專利名稱：帶有承載客車的乘騎設(shè)備的游樂場(chǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及游樂場(chǎng)乘騎設(shè)備(rides)，其使用客車作為運(yùn)載娛樂乘騎設(shè)備上的人員的一工具。
一般地，游樂場(chǎng)具有多種乘騎設(shè)備。特別是，諸如摩天輪(Ferris大轉(zhuǎn)輪)和過山車通常具有永久地安裝在乘騎設(shè)備的支架上的承載器或承載車廂，包括座椅，以容納激奮的探奇者。例如，在一摩天輪上，繞該摩天輪的外周安裝一系列帶有座椅的承載器。激奮的探奇者乘坐在座椅上來觀看當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)景等。過山車通常具有安裝在軌道上的一小車。小車包括幾個(gè)座椅和束縛設(shè)備，例如座椅安全帶，或者一些馬具，當(dāng)小車在軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，馬具束縛激奮的探奇者。
游樂場(chǎng)很普及。大多數(shù)人在參觀一游樂場(chǎng)時(shí)所感受的一個(gè)問題是在乘騎設(shè)備與觀光游樂點(diǎn)之間的大量的步行。游樂場(chǎng)的另一大問題是，對(duì)于非常受歡迎的乘騎設(shè)備來說，人們往往要排很長(zhǎng)的隊(duì)才能享受這一乘騎設(shè)備。人們必需站立和等待過長(zhǎng)的時(shí)間，而很少是以舒適或悠閑的方式。站立和等待損毀了人們對(duì)游樂場(chǎng)的興趣。
本發(fā)明的一目的是通過在乘騎設(shè)備與這些乘騎設(shè)備的等候處之間，給激奮的探奇者提供一更舒適的方式而使得游樂場(chǎng)更有吸引力。
本發(fā)明的另一目的是在游樂場(chǎng)的乘騎設(shè)備上提供舒適的現(xiàn)代化的客車。
本發(fā)明的再一目的是通過在乘騎設(shè)備與這些乘騎設(shè)備的等候處之間，給激奮的探奇者提供一更舒適的方式而使得游樂場(chǎng)更有吸引力。
根據(jù)本發(fā)明，一游樂場(chǎng)包括至少一個(gè)游樂乘騎設(shè)備。所述的游樂乘騎設(shè)備包括多個(gè)小車支承機(jī)構(gòu)。每一所述的小車支承機(jī)構(gòu)被構(gòu)造成容納和支承一汽車，汽車內(nèi)具有乘客，并且所述的游樂乘騎設(shè)備被構(gòu)造成根據(jù)所述游樂乘騎設(shè)備的刺激性來移動(dòng)所述多個(gè)小車支承機(jī)構(gòu)。
最好是，所述游樂乘騎設(shè)備是一過山車。
最好是，所述小車支承機(jī)構(gòu)包括一前門和一后門，其固定汽車，從而防止汽車相對(duì)于小車支承機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。
最好是，所述游樂乘騎設(shè)備是一驚險(xiǎn)活動(dòng)劇院。
最好是，所述小車支承機(jī)構(gòu)包括用于限制汽車輪胎運(yùn)動(dòng)的一機(jī)構(gòu)。
最好是，所述游樂乘騎設(shè)備是一碟形茶杯乘騎設(shè)備。
最好是，所述游樂乘騎設(shè)備是一擺動(dòng)乘騎設(shè)備。
最好是，所述游樂乘騎設(shè)備是一摩天輪。
最好是，每一所述小車支承機(jī)構(gòu)包括一平臺(tái)和支承在所述平臺(tái)上的前門和后門，所述的前門和后門被構(gòu)造成將汽車固定到所述平臺(tái)上，從而防止汽車相對(duì)于小車支承機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，并且所述平臺(tái)還設(shè)置有多個(gè)滾筒，這些滾筒可以有選擇地被制動(dòng)以防止?jié)L動(dòng)。
可替換的是，所述小車支承機(jī)構(gòu)包括一大致平坦的平臺(tái)，其上可放置一汽車。該小車支承機(jī)構(gòu)還包括至少兩個(gè)大致直立的側(cè)邊，其從所述平臺(tái)延伸；和至少一個(gè)可充氣的氣袋，其被固定到至少一個(gè)所述的直立側(cè)邊上。當(dāng)充氣時(shí)，所述可充氣的氣袋被構(gòu)造成嚙合和固定所述平臺(tái)上的所述汽車。
最好是，所述小車支承機(jī)構(gòu)還包括安裝在所述平臺(tái)上的一門，所述門包括一第二可充氣的氣袋。
最好是，所述小車支承機(jī)構(gòu)包括用于在其下側(cè)支承所述平臺(tái)的裝置，以在所述游樂乘騎設(shè)備上使用，所述游樂乘騎設(shè)備被構(gòu)造有軌道，以容納所述支承裝置。
可替換的是，所述小車支承機(jī)構(gòu)包括用于在其上側(cè)支承所述平臺(tái)的裝置，以在所述游樂乘騎設(shè)備上使用。所述游樂乘騎設(shè)備包括用于從其上側(cè)舉升所述平臺(tái)的裝置。
可替換的是，所述小車支承機(jī)構(gòu)包括一大致平坦的平臺(tái)，其上可放置一汽車，和至少一個(gè)第一可充氣的氣袋，其被固定到所述平臺(tái)上。所述第一可充氣的氣袋被構(gòu)造成通過防止汽車的車輪旋轉(zhuǎn)而嚙合和固定所述平臺(tái)上的所述汽車。
最好是，所述小車支承機(jī)構(gòu)還包括一第二可充氣的氣袋，其被固定到所述平臺(tái)上鄰近于汽車的一后側(cè)處，并且所述第一可充氣的氣袋位于汽車的一前側(cè)附近。
最好是，所述小車支承機(jī)構(gòu)還包括用于接觸汽車的上表面的裝置，以限制汽車向上的運(yùn)動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備包括至少一個(gè)支承塔架；與所述支承塔架隔開的至少一個(gè)終點(diǎn)站；在所述塔架和所述終點(diǎn)站之間延伸的一纜索。所述纜索被所述塔架支承，從而所述纜索可在所述塔架和所述終點(diǎn)站之間連續(xù)地運(yùn)動(dòng)。在終點(diǎn)站設(shè)有一裝置，用于在所述塔架和所述終點(diǎn)站之間移動(dòng)所述纜索。至少一個(gè)承載器可與所述的纜索嚙合，從而所述承載器可隨所述纜索在所述塔架與所述終點(diǎn)站之間運(yùn)動(dòng)。所述承載器被構(gòu)造成支承和運(yùn)載一機(jī)動(dòng)客車。
