專利名稱：手持工作器具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1的前序部分所述類型的如動力鋸等的手持工作器具。
背景技術(shù)：
DE 38 26 437 A1公開了一種動力鋸，其中在油門操縱桿和化油器之間形成一個被一個傳動元件跨接的振動空隙。該傳動元件把油門操縱桿的運(yùn)動傳遞為沿主振動方向的方向的運(yùn)動，即平行于動力鋸的導(dǎo)軌延伸。為了平衡振動，將油門操縱桿支承在手柄上的一個長孔中，并且將傳動元件支承在油門操縱桿上的一個長孔中。這樣在操作油門操縱桿時產(chǎn)生了一個空行程。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種所述類型的手持工作器具，它可結(jié)構(gòu)簡單地使得油門操縱桿的調(diào)節(jié)運(yùn)動很好地脫離工作振動，并且能很好地對輸油裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)。
這個任務(wù)通過具有權(quán)利要求1特征的手持工作器具來完成。
通過把油門操縱桿的擺動運(yùn)動傳遞為圍繞一個橫向于振動空隙的轉(zhuǎn)動軸線的轉(zhuǎn)動，使得調(diào)節(jié)運(yùn)動與沿轉(zhuǎn)動軸線方向的振動脫離。傳動裝置可簡單和結(jié)實(shí)地構(gòu)造，并且因此對干擾不敏感。傳動裝置可簡單制造，因?yàn)椴槐刈裱墓睢?br> 當(dāng)轉(zhuǎn)動軸線與工作器具的主振動方向大致平行延伸時產(chǎn)生好的脫離。沿轉(zhuǎn)動軸線方向的運(yùn)動不由傳動裝置傳送，這樣在這個方向上就有可能完全脫離。傳動裝置最好具有一個對油門操縱桿施加作用的第一部位和一個對輸油裝置起作用的第二部位。傳動元件最好在一個第一支座中沿轉(zhuǎn)動軸線不可移動地進(jìn)行支承，并在一個第二支座中沿轉(zhuǎn)動軸線可移動地進(jìn)行支承。這樣，在一個支座中實(shí)現(xiàn)了固定軸承，在一個第二支座中實(shí)現(xiàn)了一種浮動軸承。通過浮動軸承可以平衡把手和外殼之間的相對運(yùn)動，這樣傳動元件沿縱向方向不承受載荷。在這種情況下在外殼上最好設(shè)置一個支座，并且在把手上也設(shè)置一個支座。在這里第一支座最好設(shè)置在把手上，第二支座設(shè)置在外殼上。這樣，傳動元件就牢固地支承在把手上。一個支座最好設(shè)置在傳動裝置的第一部位和第二部位之間，并且一個支座最好設(shè)置在第二部位的背向第一部位的一側(cè)上。傳動裝置特別是在一端浮動地進(jìn)行支承，而在第一和第二部位之間為固定支承。為了確保即使橫向于轉(zhuǎn)動軸線的振動也只對輸油裝置有很小的影響，規(guī)定第二支座到第二部位的距離比第二支座到第一支座的距離要小。特別是第二支座緊鄰第二部位設(shè)置。這兩個支座之間的沿橫向于轉(zhuǎn)動軸線的相對運(yùn)動只能小部分地傳遞到輸油裝置上，因?yàn)橛捎诟軛U傳動比出現(xiàn)了減速。第二部位橫向于轉(zhuǎn)動軸線的運(yùn)動占整個相對運(yùn)動的一小部分。這一小部分與第二部位到第二支座的距離和這兩個支座的距離之間的比例相對應(yīng)。
