一種火車模型的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種火車模型，包括底盤及安裝于所述底盤上的外殼，在所述底盤和所述外殼之間還設(shè)有動力室，所述動力室內(nèi)安裝有馬達，還包括設(shè)于所述外殼和所述底盤之間的冷卻室，所述冷卻室與所述動力室相鄰布置，所述冷卻室內(nèi)安裝有冷卻作用的冷卻裝置。在外殼與底盤之間設(shè)置與動力室相鄰的冷卻室，更進一步的靠近真實性，同時，收藏價值也會大大提高。另外，由于冷卻室里裝有冷卻裝置，可以為動力室內(nèi)的馬達冷卻降溫，延長模型的使用壽命。
【專利說明】
一種火車模型
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及模型、玩具領(lǐng)域，尤其涉及一種火車模型。
【背景技術(shù)】
[0002]模型火車不但是精致的收藏玩具，其外形也完全根據(jù)各國各年代火車縮小仿制而成，具有真實性和歷史性，而外殼大多由高級工程塑料ABS塑成，內(nèi)置精巧電機，金屬壓重，全按比例縮小。鐵道也根據(jù)真實鐵道比例縮小，用鋅合金拉制而成，電流通過控制器傳達至鐵道后帶動車頭馬達，模型火車就會如同真實火車一樣運動，可調(diào)速前進、后退，如有電燈也會發(fā)亮或跟隨火車行駛而轉(zhuǎn)換電燈，有些也可外加音效或冒煙如真實火車般栩栩如生。
[0003]近幾年來，隨著國內(nèi)火車模型技術(shù)的飛速發(fā)展，也出現(xiàn)了越來越多的模型愛好者以及收藏者，而其收藏價值是跟火車的真實性直接相關(guān)，越貼近真實收藏價值越高，趣味性也越高。而現(xiàn)有的火車模型中，一般均是以一個一體成型的外殼扣在金屬底盤上，其外殼表面的各種裝飾物均是只為了一個外觀相似而已，而外殼內(nèi)的零部件更是簡單，基本只有一個馬達，而沒有其他的部件。但是由于現(xiàn)有的外殼為一體成型設(shè)計，也沒有散熱孔，而馬達運轉(zhuǎn)一段時間后會發(fā)熱，外殼罩住馬達后，對馬達的散熱極為不利，嚴(yán)重影響其壽命。
[0004]所以，現(xiàn)有的火車模型的趣味性較低，收藏價值也不高，同時使用壽命較短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種趣味性、收藏價值更高的火車模型。
[0006]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種火車模型，包括底盤及安裝于所述底盤上的外殼，在所述底盤和所述外殼之間還設(shè)有動力室，所述動力室內(nèi)安裝有馬達，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，還包括設(shè)于所述外殼和所述底盤之間的冷卻室，所述冷卻室與所述動力室相鄰布置，所述冷卻室內(nèi)安裝有為馬達冷卻的冷卻裝置。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:在外殼與底盤之間設(shè)置與動力室相鄰的冷卻室，更進一步的靠近真實性，同時，收藏價值也會大大提高。另外，由于冷卻室里裝有冷卻裝置，可以為動力室內(nèi)的馬達冷卻降溫，延長模型的使用壽命。
[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進。
[0009]進一步，所述冷卻裝置包括風(fēng)扇輪、驅(qū)動電機及電機底座，所述風(fēng)扇輪為葉片式，與所述驅(qū)動電機的動力輸出端固定連接，由所述驅(qū)動電機驅(qū)動所述風(fēng)扇輪旋轉(zhuǎn)，并且所述風(fēng)扇輪朝向所述外殼的頂部吹風(fēng)，所述驅(qū)動電機固定于所述電機底座，所述電機底座固定連接于所述底盤上。
[0010]采用上述進一步方案的有益效果是，冷卻裝置采用驅(qū)動電機帶動風(fēng)扇輪的方式進行散熱，一是更加貼近真實性，二是散熱效果好，三是風(fēng)扇轉(zhuǎn)動后會產(chǎn)生呼呼的聲音，可以提尚趣味性。
[0011]進一步，所述風(fēng)扇輪包括一體成型的風(fēng)扇片及圓盤形旋轉(zhuǎn)座，所述風(fēng)扇片為多個，沿所述旋轉(zhuǎn)座的外側(cè)周向成散射狀均勻布置，所述旋轉(zhuǎn)座的底部設(shè)有連接孔。通過風(fēng)扇片的旋轉(zhuǎn)，可以將氣流排出機外，進而實現(xiàn)對馬達的冷卻，在更進一步的【具體實施方式】中，風(fēng)扇片設(shè)為八個，則與真實的火車風(fēng)扇片數(shù)量相同，可以增加真實性，進而可以使收藏價值得到提升。
[0012]進一步，所述驅(qū)動電機包括與所述連接孔內(nèi)徑相適應(yīng)的動力輸出軸，所述動力輸出軸插入所述連接孔后固定。