最好是，所述承載器包括一前門，其固定機(jī)動(dòng)客車，從而防止機(jī)動(dòng)客車相對(duì)于承載器運(yùn)動(dòng)。
最好是，所述承載器包括一平臺(tái)和支承在所述平臺(tái)上的前門和后門，所述的前門和后門被構(gòu)造成將機(jī)動(dòng)客車固定到所述平臺(tái)上，從而防止機(jī)動(dòng)客車相對(duì)于承載器運(yùn)動(dòng)，并且所述平臺(tái)還設(shè)置有多個(gè)滾筒，這些滾筒可以有選擇地被制動(dòng)以防止?jié)L動(dòng)。
最好是，所述承載器包括一大致平坦的平臺(tái)，其上可放置一汽車；和至少兩個(gè)大致直立的側(cè)邊，其從所述平臺(tái)延伸。至少一個(gè)可充氣的氣袋，其被固定到至少一個(gè)所述的直立側(cè)邊上，當(dāng)充氣時(shí)，所述可充氣的氣袋被構(gòu)造成嚙合和固定所述平臺(tái)上的所述汽車。
最好是，安裝在所述平臺(tái)上的一門，所述門包括一第二可充氣的氣袋。
通過參照附圖，由本發(fā)明的下列詳細(xì)描述可以更清楚本發(fā)明的這些和其它目的、特征、方面和優(yōu)點(diǎn)，其中附圖內(nèi)相同的參考標(biāo)記表示相應(yīng)的部件。


圖1是一游樂場(chǎng)的一第一部分的一示意圖，該游樂場(chǎng)具有根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的多種乘騎設(shè)備；圖2是一游樂場(chǎng)的一第二部分的一示意圖，該游樂場(chǎng)具有根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的進(jìn)一步的乘騎設(shè)備；圖3是具有小車支承機(jī)構(gòu)的一碟形茶杯乘騎設(shè)備的一示意圖；圖4是具有小車支承機(jī)構(gòu)的一驚險(xiǎn)活動(dòng)劇場(chǎng)；圖5是在游樂場(chǎng)的乘騎設(shè)備中所使用的一小車支承機(jī)構(gòu)；圖6是圖5所示的小車支承機(jī)構(gòu)的一部分側(cè)視圖；圖7是另一小車支承機(jī)構(gòu)；圖8是圖7所示小車支承機(jī)構(gòu)的一部分側(cè)視圖；圖9是另一小車支承機(jī)構(gòu)；圖10是再一小車支承機(jī)構(gòu)；圖11是游樂場(chǎng)所使用的又一支承機(jī)構(gòu)；
圖12是游樂場(chǎng)所使用的再一支承機(jī)構(gòu)的一透視，其中支承機(jī)構(gòu)包括可充氣的支承袋；圖13是用于控制圖12所示可充氣支承袋的一控制系統(tǒng)；圖14是圖12所示支承機(jī)構(gòu)的一頂視圖，其帶有被束縛的一汽車；圖15是圖12所示支承機(jī)構(gòu)的一變型結(jié)構(gòu)的一頂視圖；圖16是圖12所示支承機(jī)構(gòu)的一透視圖，其具有在其底側(cè)的軌道支承件；圖17是圖12所示支承機(jī)構(gòu)的一透視圖，其具有在其上側(cè)的支承件；圖18是根據(jù)本發(fā)明的另一支承機(jī)構(gòu)的一透視圖，其中支承機(jī)構(gòu)包括可充氣的氣袋；圖19是圖18所示支承機(jī)構(gòu)的一透視圖，其中可充氣的氣袋處于充氣的狀態(tài)；圖20是類似于圖18和19所示支承機(jī)構(gòu)的一透視圖，其中支承機(jī)構(gòu)還包括一上部支承機(jī)構(gòu)；圖21A是根據(jù)本發(fā)明的一纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備的一側(cè)視圖；圖21B是纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備的一透視圖，該纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備移動(dòng)承載器，每一承載器運(yùn)載一機(jī)動(dòng)客車；圖22是支承在圖21所示的纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備的一纜索上的一承載器的透視圖；圖23是圖21和22所示的纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備的終點(diǎn)站的部分側(cè)視圖，該終點(diǎn)站用于機(jī)動(dòng)客車上下承載器；圖24是圖23所示終點(diǎn)站的一部分的頂視圖；圖25是圖24所示終點(diǎn)站的部分透視圖；圖26是圖21～25所示纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備的承載器的一實(shí)施例的一透視圖；圖27是圖26所示承載器的一部分頂視圖；圖28是類似于圖27的一部分頂視圖，其表示圖27所示承載器的一變型例；圖29是纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備的承載器的另一實(shí)施例的一部分透視圖；和圖30是圖29所示承載器的一部分的一局部側(cè)視圖。
圖1是一游樂場(chǎng)的一第一部分的一示意圖，該游樂場(chǎng)具有根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的多種乘騎設(shè)備，乘騎設(shè)備包括一海盜船2、一擺動(dòng)船4、一碟形茶杯5、一過山車8和一摩天輪10。在圖2中，表示了游樂場(chǎng)的一第二部分，其具有一旋轉(zhuǎn)椅12、一水槽椅15和一驚險(xiǎn)活動(dòng)劇場(chǎng)20。
每一乘騎設(shè)備包括一入口和一出口以及相應(yīng)的上下區(qū)域。例如，過山車8包括一上車區(qū)8a和一下車區(qū)8b。同樣，旋轉(zhuǎn)椅12具有一上椅區(qū)12a和一下椅區(qū)12b，而水槽椅15則具有一上椅區(qū)15a和一下椅區(qū)15b。
