專利名稱：一種織機(jī)牽手裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種織機(jī)牽手連接機(jī)構(gòu)，屬于紡織機(jī)械中織布打緯機(jī)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
牽手是織機(jī)打緯機(jī)構(gòu)中的重要部件，工作時(shí)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，牽手大端與主軸相連接，將主軸 的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)闋渴中《说慕浦本€運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)織機(jī)上的筘座打緯。在74系列等常見(jiàn)織機(jī) 中，織機(jī)主軸與牽手相連接處是個(gè)曲拐，由于結(jié)構(gòu)原因，不便于安裝滾動(dòng)軸承，使得傳統(tǒng) 結(jié)構(gòu)中主軸與牽手間使用剖分軸瓦的滑動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)，即牽手與主軸之間嵌入軸瓦連接，因此 軸瓦與主軸之間為滑動(dòng)摩擦，車速低，而且在使用過(guò)程中需要經(jīng)常添加潤(rùn)滑油，很不方便， 另外，牽手大端的偏心旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)造成油液保持性差，并且油液甩出后會(huì)污染織物。而有些織 物產(chǎn)品上的微小油污會(huì)影響產(chǎn)品品質(zhì)，故需要一種牽手結(jié)構(gòu)，既能保證原有工作狀態(tài)，又不 能因?yàn)楣ぷ髦械臐?rùn)滑而污染織物。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服傳統(tǒng)牽手連接結(jié)構(gòu)上的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種織機(jī)牽手裝置，不僅提高 了車速，而且解決了工作時(shí)因潤(rùn)滑油飛濺產(chǎn)生的織物油污問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)以上的技術(shù)冃的，本實(shí)用新型采取以下的技術(shù)方案
種織機(jī)牽手裝置，包括設(shè)置有曲拐的主軸、套接于曲拐匕的牽手以及連接在曲拐和牽 手之間的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述lHj轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括安裝于牽手上設(shè)置的軸承孔內(nèi)的調(diào)心滾動(dòng)軸承，所述 調(diào)心滾動(dòng)軸承內(nèi)圈為錐孔，且所述調(diào)心滾動(dòng)軸承與曲拐之間設(shè)置有剖分錐套，所述錐套的錐 面與錐孔配合，且調(diào)心滾動(dòng)軸承內(nèi)套與錐套之間用鎖緊螺母鎖緊定位。
所述牽手包括設(shè)置有牽手大端的牽手體和牽手蓋，所述牽手大端與牽手蓋固定連接成一
體以形成敞口空腔，所述曲拐穿過(guò)該敞口空腔放置，而所述軸承孔設(shè)置于敞n空腔內(nèi)，另外
所述敞口空腔的兩敞口端面分別連接用于阻止?jié)櫥橘|(zhì)從軸承孔內(nèi)飛濺的對(duì)合擋板。 所述對(duì)合擋板通過(guò)螺釘固定連接在牽手蓋上。 所述鎖緊螺母內(nèi)側(cè)還設(shè)置有防止鎖緊螺母脫落的鎖緊擋圈。
所述牽手大端和牽手蓋之間設(shè)置有墊片。
根據(jù)以上的技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)以下的有益效果
1.本實(shí)用新型對(duì)傳統(tǒng)牽手裝配結(jié)構(gòu)中的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，該回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括安裝在牽手上設(shè)置的軸承孔屮的內(nèi)圈為錐孔的調(diào)心滾動(dòng)軸承，且在曲拐和調(diào)心滾動(dòng)軸承之間裝入一個(gè) 剖分錐套，錐套的錐面與調(diào)心滾動(dòng)軸承錐孔相配，用鎖緊擋圈與鎖緊螺母固定，因此，使用 調(diào)心滾動(dòng)軸承的牽手裝置可采用潤(rùn)滑脂密封潤(rùn)滑，完全防止工作過(guò)程中潤(rùn)滑油的甩出而污染 織物，同時(shí)，使用調(diào)心滾動(dòng)軸承的牽手裝置提高了車速，增加了結(jié)構(gòu)的可靠性，減少了維護(hù) 工作量；
2.本實(shí)用新型所述牽手包括設(shè)置有牽手大端的牽手體和牽手蓋，所述牽手大端與牽手蓋 固定連接成一體以形成敞口空腔，并在敞口空腔的兩端面分別安裝有對(duì)合擋板，防止主軸轉(zhuǎn) 動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑脂甩出，進(jìn)一歩避免潤(rùn)滑脂甩出對(duì)織物造成的污染。

