空中搖擺塔類游藝的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種空中搖擺塔類游藝機(jī)，其包括有支架、車輛平臺(tái)及安裝在車輛平臺(tái)上的車輛軌道和滑行車輛，在所述車輛平臺(tái)上安裝有回轉(zhuǎn)支撐，所述回轉(zhuǎn)支撐包括有與所述車輛平臺(tái)固定連接的內(nèi)環(huán)、與所述車輛軌道固定連接支撐外環(huán)，所述支撐外環(huán)套設(shè)在所述內(nèi)環(huán)外，并與設(shè)在所述車輛平臺(tái)上的轉(zhuǎn)角驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)角驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述支撐外環(huán)間歇性地做順時(shí)針、逆時(shí)針交替擺動(dòng)。車輛平臺(tái)豎直提升到一定的高度并鎖定，鎖定后車輛軌道由轉(zhuǎn)角油缸帶動(dòng)可繞車輛平臺(tái)上的回轉(zhuǎn)支撐進(jìn)行一定角度的擺動(dòng)，當(dāng)車輛軌道擺動(dòng)時(shí)，車輛可以在車輛軌道上自由地滑動(dòng)，能給乘坐者帶來更刺激的高空驚悚體驗(yàn)。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種塔類游藝機(jī)，更具體地說，涉及一種能在空中搖擺塔類游藝 機(jī)。 空中搖擺塔類游藝機(jī)

【背景技術(shù)】
[0002] 傳統(tǒng)的塔類游藝機(jī)是將座艙經(jīng)過機(jī)械裝置提升后繞某一軸向旋轉(zhuǎn)或升降，或繞多 個(gè)軸向旋轉(zhuǎn)、升降進(jìn)行復(fù)合運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)形式已經(jīng)被游客所熟知，缺乏創(chuàng)新、刺激感，也有 像跳樓機(jī)這樣通過高空失重、加速度給游客帶來感官刺激的運(yùn)動(dòng)形式，但是這種運(yùn)動(dòng)比較 劇烈且持續(xù)時(shí)間短暫，游客不能很好的感受到懸浮在高空并且車輛要沖出軌道所帶來的驚 悚感。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型為了解決上述問題，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種空中搖擺塔 類游藝機(jī)。
[0004] 本實(shí)用新型中的空中搖擺塔類游藝機(jī)是在一般提升塔類游藝機(jī)的基礎(chǔ)上增加了 搖擺和滑動(dòng)的運(yùn)動(dòng),能給乘坐者帶來更刺激的高空驚悚體驗(yàn)。
[0005] 本實(shí)用新型中的空中搖擺塔類游藝機(jī)包括有支架、車輛平臺(tái)及安裝在車輛平臺(tái)上 的車輛軌道和滑行車輛，在所述車輛平臺(tái)上安裝有回轉(zhuǎn)支撐，所述回轉(zhuǎn)支撐包括有與所述 車輛平臺(tái)固定連接的內(nèi)環(huán)、與所述車輛軌道固定連接支撐外環(huán)，所述支撐外環(huán)套設(shè)在所述 內(nèi)環(huán)外，并與設(shè)在所述車輛平臺(tái)上的轉(zhuǎn)角驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)角驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述 支撐外環(huán)間歇性地做順時(shí)針、逆時(shí)針交替擺動(dòng)。
[0006] 所述車輛平臺(tái)通過提升機(jī)構(gòu)能沿所述支架作上下移動(dòng)并能在最高點(diǎn)和最低點(diǎn)進(jìn) 行鎖定方式安裝在所述支架上。
[0007] 所述提升機(jī)構(gòu)包括有鋼絲繩、定滑輪組、滑動(dòng)輪和提升油缸，所述滑動(dòng)輪與所述提 升油缸的缸桿連接，同時(shí)在所述支架的頂部和底部設(shè)有用于鎖定所述車輛平臺(tái)的鎖定機(jī) 構(gòu)。
