本發(fā)明涉及娛樂(lè)觀光設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種繞垂直平面內(nèi)封閉軌道運(yùn)行的娛樂(lè)觀光設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，人們的生活水平也在不斷進(jìn)步，人們?cè)诠ぷ鞯耐瑫r(shí)，也在空暇時(shí)間不斷出去旅游游玩，在一些著名的旅游景點(diǎn)往往會(huì)有一些登高眺望的平臺(tái)，或者在一些游樂(lè)場(chǎng)中有摩天輪的登高游玩設(shè)備，其在登高的同時(shí)，其游玩性和觀賞性并不是很強(qiáng)，摩天輪的速度很慢，對(duì)于現(xiàn)代年輕人來(lái)說(shuō)，其娛樂(lè)性不高，而一些急速飛車其速度過(guò)快，人們?cè)隗w驗(yàn)刺激的同時(shí)，無(wú)法觀賞周圍的景色，為此我們提出一種繞垂直平面內(nèi)封閉軌道運(yùn)行的娛樂(lè)觀光設(shè)備，來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種繞垂直平面內(nèi)封閉軌道運(yùn)行的娛樂(lè)觀光設(shè)備。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種繞垂直平面內(nèi)封閉軌道運(yùn)行的娛樂(lè)觀光設(shè)備，包括底座，所述底座上設(shè)有固定柱，固定柱上纏繞安裝有環(huán)形軌道，環(huán)形軌道包括固定支架，固定支架固定在固定柱的外側(cè)壁上，固定支架上安裝有定位板，定位板上設(shè)有兩條平行設(shè)置的直線齒輪，所述軌道上設(shè)有觀光車，所述觀光車包括第一殼體和第二殼體，第二殼體的頂端安裝有第一殼體，第一殼體的頂端設(shè)有太陽(yáng)能電池板，第一殼體的四周側(cè)壁上開(kāi)有第一通孔，第一通孔內(nèi)設(shè)有玻璃板，所述第二殼體的一側(cè)設(shè)有充電接頭，第二殼體的內(nèi)部設(shè)有蓄電池、電路板和電動(dòng)機(jī)，太陽(yáng)能電池板的輸出端與蓄電池的輸入端連接，蓄電池的一側(cè)設(shè)有電路板，蓄電池遠(yuǎn)離電路板的一側(cè)設(shè)有電動(dòng)機(jī)，電路板上設(shè)有控制器，充電接頭的輸出端與蓄電池的輸入端連接，蓄電池的輸出端與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與電動(dòng)機(jī)的輸入端連接，電動(dòng)機(jī)的輸出軸設(shè)有第一齒輪，第二殼體上設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)有第二齒輪，第二齒輪與直線齒輪嚙合，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有連接軸，連接軸的兩端連接有第三齒輪，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第四齒輪和第五齒輪，第四齒輪與第一齒輪嚙合，第五齒輪與第三齒輪嚙合。

優(yōu)選的，所述第一通孔和玻璃板相互粘連，且玻璃板為鋼化透明玻璃板。

優(yōu)選的，所述直線齒輪的傾斜角度小于度，且直線齒輪的交叉處設(shè)有開(kāi)口，開(kāi)口處設(shè)有連接塊，連接塊上設(shè)有齒口，齒口與第二齒輪嚙合。

優(yōu)選的，所述固定柱的截面為圓形，固定支架的截面為三角形，固定支架的頂端設(shè)有第二通孔，第二通孔內(nèi)設(shè)有卡扣。

優(yōu)選的，所述第一殼體的內(nèi)部底端設(shè)有座椅和控制按鈕，控制按鈕與控制器連接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸與第二殼體的連接處設(shè)有軸承，連接軸通過(guò)支架活動(dòng)安裝在第二殼體的內(nèi)壁底端。

本發(fā)明提出來(lái)一種繞垂直平面內(nèi)封閉軌道運(yùn)行的娛樂(lè)觀光設(shè)備，通過(guò)環(huán)形軌道的設(shè)計(jì)，其能夠繞固定柱旋轉(zhuǎn)，做不間斷運(yùn)動(dòng)，通過(guò)直線齒輪和第二齒輪的設(shè)計(jì)，能夠防止觀光車在上下坡時(shí)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，傳動(dòng)更加安全可靠，通過(guò)太能能電池板和電動(dòng)機(jī)的設(shè)置，能夠很好的控制觀光車的運(yùn)動(dòng)速度，使其可快速慢速運(yùn)動(dòng)，且更加節(jié)能，通過(guò)第一殼體和第二殼體的設(shè)計(jì)，使觀光車的駕駛和驅(qū)動(dòng)部件互不干擾，驅(qū)動(dòng)更加安全，本發(fā)明可根據(jù)需要調(diào)節(jié)不同的速度，在具有觀賞性的同時(shí)又具有娛樂(lè)性，同時(shí)傳動(dòng)更加安全可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提出的一種繞垂直平面內(nèi)封閉軌道運(yùn)行的娛樂(lè)觀光設(shè)備的立體圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種繞垂直平面內(nèi)封閉軌道運(yùn)行的娛樂(lè)觀光設(shè)備的觀光車的立體圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種繞垂直平面內(nèi)封閉軌道運(yùn)行的娛樂(lè)觀光設(shè)備的第二殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明提出的一種繞垂直平面內(nèi)封閉軌道運(yùn)行的娛樂(lè)觀光設(shè)備的局部連接示意圖；

