技術(shù)背景：高水平速度滑冰運(yùn)動員的陸地訓(xùn)練是全年訓(xùn)練的重要組成部分，多年來我國速度滑冰專項能力訓(xùn)練一直有鮮明的季節(jié)性，在陸地訓(xùn)練期，模擬專項技術(shù)動作和專項負(fù)荷的內(nèi)容占很大的比重，其中以項目距離如500米-10000米的比賽專項技術(shù)狀態(tài)超負(fù)載模擬其冰上起跑、直道滑行、彎道滑行的步頻、時間、力量強(qiáng)度等訓(xùn)練是其重要的手段，這種訓(xùn)練也稱之為速度滑冰陸地“全相”模擬訓(xùn)練。以提高運(yùn)動員冰上腿的單步蹬動力量及持續(xù)的時間，來解決速度滑冰后程降速的問題，推動速度滑冰項目成績新突破。目前國內(nèi)的運(yùn)動隊進(jìn)行的模擬訓(xùn)練多數(shù)是采用分解方法進(jìn)行，如在滑行板上滑行，彎道的牽引、徒手的滑行滑跳等，但以上訓(xùn)練還不能按比賽項目距離、全能項目的起跑、直道滑行、彎道滑行步頻、時間循環(huán)銜接等條件進(jìn)行全相模擬，原因是目前還沒有適合全相模擬訓(xùn)練場地器材工具。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計一種新型速滑陸地全相模擬場地訓(xùn)練器械，使速滑運(yùn)動員或短道速滑運(yùn)動員利用其按實際比賽項目的起跑、直道滑行、彎道滑行技術(shù)動作步頻、蹬動力量、時間等進(jìn)行強(qiáng)化模擬訓(xùn)練。速滑陸地全相模擬場地主要由中心固定底盤、底盤固定架、中心旋轉(zhuǎn)軸桿、旋轉(zhuǎn)軌道架、軌道輪、旋轉(zhuǎn)負(fù)重車輪架、負(fù)重車平臺、負(fù)重模塊、旋轉(zhuǎn)負(fù)重車扶手、負(fù)重車牽引限定連桿、運(yùn)動員牽引肩套、直道滑行板、彎道蹬動塑膠踏道、彎道外限定道等組成。中心固定低盤邊緣等分固定有4條低盤固定架向外伸出，旋轉(zhuǎn)軌道架、彎道內(nèi)限定道和彎道外限定道分別由里向外國定在伸出臂上，形成圓周環(huán)形場地。彎道內(nèi)限定道和彎道外限定道內(nèi)安裝切線形塑膠踏道，在形成環(huán)形踏道場地右端側(cè)，有一塊梯形滑板一半鋪裝在彎道內(nèi)限定道和彎道外限定道上，另一半伸出限定道以外。中心固定底盤中心有一軸承套，固定一個定位軸承，定位軸承內(nèi)孔固定中心旋轉(zhuǎn)軸桿底端頭，中心旋轉(zhuǎn)軸桿上臂從中心固定圓桶上端的圓桶槽盤中心的軸承內(nèi)孔中伸出，連接固定負(fù)重車牽引連桿，負(fù)重車牽引連桿臂外端連接旋轉(zhuǎn)負(fù)重車扶手和旋轉(zhuǎn)牽引臂桿，旋轉(zhuǎn)牽引臂桿上套有兩個牽引拉環(huán)套，旋轉(zhuǎn)負(fù)重車扶手支架和中心旋轉(zhuǎn)軸桿的中間連接固定負(fù)重車平臺，平臺負(fù)重車上擺放負(fù)重模塊，旋轉(zhuǎn)負(fù)重車扶手支架中間有一槽型座盤，槽內(nèi)環(huán)繞固定一條皮帶，伸出端頭連接拉伸彈簧，皮帶另一端從中心旋轉(zhuǎn)軸固定圓桶上緣的槽環(huán)繞，從一卡扣出來進(jìn)入皮帶松緊鎖。扶手支架下端固定斜角軌道輪架，軌道輪架腳上固定有槽型滾動輪，使槽形軌道輪卡在旋轉(zhuǎn)軌道架上。

實用新型工作原理：該模擬場地器械為速滑運(yùn)動員提供了一個環(huán)形周長12m、可組拚調(diào)整的塑料板直道滑道和彎道塑膠踏道，運(yùn)動員腳穿粘襪，雙臂伸入牽引拉環(huán)套，在滑板上連續(xù)作多幅步直道的滑行動作后、拉動旋轉(zhuǎn)牽引臂桿，使負(fù)重車旋轉(zhuǎn)并開始彎道的交叉壓步動作。這樣運(yùn)動員可利用其按實際比賽項目的技術(shù)動作起跑、直道滑行、彎道滑行步頻、蹬動力量、時間等進(jìn)行強(qiáng)化模擬訓(xùn)練。調(diào)整增加負(fù)重車的重量阻力逐漸增加腿的蹬動阻抗力和訓(xùn)練強(qiáng)度，提高專項能力。