[0008] 所述回轉(zhuǎn)支撐的內(nèi)環(huán)垂直的設(shè)在車輛平臺(tái)上。
[0009] 所述回轉(zhuǎn)支撐的內(nèi)環(huán)水平方向的設(shè)在車輛平臺(tái)上。
[0010] 在所述車輛與所述車輛軌道之間設(shè)有導(dǎo)軌與導(dǎo)向輪，同時(shí)設(shè)有對(duì)所述車輛進(jìn)行減 速、制動(dòng)的減震緩沖裝置。
[0011] 所述減震緩沖裝置由擋板和緩沖汽缸組成，所述擋板安裝在所述車輛的底部，所 述緩沖氣缸固定在所述車輛軌道的端部。
[0012] 本實(shí)用新型中的空中搖擺塔類游藝機(jī)，其車輛軌道在搖擺過程中，車輛在高空中 隨軌道的搖擺進(jìn)行往復(fù)的滑動(dòng)，能夠讓游客產(chǎn)生面部朝前和朝后交替的俯沖，在極限位置 制動(dòng)時(shí)，車身一部分沖出車輛軌道之外并伴有震動(dòng)效果，從而增強(qiáng)游客的刺激體驗(yàn)同時(shí)，在 高空停留的時(shí)間比較長(zhǎng)，增加游客的驚悚感。即增加了乘客高空塔類游藝機(jī)驚悚感的體驗(yàn)， 更容易與周圍布景、主題相結(jié)合，利用在高空中車輛軌道的傾斜、車輛在軌道上的滑動(dòng)并且 懸空出軌道的極限位置來增強(qiáng)設(shè)備的驚悚效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1是本實(shí)用新型中空中搖擺塔類游藝機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖2是本實(shí)用新型中空中搖擺塔類游藝機(jī)的在提升過程的結(jié)構(gòu)示意圖，該圖中示 出了車輛平臺(tái)位于最高點(diǎn)和最低點(diǎn)的狀態(tài)。
[0015] 圖3是本實(shí)用新型中車輛平臺(tái)與車輛軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖4是本實(shí)用新型中車輛軌道繞回轉(zhuǎn)支撐擺動(dòng)的側(cè)視示意圖一。
[0017] 圖5是本實(shí)用新型中車輛軌道繞回轉(zhuǎn)支撐擺動(dòng)的側(cè)視示意圖二。
[0018] 圖6是本實(shí)用新型中減震緩沖裝置的安裝示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型中的具體實(shí)施例作詳細(xì)說明。
[0020] 本實(shí)用新型中的空中搖擺塔類游藝機(jī)是在目前一般提升塔類游藝機(jī)的基礎(chǔ)上增 加了搖擺和滑動(dòng)的運(yùn)動(dòng)，以便給乘坐者帶來更刺激的高空驚悚體驗(yàn)，具體結(jié)構(gòu)如下：
[0021] 如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型中的空中搖擺塔類游藝機(jī)包括有支架1、提升油缸 2、滑動(dòng)輪3、鋼絲繩4、轉(zhuǎn)角油缸5、定滑輪組6、車輛7、車輛軌道8、車輛平臺(tái)9和回轉(zhuǎn)地?fù)?10。其中：
[0022] 如圖1和圖2所示，鋼絲繩3的兩端分別與車輛平臺(tái)9的連接點(diǎn)連接固定，中間繞 過滑動(dòng)輪3和定滑輪組6,當(dāng)提升油缸2驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)輪3作上下移動(dòng)時(shí)，可以通過定滑輪組6、 鋼絲繩4驅(qū)動(dòng)與鋼絲繩4連接的車輛平臺(tái)9作上下移動(dòng)，動(dòng)滑輪3固定在液壓油缸2的缸 桿上，當(dāng)液壓油缸2的缸桿全部伸出時(shí)，車輛平臺(tái)9在最底處，即圖2中虛線所示位置，當(dāng)液 壓油缸2的缸桿作縮回處理時(shí)車輛平臺(tái)9沿支架1堅(jiān)直向上升起，當(dāng)液壓油缸2的缸桿全 部縮回時(shí)，車輛平臺(tái)9達(dá)到最高處。由提升油缸2、鋼絲繩4、滑動(dòng)輪3和定滑輪組6構(gòu)成車 輛平臺(tái)9的提升機(jī)構(gòu)，該提升機(jī)構(gòu)安裝在支架1內(nèi)部，同時(shí)在車輛平臺(tái)9與支架1之間安裝 有滑動(dòng)軌道，確保車輛平臺(tái)9在上升或下降過程中能按固定的角度及位置移動(dòng)。由于支架1 和車輛平臺(tái)9均采用現(xiàn)有提升塔類游藝機(jī)的支撐塔和車輛平臺(tái)，因此具體的結(jié)構(gòu)不再詳細(xì) 說明。