圖5為本發(fā)明提出的一種繞垂直平面內(nèi)封閉軌道運(yùn)行的娛樂(lè)觀光設(shè)備的環(huán)形軌道的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明提出的一種繞垂直平面內(nèi)封閉軌道運(yùn)行的娛樂(lè)觀光設(shè)備的直線軌道交叉示意圖。

圖中：1底座、2固定柱、3環(huán)形軌道、4直線齒輪、5定位板、6固定支架、7第二齒輪、8第二殼體、9充電接頭、10玻璃板、11第一殼體、12太陽(yáng)能電池板、13電路板、14蓄電池、15電動(dòng)機(jī)、16第一齒輪、17轉(zhuǎn)軸、18第四齒輪、19第五齒輪、20連接軸、21第三齒輪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-6，一種繞垂直平面內(nèi)封閉軌道運(yùn)行的娛樂(lè)觀光設(shè)備，包括底座1，底座1上設(shè)有固定柱2，固定柱2上纏繞安裝有環(huán)形軌道3，環(huán)形軌道3包括固定支架6，固定支架6固定在固定柱2的外側(cè)壁上，固定支架6上安裝有定位板5，定位板5上設(shè)有兩條平行設(shè)置的直線齒輪4，軌道3上設(shè)有觀光車，觀光車包括第一殼體11和第二殼體8，第二殼體8的頂端安裝有第一殼體11，第一殼體11的頂端設(shè)有太陽(yáng)能電池板12，第一殼體11的四周側(cè)壁上開(kāi)有第一通孔，第一通孔內(nèi)設(shè)有玻璃板10，第二殼體8的一側(cè)設(shè)有充電接頭9，第二殼體8的內(nèi)部設(shè)有蓄電池14、電路板13和電動(dòng)機(jī)15，太陽(yáng)能電池板12的輸出端與蓄電池14的輸入端連接，蓄電池14的一側(cè)設(shè)有電路板13，蓄電池14遠(yuǎn)離電路板13的一側(cè)設(shè)有電動(dòng)機(jī)15，電路板13上設(shè)有控制器，充電接頭9的輸出端與蓄電池14的輸入端連接，蓄電池14的輸出端與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與電動(dòng)機(jī)15的輸入端連接，電動(dòng)機(jī)15的輸出軸設(shè)有第一齒輪16，第二殼體8上設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸17，轉(zhuǎn)軸17的兩端設(shè)有第二齒輪7，第二齒輪7與直線齒輪4嚙合，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸17之間設(shè)有連接軸20，連接軸20的兩端連接有第三齒輪21，轉(zhuǎn)軸17上設(shè)有第四齒輪18和第五齒輪19，第四齒輪18與第一齒輪16嚙合，第五齒輪19與第三齒輪21嚙合，第一通孔和玻璃板10相互粘連，且玻璃板10為鋼化透明玻璃板，直線齒輪4的傾斜角度小于15度，且直線齒輪4的交叉處設(shè)有開(kāi)口，開(kāi)口處設(shè)有連接塊，連接塊上設(shè)有齒口，齒口與第二齒輪7嚙合，固定柱2的截面為圓形，固定支架6的截面為三角形，固定支架6的頂端設(shè)有第二通孔，第二通孔內(nèi)設(shè)有卡扣，第一殼體11的內(nèi)部底端設(shè)有座椅和控制按鈕，控制按鈕與控制器連接，轉(zhuǎn)軸17與第二殼體8的連接處設(shè)有軸承，連接軸20通過(guò)支架活動(dòng)安裝在第二殼體8的內(nèi)壁底端。

實(shí)施例：通過(guò)充電接頭9和太陽(yáng)能電池板12給蓄電池14充電，控制按鈕發(fā)出指令給控制器，控制器控制電動(dòng)機(jī)15運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)15帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸17和第二齒輪7運(yùn)轉(zhuǎn)，第二齒輪7在直線齒輪5上運(yùn)動(dòng)，觀光車在環(huán)形軌道3上不斷運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，太陽(yáng)能電池板12吸收光能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在蓄電池中，節(jié)約能源。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。