一種驅(qū)動輪具有避震功能的雙面玩具車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種驅(qū)動輪具有避震功能的雙面玩具車，包括有車體、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、位于車體前部的從動前輪以及位于車體后部的驅(qū)動后輪，該驅(qū)動后輪包括上驅(qū)動輪和下驅(qū)動輪這兩組驅(qū)動輪，其中上驅(qū)動輪和下驅(qū)動輪分別安裝于一可活動的齒輪箱上，這兩齒輪箱之間通過彈性連接件連接而實(shí)現(xiàn)上驅(qū)動輪和下驅(qū)動輪可相對伸縮，因此在崎嶇的地面上行走時驅(qū)動輪能很好的彈性伸縮，保證雙面玩具車行走平穩(wěn)，不會發(fā)生側(cè)翻，而且在封閉式軌道中行走時，無論遇上豎向拐彎段，還是垂直攀爬段，該雙面玩具車都能利用兩驅(qū)動輪的相對收縮而實(shí)現(xiàn)順暢行走，不會發(fā)生卡死或者掉落的情況。該雙面玩具車設(shè)計巧妙，適用性強(qiáng)，使玩具車增添了更多的玩法和樂趣。
【專利說明】—種驅(qū)動輪具有避震功能的雙面玩具車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種雙面玩具車，具體說是一種驅(qū)動輪具有避震功能的雙面玩具車。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的玩具車車輪，大多都是只有底部有車輪的玩具車，還有一些另類的如特技車、翻斗車和雙面玩具車等，其中現(xiàn)有的雙面玩具車后部上下各設(shè)有一組驅(qū)動輪，其前部為一組從動輪組，目前這樣的雙面玩具車都只能實(shí)現(xiàn)在平面行走，或者在簡單的半封閉式軌道上行走，這類雙面玩具車的兩組驅(qū)動輪都沒有設(shè)置避震，即沒有彈性收縮功能，所以現(xiàn)有的雙面玩具車在崎嶇的地面行走容易發(fā)生側(cè)翻，而且也不適合在封閉式的軌道中行走，無法順利通過在封閉式軌道的豎向拐彎段和垂直攀爬段，適應(yīng)性差，對玩耍的對應(yīng)性要求高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種適合各種軌道行走且行走平穩(wěn)、適應(yīng)性強(qiáng)的驅(qū)動輪具有避震功能的雙面玩具車。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種驅(qū)動輪具有避震功能的雙面玩具車，包括有車體、設(shè)置于車體內(nèi)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)、位于車體前部的從動前輪以及位于車體后部的驅(qū)動后輪，所述驅(qū)動后輪包括向車體上方凸出的一對上驅(qū)動輪和向車體下方凸出的一對下驅(qū)動輪，其特點(diǎn)是所述上驅(qū)動輪和下驅(qū)動輪分別安裝于一可活動的齒輪箱上，所述兩齒輪箱之間通過彈性連接件連接而實(shí)現(xiàn)上驅(qū)動輪和下驅(qū)動輪可相對伸縮。
[0005]其中，上述齒輪箱包括套接在驅(qū)動輪的輪軸上的軸箱以及位于軸箱中的直齒輪，所述軸箱對應(yīng)所述直齒輪的位置設(shè)有與軸箱一體成型的供直齒輪容納的齒箱，所述直齒輪插接在所述輪軸上隨輪軸同步轉(zhuǎn)動，所述直齒輪與車體上的驅(qū)動機(jī)構(gòu)中的傳動齒輪相嚙口 ο
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上下驅(qū)動輪在伸縮過程中仍能保持傳動齒輪帶動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，上述齒輪箱的齒箱部分在靠近車體的邊緣處凸設(shè)有兩凸耳，所述凸耳上開有通孔，所述通孔套接于上述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的傳動齒輪的轉(zhuǎn)軸上而實(shí)現(xiàn)所述齒輪箱可繞該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述上驅(qū)動輪的齒輪箱和/或下驅(qū)動輪的齒輪箱向車體后方轉(zhuǎn)動時所述上驅(qū)動輪和下驅(qū)動輪可相對收縮，收縮時上述彈性連接件處于被上下兩齒輪箱壓縮且具有彈性彈開勢能的狀態(tài)。
