié)構，其特征在于，所述編織結(jié)構包含至少 一個與所述壁(11，12)連接的側(cè)壁(14，15)，所述經(jīng)紗線和/或緯紗線的至少一部分同時設 置在所述壁(11，12)的至少一個中以及所述側(cè)壁(14，15)中，所述線是連續(xù)的。
12.一種柔性容器，其特征在于，所述容器包括根據(jù)權利要求1到11中任意一項所述的 結(jié)構。
13.根據(jù)權利要求12所述的容器，其特征在于，所述結(jié)構還是密封的。
14.根據(jù)權利要求13所述的容器，其特征在于包括織邊，用于在容器被加壓時形成圓 形的區(qū)域，以及用于形成可膨脹墊的平坦的中心區(qū)域。
15.一種板，包括至少兩塊相互分隔開的壁，其特征在于，所述兩塊壁(11，12)由根據(jù) 權利要求1到11中任意一項所述的結(jié)構形成。
16.一種船舶，配備有至少一塊根據(jù)權利要求15所述的板。
17.一種飛行器，配備有至少一塊根據(jù)權利要求15所述的板。
18.一種室內(nèi)或室外布置物，其特征在于，所述布置物包括根據(jù)權利要求1到11中任意 一項所述的結(jié)構。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種編織結(jié)構，包括通過非附加的至少一根連接線(13)相互連接的至少兩塊編織壁(11，12)。根據(jù)本發(fā)明，所述至少一根連接線(13)的兩個相鄰的鉆入點之間的長度的變化沿著經(jīng)紗和/或緯紗方向在所述結(jié)構的至少一部分上是連續(xù)的，其中，每個所述鉆入點對應于與不同的壁的緯紗線的交叉。本發(fā)明可應用于航空、海運、家具及汽車領域。
文檔編號D03J1/22GK101965421SQ200980107067
公開日2011年2月2日 申請日期2009年1月28日 優(yōu)先權日2008年1月29日
發(fā)明者喬治-保羅·德尚 申請人:德尚父子企業(yè)公司