專利名稱：同步推動(dòng)擋料器和車木機(jī)頭內(nèi)滑筒的機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及同步推動(dòng)擋料器和車木機(jī)頭內(nèi)滑筒的機(jī)構(gòu)，應(yīng)用于車木機(jī)生產(chǎn)高爾夫球釘或銷釘過程中推動(dòng)滑筒以松開爪頭讓棒料從爪頭內(nèi)推出需要的長度。
背景技術(shù)：
利用棒料批量生產(chǎn)高爾夫球釘通常有如下三個(gè)工序步驟:一是送料；二是車刨；三是切斷。送料，就是將棒料沿著中心軸線方向向前推出一定的長度。車刨，就是對(duì)推出長度的棒料利用刨刀成形。切斷，就是把已刨成形的部分切斷下來制成成品。生產(chǎn)銷釘同生產(chǎn)高爾夫球釘?shù)牟顒e在于車刨出來的回轉(zhuǎn)體工件母線形狀不同。送料除了需要推動(dòng)棒料作直線運(yùn)動(dòng)的推送機(jī)構(gòu)外，還需要一個(gè)推動(dòng)車木機(jī)頭內(nèi)滑筒作微線程運(yùn)動(dòng)的施力器，以便松開機(jī)頭上的爪頭讓棒料從中穿過。還需要一個(gè)去攔截從爪頭內(nèi)不斷伸長的棒料的量擋器，以便控制系統(tǒng)叫停推送機(jī)構(gòu)并進(jìn)行下一步的刨切和切斷工序。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種同時(shí)推動(dòng)滑筒和量擋器的同步推動(dòng)擋料器和車木機(jī)頭內(nèi)滑筒的機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的可以通過下述技術(shù)方案來達(dá)到:同步推動(dòng)擋料器和車木機(jī)頭內(nèi)滑筒的機(jī)構(gòu)，其特征是包括量擋器，量擋器安裝在量擋杠桿的阻力臂上，量擋杠桿通過支點(diǎn)II與機(jī)架或機(jī)頭座連接；還包括一端與氣缸II活塞桿鉸接的施力杠桿，施力杠桿另一端同機(jī)架或機(jī)頭座支點(diǎn)III連接；施力杠桿通過直接與自身相連的支桿可沿著滑筒微線程軌道向著爪頭方向給滑筒施加作用力；施力杠桿通過安裝在自身上的軸承IV與量擋杠桿動(dòng)力臂上的斜滑條相配接；量擋杠桿同機(jī)架或機(jī)頭座之間帶量擋器復(fù)位彈簧；所述量擋器，由與量擋杠桿阻力臂相固定的擋頭座及通過支點(diǎn)與擋頭座相連接的擋棒材桿組成；擋棒材桿動(dòng)力臂與從爪頭推出的棒料端頭相配接，擋棒材桿阻力臂受安裝在擋頭座上的簧舌作用處于初始位。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):作用于滑筒上的作用力，推動(dòng)量擋杠桿的作用力皆由施力杠桿上的兩個(gè)作用點(diǎn)去實(shí)現(xiàn)，使得滑筒、量擋杠桿依先后順序幾乎同時(shí)受到推動(dòng)，加強(qiáng)了爪頭松開、量擋器投入工作的協(xié)同能力；由于施力杠桿被限定在機(jī)架上繞著支點(diǎn)III運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定，往復(fù)運(yùn)動(dòng)造成的機(jī)械磨損小，使用壽命長，精度高。

附圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I是機(jī)頭座，3是爪頭，5是量擋器，7是支點(diǎn)II, 9是量擋杠桿，11是氣缸II活塞桿，13是斜滑條，15是軸承IV，17是施力杠桿，19是支點(diǎn)III，21是支桿，23是滑筒，25是棒料夾筒。圖2是量擋器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖中9量擋杠桿，27是擋頭座，28是霍耳傳感器，29是擋棒材桿阻力臂，30是支點(diǎn)I，31是擋棒材桿動(dòng)力臂，32是簧舌。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步的說明。同步推動(dòng)擋料器和車木機(jī)頭內(nèi)滑筒的機(jī)構(gòu)，包括量擋器(5)，量擋器安裝在量擋杠桿(9)的阻力臂上，量擋杠桿(9)通過支點(diǎn)II
(7)與機(jī)頭座連接。量擋器限定在繞著支點(diǎn)II (7)的圓周上作平面旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。還包括一端與氣缸II活塞桿(11)鉸接的施力杠桿(17)，施力杠桿(17)另一端同機(jī)架支點(diǎn)111(19)連接。施力杠桿(17)繞著支點(diǎn)III作平面旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。施力杠桿通過直接與自身相連的支桿(21)可沿著滑筒(23)微線程軌道向著爪頭