附圖說明：

圖1為本實用新型視圖。

中心固定底盤1、中心旋轉(zhuǎn)軸套2、底盤固定架3、旋轉(zhuǎn)軌道架4、軌道輪5、塑料滑板6、滑板框架7、旋轉(zhuǎn)負(fù)重車輪架8、牽引肩套9、旋轉(zhuǎn)牽引臂桿10、槽型座盤11、拉伸彈簧12、皮帶13、旋轉(zhuǎn)負(fù)重車扶手支架14、旋轉(zhuǎn)負(fù)重車扶手15、負(fù)重模塊16、負(fù)重車平臺17、負(fù)重車牽引限定連桿18、皮帶的松緊鎖19、圓桶軸承座20、圓桶固定螺絲21、圓桶槽盤22、彎道蹬動塑膠踏道23、彎道內(nèi)限定道24、中心固定圓桶25、彎道外限定道26、中心旋轉(zhuǎn)軸桿27具體實施方式：中心固定底盤(1)為厚30mm的A3熱軋鋼車制其中心有204中心旋轉(zhuǎn)軸套(2)，內(nèi)嵌204單例軸承，軸承內(nèi)孔固定中心旋轉(zhuǎn)軸桿下端頭(27)，中心旋轉(zhuǎn)軸桿(27)為長1000mm的A3圓鋼車制，上端從固定圓桶上端的圓桶槽盤中心上的軸承內(nèi)孔中伸出與負(fù)重車牽引連桿(18)的彎頭連接。底盤固定架(3)為40mm×25mm×壁厚2mm的方鋼，長1500mm，內(nèi)端頭均勻分布焊接在中心固定低盤(1)的側(cè)端，旋轉(zhuǎn)軌道架(4)為的熱軋鋼管壓制成的圓環(huán)固定在低盤固定架(3)上，彎道內(nèi)限定道(24)和彎道外限定道(26)為的熱軋鋼管分別壓制成和3600mm的圓環(huán)，固定在低盤固定架(3)上。軌道輪(5)為尼龍棒車制成厚50mm帶有R18的半槽的滾動倫，安裝在旋轉(zhuǎn)負(fù)重車輪架(8)底角上，塑料滑板(6)為8mm PPR塑料板割制成底邊1600mm×1300mm×1500mm的梯形邊緣固定70mm厚50mm寬的木質(zhì)框架(7)，旋轉(zhuǎn)負(fù)重車輪架(8)40mm×40mm×壁厚2mm的方鋼焊制斜形三角支架，上端與旋轉(zhuǎn)負(fù)重車扶手支架(14)下端焊接，旋轉(zhuǎn)負(fù)重車扶手支架(14)為的圓鋼管，上端焊接槽型座盤(11)，槽型座盤(11)為厚30mm的A3熱軋鋼車制成帶有20mm寬×10mm深的槽，18mm寬×5mm皮帶(13)環(huán)繞在槽內(nèi)，(13)環(huán)繞在槽內(nèi)中間連接拉伸彈簧(12)，拉伸彈簧(12)為錳鋼絲纏繞的粗的×100m長具有30-50公斤的拉伸彈簧。皮帶(13)內(nèi)側(cè)安裝標(biāo)準(zhǔn)型皮帶的松緊鎖(19)，從皮帶的松緊鎖(19)伸出的皮帶(13)環(huán)繞在圓桶槽(22)的槽中，圓桶槽(22)為厚30mm的A3熱軋鋼車制成帶有20mm寬×10mm深的槽，圓桶槽(22)的下端焊接在中心固定圓桶(25)上端，中心固定圓桶(25)高的圓管，下面固定在中心固定底盤(1)上面。槽型座盤(11)的上端橫焊接旋轉(zhuǎn)負(fù)重車扶手(15)，為長的圓鋼管，旋轉(zhuǎn)牽引臂桿(10)橫焊接在旋轉(zhuǎn)負(fù)重車扶手(15)的中間，旋轉(zhuǎn)負(fù)重車扶手(15)為長的圓鋼管，牽引肩套(9)為18m寬×5mm皮帶環(huán)繞成的圓環(huán)套掛在旋轉(zhuǎn)牽引臂桿(10)上。在扶手支架(14)和中心旋轉(zhuǎn)軸(27)的中間固定負(fù)重車平臺(17)，負(fù)重車平臺為壁厚2m×800mm×300mm的板槽，槽上放置負(fù)重模塊(16)，負(fù)重模塊(16)20-30KG的方形鑄鋼啞鈴塊。