[0007]本實(shí)用新型的彈性連接件包括可轉(zhuǎn)動連接于上述齒輪箱上的可伸縮的套桿以及套接在所述套桿上的彈簧，所述套桿在齒輪箱的兩側(cè)各設(shè)有一個，每側(cè)的套桿其上下部分別與上下兩齒輪箱可轉(zhuǎn)動連接，上驅(qū)動輪和下驅(qū)動輪相對收縮時所述套桿處于收縮狀態(tài)且所述彈簧處于被壓縮具有彈性彈開勢能的狀態(tài)。
[0008]為了便于連接組裝，上述套桿包括有套接孔柱和套接軸柱，所述套接孔柱與上下兩齒輪箱的其中一個齒輪箱可轉(zhuǎn)動連接，所述套接軸柱與另一齒輪箱的對應(yīng)位置可轉(zhuǎn)動連接，連接后所述套接軸柱插接到所述套接孔柱的孔中而實(shí)現(xiàn)所述套桿可伸縮。
[0009]本實(shí)用新型由于將上驅(qū)動輪和下驅(qū)動輪分別安裝于一可活動的齒輪箱上，并在兩齒輪箱之間通過彈性連接件連接而實(shí)現(xiàn)上驅(qū)動輪和下驅(qū)動輪可相對伸縮，因此在崎嶇的地面上行走時驅(qū)動輪能很好的彈性伸縮，保證雙面玩具車行走平穩(wěn)，不會發(fā)生側(cè)翻，而且在封閉式軌道中行走時，若遇上豎向拐彎段的時候，前輪先向上抬起時后輪的兩組驅(qū)動輪會在封閉軌道中相對轉(zhuǎn)動，同時發(fā)生相對收縮，故該雙面可在封閉式軌道的豎向拐彎段順暢行走，不會發(fā)生卡死狀態(tài)，而在封閉式軌道的垂直攀爬段，彈性連接件的彈性勢能可使雙面玩具車的驅(qū)動輪與封閉軌道產(chǎn)生正壓力，進(jìn)而產(chǎn)生摩擦力來克服雙面玩具車的重力，故可實(shí)現(xiàn)雙面玩具車垂直向上攀爬行走。該雙面玩具車設(shè)計巧妙，具有良好的避震功能，適用性強(qiáng)，有效提高了玩具車的性能，為玩具車增添了更多的玩法和樂趣。
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型未收縮時內(nèi)部結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型收縮時內(nèi)部結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1至圖3所示,本實(shí)用新型驅(qū)動輪具有避震功能的雙面玩具車,包括有車體1、設(shè)置于車體I內(nèi)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)、位于車體I前部的從動前輪2以及位于車體I后部的驅(qū)動后輪3，該驅(qū)動后輪3包括向車體I上方凸出的上驅(qū)動輪31和向車體I下方凸出的下驅(qū)動輪32這兩組驅(qū)動輪，其中上驅(qū)動輪31和下驅(qū)動輪32分別安裝于一可活動的齒輪箱4上，這兩齒輪箱4之間通過彈性連接件5連接而實(shí)現(xiàn)上驅(qū)動輪31和下驅(qū)動輪32可相對伸縮，因此在崎嶇的地面上行走時驅(qū)動輪能很好的彈性伸縮，保證雙面玩具車行走平穩(wěn)，不會發(fā)生側(cè)翻，而且在封閉式軌道中行走時，若遇上豎向拐彎段的時候，前輪先向上抬起時后輪的兩組驅(qū)動輪會在封閉軌道中相對轉(zhuǎn)動，同時發(fā)生相對收縮，故該雙面可在封閉式軌道的豎向拐彎段順暢行走，不會發(fā)生卡死狀態(tài)，而在封閉式軌道的垂直攀爬段，彈性連接件5的彈性勢能可使雙面玩具車的驅(qū)動輪與封閉軌道產(chǎn)生正壓力，進(jìn)而產(chǎn)生摩擦力來克服雙面玩具車的重力，故可實(shí)現(xiàn)雙面玩具車垂直向上攀爬行走。
