專利名稱：直排式溜冰鞋的剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及溜冰鞋的剎車裝置，尤指直排式滑輪溜冰鞋的剎車裝置。
由于近年滑輪溜冰運(yùn)動風(fēng)行，以往兩輪前后并列的溜冰鞋漸由操控性較佳的四輪直排式的溜冰鞋所取代，因四輪直排式溜冰鞋速度較快，相對地，其剎車結(jié)構(gòu)遂成為操控上極重要之一環(huán)，其關(guān)系溜冰運(yùn)動的安全性甚巨；如


圖1所示，一般習(xí)用的直排式溜冰鞋的主要結(jié)構(gòu)包括有一輪架11與護(hù)靴12一體成型的本體、一可與本體分離的內(nèi)靴13、四組以直排方式裝設(shè)于輪架11上的滑輪裝置14及一裝設(shè)于護(hù)靴12的后跟位置的剎車裝置15，其中剎車裝置15是由托架511的一端裝設(shè)于滑輪輪軸141上，于其托架151另端的底側(cè)設(shè)有一剎車塊152，并將設(shè)有剎車塊152的一端固定于護(hù)靴12的后跟位置。
當(dāng)操作者欲使用剎車裝置制動時(shí)，如圖2所示，需將操作者身體重心后移至腳跟位置，使腳尖上揚(yáng)提起，利用剎車塊與地面的磨擦，遠(yuǎn)到剎車效果，一旦剎車塊使用日久，即會產(chǎn)生一角度的磨耗，如欲繼續(xù)保持剎車塊與地面的接觸，勢必使腳尖上揚(yáng)的角度更大，若操作者對改變腳尖上揚(yáng)角度產(chǎn)生不習(xí)慣或不舒適的感覺時(shí)，雖剎車塊仍屬堪用，亦會被替換而遭丟棄，較剎車塊原先的設(shè)計(jì)壽命相對縮短許多；又其為固定式的剎車裝置，剎車塊與地面的距離一定，任何操作者必需先適應(yīng)溜冰鞋的結(jié)構(gòu)，而無法對溜冰鞋結(jié)構(gòu)作調(diào)整以適合操作者的使用習(xí)慣，實(shí)有違現(xiàn)代人性化的設(shè)計(jì)理念。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種改良的直排式溜冰鞋剎車裝置，它能對剎車塊與地面距離進(jìn)行調(diào)整，以補(bǔ)償剎車塊的磨耗，延長剎車塊的使用壽命；同時(shí)，對剎車塊高度位置的調(diào)整，還可配合任何操作者的操作姿勢或習(xí)慣。
根據(jù)本實(shí)用新型的直排式溜冰鞋剎車裝置，其基本組成包括一調(diào)整桿結(jié)構(gòu)，由一調(diào)整螺帽其前后端各以螺紋鎖合一連接螺桿，其中兩端的連接螺桿的螺紋結(jié)構(gòu)一為正螺紋一為反螺紋，一端的連接螺桿并套設(shè)一定位螺帽，其連接螺桿的頭部均設(shè)有空孔，利于穿設(shè)一固定螺絲，使其一端定位于托架上，另一端則定位于輪架上；一托架，其一端設(shè)有一孔座，以利將托架裝設(shè)于輪軸上，并可在輪軸上作一角度的擺動，托架的另端亦設(shè)有一承孔，其內(nèi)側(cè)為一承座，用以將調(diào)整桿結(jié)構(gòu)定位于托架上，托架的內(nèi)里側(cè)則設(shè)有一卡榫及二連接突翼，用以將剎車塊固定于托架上；一剎車塊，其上方設(shè)有一固定槽，兩側(cè)各設(shè)有一連接導(dǎo)槽，用以固定于托架上。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。附圖中
圖1是一般直排式溜冰鞋的外觀圖。
圖2是一般直排式溜冰鞋的剎車動作示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)外觀圖。
圖4是本實(shí)用新型剎車塊與托架結(jié)合示意圖。
圖5是本實(shí)用新型剎車裝置的主要結(jié)構(gòu)分解圖。
圖6是本實(shí)用新型的動作示意圖。
本實(shí)用新型的直排式溜冰鞋剎車裝置是一具有調(diào)節(jié)溜冰鞋剎車塊的高低位置的溜冰鞋剎車裝置，可對剎車塊磨耗進(jìn)行補(bǔ)償，并可依操作者使用姿勢或習(xí)慣，調(diào)整剎車塊的適當(dāng)位置，增進(jìn)溜冰鞋的適用性；如圖3所示，本實(shí)用新型的鞋體2主要由輪架21及護(hù)靴22所組成，于輪架21上設(shè)有四組以直排方式排列的滑輪23，其鞋體2的后跟位置則設(shè)有一剎車裝置3，剎車裝置3主要由一包夾式托架31為本體，以一調(diào)整桿結(jié)構(gòu)32與輪架21結(jié)合，并于托架31底部裝設(shè)一剎車塊33為制動裝置。