每一上述乘騎設(shè)備被構(gòu)造成容納和固定諸如圖5所示車輛V的汽車。因此每一乘騎設(shè)備設(shè)有多個(gè)小車支承機(jī)構(gòu)25，例如在碟形茶杯乘騎設(shè)備5上的如圖3所示的小車支承機(jī)構(gòu)25。碟形茶杯乘騎設(shè)備5包括一大碟5a，其被連接到一大馬達(dá)(未示出9上，從而大碟5a可以繞其一中央軸線旋轉(zhuǎn)。在大碟5a的結(jié)構(gòu)中具有4個(gè)中碟5b，每一個(gè)中碟都設(shè)有動(dòng)力，以在大碟5a旋轉(zhuǎn)的同時(shí)繞其一中央軸線旋轉(zhuǎn)。此外，每一中碟5b具有4個(gè)小碟5c，在碟5a和5b旋轉(zhuǎn)時(shí)，這些小碟5c分別繞其一中央軸線旋轉(zhuǎn)。每一小碟5c包括4個(gè)小車支承機(jī)構(gòu)25，這將在下面更詳細(xì)地描述。
在圖4中，描述了一驚險(xiǎn)活動(dòng)劇場(chǎng)20。該驚險(xiǎn)活動(dòng)劇場(chǎng)20包括由多個(gè)壓力控制缸支承的一平臺(tái)，從而該平臺(tái)可以根據(jù)屏幕上放映的圖像運(yùn)動(dòng)。劇場(chǎng)20包括一上車坡道20a和一下車坡道20b。劇場(chǎng)20也設(shè)有多個(gè)小車支承機(jī)構(gòu)25。
圖5-11表示在游樂場(chǎng)中的乘騎設(shè)備上所使用的各種類型的小車支承機(jī)構(gòu)25。游樂場(chǎng)中的每一乘騎設(shè)備具有其自己的動(dòng)力源，在乘騎過程中每一設(shè)備需要以不同的方式來安全地固定汽車。
在圖5和6中，小車支承機(jī)構(gòu)包括一平臺(tái)30，該平臺(tái)包括一支承桿31，所述支承桿可以用一堅(jiān)固的金屬材料制造，在金屬材料上包覆有柔軟的泡沫材料，以防止與小車V接觸。一擺動(dòng)后門32可如箭頭A所示上下運(yùn)動(dòng)并且由一壓力缸(未示出)驅(qū)動(dòng)。
在平臺(tái)30的前部具有兩個(gè)平行的滑桿35(雖然僅能看見一個(gè)桿35)?；瑮U35被固定到平臺(tái)30上但可沿銷36滑動(dòng)。桿35的滑動(dòng)由一細(xì)長(zhǎng)槽35a的長(zhǎng)度限制。桿35的運(yùn)動(dòng)由一壓力缸40控制，其中壓力缸40的一端固定到平臺(tái)30上，而另一端則固定到桿35上。一前門可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到桿35上。前門42的運(yùn)動(dòng)由一缸43控制。
平臺(tái)30還設(shè)有多個(gè)滾筒45。滾筒45在平臺(tái)30內(nèi)都大致平行并且可自由地旋轉(zhuǎn)。一制動(dòng)機(jī)構(gòu)(未示出)安裝在平臺(tái)30內(nèi)，以有選擇地限制滾筒45的滾動(dòng)。
圖5和6所示的小車支承機(jī)構(gòu)的操作如下。當(dāng)一小車被裝載到小車支承機(jī)構(gòu)上時(shí)，后門32被降低并且桿35移到到一最前的位置。制動(dòng)機(jī)構(gòu)(未示出)嚙合，從而滾筒45不能在平臺(tái)30內(nèi)旋轉(zhuǎn)。然后將一小車V驅(qū)動(dòng)到平臺(tái)30和滾筒45上。一旦小車V就位，后門32就升起并且通過定位滑桿35而使前門42移向小車V之前。應(yīng)當(dāng)注意到前門42和后門32包襯有軟材料，例如泡沫，以保護(hù)小車V，不至于因接觸而損壞。
接著，解除制動(dòng)機(jī)構(gòu)(未示出)，從而滾筒45可以在平臺(tái)30內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。在此狀態(tài)下，小車V被固定在小車支承機(jī)構(gòu)25內(nèi)但不會(huì)因前后門42、32而運(yùn)動(dòng)。此外，在小車V的馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)并且駕駛員意外地踩踏下加速踏板時(shí)，小車V也不會(huì)有損壞的危險(xiǎn)，因?yàn)闈L筒45可自由旋轉(zhuǎn)。由于小車V的輪胎與滾筒45嚙合，因此小車V不存在會(huì)離開圖5和6所示的小車支承機(jī)構(gòu)25的危險(xiǎn)。
圖5和6所示的小車支承機(jī)構(gòu)25適合于游樂場(chǎng)中的大多數(shù)乘騎設(shè)備，但尤其適合于船形設(shè)備2、4和過山車8。一小車可容易地行駛到小車支承機(jī)構(gòu)25上，并且小車支承機(jī)構(gòu)可以在帶有小車V的乘客的游樂乘騎設(shè)備中相對(duì)安全地運(yùn)動(dòng)。
圖7和8表示了另一小車支承機(jī)構(gòu)。在該機(jī)構(gòu)中，一小車V行駛到一平臺(tái)60上，直到小車V大致位于開口60a附近為止。一旦就位，臂61就在小車V的每一輪胎的任一側(cè)向上運(yùn)動(dòng)。接著，臂61可以彼此相對(duì)地移動(dòng)，直到與輪胎嚙合為止。臂61的運(yùn)動(dòng)由缸62和63控制。一旦與輪胎嚙合，臂61就將小車V牢固地保持在平臺(tái)60上的位置。這種構(gòu)造的小車支承機(jī)構(gòu)可以用于例如碟形茶杯乘騎設(shè)備5。
圖9中示出了再一小車支承機(jī)構(gòu)，其中一臂65可向上伸出平臺(tái)66。
小車支承機(jī)構(gòu)25以各種方式被支承在乘騎設(shè)備上。例如，在過山車8和水槽椅15中，通過固定到小車支承機(jī)構(gòu)25下部的支承結(jié)構(gòu)來將小車支承機(jī)構(gòu)25支承到軌道R上，其中支承結(jié)構(gòu)包括多個(gè)車輪，它們與軌道嚙合。如圖10所示，軌道可以浸入水中。
