專利名稱：電梯用合成纖維繩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及卷掛在鋼絲繩滑輪上吊住升降體，并受旋轉(zhuǎn)的滑輪的驅(qū)動(dòng)而使升降體升降的電梯用合成纖維繩。
背景技術(shù)：
過(guò)去一直用鋼絲繩、即鋼制繩索作為吊住電梯籠的主要繩索。當(dāng)電梯籠因停電而意外停止時(shí)，為了救出困在電梯籠內(nèi)的乘客，要確定處于升降路徑中的電梯籠的意外停止位置，然后再行救援作業(yè)。
為了準(zhǔn)備進(jìn)行這種乘客救援作業(yè)，在主繩索上預(yù)先設(shè)有與升降路徑中的電梯籠位置對(duì)應(yīng)的標(biāo)記。而且當(dāng)電梯籠意外停止時(shí)通過(guò)設(shè)在主繩索上的標(biāo)記設(shè)定電梯籠的意外停止位置，譬如設(shè)定電梯籠處于升降路徑中的5樓與6樓之間，然后對(duì)乘客施行救援作業(yè)。
為了施行這種乘客救援作業(yè)，在電梯安裝后要在由鋼絲繩構(gòu)成的主要繩索上用適宜的涂料設(shè)置前述標(biāo)記。因此，在電梯長(zhǎng)期使用后，繩索油引起的污染或主繩索的磨損會(huì)導(dǎo)致涂料剝落，使標(biāo)記難以看清。因此，當(dāng)發(fā)生意外停止時(shí)，會(huì)妨礙對(duì)電梯籠內(nèi)的乘客實(shí)施救援作業(yè)。
從而，本發(fā)明的目的在于提供一種設(shè)在主繩索上的標(biāo)記在主繩索吊設(shè)后也很容易看清的電梯用合成纖維繩。
發(fā)明的公開(kāi)本發(fā)明是在構(gòu)成由電梯用合成纖維繩組成的主繩索的外周的多根子繩上被覆外裝被覆層，該外裝被覆層由可撓性合成樹(shù)脂組成并覆蓋子繩的外周而形成，且每隔規(guī)定長(zhǎng)度的區(qū)間即形成與相鄰區(qū)間不同的顏色。
通過(guò)外裝被覆層的一個(gè)著色區(qū)間，再根據(jù)該著色區(qū)間與主繩索所卷掛的滑輪之間的關(guān)系，預(yù)先設(shè)定處于升降路徑上的電梯籠的位置。由此可得到設(shè)于主繩索上的標(biāo)記的功能。
另外，由于外裝被覆層是合成樹(shù)脂制的，故容易在合成纖維繩的制造過(guò)程中著色，即使電梯長(zhǎng)期使用后，也能防止外裝被覆層磨損等造成識(shí)別困難。因而可在意外停止時(shí)適當(dāng)?shù)貙?duì)應(yīng)電梯籠內(nèi)乘客的救援作業(yè)而迅速實(shí)行救援。
另外，本發(fā)明用不同于子繩的顏色制作外裝被覆層，這樣容易準(zhǔn)確地判斷外裝被覆層的磨損程度。因此可提高電梯主繩索的保養(yǎng)、檢查作業(yè)效率。
另外，本發(fā)明也可在上述子繩的表面形成顏色不同于上述外裝被覆層的涂料層。
另外，本發(fā)明的電梯用合成纖維繩可具有中心繩、由多根可撓性合成纖維搓合成且配置在上述中心繩的外周的多根子繩、由可撓性合成樹(shù)脂組成且覆蓋上述子繩的外周形成的外裝被覆層，且在上述子繩的表面形成與上述外裝被覆層顏色不同的涂料層。
本發(fā)明的上述涂料層可做成螢光層。
附圖的簡(jiǎn)單說(shuō)明

圖1是本發(fā)明較佳電梯用合成纖維繩的橫剖視圖。
圖2是圖1的合成纖維繩的立體圖。
實(shí)施發(fā)明的最佳形態(tài)以下結(jié)合附圖更詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)。在圖1及圖2中，1是配置于合成纖維繩橫截面上的中心部的中心繩，是將分別由多根合成纖維搓合成的多根子繩再搓合成中心繩。