圖1是牽手聯(lián)接結(jié)構(gòu)的縱剖視結(jié)構(gòu)圖； 圖2是牽手聯(lián)接結(jié)構(gòu)的A-A方向的剖視圖； 其中，具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖詳細(xì)地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型所述的織機(jī)牽手裝置，包括設(shè)置有曲拐11的主軸1、套 接于曲拐11上的牽手2以及連接在曲拐11和牽手2之間的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括安 裝于牽手2上設(shè)置的軸承孔內(nèi)的調(diào)心滾動(dòng)軸承31，所述調(diào)心滾動(dòng)軸承31內(nèi)圈為錐孔，且所 述調(diào)心滾動(dòng)軸承31與曲拐11之間緊配合連接有剖分錐套32，所述錐套32的錐面與錐孔配 合，且調(diào)心滾動(dòng)軸承31內(nèi)套與錐套32之間用鎖緊螺母33鎖緊定位，另鎖緊螺母33內(nèi)側(cè)設(shè) 置有防止鎖緊螺母33脫落的鎖緊擋圈34，所述牽手2包括設(shè)置有牽手大端21的牽手體和牽 手蓋22，所述牽手大端21與牽手蓋22通過(guò)螺栓固定連接成一體以形成敞口空腔，且所述牽 手大端21和牽手蓋22之間設(shè)置有墊片4，所述曲拐11穿過(guò)該敞口空腔放置，而所述軸承孔 設(shè)置于敞口空腔內(nèi)，另外所述敞口空腔的兩敞口端面分別連接用于阻止?jié)櫥橘|(zhì)從軸承孔內(nèi) 飛濺的對(duì)合擋板5，以將潤(rùn)滑脂密封于敞口空腔內(nèi)的軸承孔中，且所述對(duì)合擋板5通過(guò)螺釘 51固定連接在敞口空腔的敞口端面上。
權(quán)利要求1.一種織機(jī)牽手裝置，包括設(shè)置有曲拐的主軸、套接于曲拐上的牽手以及連接在曲拐和牽手之間的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括安裝于牽手上設(shè)置的軸承孔內(nèi)的調(diào)心滾動(dòng)軸承，所述調(diào)心滾動(dòng)軸承內(nèi)圈為錐孔，且所述調(diào)心滾動(dòng)軸承與曲拐之間設(shè)置有剖分錐套，所述錐套的錐面與錐孔配合，且調(diào)心滾動(dòng)軸承內(nèi)套與錐套之間用鎖緊螺母鎖緊定位。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的織機(jī)牽手裝置，其特征在于，所述牽手包括設(shè)置有牽手大端的牽手 體和牽手蓋，所述大端與牽手蓋固定連接成一體以形成敞口空腔，所述曲拐穿過(guò)該敞口空 腔放置，而所述軸承孔設(shè)置于敞口空腔內(nèi)，另外所述敞口空腔的兩敞口端面分別連接用于 阻止?jié)櫥橘|(zhì)從軸承孔內(nèi)飛濺的對(duì)合擋板。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的織機(jī)牽手裝置，其特征在于，所述對(duì)合擋板通過(guò)螺釘固定連接在牽 手蓋上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的織機(jī)牽手裝置，其特征在于，所述鎖緊螺母內(nèi)側(cè)還設(shè)置有防止鎖緊 螺母脫落的鎖緊擋圈。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的織機(jī)牽手裝置，其特征在丁，所述牽手大端和牽手蓋之間設(shè)置有墊 片。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種織機(jī)牽手裝置，包括設(shè)置有曲拐的主軸、套接于曲拐上的牽手以及連接在曲拐和牽手之間的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括安裝于牽手上設(shè)置的軸承孔內(nèi)的調(diào)心滾動(dòng)軸承，所述調(diào)心滾動(dòng)軸承內(nèi)圈為錐孔，且所述調(diào)心滾動(dòng)軸承與曲拐之間設(shè)置有剖分錐套，所述錐套的錐面與錐孔配合，且調(diào)心滾動(dòng)軸承內(nèi)套與錐套之間用鎖緊螺母定位，則由此可知，通過(guò)使用本實(shí)用新型提供的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，可采用潤(rùn)滑脂密封潤(rùn)滑，完全避免工作過(guò)程中潤(rùn)滑油的甩出而污染織物；另一方面，使用調(diào)心滾動(dòng)軸承的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)提高了車速，增加了結(jié)構(gòu)的可靠性，減少了維護(hù)工作量。
文檔編號(hào)D03D51/00GK201400750SQ20092003924
公開(kāi)日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月5日
發(fā)明者孫鳳鳴, 曹金祥 申請(qǐng)人:南通金祥紡織機(jī)械有限公司;南通紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院