諸如摩天輪10和旋轉(zhuǎn)椅12的乘騎設(shè)備需要例如圖11所示的一小車支承機(jī)構(gòu)25。圖11所示的該小車支承機(jī)構(gòu)25包括滾筒45、前門42和后門32以及一支承結(jié)構(gòu)70和75，所述的支承結(jié)構(gòu)允許小車V被抬起。例如，在旋轉(zhuǎn)椅12中，小車將行駛到圖11所示的小車支承機(jī)構(gòu)25的平臺(tái)上，然后旋轉(zhuǎn)椅12的中央支承件向上運(yùn)動(dòng)，小車支承機(jī)構(gòu)被抬離地面并且慢慢地旋轉(zhuǎn)。另一方面，摩天輪10在旋轉(zhuǎn)時(shí)將小車支承機(jī)構(gòu)抬離地面。
一小車支承機(jī)構(gòu)的再一實(shí)施例表示在圖12、13和14中。該小車支承機(jī)構(gòu)包括一平臺(tái)130。平臺(tái)130包括在其三側(cè)的直立側(cè)135。側(cè)邊135形成有許多凹口136。在每一凹口136內(nèi)具有可充氣的氣袋，例如氣袋B1、B2、B3、B4和B5。還具有附加的氣袋，圖12中未示出，這在下面將參照?qǐng)D14更詳細(xì)地解釋。氣袋B1、B2、B3、B4和B5是由耐用的氣密材料制造的密封袋，并且可包括各種板層，以提供氣密的密封。氣袋B1、B2、B3、B4和B5的外層是柔軟的，從而氣袋B1、B2、B3、B4和B5的外表面不太容易損傷油漆表面，例如汽車的表面。
雖然在圖12中未示出，但氣袋B1、B2、B3、B4和B5是被連接到一充氣控制系統(tǒng)150上的，如圖13所示。閥/傳感器控制組件156依次連接到一壓縮空氣罐157上，該空氣罐從一壓縮機(jī)158供給壓縮空氣。
閥/傳感器控制組件156包括多個(gè)閥，每一閥用于向氣袋B1、B2、B3～BN有選擇地輸送壓縮空氣。氣袋BN未示出，而是所有可充氣的氣袋的一代表，其可包括在本發(fā)明中。每一閥由控制器155控制。每一閥包括一傳感器(未示出)，用于檢測(cè)每一氣袋B1、B2、B3～BN內(nèi)的空氣壓力。
如圖14所示，圖12所示的小車支承機(jī)構(gòu)包括總共8個(gè)可充氣的氣袋，包括氣袋B1、B2、B3和B5。每一氣袋可充氣到一預(yù)定壓力，以將一汽車固定在平臺(tái)130上。
平臺(tái)130包括一門140，其中該門上固定有氣袋B5。當(dāng)門140在一降低的位置時(shí)，如圖12所示，一汽車可行駛到平臺(tái)130上，如圖14所示。一旦汽車在平臺(tái)130上就位，門140就升起并且一操作員可以操縱控制器155上的控制件，促使氣袋充氣，包括氣袋B1、B2、B3和B5。在一充氣的狀態(tài)下，氣袋就嚙合汽車的側(cè)邊、前部和后部，將汽車?yán)喂痰乇３衷谄脚_(tái)130上。
與閥/傳感器控制組件156中的閥相連的傳感器(未示出)可用來監(jiān)測(cè)氣袋B1、B2、B3和BN內(nèi)的壓力。氣袋內(nèi)的壓力提供與汽車嚙合情況的指示。因此，如果氣袋被充氣到一預(yù)定的空氣壓力，則可以判斷出汽車已固定在平臺(tái)130上。利用平臺(tái)130的游樂乘騎設(shè)備可以在汽車安全地就位于平臺(tái)130上時(shí)安全地運(yùn)行。在乘騎結(jié)束后，操作員可操縱控制器155上的控制件(未示出)來經(jīng)一排氣口159釋放可充氣氣袋的壓力，從而氣袋收縮到凹口136內(nèi)，門140可下落并且汽車可行駛到下一乘騎設(shè)備。
由圖14可以顯見，汽車的車門由于可充氣的氣袋與汽車的側(cè)邊接觸而不能打開，這就進(jìn)一步增大了圖12、13和14所示小車支承機(jī)構(gòu)的安全性。
應(yīng)當(dāng)理解平臺(tái)130可以設(shè)有多種氣袋構(gòu)造中的任意一種。例如，如圖15所示，在平臺(tái)130上可以僅有4個(gè)氣袋B1a、B2a、B3a和B5a?？沙錃鈿獯钠渌M合和尺寸當(dāng)然也是可以的。
平臺(tái)130可以用多種方式構(gòu)造，以用于多種游樂乘騎設(shè)備。例如，如圖16所示，平臺(tái)130可以被構(gòu)造成用于這樣的一乘騎設(shè)備，其將平臺(tái)130支承在軌道R1和R2上?；蛘?，可替換的是，平臺(tái)130可以從上面支承，如圖17所示，以用于旋轉(zhuǎn)椅12或摩天輪10上。
本發(fā)明的再一實(shí)施例表示在圖18和19中。具有一平臺(tái)230的一支承機(jī)構(gòu)形成有多個(gè)凹口235。在每一凹口235內(nèi)設(shè)置有一可充氣的氣袋240?？沙錃獾臍獯?40類似于上述氣袋B1、B2、B3～BN。雖然在圖18和19中未示出，但也使用例如圖13中所示的控制系統(tǒng)來控制氣袋240的充氣狀態(tài)。
如圖19所示，氣袋240是可充氣的，以將一汽車V固定到平臺(tái)230上。應(yīng)當(dāng)理解到圖18和19所示的平臺(tái)230設(shè)有至少4個(gè)氣袋240，盡管只能看到3個(gè)氣袋240。一個(gè)氣袋240設(shè)置在平臺(tái)230的與汽車V的側(cè)邊相對(duì)應(yīng)的各側(cè)。一個(gè)氣袋240設(shè)置在汽車V前輪之前，并且一個(gè)氣袋240設(shè)置在汽車V的后輪之后。
氣袋240在平臺(tái)230上這樣定位，以在氣袋240處于充氣的狀態(tài)下防止汽車V的車輪旋轉(zhuǎn)。此外，在汽車V任一側(cè)的氣袋240被設(shè)置成嚙合汽車V的車門，從而在氣袋240處于充氣的狀態(tài)下可防止車門打開，如圖19所示。
因此，圖18和19所示的支承機(jī)構(gòu)提供了將一車輛束縛在平臺(tái)230上的一簡(jiǎn)單、可靠和安全的方式。
應(yīng)當(dāng)理解到在氣袋240處于未充氣的狀態(tài)下，氣袋240就會(huì)縮回到凹口235內(nèi)。氣袋240可以用多種材料中的任意一種來制造，只要在汽車進(jìn)入平臺(tái)230和離開平臺(tái)230時(shí)能駛過氣袋240即可。
為了縮回到凹口235內(nèi)，氣袋240可以是彈性的或者可具有一彈性元件或一些彈性元件，所述的元件形成在氣袋240的外側(cè)或之內(nèi)。
