專利名稱：一種工程胎用鋼簾線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種工程胎用鋼簾線。
技術(shù)背景隨著原材料需求的日益增加，銅等有色金屬的價格大幅度增長及對煤炭的 巨大需求，當前采掘業(yè)的巨大巿場對新型采掘載重車及設(shè)備的需求急劇增長， 使承載這些原材料的超大型卡車不堪重負，也即現(xiàn)有斜膠工程輪胎無法滿足載 重需求，已影響到釆礦、建筑及其它行業(yè)的正常運轉(zhuǎn)。工程子午線輪胎的優(yōu)越 性能必將取代現(xiàn)有的斜膠工程輪胎，將會成為輪胎工業(yè)發(fā)展新的增長點，因此 對工程車子午線輪胎用鋼簾線提出了更高要求。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種承載能力強、耐穿刺、滲膠與耐腐蝕性能與安全性好的工程胎用鋼簾線。本實用新型釆用了如下技術(shù)方案 一種工程胎用鋼簾線，它由簾線體和纏 繞在簾線體外的外纏繞鋼絲組成，所述簾線體由芯線和纏繞在芯線外的九根鋼 絲股編捻而成，所述芯線由內(nèi)層三根鋼絲與外層九根鋼絲同向編捻而成，所述 鋼絲股由三根鋼絲編掄而成。在本實用新型中所述內(nèi)層芯線、外層芯線、鋼絲股的撿向相同，所述鋼絲 股、簾線體、外纏繞鋼絲之間為交互撿；芯線鋼絲的撿距為7. 0~14. Omm,鋼 絲股、簾線體的捻距分別為10. 0~15. Omm、 20. Omm ~ 56. Omm，外纏繞鋼絲的捻 距為5. (km;所述芯線、鋼絲股中鋼絲直徑為0.25mm,外纏繞鋼絲的直徑為 0. 15mm;所述鋼絲股之間為點接觸。釆用如上技術(shù)方案后，鋼簾線由芯線和纏繞在芯線外的九根鋼絲股外加一 根纏繞鋼絲編捻成型，共由四十根鋼絲組成，強度高，承載能力大。鋼絲股之 間為點接觸，所以各層單絲之間可以移動的空間大而柔軟性強，耐疲勞性能好。 芯線與鋼絲股為同向捻，鋼絲股與簾線體為交互捻，鋼絲股之間易滲膠，橡膠 能充分滲透到鋼簾線中，耐腐蝕性強，安全性能好，延長了輪胎的使用壽命。


圖1為本實用新型一種高強度鋼簾線的截面示意圖具體實施方式根據(jù)圖1所示，本實用新型一種工程胎用鋼簾線，它由簾線體和纏繞在簾 線體外的外纏繞鋼絲組成，所述簾線體由芯線和纏繞在芯線外的九根鋼絲股編 捻而成。所述的芯線由內(nèi)層三根鋼絲與外層九根鋼絲編撿而成，撿向為S/S,捻距為7. 0~14.0隱,鋼絲直徑為0. 25mm。所述鋼絲股由三根直徑為0. 25mm 鋼絲編捻而成，捻向為S，捻距為10. 0mm~15. Omm。簾線體的搶向為Z向，撿 距為20. Omm-56. Omm。所述外纏繞鋼絲的直徑為0. 15mm,撿向為S向，撿距為 5. Omm。鋼絲股之間為點接觸。
權(quán)利要求1、 一種工程胎用鋼簾線，其特征在于它由簾線體和纏繞在簾線體外的外纏 繞鋼絲組成，所述簾線體由芯線和纏繞在芯線外的九根鋼絲股編撿而成，所述 芯線由內(nèi)層三根鋼絲與外層九根鋼絲同向編擒而成，所述鋼絲股由三根鋼絲編 捻而成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的工程胎用鋼簾線，其特征在于所述內(nèi)層芯線、外 層芯線、鋼絲股的捻向相同，所述鋼絲股、簾線體、外纏繞鋼絲之間為交互捻。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的工程胎用鋼簾線，其特征在于芯線鋼絲的捻距為 7,0~14. Omm，鋼絲股、簾線體的撿距分別為10. 0 ~ 15. Omm、 20, Omm~ 56. Omm， 外纏繞鋼絲的撿距為5. Omm。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述工程胎用鋼簾線，其特征在于所述芯 線、鋼絲股中鋼絲直徑為0. 25mm,外纏繞鋼絲的直徑為0. 15mm。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述工程胎用鋼簾線，其特征在于所述鋼絲股之間為點 接觸。
專利摘要本實用新型公開了一種工程胎用鋼簾線，它由簾線體和纏繞在簾線體外的外纏繞鋼絲組成，所述簾線體由芯線和纏繞在芯線外的九根鋼絲股編捻而成，所述芯線由內(nèi)層三根鋼絲與外層九根鋼絲同向編捻而成，所述鋼絲股由三根鋼絲編捻而成。本實用新型共由四十根鋼絲組成，強度高，承載能力大。鋼絲股之間為點接觸，所以各層單絲之間可以移動的空間大而柔軟性強，耐疲勞性能好。芯線與鋼絲股為同向捻，鋼絲股與簾線為交互捻，鋼絲股之間易滲膠，橡膠能充分滲透到鋼簾線中，耐腐蝕性強，安全性能好，延長了輪胎的使用壽命。
文檔編號D07B1/06GK201037215SQ200720045350
公開日2008年3月19日 申請日期2007年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月6日
發(fā)明者杭友明, 苗為鋼, 趙年鵬 申請人:江蘇興達鋼簾線股份有限公司