[0013]進一步，所述冷卻裝置為兩個，沿所述火車模型的行駛方向上前后并排布置。
[0014]進一步，所述冷卻室內(nèi)還設(shè)置U形擋板，所述U形擋板的開口朝上，兩側(cè)板的外側(cè)面均勻布置多個凹坑，所述U形擋板底部與所述底盤固定連接。
[0015]進一步，所述外殼的頂部設(shè)有散熱窗口，所述散熱窗口設(shè)于所述冷卻室的上方，所述散熱窗口上設(shè)有多個間隙布置的散熱片。
[0016]進一步，所述外殼的兩側(cè)面還設(shè)有多個百葉窗，多個所述百葉窗上均橫向或者縱向間隙布置有多個葉片。
[0017]進一步，所述火車模型還包括啟動開關(guān)，所述啟動開關(guān)設(shè)于所述底盤的底部，通過所述啟動開關(guān)可以單獨控制所述冷卻裝置的開啟與關(guān)閉。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明所提供的一種火車模型的具體實施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明所提供的一種火車模型的具體實施例的外部整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖2所示的局部部件示意圖；
[0021 ]圖4為圖2所示一種散熱裝置的具體實施例的示意圖；
[0022]圖5為圖4所示風(fēng)扇輪的示意圖；
[0023]圖6為圖4所示驅(qū)動電機的示意圖。
[0024]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0025]底盤I，外殼2，馬達3，冷卻裝置4，U形擋板5，散熱片6，葉片7，風(fēng)扇輪41，驅(qū)動電機42，電機底座43，旋轉(zhuǎn)座411，風(fēng)扇片412，連接孔413，動力輸出軸421，凹坑51。
【具體實施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0027]如圖1至圖6所示，圖1為本發(fā)明所提供的一種火車模型的具體實施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所提供的一種火車模型的具體實施例的外部整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示的局部部件示意圖；圖4為圖2所示一種散熱裝置的具體實施例的示意圖；圖5為圖4所示風(fēng)扇輪的示意圖；圖6為圖4所示驅(qū)動電機的示意圖。
[0028]在本發(fā)明所提供的一種火車模型的具體實施例中，包括底盤I及安裝于所述底盤I上的外殼2，在所述底盤I和所述外殼2之間還設(shè)有動力室，所述動力室內(nèi)安裝有馬達3，還包括設(shè)于所述外殼2和所述底盤I之間的冷卻室，所述冷卻室與所述動力室相鄰布置，所述冷卻室內(nèi)安裝有冷卻作用的冷卻裝置4。為了提高真實性，所述冷卻裝置4包括風(fēng)扇輪41、驅(qū)動電機42及電機底座43，所述風(fēng)扇輪41為葉片式，與所述驅(qū)動電機42的動力輸出端固定連接，由所述驅(qū)動電機42驅(qū)動所述風(fēng)扇輪41旋轉(zhuǎn)，并且所述風(fēng)扇輪41朝向所述外殼2的頂部吹風(fēng)，所述驅(qū)動電機42固定于所述電機底座43，所述電機底座43固定連接于所述底盤I上。
[0029]所述風(fēng)扇輪41包括一體成型的風(fēng)扇片412及圓盤形旋轉(zhuǎn)座411，所述風(fēng)扇片412為八個，沿所述旋轉(zhuǎn)座411的外側(cè)周向成散射狀均勻布置，所述旋轉(zhuǎn)座411的底部設(shè)有連接孔413。
[0030]所述驅(qū)動電機42包括與所述連接孔413內(nèi)徑相適應(yīng)的動力輸出軸421，所述動力輸出軸421插入所述連接孔413后用粘接劑將兩者固定。由于風(fēng)扇片412體積較小，質(zhì)量較輕，所以采用膠水粘接的方式即可實現(xiàn)穩(wěn)固連接。
[0031]所述冷卻裝置4為兩個，沿所述火車模型的行駛方向上并排布置。
[0032]所述冷卻室內(nèi)還設(shè)置U形擋板5，所述U形擋板5的開口朝上，兩側(cè)板的外側(cè)面均勻布置多個凹坑51，所述U形擋板5底部與所述底盤I固定連接。U形擋板5可以采用鍍銅或者直接采用銅材質(zhì)制成，以提高真實性及趣味性，也更加具有收藏價值。