對(duì)于一些游樂場(chǎng)乘騎設(shè)備，例如過山車，可能需要從上面來固定一汽車。換言之，從安全的原因考慮，必需避免車輛相對(duì)于平臺(tái)的向上運(yùn)動(dòng)。在這樣的一情況下，希望包括這樣的一裝置，其用于將車輛保持緊靠在支承機(jī)構(gòu)平臺(tái)的表面上。這樣的一裝置包括在圖20所示的支承機(jī)構(gòu)中。圖20所示的支承機(jī)構(gòu)與圖18和19所示的支承機(jī)構(gòu)基本上相同，不同之處是在平臺(tái)230上固定有上部支承機(jī)構(gòu)260。
上部支承機(jī)構(gòu)260包括固定到平臺(tái)230上的一直立支承件261，從直立支承件261向上延伸的一伸縮件262和固定到伸縮件262上的一支承結(jié)構(gòu)263。在支承結(jié)構(gòu)263的一下表面上具有一緩沖墊265。但是，緩沖墊265也可以是一可充氣的氣袋。伸縮件262可以通過控制裝置(未示出)上下移動(dòng)，例如通過一曲柄連桿、一液壓或氣壓缸或其它此類裝置。通過移動(dòng)伸縮件262，可以使緩沖墊265與汽車V的車頂嚙合，從而將汽車V固定，防止其相對(duì)于平臺(tái)230上下運(yùn)動(dòng)。
上部支承機(jī)構(gòu)260不限于所示的結(jié)構(gòu)。例如，上部支承機(jī)構(gòu)260可以用于本發(fā)明的任何實(shí)施例中。此外，上部支承機(jī)構(gòu)260不限于一單個(gè)直立支承件。在一些應(yīng)用中，可能希望利用作為直立支承件260的機(jī)構(gòu)支承件。另外，不必一定要使用伸縮件262。而是支承結(jié)構(gòu)263可以直接固定到直立支承件261上，并且一使用一可充氣的氣袋來代替一緩沖墊。而且，控制系統(tǒng)可采用一傳感器，以自動(dòng)地檢測(cè)汽車V的高度和將緩沖墊265定位到汽車V的車頂上。
纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備在圖21A-30所示的本發(fā)明的另一實(shí)施例中，一纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備被構(gòu)造成支承和移動(dòng)多個(gè)承載器，每一承載器能支承一機(jī)動(dòng)客車。該纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備可用于例如環(huán)境敏感的地區(qū)，其中道路建設(shè)將影響當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境。由于人們樂于從其自己的舒適的小車中欣賞自然景色，因此根據(jù)本發(fā)明的纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備給人們提供了這樣的一裝置，使得人們可以在沒有道路的情況下享受通過山谷或山邊象天堂般景色的乘騎(ride)之樂，因?yàn)榈缆窌?huì)破壞自然景色。
如圖21A所示，纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備包括兩個(gè)終點(diǎn)站T和至少一個(gè)塔架301，盡管可利用多個(gè)塔架301。每一塔架包括滾筒，其可由一蓋302保護(hù)，如圖21B所示，當(dāng)纜索被牽拉于終點(diǎn)站T之間時(shí)，這些滾筒支承一纜索C并且允許纜索C相對(duì)于塔架301移動(dòng)。纜索C在多個(gè)塔架301之間在天然地形之上延伸。例如，塔架301可以隔開幾百米的距離，其間延伸有纜索。纜索在相鄰的塔架301之間運(yùn)動(dòng)，從而客車在一風(fēng)景點(diǎn)上移動(dòng)。
纜索C支承多個(gè)承載器325，每一承載器325能以與參照?qǐng)D1～20在上面描述的支承機(jī)構(gòu)差不多類似的方式支承一汽車。如圖21B、22和23所示，每一承載器325包括至少一個(gè)纜索鉤330，其與纜索C嚙合，從而促使承載器325隨纜索移動(dòng)。纜索鉤330為一支承組件的一部分，所述支承組件也包括一些滾筒332。在圖21B和22所示的實(shí)施例中，支承組件包括4個(gè)滾筒332和兩個(gè)纜索鉤330。
如圖21、22和23所示，每一承載器325包括一框架結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括直立的支承梁340、傾斜的支承梁341和一支承板342，所有這些件彼此剛性地固定。在框架結(jié)構(gòu)的下部包括側(cè)面板343和一門345，它們將在下面進(jìn)一步描述。
纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備包括至少一個(gè)終點(diǎn)站T，如圖23、24和25所示。兩個(gè)終點(diǎn)站中的每一終點(diǎn)站T支承纜索，而纜索以環(huán)形帶的方式在這兩個(gè)終點(diǎn)站T之間旋轉(zhuǎn)。如圖23所示，每一個(gè)終點(diǎn)站包括一馬達(dá)350和一滑輪351，所述滑輪351與纜索C嚙合。當(dāng)馬達(dá)350旋轉(zhuǎn)時(shí)，纜索C就沿塔架301的滾筒移動(dòng)，從而使承載器325移動(dòng)。
終點(diǎn)站還設(shè)有一對(duì)U形軌道360和361，如圖24中的頂視圖所示。如圖23和24所示，通過支承件368從上面支承所述的軌道360和361。軌道360和361的部分360a、361a在纜索C就要嚙合滑輪351之前和剛剛離開滑輪351之后的地方鄰近于纜索C設(shè)置。正如從圖23可看出的，部分360a(和361a)是彎曲的，從而它們比纜索C略高。
當(dāng)每一承載器325進(jìn)入終點(diǎn)站T時(shí)，纜索鉤330就與纜索C嚙合。纜索C的運(yùn)動(dòng)促使?jié)L筒332最終與軌道306和361接觸。當(dāng)承載器325隨著纜索C繼續(xù)向滑輪351運(yùn)動(dòng)時(shí)，滾筒330就開始滾過軌道360和361的部分360a、361a。因此，承載器被抬起，從而纜索鉤330升起，脫離與纜索C的接觸。動(dòng)量保持承載器繼續(xù)在軌道360與361上滾動(dòng)，直到軌道嚙合360b和361b部分為止，其中360b和361b部分彎曲并偏離滑輪，從而促使纜索鉤330從纜索C移開。然后承載器325可以滾向在一平臺(tái)370之上的軌道360和361的圓弧部分。