[0016]如圖2所示，該實(shí)施例的齒輪箱4包括套接在驅(qū)動輪的輪軸30上的軸箱41以及位于軸箱41中的直齒輪42，該軸箱41對應(yīng)直齒輪42的位置設(shè)有與軸箱41 一體成型的供直齒輪42容納的齒箱43，直齒輪42插接在輪軸30上隨輪軸30同步轉(zhuǎn)動，該直齒輪42與車體I上的驅(qū)動機(jī)構(gòu)中的傳動齒輪6相哨合,該齒輪箱4的齒箱43部分在靠近車體I的邊緣處凸設(shè)有兩凸耳44，凸耳44上開有通孔45，該通孔45套接于驅(qū)動機(jī)構(gòu)的傳動齒輪6的轉(zhuǎn)軸61上而實(shí)現(xiàn)齒輪箱4可繞該轉(zhuǎn)軸61轉(zhuǎn)動，上驅(qū)動輪31的齒輪箱4和/或下驅(qū)動輪32的齒輪箱4向車體I后方轉(zhuǎn)動時上驅(qū)動輪31和下驅(qū)動輪32可相對收縮，收縮時彈性連接件5處于被上下兩齒輪箱4壓縮且具有彈性彈開勢能的狀態(tài)，而且此時齒輪箱4中的直齒輪42相對傳動齒輪6隨著齒輪箱4的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，但直齒輪42 —直是與傳動齒輪6嚙合的，故仍能保持傳動齒輪6帶動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動。該實(shí)施例的彈性連接件5包括可轉(zhuǎn)動連接于齒輪箱4上的可伸縮的套桿51以及套接在套桿51上的彈簧52，該套桿51在齒輪箱4的兩側(cè)各設(shè)有一個，每側(cè)的套桿51均包括有套接孔柱511和套接軸柱512，其中套接孔柱511與下方的齒輪箱4的軸箱41端部可轉(zhuǎn)動連接，該套接軸柱512與上方的齒輪箱4的軸箱41端部可轉(zhuǎn)動連接，連接后套接軸柱512插接到套接孔柱511的孔中而實(shí)現(xiàn)套桿51可伸縮，該實(shí)施例將套接孔柱511和套接軸柱512與齒輪箱4的連接處均為圓環(huán)體510，通過圓環(huán)體510套接到齒輪箱4上而實(shí)現(xiàn)齒輪箱4可相對套桿51轉(zhuǎn)動，上驅(qū)動輪31和下驅(qū)動輪32相對收縮時套接軸柱512向套接孔柱511更深處插入，即套桿51處于收縮狀態(tài)，而且此時的彈簧52處于被壓縮具有彈性彈開勢能的狀態(tài)。
[0017]該雙面玩具車的避震功能工作原理如下:在正常情況下，該雙面玩具車的驅(qū)動后輪3，即上驅(qū)動輪31和下驅(qū)動輪32在彈簧52的作用下處于伸展?fàn)顟B(tài)，此時上驅(qū)動輪31與下驅(qū)動輪32的距離最大；而當(dāng)受到震動或是兩驅(qū)動輪受到擠壓時，兩驅(qū)動輪會在與其連接的齒輪箱4的作用下跟隨齒輪箱4向后繞傳動齒輪6的轉(zhuǎn)軸61轉(zhuǎn)動，故上驅(qū)動輪31和下驅(qū)動輪32的距離縮小，此時彈簧52被壓縮處于彈性儲能狀態(tài)，而當(dāng)震動或者擠壓情況消失后，該彈簧52彈性恢復(fù)，使上驅(qū)動輪31和下驅(qū)動輪32重新相對拉開距離而復(fù)位。其中，該雙面玩具車在地面行走受到震動時，只有下驅(qū)動輪32會向后轉(zhuǎn)動收縮，該下驅(qū)動輪32從向后轉(zhuǎn)動收縮再到彈簧52彈性恢復(fù)使下驅(qū)動輪32重新復(fù)位即完成一次避震。而該雙面玩具車在封閉式軌道中行走時，受到擠壓時可能是兩驅(qū)動輪的其中一組驅(qū)動輪向后轉(zhuǎn)動收縮，也可能是兩組驅(qū)動輪同時向后轉(zhuǎn)動收縮。
[0018]盡管本實(shí)用新型是參照具體實(shí)施例來描述，但這種描述并不意味著對本實(shí)用新型構(gòu)成限制。參照本實(shí)用新型的描述，所公開的實(shí)施例的其他變化，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員都是可以預(yù)料的，這種的變化應(yīng)屬于所屬權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種驅(qū)動輪具有避震功能的雙面玩具車，包括有車體(I)、設(shè)置于車體(I)內(nèi)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)、位于車體(I)前部的從動前輪(2)以及位于車體(I)后部的驅(qū)動后輪(3)，所述驅(qū)動后輪(3 )包括向車體(I)上方凸出的一對上驅(qū)動輪(31)和向車體(I)下方凸出的一對下驅(qū)動輪(32)，其特征在于所述上驅(qū)動輪(31)和下驅(qū)動輪(32)分別安裝于一可活動的齒輪箱(4)上，所述兩齒輪箱(4)之間通過彈性連接件(5)連接而實(shí)現(xiàn)上驅(qū)動輪(31)和下驅(qū)動輪(32)可相對伸縮。