專(zhuān)利名稱(chēng)：制作阻燃纖維板時(shí)阻燃劑的添加工藝及添加設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及阻燃木質(zhì)纖維板制作過(guò)程中阻燃劑的添加方法；同時(shí)還涉及用于上述方法的添加設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的迅速發(fā)展，火災(zāi)已經(jīng)成為當(dāng)今世界上多發(fā)性災(zāi)害中發(fā)生頻率較高的一種災(zāi)害，也是時(shí)空跨度最大的一種災(zāi)害。據(jù)統(tǒng)計(jì)近幾年，我國(guó)每年僅火災(zāi)造成的直接財(cái)產(chǎn)損失達(dá)10多億元，給國(guó)家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失。嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)使得國(guó)家對(duì)人造板、紡織制品等室內(nèi)裝修材料的無(wú)毒阻燃性提出了強(qiáng)制性要求。目前，在現(xiàn)有技術(shù)中， 由于阻燃劑是通過(guò)與膠水混合的方式加入到木纖維中的，這樣就會(huì)出一個(gè)問(wèn)題，即阻燃劑會(huì)與膠水反應(yīng)；一方面降低了阻燃劑的阻燃功效，另一方面也降低了膠水功能，同時(shí)增加了干燥負(fù)荷，加大了纖維含水率控制的難度。從而整體降低板材的性能。其實(shí)這個(gè)問(wèn)題在業(yè)內(nèi)也早有人發(fā)現(xiàn)，只不過(guò)一直找不到解決的途徑，也有人想過(guò)如何不與膠混合，但是不知道加在哪里，如何添加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明首先要解決的技術(shù)問(wèn)題是在制作密度板過(guò)程中，施膠以后，再添加固體阻燃劑，從而避免阻燃劑與液體膠直接接觸。為解決上述技術(shù)難題，本發(fā)明是這樣完成的一種制作木質(zhì)纖維板時(shí)阻燃劑的添加工藝，其特征在于該阻燃劑為固態(tài)阻燃劑，添加在木纖維施膠后至木纖維鋪裝成形前。 在木纖維施膠后至木纖維鋪裝成形前，木纖維已經(jīng)施膠了，而這里，木屑之間尚未粘合，仍處于粉碎狀態(tài)，這時(shí)將固態(tài)阻燃劑噴灑在其表面，在這其間，通過(guò)干燥管道的干燥，帶膠纖維含水率相對(duì)很低，纖維處于分散狀態(tài)，膠水雖然沒(méi)有完全固化，但也處于相對(duì)干燥狀態(tài)， 不具備與阻燃劑反應(yīng)的條件。對(duì)上述技術(shù)方案作進(jìn)一步的細(xì)化，所述的阻燃劑具體添加在干燥管道中或以通往料倉(cāng)的管道的入口，通過(guò)管道的風(fēng)力帶入，與施膠后的纖維木屑混合。該添加工藝，對(duì)上述技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，考慮到一般工藝中的特點(diǎn)，也就是在管道中存在風(fēng)，通過(guò)強(qiáng)勁的風(fēng)力，將固態(tài)阻燃劑吹散、翻轉(zhuǎn)，從而與施膠后的木纖維充分均勻混合。對(duì)上述技術(shù)方案作進(jìn)一步的細(xì)化，所述的阻燃劑具體添加在任一料倉(cāng)中，通過(guò)打散器或風(fēng)選裝置與施膠后的木纖維混合。該方案是將阻燃劑與木纖維通過(guò)打散器裝置的打散功能或風(fēng)選作用，充分利用了原有工藝，從而達(dá)到了實(shí)施目的，也解決了成本問(wèn)題。本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種用于輸送固體阻燃劑的設(shè)備，并可以在原流水線(xiàn)上直接操作，無(wú)需單獨(dú)施加工藝，不影響原有工藝的速度，無(wú)需改變?cè)辛魉€(xiàn)的結(jié)構(gòu)。