本發(fā)明規(guī)定，輸油裝置是一個化油器，并且傳動裝置的第二部位對化油器的節(jié)氣門軸施加作用。節(jié)氣門軸的旋轉(zhuǎn)軸線優(yōu)選地橫向于傳動元件的轉(zhuǎn)動軸線。這樣，化油器和內(nèi)燃機(jī)最好為立體布置。最好在節(jié)氣門軸上到節(jié)氣門軸的旋轉(zhuǎn)軸線以徑向距離地固定一個隨動件，該隨動件由第二部位操作。為了確保對于節(jié)氣門軸具有足夠大的調(diào)節(jié)運(yùn)動，以及隨動件和第二部位之間小的相對運(yùn)動，本發(fā)明規(guī)定，節(jié)氣門軸的旋轉(zhuǎn)軸線到傳動元件的轉(zhuǎn)動軸線具有一個涉及到隨動件從怠速位置到滿負(fù)荷位置的運(yùn)動的很小的距離，并且尤其相交于該軸線。因此，節(jié)氣門軸的旋轉(zhuǎn)軸線和傳動元件的轉(zhuǎn)動軸線優(yōu)選地處在一個平面內(nèi)。優(yōu)選地節(jié)氣門軸的旋轉(zhuǎn)軸線、傳動元件的轉(zhuǎn)動軸線和在半油門位置的區(qū)域中的第二部位近似地處在一個平面內(nèi)。這樣就產(chǎn)生了對于半油門位置來說對稱地操作節(jié)氣門軸。因此，用半油門位置表示節(jié)氣門軸的位置，在該位置中從一個終端位置出發(fā)節(jié)氣門軸偏轉(zhuǎn)其整個偏轉(zhuǎn)的一半。同時也保證了足夠大的操作行程以及一個在第二部位和隨動件之間小的相對運(yùn)動。通過所述如此保證的最佳的小的相對運(yùn)動可以減小第二部位和隨動件之間的摩擦，以及由此造成的磨損，這樣傳動裝置就可達(dá)到高的使用壽命、并且操作人員費(fèi)力也小。
若第一部位設(shè)置在一個從傳動元件伸出來的臂上，則可達(dá)到傳動裝置的簡單結(jié)構(gòu)。第二部位最好對于轉(zhuǎn)動軸線平行地錯置。特別是傳動元件為一根鋼絲。該鋼絲可簡單地如此彎曲，使得第一部位和第二部位一體化。由鋼絲的彎曲過程造成的公差可以在裝配后通過一次性的適配進(jìn)行補(bǔ)償，這樣，即使對彎曲過程也只需提出很低的要求。因此制造簡單，成本低廉。
最好將第一部位設(shè)計(jì)為傳動元件中的槽，其中，該槽螺旋形地繞轉(zhuǎn)動軸線延伸，并且一個固定在油門操縱桿上的銷釘在該槽中導(dǎo)向。第二部位優(yōu)選地在一個伸出的臂上形成。傳動元件最好是一個軸。該軸結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)，且能簡單制造。并且支座也能簡單形成。


下面借助附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明。
附圖示出圖1通過一個動力鋸的縱向截面的簡圖；圖2傳動裝置的透視圖；圖3和圖4傳動裝置的側(cè)視簡圖；圖5和圖6傳動裝置的透視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1中所示的動力鋸具有一個外殼2，一個把手3通過至少一個防振元件33固定在該外殼上。該把手3設(shè)置在外殼2的背向用于動力鋸1鋸鏈的一個導(dǎo)軌4的一側(cè)上，并且沿動力鋸1的縱向方向5延伸。其中，縱向方向5是導(dǎo)軌4基本上沿其延伸的方向。在把手3上一個油門操縱桿6可擺動地支承在一個軸承螺栓8上。此外，還設(shè)置了一個油門操縱桿止動鎖7，該止動鎖避免無意識地從怠速位置操作油門操縱桿6。一個操縱段12成形在油門操縱桿6的伸進(jìn)把手3內(nèi)部中的區(qū)域上。該操縱段對傳動裝置13施加作用。傳動裝置13具有一個傳動元件17，該傳動元件大致沿動力鋸1的主振動方向24延伸。該主振動方向大致位于動力鋸1的縱向方向5上。傳動元件17在把手3上支承在一個第一支座18上，在動力鋸1的外殼2上可轉(zhuǎn)動地支承在一個第二支座19上。其中，第一支座18設(shè)計(jì)為固定軸承，第二支座19設(shè)計(jì)為浮動軸承，這樣，傳動元件17在第一支座18上沿其縱向方向不可移動地進(jìn)行支承，而在第二支座19上沿縱向方向可移動地進(jìn)行支承。
