專(zhuān)利名稱(chēng)：公路腳踏滑行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的名稱(chēng)叫公路腳踏滑行車(chē)。是適用于現(xiàn)在的公路路面或一般操場(chǎng)的腳踏滑行單人車(chē)輛?？捎糜诔鞘新毠ど稀⑾掳嗟亩掏疽攒?chē)帶步。長(zhǎng)途旅行中的短途行走以車(chē)代步行之用，也是學(xué)校和體育系統(tǒng)的一種新型的體育運(yùn)動(dòng)器械。
本發(fā)明的特點(diǎn)是(1)體積小，存放到室內(nèi)的各個(gè)角落或辦公桌下即可;(2)重量輕，隨后可拿著上下樓梯放入室內(nèi)保存;(3)便于協(xié)帶，在長(zhǎng)途旅行中可帶著放到火車(chē)的行李架上或座席底下;(4)便于保管，隨后拿著放到室內(nèi)即可，不象自行車(chē)那樣占據(jù)一定的場(chǎng)地存放和用人看管。
本發(fā)明的滑行速度超過(guò)自行車(chē)，根據(jù)路面情況和人的身體素質(zhì)情況，速度在時(shí)速20-40公里之間。
本發(fā)明的任務(wù)是取代自行車(chē)做為城鄉(xiāng)人們以車(chē)代步的作用，減少城市的自行車(chē)擁擠和存放自行車(chē)占據(jù)場(chǎng)地及保管自行車(chē)所耗費(fèi)人力，并且為學(xué)校和體育系統(tǒng)提供一種新型的，較普遍適用的體育滑行鍛煉器械。
本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)造是將現(xiàn)行的自行車(chē)進(jìn)行實(shí)質(zhì)性改裝，車(chē)輪縮小原來(lái)的四倍按裝在車(chē)架上，兩輪順向成一直線(xiàn)。車(chē)架是兩根互相平行的鋼管制成，車(chē)架上焊接兩端各帶一個(gè)鐵環(huán)的鋼板條做為踏板，使用時(shí)用繩或帶子從環(huán)中穿過(guò)綁到腳上，類(lèi)似滑冰式滑行即可快速行走。本發(fā)明每付為兩只，左右腳各一只。左腳的一只帶有滯動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)需要停止行進(jìn)時(shí)，抬起右腳，用右腳的左側(cè)踏住安裝在左腳右前方的滯動(dòng)板即可滯動(dòng)停止前進(jìn)。
本發(fā)明的使用范圍是在普通公路或操場(chǎng)上滑行前進(jìn)。當(dāng)在山區(qū)或陵地區(qū)的公路上滑行時(shí)，下坡自然滑行下坡，上大陡坡時(shí)需靠?jī)筛鶕螚U如同滑雪一樣做為力的補(bǔ)充上坡滑行。
當(dāng)前，由于人們生活水平提高，自行車(chē)普及到家喻戶(hù)曉，這也隨之帶來(lái)了一大公害。在城市居民樓房前，每到職工上下班時(shí)自行車(chē)就成災(zāi)，占居樓房前大量的場(chǎng)地去擺自行車(chē)大陣，防礙了人們的活動(dòng)上下班時(shí)自行車(chē)成隊(duì)，嚴(yán)重的影響了交通。在單位，城市中本來(lái)場(chǎng)地就小，卻不得不擠出場(chǎng)地來(lái)為職工擺自行車(chē)大陣，所以單位的房前屋后就成了自行車(chē)的天下，實(shí)在是有失大雅。
滑冰和滑雪的速度都很快。但是，滑冰只能在滑冰場(chǎng)上用滑冰刀滑行，一到夏季或離開(kāi)冰場(chǎng)滑冰刀就失去了威力;滑雪只限于冬季的滑雪場(chǎng)滑行，離開(kāi)滑雪場(chǎng)，滑雪板就施展不開(kāi)本領(lǐng)。
旱冰鞋雖然不在冰雪上滑行，也必須在造價(jià)昂貴范圍極小的水磨石旱冰場(chǎng)上滑行，離開(kāi)旱冰場(chǎng)，旱冰鞋也吃不開(kāi)。
本發(fā)明是集中了自行車(chē)、滑冰鞋、滑雪板、旱冰鞋的優(yōu)點(diǎn)，去其弊端而研究設(shè)計(jì)的。