請參閱圖4，其中托架31為一包夾式結(jié)構(gòu)，其內(nèi)里兩側(cè)各設(shè)有一長形連接突翼315及后部設(shè)有一卡榫314，在剎車塊33的兩側(cè)則各設(shè)有一連接導(dǎo)槽331并在上部設(shè)有固定槽332，兩者的連接方式乃如圖箭號的方向，將剎車塊33由拖架31的前方開口端置入，使連接突翼315滑入剎車塊33的接合導(dǎo)槽331，當(dāng)卡榫314卡入固定槽332時(shí)始完成剎車塊33與拖架31的固定。
如圖5所示，托架31一端設(shè)有一孔座311，使托架31可藉由孔座311裝配于后側(cè)滑輪23的輪軸231上，并以輪軸231為軸心擺動，其托架31另一端于上側(cè)方設(shè)有一對承孔312，用以連接調(diào)整桿結(jié)構(gòu)32；調(diào)整桿結(jié)構(gòu)32的一端為托架端連接螺桿321，其螺桿螺紋為正螺紋結(jié)構(gòu)，另一端為輪架端螺桿324，其螺紋為反螺紋結(jié)構(gòu)，兩端螺桿以調(diào)整螺帽323接合，并在拖架端連接螺桿321上設(shè)有一定位螺帽322，兩端螺桿的頭部均設(shè)有一空孔，托架端連接螺桿321的固定方式乃將其置入托架31的承座313，固定桿3211穿過承孔312及托架端連接螺桿321的頭部空孔至另一端以一固定螺絲3212固定于托架31上，并可于托架31上擺動，而輪架端連接螺桿324則置入輪架21的中空部，以固定桿3241穿過輪架21上的固定孔24至另一端以一固定螺絲3242固定于輪架21上，并可于輪架21上擺動。
請參照圖6所示，當(dāng)操作者向上旋轉(zhuǎn)調(diào)整桿結(jié)構(gòu)32的調(diào)整螺帽323時(shí)，將使兩端的固定螺桿退出調(diào)整螺帽323，造成調(diào)整桿結(jié)構(gòu)32的長度增加，進(jìn)而使托架31連同剎車塊33向下擺動一角度；反之，若向下旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺帽323則會使剎車塊33向上擺動一角度，待調(diào)整至適當(dāng)角度之后，即可將定位螺帽322與調(diào)整螺帽323鎖緊，其目的在于避免意外的外力造成調(diào)整螺帽323的旋動，為一保險(xiǎn)裝置。因此，藉由托架31的擺動改變剎車塊33的位置，可適時(shí)補(bǔ)償剎車塊使用所造成的磨耗，延長剎車塊的使周壽命，并可針對不同的操作者的使用習(xí)慣或姿勢作調(diào)整，大大增加溜冰鞋的適用性。
綜上所述，本實(shí)用新型直排式溜冰鞋剎車裝置，是對直排式溜冰鞋的剎車裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良，增加剎車塊使用壽命，提升溜冰鞋的適用性，實(shí)為一操作方便、安全可靠、功能顯著的設(shè)計(jì)，故依法提出實(shí)用新型專利的申請。
權(quán)利要求1．一種直排溜冰鞋剎車裝置，其特征在于，它的基本組成包括一調(diào)整桿結(jié)構(gòu)，由一調(diào)整螺帽其前后端各以螺紋鎖合一連接螺桿，其中兩端的連接螺桿的螺紋結(jié)構(gòu)一為正螺紋一為反螺紋，一端的連接螺桿并套設(shè)一定位螺帽，其連接螺桿的頭部均設(shè)有空孔，利于穿設(shè)一固定螺絲，使其一端定位于托架上，另一端則定位于輪架上；一托架，其一端設(shè)有一孔座，以利用托架裝設(shè)于輪軸上，并可在輪軸上作一角度的擺動，托架的另端亦設(shè)有一承孔，其內(nèi)側(cè)為一承座，用以將調(diào)整桿結(jié)構(gòu)定位于托架上，托架的內(nèi)里側(cè)則設(shè)有一卡榫及二連接突翼，用以將剎車塊固定于托架上；一剎車塊，其上方設(shè)有一固定槽，兩側(cè)各設(shè)有一連接導(dǎo)槽，用以固定于托架上。
專利摘要一種直排式溜冰鞋剎車裝置,其主要是于溜冰鞋之后跟部位設(shè)一托架,其托架之一端裝置于最后側(cè)的滑輪輪軸上,另一端則裝設(shè)有一剎車塊,在托架與輪架之間則以一調(diào)整桿結(jié)構(gòu)相互連接,藉由調(diào)整桿結(jié)構(gòu)的調(diào)整,可控制剎車塊與地面的距離,從而延長剎車塊使用壽命,并可針對不同的操作者的使用習(xí)性作適宜的調(diào)整,增加溜冰鞋的適用性。
文檔編號A63C17/14GK2330387SQ9721799
公開日1999年7月28日 申請日期1997年9月30日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月30日
發(fā)明者李光國 申請人:光國股份有限公司