本實用新型涉及體育器材技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及了一種滑冰頭盔。

背景技術(shù)：

滑冰頭盔是滑冰運動員必須佩戴的重要安全保護(hù)器具之一，按其有無護(hù)顎結(jié)構(gòu)分為全盔頭盔和半盔頭盔兩種形式，其中全盔頭盔帶有護(hù)顎結(jié)構(gòu)故安全性最好，而半盔頭盔因不設(shè)護(hù)顎結(jié)構(gòu)則使用最為方便。顯然，若能將全盔功能與半盔功能融合在一起設(shè)計成可變結(jié)構(gòu)頭盔，則必將會極大地方便駕駛員的使用。然而，迄今為止雖然也涌現(xiàn)過不少可變結(jié)構(gòu)頭盔，但鮮有理想的實施方案，究其原因，主要是或者護(hù)顎無法翻越護(hù)罩而不能成為真正的半盔頭盔，或者護(hù)顎在半盔位置時不能牢靠地貼合盔殼而導(dǎo)致安全性變差。有鑒于此，西班牙的Philippe和Georges等人提出過一種可變結(jié)構(gòu)頭盔，它具有動釘及靜釘配合雙軌槽的約束機(jī)構(gòu)，其護(hù)顎能順利翻越護(hù)罩并能牢靠貼合盔殼，但由于它必須在護(hù)顎的叉把上開設(shè)通槽，結(jié)果削弱了頭盔的強(qiáng)度，同時由于其動釘與靜釘?shù)木嚯x是變化的，也因此影響到護(hù)顎運動的穩(wěn)定性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型的目的是為了提供一種強(qiáng)度更好，穩(wěn)定性更高和結(jié)構(gòu)更加合理的雙動釘配合雙軌槽的滑冰頭盔。

一種滑冰頭盔，包括了半球形的盔體，在所述盔體內(nèi)部形成了穿戴腔，所述穿戴腔的內(nèi)壁輪廓與使用者頭部的輪廓適配，在所述盔體的前部開設(shè)了視窗，在所述盔體上轉(zhuǎn)動連接著透明護(hù)罩，所述透明護(hù)罩能將所述視窗罩設(shè)，所述盔體上還設(shè)置有護(hù)顎，在所述穿戴腔內(nèi)壁上開設(shè)了主軌槽和副軌槽，所述主軌槽為分叉軌槽，所述副軌槽位于所述主軌槽的下方，所述護(hù)顎具有第一動釘和第二動釘，所述第一動釘滑動連接在主軌槽中，所述第二動釘滑動連接在副軌槽中，在所述副軌槽的兩端均設(shè)置有鎖緊結(jié)構(gòu)，所述鎖緊結(jié)構(gòu)包括了沉讓軌面和縮讓槽，所述沉讓軌面的寬度要大于所述第二動釘?shù)闹睆剑隹s讓槽的寬度要小于所述第二動釘?shù)闹睆?，所述縮讓槽的槽壁具有彈性，所述第二動釘能以過盈配合的方式從所述縮讓槽擠過。

作為本實用新型的改進(jìn)，在所述主軌槽的分叉口設(shè)置了道岔裝置，所述道岔裝置為一彈片構(gòu)件，在其上設(shè)置有沉讓結(jié)構(gòu)、擋塊和彈復(fù)結(jié)構(gòu)，當(dāng)副軌槽上的第二動釘經(jīng)過彈片構(gòu)件的彈復(fù)結(jié)構(gòu)段時，彈片被第二動釘壓沉，并因此帶動擋塊下沉至足以讓主軌槽上的第一動釘能通過的幅度；而當(dāng)副軌槽上的第二動釘運行至沉讓結(jié)構(gòu)時，彈片不再受壓并依賴自身的彈性彈起，由此帶動擋塊上抬并阻止主軌槽上的第一動釘通行。

作為本實用新型的優(yōu)選，在所述盔體上開設(shè)了若干通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔與所述穿戴槽連通。