為完成上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供一種阻燃劑添加設(shè)備，它包括電機(jī)，變速器，傳動(dòng)裝置，輸送裝置，電機(jī)與變速器連接，變速器與傳動(dòng)裝置連接，其特征在于所述的輸送裝置由進(jìn)料口，傳送管，推送器構(gòu)成，所述的進(jìn)料口位于傳送管的前端；所述的推送器位于傳送管內(nèi)，由傳動(dòng)裝置帶動(dòng)，將進(jìn)料口送進(jìn)的阻燃劑推送到傳送管的出口，傳送管的出口接， 木纖維施膠后至木纖維鋪裝成的任一環(huán)節(jié)。本方案采用簡(jiǎn)單的機(jī)械設(shè)備完成固體阻燃劑的輸送，充分解決了阻燃劑輸送問(wèn)題，同時(shí)也充分利用了原有設(shè)備中的風(fēng)或打散器，進(jìn)而也為全新開(kāi)發(fā)一整套設(shè)備節(jié)約了經(jīng)費(fèi)。對(duì)上述技術(shù)方案作進(jìn)一步改進(jìn)，所述的推進(jìn)器采用絞龍，一方面可以起到打散固體阻燃劑的作用，還能循序漸進(jìn)地將阻燃劑添加進(jìn)去，配合電機(jī)和變速器，可根據(jù)不同需要可快可慢運(yùn)用自如。對(duì)上述技術(shù)方案作進(jìn)一步改進(jìn)，在傳送管的末端設(shè)有金屬過(guò)濾網(wǎng).加入過(guò)濾網(wǎng)防止除阻燃劑以外的其它渣質(zhì)。


圖1為阻燃劑添加設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為了更進(jìn)一步的說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，下面舉例說(shuō)明。在通常工藝中制作中高密度纖維板包括木片的篩選、清洗、蒸煮軟化、熱磨、調(diào)施膠、干燥、鋪裝成型和熱壓工序；在該過(guò)程中，阻燃劑的添加大多數(shù)都集中在調(diào)施膠階段，因?yàn)檫@樣可以保證阻燃劑的均勻調(diào)和。不過(guò)在該過(guò)程也會(huì)出現(xiàn)一些不良反應(yīng)，因?yàn)槟z體與阻燃劑都是化學(xué)制劑，有些時(shí)候會(huì)發(fā)生一定的反應(yīng)，從而消減膠或阻燃劑的效果，那么本實(shí)施例就改變了以往的工藝流程，其阻燃劑的添加安排在調(diào)施膠之后，到鋪裝成型之間，該具體位置不固定，可以是纖維輸送過(guò)程中的任意位置。用的阻燃劑是固體粉沫狀的，或是細(xì)微的顆粒狀。由于纖維輸送過(guò)程是在密封的管道中靠風(fēng)力進(jìn)行的；因此可以借助風(fēng)管中風(fēng)力將粉狀的阻燃劑吸至管內(nèi)，與木纖維充分混合。除了可以將阻燃劑添加至纖維干燥后，也可以添加到平鋪前的任一料倉(cāng)內(nèi)，該料倉(cāng)內(nèi)設(shè)有打散器或風(fēng)選裝置，可以將阻燃劑混入到纖維上，充分混合。添加的具體部位定了，那么介紹用什么設(shè)備添加，本發(fā)明提供的一種阻燃劑添加設(shè)備，是電機(jī)1，變速器2，傳動(dòng)裝置3，輸送裝置4，電機(jī)1采用伺服電機(jī)，伺服電機(jī)與變速器 2連接，變速器2與傳動(dòng)裝置3連接，所述的輸送裝置4由進(jìn)料口 43，傳送管41，推送器42 構(gòu)成，所述的進(jìn)料口 43位于傳送管41的前端；所述的推送器42位于傳送管41內(nèi)，所述的傳送裝置3是由變速器2上的主動(dòng)輪31和推進(jìn)器42上的被動(dòng)輪32構(gòu)成，主動(dòng)輪31通過(guò)皮帶33帶動(dòng)推進(jìn)器的被動(dòng)輪32，從而帶動(dòng)推送器42，該推送器42是一絞龍構(gòu)成；當(dāng)進(jìn)料口 43送進(jìn)的阻燃劑進(jìn)入傳送管41扣，由絞龍一步步的將纖維向傳送管41的出口 44推進(jìn)，最終通過(guò)管內(nèi)風(fēng)力將固態(tài)阻燃劑吸入并與施膠后的纖維均勻混合。為了防止固體阻燃劑中存在雜質(zhì)，在傳送管的出口處設(shè)置有金屬過(guò)濾網(wǎng)45。傳送管的出口可以接到干燥管或其它纖維輸送管的任何部位，也可以接到料倉(cāng)。在工作時(shí)，根據(jù)需要的不同，可以設(shè)定通過(guò)變速器改變伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)需要的阻燃劑量大時(shí)，可以加快絞龍的轉(zhuǎn)速，從而加大阻燃劑的輸送量，當(dāng)需要的阻燃劑量并不是很大時(shí)，可以減慢快絞龍的轉(zhuǎn)速。以此來(lái)控制添加量。