[0033]所述外殼2的頂部設(shè)有散熱窗口，所述散熱窗口設(shè)于所述冷卻室的上方，所述散熱窗口上設(shè)有多個間隙布置的散熱片6。風(fēng)扇輪41工作時是將殼內(nèi)的空氣排到殼外，形成氣流循環(huán)，進而實現(xiàn)對馬達3的冷卻。在外殼2頂部風(fēng)扇輪41的上方開設(shè)散熱窗口，更加有利于氣流循環(huán)，同時散熱窗口上設(shè)有多個間隙布置的散熱片6以及所述外殼2的兩側(cè)面設(shè)置的多個百葉窗，多個所述百葉窗上均橫向間隙布置有多個葉片7，則不但保證了內(nèi)外連通同時也進一步增加了真實性與趣味性。百葉窗上的葉片7也可以為縱向布置，也可以按照真實火車設(shè)計為一部分百葉窗采用葉片7橫向布置，一部分百葉窗采用葉片7縱向布置，這樣不但提高了散熱效果，而且真實性、趣味性均可以大大增強，更加具有收藏價值。
[0034]所述冷卻裝置4為還設(shè)有啟動開關(guān)，所述啟動開關(guān)設(shè)于所述火車模型的底部，通過所述啟動開關(guān)可以單獨控制所述散熱裝置的開啟與關(guān)閉。
[0035]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種火車模型，包括底盤(I)及安裝于所述底盤(I)上的外殼(2)，在所述底盤(I)和所述外殼(2)之間還設(shè)有動力室，所述動力室內(nèi)安裝有馬達(3)，其特征在于，還包括設(shè)于所述外殼(2)和所述底盤(I)之間的冷卻室，所述冷卻室與所述動力室相鄰布置，所述冷卻室內(nèi)安裝有用于為馬達(3)進行冷卻的冷卻裝置(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火車模型，其特征在于，所述冷卻裝置(4)包括風(fēng)扇輪(41)、驅(qū)動電機(42)及電機底座(43)，所述風(fēng)扇輪(41)為葉片式，與所述驅(qū)動電機(42)的動力輸出端固定連接，所述驅(qū)動電機(42)可驅(qū)動所述風(fēng)扇輪(41)旋轉(zhuǎn)，并且所述風(fēng)扇輪(41)朝向所述外殼(2)的頂部吹風(fēng)，所述驅(qū)動電機(42)固定于所述電機底座(43)，所述電機底座(43)固定連接于所述底盤(I)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種火車模型，其特征在于，所述風(fēng)扇輪(41)包括一體成型的風(fēng)扇片(412)及圓盤形旋轉(zhuǎn)座(411)，所述風(fēng)扇片(412)為多個，且沿所述旋轉(zhuǎn)座(411)的外側(cè)周向成散射狀均勻布置，所述旋轉(zhuǎn)座(411)的底部設(shè)有連接孔(413)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種火車模型，其特征在于，所述風(fēng)扇片(412)為八個。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種火車模型，其特征在于，所述驅(qū)動電機(42)的動力輸出端為與所述連接孔(413)內(nèi)徑相適應(yīng)的動力輸出軸(421)，所述動力輸出軸(421)插入所述連接孔(413)后固定。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火車模型，其特征在于，所述冷卻裝置(4)為兩個，沿所述火車模型的行駛方向上前后并排布置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火車模型，其特征在于，所述冷卻室內(nèi)還設(shè)置U形擋板(5)，所述U形擋板(5)的開口朝上，兩側(cè)板的外側(cè)面均勻布置多個凹坑(51)，所述U形擋板(5)底部與所述底盤(I)固定連接，所述冷卻裝置(4)固定安裝于所述U形擋板(5)底部的上表面。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火車模型，其特征在于，所述外殼(2)的頂部設(shè)有散熱窗口，所述散熱窗口設(shè)于所述冷卻室的上方，所述散熱窗口處設(shè)有多個間隙布置的散熱片(6)ο9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火車模型，其特征在于，所述外殼(2)的兩側(cè)面還設(shè)有多個百葉窗，多個所述百葉窗上均橫向或者縱向間隙布置有多個葉片(7)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火車模型，其特征在于，所述火車模型還包括啟動開關(guān)，所述啟動開關(guān)設(shè)于所述底盤(I)的底部，通過所述啟動開關(guān)可以單獨控制所述冷卻裝置(4)的開啟與關(guān)閉。
【文檔編號】H02K9/04GK105944382SQ201610447674
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月20日
【發(fā)明人】孫磊
【申請人】北京獅荻鳳孫鐵道模型科技有限公司