(3)方向給滑筒(23)施加作用力；施力杠桿通過安裝在自身上的軸承IV(15)與量擋杠桿動(dòng)力臂上的斜滑條(13)相配接。顯然，施力杠桿可幾乎同時(shí)向滑筒和斜滑條施加作用力。軸承IV (15)在斜滑條上滾動(dòng)的距離，決定了量擋杠桿(9)繞著支點(diǎn)II (7)旋轉(zhuǎn)的角度因而也決定了量當(dāng)器(5)在圓周上移動(dòng)的路程。而旋轉(zhuǎn)的角速度則決定了量擋器移動(dòng)的線速度。量擋器移動(dòng)的線速度，其意義是衡量量擋器從初始位投入到工作位的快慢。量擋杠桿同機(jī)架或機(jī)頭座之間帶量擋器復(fù)位彈簧。在施力杠桿動(dòng)力臂上撤去外力后，量擋器在量擋器復(fù)位彈簧的作用下由工作位返回到初始位。所述量擋器，由與量擋杠桿(9)阻力臂相固定的擋頭座(27)及通過支點(diǎn)I (30)與擋頭座(27)相連接的擋棒材桿組成；擋棒材桿動(dòng)力臂(31)與從爪頭推出的棒料端頭相配接，擋棒材桿阻力臂(29)受安裝在擋頭座上的簧舌(32)作用處于初始位。擋棒材桿動(dòng)力臂(31)表面一般平整，用于抵擋從爪頭推出的棒料端頭，并在抵擋過程中繞著支點(diǎn)I (30)轉(zhuǎn)動(dòng)，使擋棒材桿阻力臂(29)轉(zhuǎn)向觸發(fā)擋頭座(27)上的霍耳感應(yīng)器(28)。當(dāng)撤去從爪頭推出的棒料端頭后，擋棒材桿阻力臂(29)由簧舌(32)作用復(fù)歸至初始位。在工作時(shí)，受氣缸II活塞桿(11)的直接推動(dòng)，施力扛桿(17)繞著支點(diǎn)III (19 )作平面運(yùn)動(dòng)，軸承IV (15)在斜滑條(13)上滾動(dòng)迫使量擋杠桿(9)繞著支點(diǎn)II (7)旋轉(zhuǎn)使量擋器(5)從初始位移入工作位。同時(shí)通過支桿(21)壓迫滑筒(23)消除爪頭(3)抓持棒料的作用力。棒料從爪頭(3)內(nèi)伸出直至推動(dòng)處于工作位上的量擋器的擋棒材桿旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而觸發(fā)霍耳感應(yīng)器。此時(shí)，氣缸II活塞桿(11)停止推動(dòng)并開始返回初始位，量擋杠桿(9)在量擋器復(fù)位彈簧作用下使量擋器回到初始位，量擋器的擋棒材桿在簧舌(32)作用下回歸到原始位，爪頭(3 )出現(xiàn)抓持力，細(xì)竹木棒材隨同皮帶輪一起旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.同步推動(dòng)擋料器和車木機(jī)頭內(nèi)滑筒的機(jī)構(gòu)，其特征是包括量擋器(5)，量擋器安裝在量擋杠桿(9)的阻力臂上，量擋杠桿(9)通過支點(diǎn)II (7)與機(jī)頭座連接；還包括一端與氣缸II活塞桿(11)鉸接的施力杠桿(17)，施力杠桿(17)另一端同機(jī)架支點(diǎn)111(19)連接；施力杠桿通過直接與自身相連的支桿(21)可沿著滑筒(23)微線程軌道向著爪頭(3)方向給滑筒(23)施加作用力；施力杠桿通過安裝在自身上的軸承IV(15)與量擋杠桿動(dòng)力臂上的斜滑條(13)相配接；量擋杠桿同機(jī)架或機(jī)頭座之間帶量擋器復(fù)位彈簧；所述量擋器，由與量擋杠桿(9)阻力臂相固定的擋頭座(27)及通過支點(diǎn)I (30)與擋頭座(27)相連接的擋棒材桿組成；擋棒材桿動(dòng)力臂(31)與從爪頭推出的棒材端頭相配接，擋棒材桿阻力臂(29)受安裝在擋頭座上的簧舌(32)作用處于初始位。
專利摘要本實(shí)用新型涉及同步推動(dòng)擋料器和車木機(jī)頭內(nèi)滑筒的機(jī)構(gòu)，應(yīng)用于車木機(jī)生產(chǎn)高爾夫球釘或銷釘過程中推動(dòng)滑筒以松開爪頭讓棒料從爪頭內(nèi)推出需要的長度。它包括量擋器，量擋器安裝在量擋杠桿的阻力臂上，量擋杠桿通過支點(diǎn)Ⅱ與機(jī)架或機(jī)頭座連接；還包括一端與氣缸Ⅱ活塞桿鉸接的施力杠桿，施力杠桿另一端同機(jī)架或機(jī)頭座支點(diǎn)Ⅲ連接；施力杠桿通過直接與自身相連的支桿可沿著滑筒微線程軌道向著爪頭方向給滑筒施加作用力；施力杠桿通過安裝在自身上的軸承Ⅳ與量擋杠桿動(dòng)力臂上的斜滑條相配接；量擋杠桿同機(jī)架或機(jī)頭座之間帶量擋器復(fù)位彈簧。具有加強(qiáng)了爪頭松開、量擋器投入工作的協(xié)同能力，使用壽命長，精度高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B27C9/00GK203031695SQ201320069139
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月6日
發(fā)明者楊洪 申請(qǐng)人:楊洪