本實(shí)用新型涉及一種大型游樂設(shè)施的座艙門鎖緊裝置，具體涉及一種游樂設(shè)備座艙門鎖機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在大型游樂設(shè)施中，座艙是游客乘坐的主要載體，游客進(jìn)入到座艙后，座艙門需要進(jìn)行鎖緊，以確保游客的安全，如轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)杯游藝機(jī)的座艙。現(xiàn)有的座艙門鎖緊裝置通常采用座艙門與門框之間加裝鎖具，由游樂場的工作人員在外部進(jìn)行鎖緊和開啟，每個座艙門都要進(jìn)行手動進(jìn)行鎖緊和開啟操作，比較繁瑣。因此，提供一種防止乘客從內(nèi)部開啟并且方便工作人員進(jìn)行開啟的游樂設(shè)備座艙門鎖機(jī)構(gòu)，勢在必行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決大型游樂設(shè)施的座艙門如何防止乘客從內(nèi)部開啟并且方便工作人員進(jìn)行開啟的問題，本實(shí)用新型提供一種游樂設(shè)備座艙門鎖機(jī)構(gòu)，該游樂設(shè)備座艙門鎖機(jī)構(gòu)采用了離合機(jī)構(gòu)，座艙門能夠防止乘客從內(nèi)部開啟并且方便工作人員進(jìn)行開啟，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，安全可靠，座艙門鎖定和開啟操作方便。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種游樂設(shè)備座艙門鎖機(jī)構(gòu)包括門體連接件、門軸固定座及主門軸，門體連接件與座艙門相固定，主門軸的下端與門軸固定座相固定，門體連接件與門軸固定座之間通過主門軸形成樞紐連接，所述門體連接件的下端連接有第一離合器組件，主門軸上套裝有能夠上下滑動的第二離合器組件，第一離合器組件與第二離合器組件的相對應(yīng)端面上均設(shè)有相互吻合的圓周分布的單向端面棘齒，第二離合器組件的下端設(shè)有彈簧，彈簧使第二離合器組件具有向上移動的彈性趨勢，第二離合器組件通過鋼索與踏板相連；所述第二離合器組件的側(cè)壁上設(shè)有卡槽，所述卡槽的一端為直口，卡槽的另一端為坡面，門體連接件的下端安裝有伸縮式卡銷，卡銷的伸出端與第二離合器組件的側(cè)壁相抵觸，當(dāng)完全踩下踏板時，卡銷與卡槽相對應(yīng)，開啟座艙門時卡銷能夠沿坡面進(jìn)入到卡槽內(nèi)。

所述門體連接件包括軸承座及外套，主門軸貫穿軸承座，主門軸與軸承座之間設(shè)有軸承，主門軸的上端通過普通平鍵連接有能上下滑動的第一壓片組，軸承座的上端通過薄型平鍵連接有能上下滑動的第二壓片組，所述第一壓片組與第二壓片組相互錯開排列；第一壓片組的上方依次設(shè)有壓蓋、壓簧及鎖緊螺母。

所述主門軸的下端外壁通過普通平鍵安裝第二離合器組件，主門軸的下端設(shè)有中心孔且其側(cè)壁設(shè)有導(dǎo)向條形孔，中心孔內(nèi)置有拉桿，拉桿的上端通過銷釘與第二離合器組件相連，銷釘位于導(dǎo)向條形孔內(nèi)，拉桿的下端連接鋼索。

所述主門軸上設(shè)有軸肩，軸肩下部的主門軸通過普通平鍵安裝在法蘭上，主門軸伸出端通過圓螺母固定，法蘭與門軸固定座相固定，彈簧位于軸肩與第二離合器組件之間。

所述卡銷安裝在卡銷套內(nèi)，卡銷套內(nèi)螺紋連接調(diào)節(jié)套，調(diào)節(jié)套與卡銷之間設(shè)有卡銷彈簧，卡銷的伸出端為圓球狀；卡銷套通過支架連接在門體連接件上。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：由于采取上述技術(shù)方案，采用了第一離合器組件與第二離合器組件組成的離合機(jī)構(gòu)，座艙門能夠防止乘客從內(nèi)部開啟并且方便工作人員進(jìn)行開啟，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，安全可靠，座艙門鎖定和開啟操作方便。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。

附圖2是圖1中A-A結(jié)構(gòu)剖視圖。

附圖3是圖1中B處放大圖。

附圖4是圖3中C-C結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖中1-門體連接件，2-門軸固定座，3-主門軸，4-第一離合器組件，5-第二離合器組件，6-端面棘齒，7-彈簧，8-鋼索，9-踏板，10-卡槽，11-卡銷，12-軸承座，13-外套，14-軸承，15-第一壓片組，16-第二壓片組，17-壓蓋，18-壓簧，19-鎖緊螺母，20-中心孔，21-導(dǎo)向條形孔，22-拉桿，23-銷釘，24-軸肩，25-法蘭，26-圓螺母，27-卡銷套，28-調(diào)節(jié)套，29-卡銷彈簧, 30-支架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

