本實(shí)用新型涉及一種健身娛樂器材，具體涉及一種秋千車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的秋千都是固定的，安全性高，但不能在地面上移動(dòng)；各類滑板車可在地面上移動(dòng)，但移動(dòng)速度快，需要掌握一定的技巧，移動(dòng)過(guò)程中存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種秋千車，以解決上述技術(shù)問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例采用的技術(shù)方案是，秋千車，包括單向軸承輪、萬(wàn)向輪、支撐連桿、倒U型管、吊籃；所述支撐連桿的下端分別與所述單向軸承輪和萬(wàn)向輪固定連接；所述支撐連桿的上端分別通過(guò)剎車件和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與所述倒U型管的末端連接；所述倒U型管的中部與所述吊籃連接。

作為優(yōu)選，所述單向軸承輪采用棘輪替代。

作為優(yōu)選，所述支撐連桿的上端與所述倒U型管的一末端通過(guò)所述剎車件連接，與所述倒U型管的另一末端通過(guò)所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接；上端連接所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的所述支撐連桿的下端與所述單向軸承輪連接；上端連接剎車件的所述支撐連桿的下端與所述萬(wàn)向輪連接；所述剎車件與所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)分別位于所述吊籃的兩側(cè)。

作為優(yōu)選，所述支撐連桿設(shè)有4根，所述倒U型管設(shè)有2根；所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與所述剎車件分別設(shè)置2個(gè)，呈對(duì)角分布。

作為優(yōu)選，所述2根倒U型管通過(guò)多個(gè)卡扣對(duì)稱傾斜固定連接；所述倒U型管的中部設(shè)有卡扣連接件，所述卡扣連接件的底部連接平面軸承；所述平面軸承的底部連接吊籃換向機(jī)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述吊籃換向機(jī)構(gòu)的底部連接一水平桿，所述水平桿的兩端分別通過(guò)彈簧件與所述吊籃連接。

作為優(yōu)選，還包括連桿銷座、U型連桿；所述連桿銷座的一端固定連接所述支撐連桿的底部，其另一端與所述U型連桿的一末端連接；兩所述U型連桿采用上述卡扣固定。

作為優(yōu)選，兩所述U型連桿可向上折疊；所述吊籃與吊籃座椅之間軸連接。

與相關(guān)技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種秋千車，包括單向軸承輪和萬(wàn)向輪、支撐連桿、倒U型管、吊籃；所述支撐連桿的下端分別與所述單向軸承輪和萬(wàn)向輪固定連接；所述支撐連桿的上端與所述倒U型管的末端分別通過(guò)剎車件與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接；所述倒U型管的中部與所述吊籃連接。以吊籃的方向區(qū)分前后，通過(guò)所述單向軸承輪和萬(wàn)向輪可移動(dòng)秋千車，吊籃蕩起的過(guò)程中，松開吊籃前的剎車件后，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)均朝向前方，此時(shí)單向軸承輪和萬(wàn)向輪均可向前轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)趸@蕩起與地面角度不呈直角時(shí)，力的相互作用會(huì)產(chǎn)生一個(gè)水平方向的向前的力，即在蕩秋千的過(guò)程中，秋千車同時(shí)向前移動(dòng)；因轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和剎車件的控制，可調(diào)節(jié)秋千車的移動(dòng)方向，既可實(shí)現(xiàn)蕩秋千的同時(shí)移動(dòng)秋千車，又保證了秋千車移動(dòng)的安全性。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：?jiǎn)蜗蜉S承輪11、萬(wàn)向輪12、支撐連桿2、倒U型管3、吊籃4、吊籃座椅41、剎車件5、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)6、卡扣7、卡扣連接件8、平面軸承9、吊籃換向機(jī)構(gòu)10、水平桿13、彈簧件14、連桿銷座15、U型連桿16。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面通過(guò)具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