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動輪具有避震功能的雙面玩具車，其特征在于上述齒輪箱(4)包括套接在驅(qū)動輪的輪軸(30)上的軸箱(41)以及位于軸箱(41)中的直齒輪(42)，所述軸箱(41)對應(yīng)所述直齒輪(42)的位置設(shè)有與軸箱(41) 一體成型的供直齒輪(42)容納的齒箱(43 )，所述直齒輪(42 )插接在所述輪軸(30 )上隨輪軸(30 )同步轉(zhuǎn)動，所述直齒輪(42 )與車體(I)上的驅(qū)動機(jī)構(gòu)中的傳動齒輪(6 )相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的驅(qū)動輪具有避震功能的雙面玩具車，其特征在于上述齒輪箱(4 )的齒箱(43 )部分在靠近車體(I)的邊緣處凸設(shè)有兩凸耳(44 )，所述凸耳(44 )上開有通孔(45 )，所述通孔(45 )套接于上述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的傳動齒輪(6 )的轉(zhuǎn)軸(61)上而實(shí)現(xiàn)所述齒輪箱(4)可繞該轉(zhuǎn)軸(61)轉(zhuǎn)動，所述上驅(qū)動輪(31)的齒輪箱(4)和/或下驅(qū)動輪(32)的齒輪箱(4)向車體(I)后方轉(zhuǎn)動時所述上驅(qū)動輪(31)和下驅(qū)動輪(32)可相對收縮，收縮時上述彈性連接件(5)處于被上下兩齒輪箱(4)壓縮且具有彈性彈開勢能的狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動輪具有避震功能的雙面玩具車，其特征在于上述彈性連接件(5)包括可轉(zhuǎn)動連接于上述齒輪箱(4)上的可伸縮的套桿(51)以及套接在所述套桿(51)上的彈簧(52)，所述套桿(51)在齒輪箱(4)的兩側(cè)各設(shè)有一個，每側(cè)的套桿(51)其上下部分別與上下兩齒輪箱(4 )可轉(zhuǎn)動連接，上驅(qū)動輪(31)和下驅(qū)動輪(32 )相對收縮時所述套桿(51)處于收縮狀態(tài)且所述彈簧(52)處于被壓縮具有彈性彈開勢能的狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的驅(qū)動輪具有避震功能的雙面玩具車，其特征在于上述套桿(51)包括有套接孔柱(511)和套接軸柱(512)，所述套接孔柱(511)與上下兩齒輪箱(4 )的其中一個齒輪箱(4)可轉(zhuǎn)動連接，所述套接軸柱(512)與另一齒輪箱(4)的對應(yīng)位置可轉(zhuǎn)動連接，連接后所述套接軸柱(512)插接到所述套接孔柱(511)的孔中而實(shí)現(xiàn)所述套桿(51)可伸縮。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的驅(qū)動輪具有避震功能的雙面玩具車，其特征在于上述套接孔柱(511)和套接軸柱(512)與齒輪箱(4)的連接處均為圓環(huán)體(510)，通過所述圓環(huán)體(510)套接到齒輪箱(4)上而實(shí)現(xiàn)上述齒輪箱(4)可相對上述套桿(51)轉(zhuǎn)動。
【文檔編號】A63H17/00GK204121753SQ201420572063
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】蔡東青 申請人:廣東奧飛動漫文化股份有限公司, 廣東奧迪動漫玩具有限公司, 廣州奧飛文化傳播有限公司