在外殼2和把手3之間形成一個振動空隙9，該空隙被傳動元件17跨接。傳動元件17與振動空隙9橫交，特別是與振動空隙9大致垂直。傳動元件17把油門操縱桿6繞軸承螺栓8的擺動運(yùn)動傳遞為繞轉(zhuǎn)動軸線22的轉(zhuǎn)動，而轉(zhuǎn)動軸線22特別是位于主振動方向24上。把手3相對于外殼2的沿轉(zhuǎn)動軸線22的方向、也就是沿主振動方向24的相對運(yùn)動不通過傳動元件17傳遞。
在外殼2中設(shè)置一個內(nèi)燃機(jī)10，該內(nèi)燃機(jī)特別是設(shè)計(jì)為兩沖程內(nèi)燃機(jī)。該內(nèi)燃機(jī)10具有一個化油器11，該化油器通過一個入口16向內(nèi)燃機(jī)10輸送油/氣混合物。也可設(shè)置由油門操縱桿6對其施加作用的另外的輸油裝置來代替化油器11。在化油器11中形成了一個在圖1中未示出的吸入管道段，在該段中可擺動地支承著一個節(jié)氣門。該節(jié)氣門固定在一個節(jié)油軸14上，該節(jié)氣門軸一直延伸到化油器11的外殼的外側(cè)上，一個杠桿15固定在所述化油器外殼的外側(cè)上。傳動元件17對該杠桿施加作用。
圖2以放大的透視圖表示傳動裝置13。油門操縱桿6的操縱段12對傳動裝置13的一個第一部位25施加作用，該第一部位設(shè)置在一個伸出的臂32上。該臂32大致與傳動元件17成直角地延伸，并且相對于轉(zhuǎn)動軸線22徑向地向外延伸。油門操縱桿6的軸承螺栓8大致垂直于轉(zhuǎn)動軸線22延伸，并且在化油器11的半油門位置時與臂32大致平行。這樣，當(dāng)操縱第一部位25時就產(chǎn)生了一種在操縱段12和第一部位25之間的相對運(yùn)動。為了減小出現(xiàn)的磨擦，操作部位34凹陷地設(shè)計(jì)，在操作部位34處第一部位25緊靠在操縱段12上。第一支座18通過兩個軸承件35，36形成。軸承件36通過兩個螺釘41和軸承件35連接，這兩個螺釘設(shè)置在傳動元件17的兩側(cè)。支座18設(shè)計(jì)為固定軸承，它不允許傳動元件17有移動運(yùn)動，然而至少在一個必要的部位處可在每個方向作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。支座18也可有其它的設(shè)計(jì)。為了在支座18上沿轉(zhuǎn)動軸線22的方向?qū)鲃釉?7的行程加以限制，可以設(shè)置一個擋塊，該擋塊例如可以成形在傳動元件17上，或者也可以通過擠壓傳動元件17設(shè)計(jì)為加寬部位。傳動元件17設(shè)計(jì)為彎曲的鋼絲。然而，也可根據(jù)目的采用其它的結(jié)構(gòu)。
在面向圖1所示的內(nèi)燃機(jī)10的一端43上(圖2)，傳動裝置13沿轉(zhuǎn)動軸線22方向浮動地和繞轉(zhuǎn)動軸線22可轉(zhuǎn)動地支承在第二支座19上。在第一支座18和第二支座19之間形成一個第二部位26，該部位對化油器11的節(jié)氣門軸14施加作用。在第二部位26上使形成傳動裝置13的鋼絲U形彎曲，其中第二部位26與轉(zhuǎn)動軸線22平行，并且又與該軸線徑向間隔距離地延伸。在第二部位26上設(shè)置有化油器11的一個隨動件21，該隨動件通過杠桿15抗旋轉(zhuǎn)地支承在節(jié)氣門軸14上。在這種情況下，隨動件21與節(jié)氣門軸14的旋轉(zhuǎn)軸線27保持距離c，并與該旋轉(zhuǎn)軸線27大致平行地延伸。所述兩個支座18和19有一段距離a，該距離遠(yuǎn)大于第二部位26到第二支座19的距離b。