專(zhuān)利名稱(chēng)：遙控航模的轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種方向的控制裝置，特別是涉及一種用于控制遙控航模前進(jìn)方向的裝置。
目前，先有的遙控模型飛機(jī)，都是控制尾翼的垂直方向舵面左右擺動(dòng)，使其受氣流的作用力而使飛機(jī)轉(zhuǎn)向。接受器收到的控制信號(hào)，通過(guò)舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)其出軸上的搖臂，推拉一根與方向舵面上安裝搖臂連接的連桿，從而操作擺動(dòng)。亦有個(gè)別模型飛機(jī)用同樣方式上下擺動(dòng)機(jī)翼后沿的副翼來(lái)使飛機(jī)轉(zhuǎn)向的。這種傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向方式存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)搖臂連桿的裝配尺寸要求很?chē)?yán)；對(duì)舵機(jī)內(nèi)部的齒輪組合的機(jī)械精度要求很高的缺陷。且垂直方向舵面必需安放在尾部，如裝于機(jī)頭，則飛行時(shí)氣流會(huì)嚴(yán)重破壞安全性。
本實(shí)用新型的目的是提供一種，能有效克服上述缺陷，裝配簡(jiǎn)易、另件少、成本低的遙控航模頭、尾均可安裝的轉(zhuǎn)向裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種遙控航模的轉(zhuǎn)向裝置，其特點(diǎn)在于由馬達(dá)的輸出軸上套有一轉(zhuǎn)向螺旋漿組成。
由于采用上述方案，不難得出如下結(jié)論本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)合理，對(duì)裝配精度的要求低，有利于提高航模的飛行性能和開(kāi)發(fā)新的外形的飛行器，由于省略了舵機(jī)中最占成本的齒輪組合，只要把舵機(jī)內(nèi)的一個(gè)馬達(dá)裝上一只轉(zhuǎn)向螺旋漿，安裝在機(jī)尾或機(jī)頭，使轉(zhuǎn)向螺旋漿的轉(zhuǎn)動(dòng)平面與航模的前進(jìn)方向是一個(gè)平面即可，由齒輪帶動(dòng)的電位器用二只等值電阻替代即可，其它的連接方式與原來(lái)一樣，從而使成本得以大幅的降低。且該控制裝置集娛樂(lè)性與知識(shí)性于一體，有助于兒童在娛樂(lè)的同時(shí)，進(jìn)一步增長(zhǎng)科普知識(shí)，具推廣價(jià)值。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，本實(shí)用新型的馬達(dá)10的輸出軸上套有一轉(zhuǎn)向螺旋漿20。該轉(zhuǎn)向螺旋漿20漿面21的兩面是對(duì)稱(chēng)的。其既可安裝于遙控航模的頭部，又可安裝于遙控航模的尾部，只需使?jié){面的轉(zhuǎn)動(dòng)平面與航模的前進(jìn)方向是一個(gè)平面即可，再將馬達(dá)用電源線與航模的接收器相連即可。飛行時(shí)，當(dāng)用遙控器使該轉(zhuǎn)向螺旋漿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，即會(huì)使航模轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求1.一種遙控航模的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于由馬達(dá)的輸出軸上套有一轉(zhuǎn)向螺旋漿組成。
2.按權(quán)利要求1所述的一種遙控航模的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于該轉(zhuǎn)向螺旋漿漿面的兩面是對(duì)稱(chēng)的。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于控制遙控航模前進(jìn)方向的裝置。其特點(diǎn)在于:由馬達(dá)的輸出軸上套有一轉(zhuǎn)向螺旋槳組成。本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙,結(jié)構(gòu)合理,對(duì)裝配精度的要求低,有利于提高航模的飛行性能和開(kāi)發(fā)新的外形的飛行器,由于省略了舵機(jī),從而使成本得以大幅的降低。且該控制裝置集娛樂(lè)性與知識(shí)性于一體,有助于兒童在娛樂(lè)的同時(shí),進(jìn)一步增長(zhǎng)科普知識(shí),具推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)A63H27/00GK2385770SQ9923918
公開(kāi)日2000年7月5日 申請(qǐng)日期1999年8月4日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月4日
發(fā)明者章炳義 申請(qǐng)人:章炳義