[0023] 在支架1的上下位置各設(shè)有一鎖定機(jī)構(gòu)，可以限止車輛平臺(tái)9移動(dòng)的高點(diǎn)和最低 點(diǎn)，即當(dāng)車輛平臺(tái)9運(yùn)行到最高點(diǎn)或最低點(diǎn)時(shí)由鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖固定，防止上升或跌落，而 在整個(gè)提升過程中車輛平臺(tái)9保持水平。鎖定機(jī)構(gòu)采用現(xiàn)有的市售成熟產(chǎn)品。
[0024] 如圖1和圖2所示，在車輛平臺(tái)9上安裝有回轉(zhuǎn)支撐10,該回轉(zhuǎn)支撐10包括有與 車輛平臺(tái)9固定連接的內(nèi)環(huán)，套在該內(nèi)環(huán)外可以與內(nèi)環(huán)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐外環(huán)，支撐外 環(huán)與內(nèi)環(huán)之間的轉(zhuǎn)動(dòng)由安裝在車輛平臺(tái)9上的轉(zhuǎn)角油缸5驅(qū)動(dòng)。車輛軌道8直接固定在支 撐外環(huán)上，當(dāng)轉(zhuǎn)角油缸5的缸桿伸出時(shí)，車輛軌道8繞回轉(zhuǎn)支撐10的內(nèi)環(huán)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn) 角油缸5的缸桿全部伸出時(shí)，車輛軌道8到達(dá)極限位置，如圖4中實(shí)線位置所示，當(dāng)轉(zhuǎn)角油 缸5的缸桿縮回時(shí)，車輛軌道8繞回轉(zhuǎn)支撐10的內(nèi)環(huán)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)角油缸5的缸桿全 部縮回時(shí)，車輛軌道8到達(dá)極限位置，如圖4中虛線位置所示，轉(zhuǎn)角油缸5的缸桿進(jìn)行交替 的伸出和縮回可以實(shí)現(xiàn)車輛軌道8繞回轉(zhuǎn)支撐10做雙向的擺動(dòng)。
[0025] 當(dāng)車輛軌道8擺動(dòng)時(shí)，車輛軌道8與車輛7之間的運(yùn)動(dòng)為相對(duì)滑動(dòng)，車輛軌道8與 車輛7之間采用導(dǎo)軌與導(dǎo)向輪的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，如圖3所示，即在車輛7的底部安裝幾組導(dǎo)向 輪，導(dǎo)向輪包裹住車輛導(dǎo)軌8的上、外、下三側(cè)，使車輛7只能在車輛導(dǎo)軌8上進(jìn)行一個(gè)軸向 上的滑動(dòng)。如圖6所示，在車輛導(dǎo)軌8與車輛7之間增設(shè)有減震緩沖裝置，該減震緩沖裝置 由擋板80和緩沖汽缸81組成，擋板80安裝在車輛7的底部，緩沖氣缸81固定在車輛軌道 8的端部，當(dāng)車輛7運(yùn)動(dòng)到極限位置附近時(shí)，擋板80與緩沖氣缸81杠桿接觸，對(duì)車輛7進(jìn)行 減速、制動(dòng)。當(dāng)車輛軌道8往復(fù)運(yùn)動(dòng)幾次之后，車輛軌道8回到最初狀態(tài)，即保持車輛軌道 8水平狀態(tài)，并且車輛7回到車輛軌道8的中間位置。
[0026] 當(dāng)回轉(zhuǎn)支撐10在車輛平臺(tái)9上的安裝方式有兩種，可以是垂直和水平兩個(gè)方向， 從而可以使車輛軌道8有兩不同的擺動(dòng)方式，如圖4和圖5所示。
[0027] 本實(shí)用新型中空中搖擺塔類游藝機(jī)的動(dòng)作如下：