由圖1～圖4所示，一種游樂設(shè)備座艙門鎖機(jī)構(gòu)包括門體連接件1、門軸固定座2及主門軸3，門體連接件1與座艙門相固定，主門軸3的下端與門軸固定座2相固定，門體連接件1與門軸固定座2之間通過主門軸3形成樞紐連接，所述門體連接件1的下端連接有第一離合器組件4，主門軸3上套裝有能夠上下滑動的第二離合器組件5，第一離合器組件4與第二離合器組件5的相對應(yīng)端面上均設(shè)有相互吻合的圓周分布的單向端面棘齒6，第二離合器組件5的下端設(shè)有彈簧7，彈簧7使第二離合器組件5具有向上移動的彈性趨勢，第二離合器組件5通過鋼索8與踏板9相連；所述第二離合器組件5的側(cè)壁上設(shè)有卡槽10，所述卡槽10的一端為直口，卡槽10的另一端為坡面，門體連接件1的下端安裝有伸縮式卡銷11，卡銷11的伸出端與第二離合器組件5的側(cè)壁相抵觸，當(dāng)完全踩下踏板9時，卡銷11與卡槽10相對應(yīng)，開啟座艙門時卡銷11能夠沿坡面進(jìn)入到卡槽10內(nèi)。由于采取上述技術(shù)方案，使用時，將門體連接件1與座艙門相固定，門軸固定座2固定在座艙體上，當(dāng)座艙門處于開啟狀態(tài)時，卡銷11位于卡槽10內(nèi)，第二離合器組件5與第一離合器組件4處于分離狀態(tài)，座艙門關(guān)閉時，卡銷11隨同門體連接件1轉(zhuǎn)動，卡銷11向卡槽10的坡面一端滑動，卡銷11滑出卡槽10后，第二離合器組件5在彈簧7的作用下向上移動并與第一離合器組件4接合，即第一離合器組件4與第二離合器組件5上的端面棘齒6相吻合，此時第一離合器組件4只能相對第二離合器組件5單向轉(zhuǎn)動，也就是只能關(guān)閉座艙門，但不能打開座艙門，座艙門關(guān)閉到位后被鎖定不能開啟，座艙里的游客無法從座艙內(nèi)將座艙門打開。游樂設(shè)施運(yùn)行結(jié)束后，工作人員踏下踏板9，踏板9通過鋼索8牽拉第二離合器組件5向下運(yùn)動，第二離合器組件5與第一離合器組件4脫離，座艙門的鎖定解除，此時可以打開座艙門，座艙門轉(zhuǎn)動一定角度時，卡銷11進(jìn)入到卡槽10，將第二離合器組件5鎖定，抬起踏板9第二離合器組件5也不會向上運(yùn)動，座艙門打開，游客走出座艙，等待下一批游客進(jìn)入。本實(shí)用新型采用了第一離合器組件4與第二離合器組件5組成的離合機(jī)構(gòu)，座艙門能夠能夠防止乘客從內(nèi)部開啟并且方便工作人員進(jìn)行開啟，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，安全可靠，座艙門鎖定和開啟操作方便。

所述門體連接件1包括軸承座12及外套13，主門軸3貫穿軸承座12，主門軸3與軸承座12之間設(shè)有軸承14，主門軸3的上端通過普通平鍵連接有能上下滑動的第一壓片組15，軸承座12的上端通過薄型平鍵連接有能上下滑動的第二壓片組16，所述第一壓片組15與第二壓片組16相互錯開排列；第一壓片組15的上方依次設(shè)有壓蓋17、壓簧18及鎖緊螺母19。通過調(diào)節(jié)第一壓片組15與第二壓片組16之間的摩擦力，使門體連接件1能夠任意位置停留，又使座艙門開啟和關(guān)閉不費(fèi)力。

所述主門軸3的下端外壁通過普通平鍵安裝第二離合器組件5，主門軸3的下端設(shè)有中心孔20且其側(cè)壁設(shè)有導(dǎo)向條形孔21，中心孔20內(nèi)置有拉桿22，拉桿22的上端通過銷釘23與第二離合器組件5相連，銷釘23位于導(dǎo)向條形孔21內(nèi)，拉桿22的下端連接鋼索8。拉桿22設(shè)置在中心孔20內(nèi)，結(jié)構(gòu)更加緊湊，導(dǎo)向條形孔21起導(dǎo)向和限位作用，使第二離合器組件5能夠處于與第一離合器組件4相接合的位置以及卡銷11與卡槽10鎖定的位置。

所述主門軸3上設(shè)有軸肩24，軸肩24下部的主門軸3通過普通平鍵安裝在法蘭25上，主門軸3伸出端通過圓螺母26固定，法蘭25與門軸固定座2相固定，彈簧7位于軸肩24與第二離合器組件5之間。該結(jié)構(gòu)便于加工和裝配。

所述卡銷11安裝在卡銷套27內(nèi)，卡銷套27內(nèi)螺紋連接調(diào)節(jié)套28，調(diào)節(jié)套28與卡銷11之間設(shè)有卡銷彈簧29，卡銷11的伸出端為圓球狀；卡銷套27通過支架30連接在門體連接件1上。利于卡銷11的伸縮，同時，當(dāng)卡銷11滑出卡槽10時也不會受到卡阻。