下面僅就說(shuō)明書(shū)附圖詳述本發(fā)明的制造和使用過(guò)程及原理
圖一、是本發(fā)明的主視圖;
圖二、是本發(fā)明的俯視圖;
圖三、是本發(fā)明的仰視圖;
圖四、是滯動(dòng)系統(tǒng)放大三倍圖;
圖五、是滯動(dòng)部位原理圖俯視圖。
圖中的部件編號(hào)與圖一、圖二、圖三的順序相同，如

圖1、6是前后兩個(gè)車(chē)輪輪帶。為橡膠輪，車(chē)輪分內(nèi)外兩胎，外胎包內(nèi)胎，內(nèi)胎充壓縮空氣或壓縮泡沫海棉均可;2為輪輞也就是車(chē)圈，用薄鋼板軋制而成;3為腳踏板鐵環(huán)，用于將腳綁到踏板上;414為滯動(dòng)踏板，當(dāng)運(yùn)行需要停止時(shí)，用右腳踏住該部部位，滯動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始工作，起到滯動(dòng)作用停止前進(jìn);5為車(chē)輻，即輻條，是車(chē)輞與車(chē)轂的連接件，用鋼條制成;7為車(chē)轂，即軸皮子，是車(chē)軸與輻條的連接件;8為車(chē)軸的固定螺母，每只4個(gè)，一付為8個(gè);9、20為滯動(dòng)閘頭，滯動(dòng)時(shí)該部位頂住車(chē)輪1、6處的外緣摩擦滯動(dòng)，10為腳踏板，連接車(chē)架，腳踏此處;11是滯動(dòng)桿恢復(fù)彈簧，滯動(dòng)結(jié)束彈簧將滯動(dòng)頭拉回原處，放松車(chē)輪1、6;12為鋼管制成的車(chē)架;13為滯動(dòng)頭。(看圖四、圖五)由兩個(gè)斜面L1、L2組成，是推動(dòng)滯動(dòng)桿16、19運(yùn)動(dòng)的力的部件;a為腳踏板14與滯動(dòng)頭13的連接桿，用螺絲固定在a處的腳踏板上作為杠桿之點(diǎn)，a的部位裝有恢復(fù)力的彈簧，是杠桿18滯動(dòng)完畢時(shí)恢復(fù)原狀的力的來(lái)源;15為車(chē)軸;15車(chē)軸與7車(chē)轂之間裝有滾動(dòng)軸承，車(chē)架與車(chē)軸連接處裝有減振彈簧;b為帶有方孔通過(guò)推動(dòng)桿的推動(dòng)桿固定架;16為推動(dòng)桿，用四方鋼棍制成，當(dāng)該部位受到來(lái)自斜面11、12的力的作用時(shí)，推動(dòng)9、20向1、6方向運(yùn)動(dòng);17為推動(dòng)桿復(fù)原卡，復(fù)原時(shí)卡在b處。
為了避免雨天往身上濺泥水。前后兩輪上方可以設(shè)置小型瓦蓋防泥水。
滯動(dòng)原理為見(jiàn)圖四、圖五。箭頭和符號(hào) 為滯動(dòng)力的方向。 表示力的方向離開(kāi)紙面向讀者， 表示力的方向離開(kāi)讀者進(jìn)入紙面。←表示力的方向向左，→表示力的方向向右?！硎玖Φ姆较蛳蛳?。當(dāng)右腳踏到滯動(dòng)板14時(shí)，力的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)?，在支點(diǎn)a的支撐下，滯動(dòng)頭13按 方向運(yùn)動(dòng)，即圖五俯視圖↓方向運(yùn)動(dòng)，使滯動(dòng)頭9、20頂?shù)?、6處，起到摩擦滯動(dòng)的作用，滯動(dòng)完畢，抬起右腳，滯動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)恢復(fù)原狀。
圖六，是撐桿，用輕質(zhì)合金鋁或臘木制成，為圓桿。1付2根，為方便可制成拉桿式折疊式的。該配件是本發(fā)明在丘陵地帶滑行或山區(qū)公路滑行時(shí)，做為上坡時(shí)力的輔助工具。在平坦的公路和操場(chǎng)上行駛時(shí)可以不用此配件。