2是配置于中心繩1的外周的多根子繩，分別由多根可撓性合成纖維搓合而成。
3是外裝被覆層，由可撓性合成樹(shù)脂構(gòu)成且覆蓋子繩2的外周后形成。4是用外裝被覆層3的規(guī)定長(zhǎng)度形成的第一區(qū)間，5是與第一區(qū)間4相鄰且與第一區(qū)間4顏色不同的第二區(qū)間，6是與第二區(qū)間5相鄰且與第二區(qū)間5顏色不同的第三區(qū)間，7是與第三區(qū)間6相鄰且與第三區(qū)間6顏色不同的第四區(qū)間。
在外裝被覆層3長(zhǎng)度方向的其他區(qū)間，也是每隔規(guī)定長(zhǎng)度的區(qū)間就形成與相鄰的區(qū)間顏色不同的區(qū)間。
而且外裝被覆層3是用不同于子繩2的顏色制作。
在上述結(jié)構(gòu)的電梯用合成纖維繩上，子繩2用合成纖維制造，而且外裝被覆層3用可撓性合成樹(shù)脂制造，故在制造過(guò)程中容易分別著上適當(dāng)?shù)念伾６腋鶕?jù)外裝被覆層的一個(gè)著色區(qū)間，并根據(jù)該著色區(qū)間與主繩索所卷掛的鋼絲滑輪(未圖示)之間的關(guān)系，來(lái)預(yù)先設(shè)定處于升降路徑中的電梯籠的位置。由此可得到設(shè)于合成纖維繩上的標(biāo)記的功能。
通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，即使在電梯長(zhǎng)期使用后，也能防止污損等導(dǎo)致標(biāo)記難以識(shí)別的現(xiàn)象。從而可以適當(dāng)對(duì)應(yīng)意外停止時(shí)對(duì)電梯籠內(nèi)乘客的救援作業(yè)而迅速實(shí)施救援作業(yè)。
另外，根據(jù)著色區(qū)間可以容易地判斷合成纖維繩的時(shí)效性伸長(zhǎng)量，可提高電梯主繩索的維修、檢查作業(yè)效率。
另外，由于外裝被覆層3用不同于子繩2的顏色制作，故容易準(zhǔn)確地判斷外裝被覆層3的損耗程度。因此可提高電梯主繩索的維修、檢查作業(yè)效率。
還有，在子繩2的表面浸涂料而形成涂料層。由此，當(dāng)外裝被覆層3磨損消失時(shí)，子繩2的涂料就會(huì)轉(zhuǎn)移到卷掛合成纖維繩的鋼絲滑輪(未圖示)上。通過(guò)采用這種結(jié)構(gòu)，在對(duì)電梯作定期檢查時(shí)，即使不觀察整個(gè)電梯用合成纖維繩，不用目視觀察子繩2有否外露，只要觀察看鋼絲滑輪上有否留下子繩2的涂料，即可準(zhǔn)確地判斷外裝被覆層3的磨損情況，可以提高電梯主繩索的維修、檢查作業(yè)效率。另外，在子繩2的表面形成的涂料層最好是螢光層。如果是螢光涂料層，由于其螢光特性，容易為檢查人員所注意，故當(dāng)有涂料留在鋼絲滑輪上時(shí)就很醒目。另外，一旦螢光涂料印到鋼絲滑輪上就不易脫落，即使定期檢查推遲，仍很醒目。
工業(yè)上利用的可能性如上所述，本發(fā)明的電梯用合成纖維繩是在構(gòu)成由電梯用合成纖維繩組成的主繩索的外周側(cè)的多根子繩上被覆由可撓性合成樹(shù)脂組成且覆蓋子繩外周后形成的外裝被覆層，該外裝被覆層每隔規(guī)定長(zhǎng)度的區(qū)間即形成與相鄰區(qū)間不同的顏色。而且，根據(jù)外裝被覆層的一個(gè)著色區(qū)間，并根據(jù)該著色區(qū)間與主繩索所卷掛的鋼絲滑輪之間的關(guān)系，可預(yù)先設(shè)定處于升降路徑中的電梯籠的位置。由此，能得到設(shè)于合成纖維繩上的標(biāo)記的功能。