平臺(tái)370由多個(gè)缸372支承，這些缸允許平臺(tái)上下運(yùn)動(dòng)。缸372可以是液壓、氣動(dòng)或電力裝置，其給平臺(tái)370提供可控制的運(yùn)動(dòng)。
一旦承載器325已移動(dòng)到平臺(tái)370之下，則平臺(tái)就上升來支承承載器325，以在一機(jī)動(dòng)客車上下承載器325時(shí)防止其移動(dòng)。在平臺(tái)370支承承載器325的狀態(tài)下，則可以降低門345，并且可以將如圖25所示的一坡道375移動(dòng)到鄰近于平臺(tái)370和門345的一位置，以允許一機(jī)動(dòng)客車上下承載器325。在一機(jī)動(dòng)客車已經(jīng)裝載到承載器325上后，可以關(guān)閉門345，移走坡道375，并且降低平臺(tái)370。由于存在與軌道360和361嚙合的滾筒332，因此通過人工操作可容易沿軌道360和361將承載器325推動(dòng)到軌道的360b和361b部分，然后推動(dòng)到360a和360b部分。一旦纜索鉤330與纜索C接觸，則承載器325就可隨纜索C移動(dòng)并且滾筒332從軌道360和361脫開。
應(yīng)當(dāng)理解到圖25沒有表示馬達(dá)350或支承件368，其目的是更清楚地表達(dá)本發(fā)明的各種特征。
還應(yīng)當(dāng)理解的是，上述承載器325基本上是在纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備上支承一機(jī)動(dòng)車的一籠套。可以有許多不同尺寸、形狀和構(gòu)造的機(jī)動(dòng)客車，因此理想的是，承載器325應(yīng)當(dāng)能容納盡可能多的不同類型的車輛。為此，提出了承載器325的幾個(gè)實(shí)施例。
這樣的一承載器380表示在圖26和27中。承載器280包括類似于承載器325的一開口結(jié)構(gòu)。例如承載器380包括支承梁340和341以及門345和側(cè)面板343。但是，承載器380也可包括多個(gè)可充氣的氣袋B1、B2、B3～BN，類似于參照?qǐng)D12、13和14在上面描述過的氣袋。氣袋B1、B2、B3～BN圍繞一機(jī)動(dòng)客車，如圖27所示，從而將機(jī)動(dòng)客車固定在承載器380內(nèi)。
可以用多種方式中的任意一種來給氣袋B1、B2、B3～BN充氣。例如，可以在承載器380上設(shè)置一單個(gè)空氣入口/出口I/O，并且經(jīng)壓力導(dǎo)管(未示出)連接到氣袋B1、B2、B3和BN上。在經(jīng)軌道360和361將承載器380裝載到纜索C上之前，一操作員可以用加壓空氣來對(duì)氣袋進(jìn)行充氣。在終點(diǎn)站鄰近于平臺(tái)370處設(shè)置一空氣壓縮機(jī)(未示出)和空氣輸送軟管(未示出)，以給氣袋B1、B2、B3～BN充氣。通過經(jīng)入口/出口I/O釋放出空氣來給氣袋B1、B2、B3～BN排氣。
可替換的是，平臺(tái)380可設(shè)置少量的氣袋，每一氣袋比圖27所示的要大。例如可以在平臺(tái)380的側(cè)面板上設(shè)置氣袋B1、B2、B3～BN，如圖28所示?？梢越?jīng)一入口/出口I/O來給氣袋B1a、B2a、B3a和B5a充氣和排氣，其中入口/出口I/O經(jīng)壓力導(dǎo)管(未示出)連接到每一個(gè)氣袋B1a、B2a、B3a和B5a上。
還提出了一承載器400。承載器400表示在圖29和30中，并且包括一門42。小車支承機(jī)構(gòu)包括一平臺(tái)和支承結(jié)構(gòu)，其中支承結(jié)構(gòu)包括一支承桿31，該支承桿可以用堅(jiān)固的金屬材料制造，所述金屬材料包覆有柔軟的泡沫材料，以保護(hù)其不至于與機(jī)動(dòng)客車接觸。一擺動(dòng)后門32可上下運(yùn)動(dòng)。
在平臺(tái)的前部具有兩個(gè)平行的滑桿35(雖然只能看見一個(gè))?；瑮U35被固定到平臺(tái)上但可沿銷36滑動(dòng)。桿35的滑動(dòng)由一細(xì)長(zhǎng)槽35a限制。桿35的運(yùn)動(dòng)由一壓力缸40控制，其中壓力缸的一端被固定到平臺(tái)上，而另一端則被固定到桿35上。一前門42可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到桿35上。前門42的運(yùn)動(dòng)由一缸43控制。
缸40和43包括一鎖止機(jī)構(gòu)(未示出)，從而在就位之后，如果降低空氣壓力，缸40和43也被鎖止在位，直到缸內(nèi)的空氣壓力恢復(fù)為止。以此方式，僅當(dāng)由終點(diǎn)站的一操作員供給空氣壓力時(shí)，缸40和43才能移動(dòng)。因此，在隨著纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備中的纜索移動(dòng)時(shí)，承載器400能安全地保持機(jī)動(dòng)車。
平臺(tái)30還提供有多個(gè)滾筒45。滾筒45在平臺(tái)30內(nèi)都大致平行并且可自由旋轉(zhuǎn)。一制動(dòng)機(jī)構(gòu)(未示出)安裝在平臺(tái)30內(nèi)，以有選擇地限制滾筒45的滾動(dòng)。具體地說，滾筒45只能被終點(diǎn)站的一操作員鎖止和解鎖，以允許機(jī)動(dòng)車進(jìn)入和離開承載器400。