本發(fā)明一付為二只，左右腳各一只。說(shuō)明書(shū)附圖為左腳的一只。右腳一只是將左腳一只的滯動(dòng)系統(tǒng)取消即為右腳的一只。
根據(jù)人腳的大小和男女的區(qū)別，車(chē)架和踏板間距離可以做成不同尺寸。兒童和少年所用的可按成份的尺寸縮小一定比例即可做成。使用本發(fā)明之前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行對(duì)本發(fā)明的使用練習(xí)，方可上路面滑行。
權(quán)利要求
1.一種公路腳踏滑行車(chē)，由前后兩車(chē)輪1、6。兩車(chē)輪順向成一直線(xiàn)，平行鋼管車(chē)架12、腳踏板10、腳踏板兩端鐵環(huán)13、滯動(dòng)踏板14、滯動(dòng)閘頭9、滯動(dòng)恢復(fù)力彈簧11、滯動(dòng)頭13、腳踏板14與滯動(dòng)頭13的連桿18。推動(dòng)桿固定架b，推動(dòng)桿16、19所組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路腳踏滑行車(chē)其特征是由兩只構(gòu)成，左右腳各一只，左腳的一只滯動(dòng)系統(tǒng)，右腳的一只是將左腳的滯動(dòng)系統(tǒng)取消即為右腳的一只。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滯動(dòng)頭18，其特征是由兩個(gè)斜面L1、L2所構(gòu)成，當(dāng)L1、L2受到來(lái)自滯動(dòng)板14的力的作用時(shí)，在支點(diǎn)a的支撐下向14相反的方向運(yùn)動(dòng)，頂著推動(dòng)桿16、19向兩輪1、6運(yùn)動(dòng)，使滯動(dòng)閘頭與車(chē)輪產(chǎn)生摩擦而剎車(chē)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推動(dòng)桿16、19其特征是裝在推動(dòng)桿固定架b上。推動(dòng)桿16、19是方鋼棍做成，推動(dòng)桿固定架帶有方孔通過(guò)滯動(dòng)桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求4所述的推動(dòng)桿16、19滯動(dòng)完畢，其特征是由推動(dòng)桿恢復(fù)力彈簧11拉回原處，推動(dòng)桿復(fù)原時(shí)由推動(dòng)桿卡17卡在推動(dòng)桿架b處。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路腳踏滑行車(chē)，車(chē)軸與車(chē)架連接處裝有減振彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路腳踏滑行車(chē)其特征是在平坦路面上靠滑行前進(jìn)，在山區(qū)或丘陵地區(qū)公路上滑行靠?jī)筛鶕螚U作為輔助力上坡滑行。
全文摘要
本發(fā)明的名稱(chēng)叫公路腳踏滑行車(chē)。是將現(xiàn)在的自行車(chē)輪縮小原來(lái)的四倍，兩輪順向安在兩根相互平行的鋼管架上，車(chē)架上裝有二個(gè)兩端帶有鐵環(huán)的鋼板腳踏板，用繩綁在腳上滑行前進(jìn)，一副兩只，左右腳各一只。兩輪成一直線(xiàn)，在腳裝有滯動(dòng)系統(tǒng)用于剎車(chē)。其用途是在普通公路上以車(chē)代步和一種新型的體育滑行器械。上坡時(shí)靠?jī)筛鶕螚U做為輔助力上坡滑行。
文檔編號(hào)A63C17/14GK1030874SQ88103039
公開(kāi)日1989年2月8日 申請(qǐng)日期1988年5月19日 優(yōu)先權(quán)日1988年5月19日
發(fā)明者于大利 申請(qǐng)人:于大利