由此，即使在電梯長(zhǎng)期使用后，也不會(huì)因污損等造成標(biāo)記不易識(shí)別。因此，能夠適當(dāng)?shù)貙?duì)應(yīng)意外停止時(shí)對(duì)電梯籠內(nèi)的乘客實(shí)施的救援作業(yè)，能夠迅速地完成救援。從而，可作為卷掛在鋼絲滑輪上吊住升降體的的電梯用合成纖維繩使用，適于作為受鋼絲滑輪的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)而使升降體升降的繩索。
另外，本發(fā)明的電梯用合成纖維繩索的外裝被覆層用不同于子繩的顏色制作，便于準(zhǔn)確地判斷外裝被覆層的磨損情況。因此，可作為卷掛在鋼絲滑輪上吊住升降體的的電梯用合成纖維繩使用，適于作為受鋼絲滑輪的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)而使升降體升降的繩索。
權(quán)利要求
1.一種電梯用合成纖維繩，其特征在于，具有中心繩；由多根可撓性合成纖維搓合成且配置在上述中心繩的外周的多根子繩；由可撓性合成樹(shù)脂組成且覆蓋上述子繩的外周而形成、且每隔規(guī)定長(zhǎng)度的區(qū)間而形成與相鄰區(qū)間不同顏色的外裝被覆層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用合成纖維繩，其特征在于，外裝被覆層的顏色不同于子繩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用合成纖維繩，其特征在于，在上述子繩的表面形成顏色不同于上述外裝被覆層的涂料層。
4.一種電梯用合成纖維繩，其特征在于，具有中心繩；由多根可撓性合成纖維搓合成且配置在上述中心繩的外周的多根子繩；由可撓性合成樹(shù)脂組成且覆蓋上述子繩的外周而形成的外裝被覆層，在上述子繩的表面，形成與上述外裝被覆層顏色不同的涂料層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯用合成纖維繩，其特征在于，上述涂料層是螢光層。
全文摘要
一種電梯用合成纖維繩,在構(gòu)成合成纖維繩的外周的合成纖維制的多根子繩(2)的外周設(shè)置由可撓性合成樹(shù)脂組成的外裝被覆層(3)。外裝被覆層(3)上每隔規(guī)定長(zhǎng)度的區(qū)間就形成與相鄰區(qū)間不同的顏色。根據(jù)合成纖維繩長(zhǎng)度方向的外裝被覆層(3)的某一著色區(qū)間及該區(qū)間與主繩索所卷掛的鋼絲滑輪之間的關(guān)系,可預(yù)先設(shè)定處于升降路徑內(nèi)的電梯籠的位置,并能得到設(shè)于合成纖維繩上的位置標(biāo)記功能。由此,即使電梯經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用,也可容易地識(shí)別標(biāo)記,不會(huì)因時(shí)效性磨損等導(dǎo)致識(shí)別困難。因此可在電梯意外停止時(shí)適當(dāng)?shù)貙?duì)應(yīng)對(duì)電梯籠內(nèi)的乘客施救的作業(yè),可迅速完成救援。
文檔編號(hào)D07B1/16GK1376133SQ00813494
公開(kāi)日2002年10月23日 申請(qǐng)日期2000年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月24日
發(fā)明者光井厚 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社