第二支座19緊挨著設(shè)置在第二部位26的附近。由于杠桿傳動比的原因，所述這兩個支座18，19沿垂直于轉(zhuǎn)動軸線22方向的相對運(yùn)動只大大減速地傳遞到節(jié)氣門軸14上，這樣就在很大程度上脫離了垂直于主振動方向24的運(yùn)動。在化油器11的吸入管道20中，在未示出的節(jié)氣門的上游可擺動地支承一個阻風(fēng)門23。阻風(fēng)門23的位置可和節(jié)氣門的位置耦合。在這里應(yīng)該確保，當(dāng)阻風(fēng)門23關(guān)閉時節(jié)氣門在很大程度上關(guān)閉。所述鋼絲可以形成整個傳動裝置13。然而部位25和26設(shè)計(jì)為分開的構(gòu)件、例如設(shè)計(jì)為凸輪，并且固定在構(gòu)成傳動元件17的鋼絲上也是合適的。
圖3表示傳動元件17和節(jié)氣門軸14的布置情況。在這里圖3表示傳動裝置13沿節(jié)氣門軸14的旋轉(zhuǎn)軸線27方向的側(cè)視圖。旋轉(zhuǎn)軸線27和傳動元件17的轉(zhuǎn)動軸線22相交。這樣，轉(zhuǎn)動軸線22和旋轉(zhuǎn)軸線27處在一個平面內(nèi)。隨動件21位于傳動裝置13的第二部位26上。因?yàn)楣?jié)氣門軸14在節(jié)氣門的關(guān)閉位置方向、也就是圖3的順時針方向具有彈性，所以隨動件21被壓到第二部位26上。在圖3中用實(shí)線表示的半油門位置28中，第二部位26大致位于通過轉(zhuǎn)動軸線22和旋轉(zhuǎn)軸線27確定的平面內(nèi)。在圖3中用虛線表示的怠速位置29中，節(jié)氣門軸14繞旋轉(zhuǎn)軸線27按順時針方向相對于半油門位置28作α角度的旋轉(zhuǎn)。在圖3中的用點(diǎn)劃線表示的滿負(fù)荷位置30中，節(jié)氣門軸14繞旋轉(zhuǎn)軸線27按反時針方向相對于半油門位置28作β角度的旋轉(zhuǎn)。怠速位置29和滿負(fù)荷位置30最好對于半油門位置28大致對稱地設(shè)置，這樣，在怠速位置29和滿負(fù)荷位置30之間時隨動件21相對于第二部位26的相對運(yùn)動就最小化了。特別是α角和β角大致一樣大小。節(jié)氣門軸14的旋轉(zhuǎn)軸線27到轉(zhuǎn)動軸線22也有一個小的距離。在這里，該距離在涉及到隨動件21從怠速位置29運(yùn)動到滿負(fù)荷位置30時很小，并且僅為隨動件運(yùn)動的一小部分。
圖4表示隨動件31的一個實(shí)施例。該隨動件31設(shè)計(jì)為叉形，并且在第二部位26中在傳動裝置13的上面和下面延伸。其中，在隨動件31和第二部位26之間有一個小空隙，這樣，避免由于隨動件31和第二部位26的相對運(yùn)動使隨動件31夾在第二部位26上。通過隨動件31的叉形設(shè)計(jì)確保節(jié)氣門軸14的強(qiáng)制導(dǎo)向，這樣，即使彈簧失靈時(所述彈簧將節(jié)氣門壓向它的關(guān)閉位置，即壓到怠速位置29中)，也可從滿負(fù)荷位置關(guān)閉節(jié)氣門，因?yàn)榧词乖趶臐M負(fù)荷位置30運(yùn)動到怠速位置29中時隨動件31也隨動到第二部位26。也可以設(shè)置一個滑動套筒，以代替叉形隨動件31，杠桿15固定在該滑動套筒上，并且該滑動套筒滑動地支承在第二部位26上。將第二部位26設(shè)計(jì)為縱向縫隙也是合適的，一個隨動件在該縱向縫隙中被導(dǎo)向。