圖29和30所示的承載器的操作如下。當(dāng)一小車要裝載到承載器400上時(shí)，通過終點(diǎn)站的一操作員降低后門32并且將桿35移動(dòng)到一最前的位置。制動(dòng)機(jī)構(gòu)(未示出)被嚙合，從而滾筒45在平臺(tái)30內(nèi)不能旋轉(zhuǎn)。然后將一機(jī)動(dòng)客車行駛到承載器400和滾筒45上。一旦機(jī)動(dòng)客車就位，就由一操作員抬起后門32并且將前門42移動(dòng)到機(jī)動(dòng)客車之前，該操作員使用來自一空氣軟管(未示出)的壓力空氣來定位滑桿35和后門42。應(yīng)當(dāng)注意到前后門42和32都包襯有柔軟的材料，例如泡沫，以保護(hù)機(jī)動(dòng)客車，不至于因接觸而損壞。
接著，解除制動(dòng)機(jī)構(gòu)(未示出)，從而滾筒45可以在平臺(tái)30內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。在此狀態(tài)下，機(jī)動(dòng)客車被固定在小車支承機(jī)構(gòu)25內(nèi)但不會(huì)因前后門42、32而運(yùn)動(dòng)。此外，在機(jī)動(dòng)客車的馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)并且駕駛員意外地踩踏下加速踏板時(shí)，機(jī)動(dòng)客車也不會(huì)有損壞的危險(xiǎn)，因?yàn)闈L筒45可自由旋轉(zhuǎn)。由于機(jī)動(dòng)客車的輪胎與滾筒45嚙合，因此機(jī)動(dòng)客車不存在會(huì)離開平臺(tái)400的危險(xiǎn)。
上述纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備對(duì)于具有困難地形而難以行駛或者被保護(hù)不讓開發(fā)的區(qū)域來說是理想的。例如，可以在山區(qū)或者荒地使用纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備，在這些地方修建道路要么是破壞性的，要么是困難和昂貴的。由于纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備可以在這些地區(qū)之上通過，因此即使機(jī)動(dòng)客車對(duì)環(huán)境有某些影響，其也是輕微的，因?yàn)闄C(jī)動(dòng)客車不需一道路并且在纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備上不需機(jī)動(dòng)客車的馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)。
纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備也可以是僅有兩個(gè)承載器的通常所稱的一纜車(乘騎設(shè)備)。承載器被固定到纜索上，從而當(dāng)?shù)谝怀休d器在一第一終點(diǎn)站時(shí)，第二承載器就位于第二終點(diǎn)站。當(dāng)纜索在這兩個(gè)終點(diǎn)站之間旋轉(zhuǎn)時(shí)，這兩個(gè)承載器就彼此相對(duì)地運(yùn)動(dòng)。這兩個(gè)承載器相互通過并且繼續(xù)向相反的終點(diǎn)站運(yùn)動(dòng)。在這樣的一構(gòu)造中，不需要坡道375和軌道360及361，因?yàn)楫?dāng)小車到達(dá)終點(diǎn)站時(shí)，必需停止纜索的運(yùn)動(dòng)。承載器同時(shí)被卸載。換言之，當(dāng)?shù)谝怀休d器向第二承載器運(yùn)動(dòng)時(shí)，第二承載器就沿相反的方向向第一承載器運(yùn)動(dòng)。這兩個(gè)承載器在兩個(gè)終點(diǎn)站之間來回運(yùn)動(dòng)交換位置。本發(fā)明意欲應(yīng)用于這樣的一纜車乘騎設(shè)備。
在不脫離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍的前提下，本發(fā)明的各種細(xì)節(jié)可以改變。此外，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的前述描述僅用于說明的目的，而不用于限制本發(fā)明，本發(fā)明僅由所附的權(quán)利要求書和其等同物來限定。
權(quán)利要求
1．一游樂場(chǎng)，包括至少一個(gè)游樂乘騎設(shè)備，所述的游樂乘騎設(shè)備包括多個(gè)小車支承機(jī)構(gòu)，其中每一所述的小車支承機(jī)構(gòu)被構(gòu)造成容納和支承一汽車，汽車內(nèi)具有乘客，并且所述的游樂乘騎設(shè)備被構(gòu)造成根據(jù)所述游樂乘騎設(shè)備的刺激性來移動(dòng)所述多個(gè)小車支承機(jī)構(gòu)。
2．如權(quán)利要求1所述的游樂場(chǎng)，其中所述游樂乘騎設(shè)備是一過山車。
3．如權(quán)利要求2所述的游樂場(chǎng)，其中所述小車支承機(jī)構(gòu)包括一前門和一后門，其固定汽車，從而防止汽車相對(duì)于小車支承機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。
4．如權(quán)利要求1所述的游樂場(chǎng)，其中所述游樂乘騎設(shè)備是一驚險(xiǎn)活動(dòng)劇院。
5．如權(quán)利要求4所述的游樂場(chǎng)，其中所述小車支承機(jī)構(gòu)包括用于限制汽車輪胎運(yùn)動(dòng)的一機(jī)構(gòu)。
6．如權(quán)利要求1所述的游樂場(chǎng)，其中所述游樂乘騎設(shè)備是一碟形茶杯乘騎設(shè)備。
7．如權(quán)利要求1所述的游樂場(chǎng)，其中所述游樂乘騎設(shè)備是一擺動(dòng)乘騎設(shè)備。
8．如權(quán)利要求1所述的游樂場(chǎng)，其中所述游樂乘騎設(shè)備是一摩天輪。
9．如權(quán)利要求1所述的游樂場(chǎng)，其中每一所述小車支承機(jī)構(gòu)包括一平臺(tái)和支承在所述平臺(tái)上的前門和后門，所述的前門和后門被構(gòu)造成將汽車固定到所述平臺(tái)上，從而防止汽車相對(duì)于小車支承機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，并且所述平臺(tái)還設(shè)置有多個(gè)滾筒，這些滾筒可以有選擇地被制動(dòng)以防止?jié)L動(dòng)。