作為本實用新型的具體技術(shù)方案，所述盔體上在所述視窗的兩側(cè)分別設(shè)置了一根轉(zhuǎn)軸，所述透明罩體的兩端分別套接在所述的兩根轉(zhuǎn)軸上，所述透明罩體能隨所述轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動，在所述轉(zhuǎn)軸延伸在所述盔體外的一端上套接著用于轉(zhuǎn)動所述轉(zhuǎn)軸的旋鈕。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：采用雙動釘結(jié)合雙軌槽的約束機(jī)構(gòu)，可以控制護(hù)顎的運動規(guī)律，使護(hù)顎既能翻越護(hù)罩又能收納貼合盔殼，從而實現(xiàn)頭盔的全盔結(jié)構(gòu)與半盔結(jié)構(gòu)的相互轉(zhuǎn)換，是一款可行的可變結(jié)構(gòu)型滑冰頭盔。具有分叉軌形式的主軌槽，可以保證護(hù)顎能平順出艙，并符合順手、順暢和省力的可變結(jié)構(gòu)型滑冰頭盔的設(shè)計原則，但是必須要處理好動釘在道岔處的選軌問題，以保證護(hù)顎運動的唯一性。在全盔狀態(tài)以及半盔狀態(tài)這兩個極限位置，可以采用沉拉軌面的槽軌結(jié)構(gòu)來鎖緊護(hù)顎，若能同時輔以縮讓槽結(jié)構(gòu)，則護(hù)顎與盔殼將貼合得更加牢靠，由此能充分保障滑冰頭盔的整體安全性。

附圖說明：

圖1是本實用新型實施例中滑冰頭盔的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1的主軌槽和副軌槽的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1中的道岔裝置示意圖；

圖6為圖1中的道岔裝置示意圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖詳細(xì)闡述本實用新型優(yōu)選的實施方式。

本實用新型提供了一種滑冰頭盔，包括了半球形的盔體1，在盔體內(nèi)部形成了穿戴腔11，前述穿戴腔的內(nèi)壁輪廓與使用者頭部的輪廓適配，在盔體的前部開設(shè)了視窗2，在盔體上轉(zhuǎn)動連接著透明護(hù)罩3，具體的，盔體上在視窗的兩側(cè)分別設(shè)置了一根轉(zhuǎn)軸，透明罩體的兩端分別套接在兩根轉(zhuǎn)軸(圖中未示出)上，透明罩體能隨轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)軸延伸在盔體外的一端上套接著用于轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸的旋鈕12。當(dāng)使用者旋轉(zhuǎn)旋鈕后，可以帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，隨后帶動透明罩體隨著轉(zhuǎn)軸做弧形的上下轉(zhuǎn)動，將視窗罩設(shè)或打開，透明罩體的材料可以為PVC塑料或者彈性玻璃。

盔體上還設(shè)置有護(hù)顎4，在穿戴腔內(nèi)壁上開設(shè)了主軌槽5和副軌槽6，主軌槽為分叉軌槽，副軌槽位于主軌槽的下方，護(hù)顎具有第一動釘7和第二動釘8，第一動釘滑動連接在主軌槽中，所述第二動釘滑動連接在副軌槽中。護(hù)顎在全盔及半盔這兩個極限位置必須能牢靠地貼合盔殼主體，以保證頭盔的安全性。為達(dá)到這一目的，在副軌槽的兩端均設(shè)置有鎖緊結(jié)構(gòu)，即在副軌槽接近上述兩個極限位置時，讓副軌槽的表面相對于模板表面有一個沉讓軌面61，當(dāng)?shù)诙俞斶\行至沉讓軌面時即產(chǎn)生下沉并將護(hù)顎的叉把拉壓貼合模板41的表面，從而鎖緊護(hù)顎。另外，為了配合鎖緊護(hù)顎，在副軌槽沉讓軌面附近，故意使槽軌的寬度略微小于第二動釘?shù)闹睆剑嗉吹诙俞敱仨氁赃^盈配合的方式擠過去，同時在副軌槽的側(cè)旁處開設(shè)出縮讓槽62，以增加軌槽的彈性，來提高第二動釘?shù)耐ㄟ^性(沉讓軌面的寬度要大于第二動釘?shù)闹睆?，而縮讓槽的寬度要小于第二動釘?shù)闹睆?，縮讓槽的槽壁具有彈性，第二動釘能以過盈配合的方式從縮讓槽擠過)。

在主軌槽的分叉口設(shè)置了道岔裝置9，所述道岔裝置為一彈片構(gòu)件，在其上設(shè)置有沉讓結(jié)構(gòu)91、擋塊92和彈復(fù)結(jié)構(gòu)93，當(dāng)副軌槽上的第二動釘經(jīng)過彈片構(gòu)件的彈復(fù)結(jié)構(gòu)段時，彈片被第二動釘壓沉，并因此帶動擋塊下沉至足以讓主軌槽上的第一動釘能通過的幅度；而當(dāng)副軌槽上的第二動釘運行至沉讓結(jié)構(gòu)時，彈片不再受壓并依賴自身的彈性彈起，由此帶動擋塊上抬并阻止主軌槽上的第一動釘通行。

在所述盔體上開設(shè)了若干通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔與所述穿戴槽連通。

以上所述使本實用新型的優(yōu)選實施方式，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。