一種航空模型用電機(jī)驅(qū)動器安裝座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及航空模型用構(gòu)件的結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種航空模型用電機(jī)驅(qū)動器安裝座。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的航空模型上的電機(jī)驅(qū)動器安裝座，一般為多塊碳纖維板或航空鋁板組裝而成，其中，電機(jī)驅(qū)動器、電機(jī)均安裝在這些組裝而成的碳纖維板上，這種結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕盈，但散熱效果差，電機(jī)驅(qū)動器使用壽命會受到影響，且電機(jī)驅(qū)動器會產(chǎn)生大量電磁波，干擾其它航電系統(tǒng)電子元件的正常使用，造成整個(gè)航空模型的控制可靠性差，同時(shí)也無法保證能將電線完全封裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提出一種具有組裝電機(jī)驅(qū)動器便捷、散熱性能好、屏蔽電磁波能力強(qiáng)的航空模型用電機(jī)驅(qū)動器安裝座，同時(shí)，還能將電線完全封裝，具有美觀、安全可靠性高等特點(diǎn)，提高航空模型用電機(jī)驅(qū)動器的使用壽命。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種航空模型用電機(jī)驅(qū)動器安裝座，包括由航空鋁材制成的本體，其特征在于:所述的本體由架桿安裝部、電機(jī)驅(qū)動器安裝部組成，其中，架桿安裝部上設(shè)有架桿安裝孔，在架桿安裝孔開口端，在架桿安裝部上設(shè)有半開槽，半開槽的槽深方向與架桿安裝孔軸線平行，其槽深小于架桿安裝部長度，以使得架桿安裝部的架桿安裝孔開口端為帶有對開且分離的槽式結(jié)構(gòu)，并沿半開槽槽寬方向在架桿安裝部上設(shè)有若干個(gè)連接孔；所述的電機(jī)驅(qū)動器安裝部，為整體式長方體中空結(jié)構(gòu)，其上表面為開口式，在上表面的四個(gè)頂角連接處，各設(shè)有一個(gè)與電機(jī)安裝板固定連接的螺紋孔。
[0006]進(jìn)一步的，為了進(jìn)一步提高散熱效果和降低重量，在所述電機(jī)驅(qū)動器安裝部上，設(shè)有若干個(gè)通風(fēng)孔槽，且通風(fēng)孔槽的孔槽寬不大于電機(jī)線直徑。
[0007]本實(shí)用新型提供的一種航空模型用電機(jī)驅(qū)動器安裝座，采用了整體式本體，在本體上分別設(shè)置了帶有對開分離槽式安裝緊固的架桿安裝部，以及為長方體中空結(jié)構(gòu)的航空鋁材的電機(jī)驅(qū)動器安裝部。采用的架桿安裝部上的對開分離槽式安裝緊固結(jié)構(gòu)，便于在向架桿上安裝固定航空模型用電機(jī)驅(qū)動器安裝座時(shí)，方便、快捷、安全、可靠。電機(jī)驅(qū)動器安裝部充分利用了航空鋁材具有的散熱性能、屏蔽電磁干擾性能，有效地提高了電機(jī)驅(qū)動器安裝座的散熱效果性能、屏蔽電磁波性能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有組裝便捷可靠、散熱性能好、屏蔽電磁波能力強(qiáng)、電線完全封裝等特點(diǎn)，能有效提高航空模型用電機(jī)驅(qū)動器的使用壽命。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為現(xiàn)有的航空模型用電機(jī)驅(qū)動器的安裝座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型中航空模型用電機(jī)驅(qū)動器的安裝座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中:1 一架桿安裝部；2—電機(jī)驅(qū)動器安裝部；3—架桿安裝孔；4一半開槽；5—連接孔；7—螺紋孔；9一通風(fēng)孔槽。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]本實(shí)用新型實(shí)施例提出的一種航空模型用電機(jī)驅(qū)動器安裝座，如圖2所示，包括由航空鋁材制成的本體，其特征在于:所述的本體由架桿安裝部1、電機(jī)驅(qū)動器安裝部2組成，其中架桿安裝部I上設(shè)有架桿安裝孔3，在架桿安裝孔3開口端，在架桿安裝部I上設(shè)有半開槽4，半開槽4的槽深方向與架桿安裝孔3軸線平行，其槽深小于架桿安裝部I長度，以使得架桿安裝部I的架桿安裝孔3開口端為帶有對開且分離的槽式結(jié)構(gòu)，并沿半開槽4槽寬方向在架桿安裝部I上設(shè)有若干個(gè)連接孔5 ;所述的電機(jī)驅(qū)動器安裝部2，為長方體中空結(jié)構(gòu)，其上表面為開口式，在上表面的四個(gè)頂角連接處，各設(shè)有一個(gè)與電機(jī)安裝板固定連接的螺紋孔7。
[0014]進(jìn)一步的，為了進(jìn)一步提高散熱效果和降低重量，在上述電機(jī)驅(qū)動器安裝部2上，設(shè)有若干個(gè)通風(fēng)孔槽9，且通風(fēng)孔槽9的孔槽寬不大于電機(jī)線直徑。
[0015]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種航空模型用電機(jī)驅(qū)動器安裝座，包括由航空鋁材制成的本體，其特征在于:所述的本體由架桿安裝部、電機(jī)驅(qū)動器安裝部組成，其中，架桿安裝部上設(shè)有架桿安裝孔，在架桿安裝孔開口端，在架桿安裝部上設(shè)有半開槽，半開槽的槽深方向與架桿安裝孔軸線平行，其槽深小于架桿安裝部長度，以使得架桿安裝部的架桿安裝孔開口端為帶有對開且分離的槽式結(jié)構(gòu)，并沿半開槽槽寬方向在架桿安裝部上設(shè)有若干個(gè)連接孔；所述的電機(jī)驅(qū)動器安裝部，為長方體中空結(jié)構(gòu)，其上表面為開口式，在上表面的四個(gè)頂角連接處，各設(shè)有一個(gè)與電機(jī)安裝板固定連接的螺紋孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空模型用電機(jī)驅(qū)動器安裝座，其特征在于:在所述電機(jī)驅(qū)動器安裝部上，設(shè)有若干個(gè)通風(fēng)孔槽，且通風(fēng)孔槽的孔槽寬不大于電機(jī)線直徑。
【專利摘要】一種航空模型用電機(jī)驅(qū)動器安裝座，包括由航空鋁材制成的本體，其特征在于：所述的本體由架桿安裝部、電機(jī)驅(qū)動器安裝部組成，其中，架桿安裝部上設(shè)有架桿安裝孔，且架桿安裝孔開口端設(shè)有半開槽；所述的電機(jī)驅(qū)動器安裝部為長方體中空結(jié)構(gòu)，其上表面為開口式，在上表面的四個(gè)頂角連接處，各設(shè)有一個(gè)與電機(jī)安裝板固定連接的螺紋孔。進(jìn)一步的，在所述電機(jī)驅(qū)動器安裝部上還設(shè)有通風(fēng)孔槽。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有組裝便捷可靠、散熱性能好、屏蔽電磁波能力強(qiáng)、電線完全封裝等特點(diǎn)，能有效地提高了航空模型用電機(jī)驅(qū)動器的使用壽命。
【IPC分類】H02K5-00, A63H29-24
【公開號】CN204543560
【申請?zhí)枴緾N201520199423
【發(fā)明人】張向東, 李立蔚
【申請人】張向東
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月4日