10．如權(quán)利要求1所述的游樂場(chǎng)，其中所述小車支承機(jī)構(gòu)包括一大致平坦的平臺(tái)，其上可放置一汽車；至少兩個(gè)大致直立的側(cè)邊，其從所述平臺(tái)延伸；和至少一個(gè)可充氣的氣袋，其被固定到至少一個(gè)所述的直立側(cè)邊上，當(dāng)充氣時(shí)，所述可充氣的氣袋被構(gòu)造成嚙合和固定所述平臺(tái)上的所述汽車。
11．如權(quán)利要求10所述的游樂場(chǎng)，其中所述小車支承機(jī)構(gòu)還包括安裝在所述平臺(tái)上的一門，所述門包括一第二可充氣的氣袋。
12．如權(quán)利要求11所述的游樂場(chǎng)，其中所述小車支承機(jī)構(gòu)包括用于在其下側(cè)上支承所述平臺(tái)的裝置，以在所述游樂乘騎設(shè)備上使用，所述游樂乘騎設(shè)備被構(gòu)造有軌道，以容納所述支承裝置。
13．如權(quán)利要求11所述的游樂場(chǎng)，其中所述小車支承機(jī)構(gòu)包括用于在其上側(cè)支承所述平臺(tái)的裝置，以在所述游樂乘騎設(shè)備上使用，所述游樂乘騎設(shè)備包括用于從其上側(cè)舉升所述平臺(tái)的裝置。
14．如權(quán)利要求1所述的游樂場(chǎng)，其中所述小車支承機(jī)構(gòu)包括一大致平坦的平臺(tái)，其上可放置一汽車；至少一個(gè)第一可充氣的氣袋，其被固定到所述平臺(tái)上，所述第一可充氣的氣袋被構(gòu)造成通過防止汽車的車輪旋轉(zhuǎn)而嚙合和固定所述平臺(tái)上的所述汽車。
15．如權(quán)利要求14所述的游樂場(chǎng)，其中所述小車支承機(jī)構(gòu)還包括一第二可充氣的氣袋，其被固定到所述平臺(tái)上鄰近于汽車的一后側(cè)處，并且所述第一可充氣的氣袋位于汽車的一前側(cè)附近。
16．如權(quán)利要求15所述的游樂場(chǎng)，其中所述小車支承機(jī)構(gòu)還包括用于接觸汽車的上表面的裝置，以限制汽車向上的運(yùn)動(dòng)。
17．如權(quán)利要求1所述的游樂場(chǎng)，其中每一所述小車支承機(jī)構(gòu)還包括用于接觸汽車的上表面的裝置，以限制汽車相對(duì)于小車支承機(jī)構(gòu)向上運(yùn)動(dòng)。
18．一纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備，包括至少一個(gè)支承塔架；與所述支承塔架隔開的至少一個(gè)終點(diǎn)站；在所述塔架和所述終點(diǎn)站之間延伸的一纜索，所述纜索被所述塔架支承，從而所述纜索可在所述塔架和所述終點(diǎn)站之間連續(xù)地運(yùn)動(dòng)；一用于在所述塔架和所述終點(diǎn)站之間移動(dòng)所述纜索的裝置；至少一個(gè)承載器，其可與所述的纜索嚙合，從而所述承載器可隨所述纜索在所述塔架與所述終點(diǎn)站之間運(yùn)動(dòng)；和所述承載器被構(gòu)造成支承和運(yùn)載一機(jī)動(dòng)客車。
19．如權(quán)利要求18所述的纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備，其中所述承載器包括一前門，其固定機(jī)動(dòng)客車，從而防止機(jī)動(dòng)客車相對(duì)于承載器運(yùn)動(dòng)。
20．如權(quán)利要求18所述的纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備，其中所述承載器包括一平臺(tái)和支承在所述平臺(tái)上的前門和后門，所述的前門和后門被構(gòu)造成將機(jī)動(dòng)客車固定到所述平臺(tái)上，從而防止機(jī)動(dòng)客車相對(duì)于承載器運(yùn)動(dòng)，并且所述平臺(tái)還設(shè)置有多個(gè)滾筒，這些滾筒可以有選擇地被制動(dòng)一防止?jié)L動(dòng)。
21．如權(quán)利要求18所述的纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備，其中所述承載器包括一大致平坦的平臺(tái)，其上可放置一汽車；至少兩個(gè)大致直立的側(cè)邊，其從所述平臺(tái)延伸；和至少一個(gè)可充氣的氣袋，其被固定到至少一個(gè)所述的直立側(cè)邊上，當(dāng)充氣時(shí)，所述可充氣的氣袋被構(gòu)造成嚙合和固定所述平臺(tái)上的所述汽車。
22．如權(quán)利要求21所述的纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備，其中所述承載器還包括安裝在所述平臺(tái)上的一門，所述門包括一第二可充氣的氣袋。
全文摘要
一游樂場(chǎng),包括多個(gè)乘騎設(shè)備,每一乘騎設(shè)備設(shè)有小車支承機(jī)構(gòu)。每一小車支承機(jī)構(gòu)被構(gòu)造成容納和支承一汽車,汽車內(nèi)具有至少一個(gè)乘客。此外,一纜索驅(qū)動(dòng)的乘騎設(shè)備包括至少一個(gè)承載器,其構(gòu)造成容納和支承一機(jī)動(dòng)客車,客車內(nèi)具有至少一個(gè)乘客,并且當(dāng)纜索在至少一個(gè)終點(diǎn)站與一塔架之間運(yùn)動(dòng)時(shí),隨該纜索運(yùn)動(dòng),所述纜索在其間延伸。
文檔編號(hào)A63G1/28GK1315880SQ99810300
公開日2001年10月3日 申請(qǐng)日期1999年9月2日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月8日
發(fā)明者越智泰 申請(qǐng)人:東方產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社