權(quán)利要求
1.一種制作阻燃木質(zhì)纖維板時(shí)阻燃劑的添加工藝，其特征在于該阻燃劑為固態(tài)阻燃劑，添加在木纖維施膠后至木纖維鋪裝成形前。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制作阻燃木質(zhì)纖維板時(shí)阻燃劑的添加工藝，其特征在于所述的阻燃劑具體添加在干燥管道中或以通往料倉(cāng)的管道的入口，通過(guò)管道的風(fēng)力帶入，與施膠后的纖維木屑混合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制作阻燃木質(zhì)纖維板時(shí)阻燃劑的添加工藝，其特征在于所述的阻燃劑具體在料倉(cāng)的分選輥、拋料輥、鋪裝輥位置添加到纖維中，通過(guò)打散裝置或風(fēng)選裝置與施膠后的木纖維混合。
4.根據(jù)一種用于權(quán)利要求1的阻燃劑添加設(shè)備，它包括電機(jī)，變速器，傳動(dòng)裝置，輸送裝置，電機(jī)與變速器連接，變速器與傳動(dòng)裝置連接，其特征在于所述的輸送裝置由進(jìn)料口， 傳送管，推送器構(gòu)成，所述的進(jìn)料口位于傳送管的前端；所述的推送器位于傳送管內(nèi)；推送器由傳動(dòng)裝置帶動(dòng)，將進(jìn)料口送進(jìn)的阻燃劑推送到傳送管的出口，傳送管的出口接，木纖維施膠后至木纖維鋪裝成形前的任一環(huán)節(jié)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述i的一種阻燃劑添加設(shè)備，其特征在于所述的推送器是由絞龍構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種阻燃劑添加設(shè)備，其特征在于在傳送管的末端設(shè)有金屬過(guò)濾網(wǎng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種阻燃劑添加設(shè)備，其特征在于所述的傳送管的出口接干燥管道或可以通往料倉(cāng)的管道的入口。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種阻燃劑添加設(shè)備，其特征在于所述的傳送管的出口接入任一料倉(cāng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種阻燃劑添加設(shè)備，其特征在于所述的傳送裝置是由變速器上的主動(dòng)輪和推進(jìn)器上的被動(dòng)輪構(gòu)成，主動(dòng)輪通過(guò)皮帶帶動(dòng)推進(jìn)器的被動(dòng)輪。
全文摘要
本發(fā)明涉及阻燃木質(zhì)纖維板制作過(guò)程中阻燃劑的添加方法；同時(shí)還涉及用于上述方法的添加設(shè)備。本發(fā)明解決的問(wèn)題是在制作密度板過(guò)程中，施膠以后，再添加固體阻燃劑，從而避免阻燃劑與液體膠直接接觸。一種制作木質(zhì)纖維板時(shí)阻燃劑的添加工藝該阻燃劑為固態(tài)阻燃劑，添加在木纖維施膠后至木纖維鋪裝成形前。在木纖維施膠后至木纖維鋪裝成形前，木纖維已經(jīng)施膠了，而這里，木屑之間尚未粘合，仍處于粉碎狀態(tài)，這時(shí)將固態(tài)阻燃劑噴灑在其表面，在這其間，通過(guò)干燥管道的干燥，帶膠纖維含水率相對(duì)很低，纖維處于分散狀態(tài)，膠水雖然沒(méi)有完全固化，但也處于相對(duì)干燥狀態(tài)，不具備與阻燃劑反應(yīng)的條件。
文檔編號(hào)B27N3/18GK102179858SQ201110065229
公開(kāi)日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月17日
發(fā)明者張渤, 邵貞祥 申請(qǐng)人:河南森遠(yuǎn)科技有限公司