圖5和6表示設(shè)計(jì)為軸的一個傳動元件37的一個實(shí)例。傳動元件37可繞轉(zhuǎn)動軸線42轉(zhuǎn)動地支承，其中，支座的布置最好與支座18和19的布置相應(yīng)。在傳動元件37的面向油門操縱桿6的一端44上設(shè)置了一個槽39，該槽螺旋形地繞轉(zhuǎn)動軸線42延伸，并且構(gòu)成傳動裝置的第一部位25。一個銷釘40在該槽39中被導(dǎo)向，該銷釘在油門操縱桿6的操縱段12上與油門操縱桿6的軸承螺栓8有徑向距離地側(cè)向伸出。所述銷釘對于轉(zhuǎn)動軸線42大致成徑向地延伸。在圖5中表示的怠速位置29中銷釘40設(shè)置在槽39中的一個第一端部45的部位上。當(dāng)在圖5和6中的油門操縱桿6按反時針擺動時，即從圖5表示的怠速位置29轉(zhuǎn)向圖6表示的滿負(fù)荷位置30時，銷釘40從槽39中的第一端部45運(yùn)動到槽39的對置于該端部的第二端部46。由于槽39為螺旋形的結(jié)構(gòu)，所以銷釘40的運(yùn)動引起傳動元件37繞轉(zhuǎn)動軸線42的轉(zhuǎn)動。在傳動元件37的與槽39對置的一端設(shè)置一個臂38，該臂從傳動元件37徑向伸出，并且在此臂上形成對節(jié)氣門軸14施加作用的第二部位26。其中，臂38可以直接對節(jié)氣門軸14的杠桿15施加作用。
第一部位25和第二部位26的其它設(shè)計(jì)也是有利的。例如第二部位26也可設(shè)計(jì)為對節(jié)氣門軸14的杠桿15上的圓錐形隨動件施加作用的凸輪。這樣就可能使得在隨動件和第二部位26之間的相對運(yùn)動和摩擦力實(shí)現(xiàn)最小化。
傳動裝置的其它設(shè)計(jì)也是有利的。油門操縱桿的擺動運(yùn)動也可通過一個軟套管推進(jìn)而傳遞到節(jié)氣門軸上。通過一個流體系統(tǒng)進(jìn)行傳遞也是合適的。其中，經(jīng)過由油門操縱桿對其施加作用的一個第一活塞的調(diào)節(jié)運(yùn)動通過一個柔性的、耐壓的同時裝滿流體的導(dǎo)管傳遞到對節(jié)氣門軸施加作用的一個第二活塞。
權(quán)利要求
1.例如動力鋸等的手持工作器具，該工作器具具有一個在其中設(shè)置一個內(nèi)燃機(jī)(10)和一個用于該內(nèi)燃機(jī)(10)的輸油裝置的外殼(2)、一個可擺動地支承在一個手柄(3)上的油門操縱桿(6)，其中，手柄(3)通過至少一個防振動元件與外殼(2)連接，并且在手柄(3)和外殼(2)之間形成一個振動空隙(9)，其中，設(shè)置一個用于將油門操縱桿(6)的擺動運(yùn)動傳遞到輸油裝置上的傳動裝置(13)，并且其中該傳動裝置(13)包括一個跨接振動空隙(9)的剛性傳動元件(17，37)，其特征在于，傳動元件(17，37)可轉(zhuǎn)動地進(jìn)行支承，并且它將油門操縱桿(6)的擺動運(yùn)動傳遞為圍繞一個橫向于振動空隙(9)的轉(zhuǎn)動軸線(22，42)的旋轉(zhuǎn)。
2.按照權(quán)利要求1所述的工作器具，其特征在于，轉(zhuǎn)動軸線(22，42)大致平行于工作器具的主振動方向延伸。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的工作器具，其特征在于，傳動裝置(13)具有一個由油門操縱桿(6)對其施加作用的第一部位(25)和一個對輸油裝置施加作用的第二部位(26)。
4.按照權(quán)利要求1所述的工作器具，其特征在于，傳動元件(17)在一個第一支座(18)處沿轉(zhuǎn)動軸線(22)方向不可移動地進(jìn)行支承，在一個第二支座(19)處沿轉(zhuǎn)動軸線可移動地進(jìn)行支承，其中最好將一個支座(19)設(shè)置在外殼(2)上、并將一個支座(18)設(shè)置在手柄(3)上，并且特別是將第一支座(18)設(shè)置在手柄(3)上、并將第二支座設(shè)置在外殼(2)上。