秋千車，參照附圖1，包括單向軸承輪11、萬(wàn)向輪12、支撐連桿2、倒U型管3、吊籃4；所述支撐連桿2的下端分別與所述單向軸承輪11和萬(wàn)向輪12固定連接；所述支撐連桿2的上端與所述倒U型管3的末端分別通過(guò)剎車件5與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)6連接；所述倒U型管3的中部與所述吊籃4連接。以吊籃4的方向區(qū)分前后，吊籃4朝向前方時(shí)，吊籃4蕩起前，松開吊籃4前的剎車件5后，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)6均朝向前方，此時(shí)所述單向軸承輪11能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，而萬(wàn)向輪12可任意方向轉(zhuǎn)動(dòng)；所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)6均朝向前方，當(dāng)?shù)趸@4蕩起與地面角度不呈直角時(shí)，力的相互作用會(huì)產(chǎn)生一個(gè)水平方向的向前的力，即在蕩秋千的過(guò)程中，秋千車同時(shí)向前移動(dòng)；因轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)6和剎車件5的控制，可調(diào)節(jié)秋千車的移動(dòng)方向，既可實(shí)現(xiàn)蕩秋千的同時(shí)移動(dòng)秋千車，又保證了秋千車移動(dòng)的安全性。且秋千車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

進(jìn)一步地，所述單向軸承輪11可采用棘輪替代，所述單向軸承輪11與棘輪均是在一個(gè)方向上可自由轉(zhuǎn)動(dòng)而在另一個(gè)方向上鎖死的輪子，與所述萬(wàn)向輪12配合使用，進(jìn)一步提高秋千車的安全性能。

進(jìn)一步地，所述支撐連桿2的上端與所述倒U型管3的一末端通過(guò)所述剎車件5連接，與所述倒U型管3的另一末端通過(guò)所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)6連接；上端連接所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)6的所述支撐連桿2的下端與所述單向軸承輪11連接；上端連接剎車件5的所述支撐連桿2的下端與所述萬(wàn)向輪12連接；所述剎車件5與所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)6分別位于所述吊籃4的兩側(cè)。所述單向軸承輪11只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，而萬(wàn)向輪12可任意方向轉(zhuǎn)動(dòng)；吊籃4左前方的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)6向后旋轉(zhuǎn)180度后，所述單向軸承輪11只能向前轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)剎車件5、萬(wàn)向輪2處于剎車狀態(tài)，所述轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)6均處于向前狀態(tài)，即可實(shí)現(xiàn)秋千車原地固定不動(dòng)的狀態(tài)；剎車件5與所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)6分別位于吊籃4的兩側(cè)，便于秋千車在移動(dòng)過(guò)程中的調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步地，所述支撐連桿2設(shè)有4根，所述倒U型管3設(shè)有2根；所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)6與所述剎車件5分別設(shè)置2個(gè)，呈對(duì)角分布。在吊籃4的前后方向上對(duì)角設(shè)置所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)6與所述剎車件5，當(dāng)?shù)趸@4上的座椅前后轉(zhuǎn)向時(shí)，便于轉(zhuǎn)向后對(duì)秋千車速度和方向的調(diào)節(jié)，且可讓人享受舒適感，不存在前后反向的不適感。

進(jìn)一步地，所述2根倒U型管3通過(guò)多個(gè)卡扣7對(duì)稱傾斜固定連接；所述倒U型管3的中部設(shè)有卡扣連接件8，所述卡扣連接件8的底部連接平面軸承9；所述平面軸承9的底部連接吊籃換向機(jī)構(gòu)10。所述吊籃4靜止時(shí)，調(diào)節(jié)所述吊籃換向機(jī)構(gòu)10可使所述吊籃4在平面軸承9的作用下前后旋轉(zhuǎn)180°，實(shí)現(xiàn)吊籃4的原地?fù)Q向，不需要搬動(dòng)秋千車，方便使用。

進(jìn)一步地，所述吊籃換向機(jī)構(gòu)10的底部連接一水平桿13，所述水平桿13的兩端分別通過(guò)彈簧件14與吊籃4連接。所述水平桿13可保證吊籃4兩端的平衡，采用彈簧件14與吊籃4連接，吊籃4蕩起時(shí)，彈簧件14實(shí)現(xiàn)吊籃4蕩起一定的高度。

進(jìn)一步地，還包括連桿銷座15、U型連桿16；所述連桿銷座15的一端固定連接所述支撐連桿2的底部，其另一端與所述U型連桿16的一末端連接；兩所述U型連桿16采用上述卡扣7固定。

進(jìn)一步地，兩所述U型連桿16可向上折疊；所述吊籃4與吊籃座椅41之間軸連接。拉起兩所述U型連桿16，帶動(dòng)所述支撐連桿2相互靠攏，所述吊籃座椅41拉直豎起，實(shí)現(xiàn)秋千車的折疊，便于存放和運(yùn)輸。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。