本技術(shù)涉及航空箱改造加工，具體是一種航空箱改造加工裝置。

背景技術(shù)：

1、航空箱是針對傳統(tǒng)的簡易木箱包裝運(yùn)輸無法解決高科技產(chǎn)品在長途運(yùn)輸過程中得不到有效保護(hù)以及機(jī)動(dòng)性差的弊病而產(chǎn)生的代替運(yùn)輸?shù)男滦桶b產(chǎn)品，航空箱改造加工，而在航空箱組裝時(shí)，需要對厚度進(jìn)行改造加工，航空箱改造加工過程中，增厚板放置到航空箱的內(nèi)部并通過螺釘固定。

2、中國專利公開了一種航空箱改造加工裝置，(授權(quán)公告號cn219445434u)，該專利技術(shù)解決了現(xiàn)有對增厚板進(jìn)行固定后，需要人工將其搬出，而后進(jìn)行下一組航空箱的改造，使用效果不是理想的問題，操作人員開啟電機(jī)工作，促使絲桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)利用推動(dòng)桿能夠推動(dòng)安裝板向上移動(dòng)，直至滾珠部的位置高于光滑面，但是，上述航空箱改造加工裝置加工過程中不對航空箱定位，加工過程中航空箱容易偏離加工位，不利于螺釘?shù)墓潭ň珳?zhǔn)度，影響加工操作的穩(wěn)定性，通過推動(dòng)航空箱進(jìn)行移動(dòng)，移動(dòng)過程中對航空箱磨損較大，不利于航空箱的改造質(zhì)量。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種航空箱改造加工裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種航空箱改造加工裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種航空箱改造加工裝置，包括操作架、轉(zhuǎn)輥、傳動(dòng)帶與導(dǎo)料斜坡，所述轉(zhuǎn)輥位于操作架的內(nèi)側(cè)位置處，所述傳動(dòng)帶位于轉(zhuǎn)輥的外側(cè)位置處，所述導(dǎo)料斜坡位于操作架的內(nèi)側(cè)外端位置處，所述操作架的內(nèi)側(cè)安裝有定位構(gòu)件，所述操作架的上側(cè)安裝有螺釘固定構(gòu)件，所述操作架的外側(cè)對應(yīng)轉(zhuǎn)輥的位置處安裝有第一電機(jī)，所述定位構(gòu)件的內(nèi)側(cè)設(shè)置有航空箱，所述定位構(gòu)件包括固定架，所述固定架的下側(cè)外端位置處安裝有第一電動(dòng)伸縮桿，所述固定架的外側(cè)安裝有貫穿式絲桿電機(jī)，所述貫穿式絲桿電機(jī)的內(nèi)部設(shè)置有第一絲桿，所述第一絲桿的內(nèi)端設(shè)置有夾板。

4、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述螺釘固定構(gòu)件包括第一調(diào)節(jié)架，所述第一調(diào)節(jié)架的內(nèi)側(cè)兩端位置處均設(shè)置有第二絲桿，所述第二絲桿的外側(cè)安裝有第二調(diào)節(jié)架，所述第二調(diào)節(jié)架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第三絲桿，所述第二調(diào)節(jié)架的內(nèi)側(cè)臨近第三絲桿的位置處安裝有導(dǎo)滑桿，所述第三絲桿的外側(cè)設(shè)置有滑塊，所述滑塊的下側(cè)安裝有第二電動(dòng)伸縮桿，所述第二電動(dòng)伸縮桿的下端安裝有電起子，所述第一調(diào)節(jié)架的外側(cè)對應(yīng)第二絲桿的位置處安裝有第二電機(jī)，所述第二調(diào)節(jié)架的外側(cè)對應(yīng)第三絲桿的位置處安裝有第三電機(jī)。

5、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述轉(zhuǎn)輥通過第一電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)于操作架的內(nèi)側(cè)位置處，所述傳動(dòng)帶通過轉(zhuǎn)輥轉(zhuǎn)動(dòng)于操作架的內(nèi)側(cè)位置處。

6、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一電動(dòng)伸縮桿的下端固定于操作架的內(nèi)側(cè)位置處，所述固定架通過第一電動(dòng)伸縮桿滑動(dòng)于操作架的內(nèi)側(cè)位置處。

7、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一絲桿的外端滑動(dòng)于固定架的外端位置處，所述第一絲桿通過貫穿式絲桿電機(jī)滑動(dòng)于固定架的外端位置處，所述夾板通過第一絲桿滑動(dòng)于固定架的上側(cè)位置處，所述航空箱通過夾板固定于固定架的上側(cè)位置處。

8、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第二絲桿通過第二電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)于第一調(diào)節(jié)架的內(nèi)側(cè)位置處，所述第二絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)于第二調(diào)節(jié)架的內(nèi)部位置處，所述第三絲桿通過第三電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)于第二調(diào)節(jié)架的內(nèi)側(cè)位置處，所述第三絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)于滑塊的內(nèi)部位置處，所述滑塊的外端滑動(dòng)于導(dǎo)滑桿的外側(cè)位置處，所述第一調(diào)節(jié)架的下端固定于操作架的上側(cè)位置處。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、1.本實(shí)用新型一種航空箱改造加工裝置通過定位構(gòu)件對航空箱固定，避免航空箱改造加工中偏離加工位，有利于螺釘?shù)墓潭ň珳?zhǔn)度，提高加工操作的穩(wěn)定性；