5.按照權(quán)利要求4所述的工作器具，其特征在于，一個支座(18)設(shè)置在傳動裝置(13)的第一部位(25)和第二部位(26)之間，其中最好將另一支座(19)設(shè)置在第二部位(26)的背向第一部位(25)的一側(cè)上，并且特別是使第二支座(19)到第二部位(26)的距離(b)比第二支座(19)到第一支座(18)的距離(a)小。
6.按照權(quán)利要求3所述的工作器具，其特征在于，所述輸油裝置是一個化油器(11)，并且傳動裝置(13)的第二部位(26)對化油器(11)的節(jié)氣門軸(14)施加作用，并且優(yōu)選地節(jié)氣門軸(14)的旋轉(zhuǎn)軸線(27)橫向于傳動元件(13，37)的轉(zhuǎn)動軸線(22，42)。
7.按照權(quán)利要求6所述的工作器具，其特征在于，在節(jié)氣門軸(14)上到節(jié)氣門軸(14)的傳動軸線(27)以徑向距離(c)地固定一個隨動件(21，31)，該隨動件由第二部位(26)操作。
8.按照權(quán)利要求6所述的工作器具，其特征在于，節(jié)氣門軸(14)的旋轉(zhuǎn)軸線(27)到傳動元件(17，27)的轉(zhuǎn)動軸線(22，42)具有一個涉及到隨動件(21，31)從化油器(14)的怠速位置(29)運(yùn)動到滿負(fù)荷位置(30)的很小距離，并且尤其相交于該軸線。
9.按照權(quán)利要求6所述的工作器具，其特征在于，節(jié)氣門軸(14)的旋轉(zhuǎn)軸線(27)、轉(zhuǎn)動軸線(22，42)和半油門位置(28)區(qū)域中的第二部位(26)近似地處在一個平面內(nèi)。
10.按照權(quán)利要求3所述的工作器具，其特征在于，第一部位(25)設(shè)置在一個從傳動元件(17)伸出的臂(32)上，并且第二部位(26)最好與轉(zhuǎn)動軸線(22)平行地錯位。
11.按照權(quán)利要求1所述的工作器具，其特征在于，傳動元件(17)是一根鋼絲或者一個軸。
12.按照權(quán)利要求3所述的工作器具，其特征在于，第一部位(25)形成為傳動元件(37)中的一個槽(39)，其中該槽(39)螺旋形地繞轉(zhuǎn)動軸線(42)延伸，并且在該槽(39)中使一個固定在油門操縱桿(6)上的銷釘(40)導(dǎo)向。
13.按照權(quán)利要求3所述的工作器具，其特征在于，第二部位(26)形成在一個伸出的臂(38)上。
全文摘要
一種如一個動力鋸等的手持工作器具具有一個外殼，在該外殼中設(shè)置一個內(nèi)燃機(jī)和一個化油器。設(shè)置了一個油門操縱桿，該油門操縱桿可擺動地支承在手柄上。手柄通過至少一個防振動元件和外殼連接。在手柄和外殼之間形成一個振動間隙。為了將油門操縱桿的擺動運(yùn)動傳遞到化油器上設(shè)置了一個傳動裝置，該傳動裝置包含一個跨接振動間隙的剛性傳動元件。通過下述措施可達(dá)到簡單的設(shè)計(jì)以及使得在外殼與手柄之間的相對運(yùn)動在很大程度上與化油器的操作運(yùn)動分離，即傳動元件可旋轉(zhuǎn)地支承，并且油門操縱桿的擺動運(yùn)動傳遞為圍繞一個橫向于振動間隙的轉(zhuǎn)動軸線的轉(zhuǎn)動。
文檔編號B27B17/00GK1669743SQ20051006762
公開日2005年9月21日 申請日期2005年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月25日
發(fā)明者R·施米德特, M·拉比斯, A·法托魯索, H·尼克爾, P·施勞赫, O·施米德特 申請人:安德烈亞斯·斯蒂爾兩合公司