11、2.通過傳動(dòng)帶帶動(dòng)航空箱移動(dòng)，減少移動(dòng)過程中對航空箱磨損，有利于航空箱的改造質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種航空箱改造加工裝置，包括操作架(1)、轉(zhuǎn)輥(2)、傳動(dòng)帶(3)與導(dǎo)料斜坡(4)，所述轉(zhuǎn)輥(2)位于操作架(1)的內(nèi)側(cè)位置處，所述傳動(dòng)帶(3)位于轉(zhuǎn)輥(2)的外側(cè)位置處，所述導(dǎo)料斜坡(4)位于操作架(1)的內(nèi)側(cè)外端位置處，其特征在于，所述操作架(1)的內(nèi)側(cè)安裝有定位構(gòu)件(5)，所述操作架(1)的上側(cè)安裝有螺釘固定構(gòu)件(6)，所述操作架(1)的外側(cè)對應(yīng)轉(zhuǎn)輥(2)的位置處安裝有第一電機(jī)(7)，所述定位構(gòu)件(5)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有航空箱(8)，所述定位構(gòu)件(5)包括固定架(9)，所述固定架(9)的下側(cè)外端位置處安裝有第一電動(dòng)伸縮桿(10)，所述固定架(9)的外側(cè)安裝有貫穿式絲桿電機(jī)(11)，所述貫穿式絲桿電機(jī)(11)的內(nèi)部設(shè)置有第一絲桿(12)，所述第一絲桿(12)的內(nèi)端設(shè)置有夾板(13)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空箱改造加工裝置，其特征在于，所述螺釘固定構(gòu)件(6)包括第一調(diào)節(jié)架(14)，所述第一調(diào)節(jié)架(14)的內(nèi)側(cè)兩端位置處均設(shè)置有第二絲桿(15)，所述第二絲桿(15)的外側(cè)安裝有第二調(diào)節(jié)架(16)，所述第二調(diào)節(jié)架(16)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第三絲桿(17)，所述第二調(diào)節(jié)架(16)的內(nèi)側(cè)臨近第三絲桿(17)的位置處安裝有導(dǎo)滑桿(18)，所述第三絲桿(17)的外側(cè)設(shè)置有滑塊(19)，所述滑塊(19)的下側(cè)安裝有第二電動(dòng)伸縮桿(20)，所述第二電動(dòng)伸縮桿(20)的下端安裝有電起子(21)，所述第一調(diào)節(jié)架(14)的外側(cè)對應(yīng)第二絲桿(15)的位置處安裝有第二電機(jī)(22)，所述第二調(diào)節(jié)架(16)的外側(cè)對應(yīng)第三絲桿(17)的位置處安裝有第三電機(jī)(23)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空箱改造加工裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)輥(2)通過第一電機(jī)(7)轉(zhuǎn)動(dòng)于操作架(1)的內(nèi)側(cè)位置處，所述傳動(dòng)帶(3)通過轉(zhuǎn)輥(2)轉(zhuǎn)動(dòng)于操作架(1)的內(nèi)側(cè)位置處。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空箱改造加工裝置，其特征在于，所述第一電動(dòng)伸縮桿(10)的下端固定于操作架(1)的內(nèi)側(cè)位置處，所述固定架(9)通過第一電動(dòng)伸縮桿(10)滑動(dòng)于操作架(1)的內(nèi)側(cè)位置處。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空箱改造加工裝置，其特征在于，所述第一絲桿(12)的外端滑動(dòng)于固定架(9)的外端位置處，所述第一絲桿(12)通過貫穿式絲桿電機(jī)(11)滑動(dòng)于固定架(9)的外端位置處，所述夾板(13)通過第一絲桿(12)滑動(dòng)于固定架(9)的上側(cè)位置處，所述航空箱(8)通過夾板(13)固定于固定架(9)的上側(cè)位置處。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種航空箱改造加工裝置，其特征在于，所述第二絲桿(15)通過第二電機(jī)(22)轉(zhuǎn)動(dòng)于第一調(diào)節(jié)架(14)的內(nèi)側(cè)位置處，所述第二絲桿(15)轉(zhuǎn)動(dòng)于第二調(diào)節(jié)架(16)的內(nèi)部位置處，所述第三絲桿(17)通過第三電機(jī)(23)轉(zhuǎn)動(dòng)于第二調(diào)節(jié)架(16)的內(nèi)側(cè)位置處，所述第三絲桿(17)轉(zhuǎn)動(dòng)于滑塊(19)的內(nèi)部位置處，所述滑塊(19)的外端滑動(dòng)于導(dǎo)滑桿(18)的外側(cè)位置處，所述第一調(diào)節(jié)架(14)的下端固定于操作架(1)的上側(cè)位置處。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及航空箱改造加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種航空箱改造加工裝置，包括操作架、轉(zhuǎn)輥、傳動(dòng)帶與導(dǎo)料斜坡，所述操作架的內(nèi)側(cè)安裝有定位構(gòu)件，所述操作架的上側(cè)安裝有螺釘固定構(gòu)件，所述操作架的外側(cè)對應(yīng)轉(zhuǎn)輥的位置處安裝有第一電機(jī)，所述定位構(gòu)件的內(nèi)側(cè)設(shè)置有航空箱，所述定位構(gòu)件包括固定架，所述固定架的下側(cè)外端位置處安裝有第一電動(dòng)伸縮桿，所述固定架的外側(cè)安裝有貫穿式絲桿電機(jī)，所述貫穿式絲桿電機(jī)的內(nèi)部設(shè)置有第一絲桿。本技術(shù)通過定位構(gòu)件對航空箱固定，避免航空箱改造加工中偏離加工位，有利于螺釘?shù)墓潭ň珳?zhǔn)度，通過傳動(dòng)帶帶動(dòng)航空箱移動(dòng)，減少移動(dòng)過程中對航空箱磨損。

技術(shù)研發(fā)人員：張輝,袁婷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞市博克斯包裝制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/26