[0028] 車輛平臺(tái)9由鋼絲繩4通過滑動(dòng)輪3、定滑輪組6及提升油缸2沿支架1堅(jiān)直提 升到一定的高度后鎖定，在提升過程中車輛平臺(tái)9保持水平。車輛平臺(tái)9提升結(jié)束后，車輛 平臺(tái)9與支架1的位置相對(duì)固定，車輛軌道8固定在車輛平臺(tái)9的回轉(zhuǎn)支撐10的支撐外環(huán) 上，回轉(zhuǎn)支撐10的內(nèi)環(huán)與車輛平臺(tái)9固定連接。鎖定后車輛軌道8由轉(zhuǎn)角油缸5帶動(dòng)可繞 車輛平臺(tái)9上的回轉(zhuǎn)支撐10進(jìn)行一定角度的擺動(dòng)，當(dāng)車輛軌道8擺動(dòng)時(shí)，車輛7可以在車 輛軌道8上自由地滑動(dòng)，當(dāng)車輛7快要運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)，由減震緩沖裝置對(duì)車輛7進(jìn)行減 速、制動(dòng)。當(dāng)車輛7運(yùn)行到極限位置時(shí)，車輛7的一部分車體及座艙伸出到車輛軌道8外部。 車輛軌道8繞回轉(zhuǎn)支撐10間歇性地做順時(shí)針、逆時(shí)針交替擺動(dòng)，車輛7在車輛軌道8上做 直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0029] 車輛7在車輛軌道8上的滑動(dòng)為由于車輛軌道8傾斜引起的靠自重的自由運(yùn)動(dòng)。 當(dāng)車輛軌道8繞回轉(zhuǎn)支撐10逆時(shí)針擺動(dòng)時(shí)，車輛7從車輛軌道8右側(cè)向車輛軌道8左側(cè)滑 動(dòng)，當(dāng)車輛軌道8繞回轉(zhuǎn)支撐10逆時(shí)針擺動(dòng)到最大位置時(shí)，車輛7運(yùn)動(dòng)到車輛軌道8的最 左側(cè)位置，當(dāng)車輛軌道8繞回轉(zhuǎn)支撐10順時(shí)針擺動(dòng)時(shí)，車輛7從車輛軌道8左側(cè)向軌道右 側(cè)滑動(dòng)，當(dāng)車輛軌道繞旋轉(zhuǎn)支撐順時(shí)針擺動(dòng)到最大位置時(shí)，車輛7運(yùn)動(dòng)到車輛軌道8的最右 側(cè)位置，車輛軌道8繞回轉(zhuǎn)支撐10交替擺動(dòng)使得車輛在軌道上來回的滑動(dòng)。
[0030] 當(dāng)空中動(dòng)作完成后，提升油缸2的缸桿伸出，車輛平臺(tái)9由鋼絲繩4、滑動(dòng)輪3和定 滑輪組6帶動(dòng)，下降到站臺(tái)位置，并鎖定。
[0031] 綜上所述，本實(shí)用新型中的空中搖擺塔類游藝機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果：
[0032] 車輛軌道8在搖擺過程中，車輛7在高空中隨車輛軌道8的搖擺進(jìn)行往復(fù)的滑動(dòng)， 能夠讓游客產(chǎn)生面部朝前和朝后的交替俯沖，在極限位置制動(dòng)時(shí)車身一部分沖出車輛軌道 8之外并伴有震動(dòng)效果，增強(qiáng)了游客的刺激體驗(yàn)，同時(shí)在高空停留的時(shí)間比較長(zhǎng)，增加游客 的驚悚感。
【權(quán)利要求】
1. 一種空中搖擺塔類游藝機(jī)，包括有支架、車輛平臺(tái)及安裝在車輛平臺(tái)上的車輛軌道 和滑行車輛，其特征在于：在所述車輛平臺(tái)上安裝有回轉(zhuǎn)支撐，所述回轉(zhuǎn)支撐包括有與所述 車輛平臺(tái)固定連接的內(nèi)環(huán)、與所述車輛軌道固定連接支撐外環(huán)，所述支撐外環(huán)套設(shè)在所述 內(nèi)環(huán)外，并與設(shè)在所述車輛平臺(tái)上的轉(zhuǎn)角驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)角驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述 支撐外環(huán)間歇性地做順時(shí)針、逆時(shí)針交替擺動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中搖擺塔類游藝機(jī)，其特征在于，所述車輛平臺(tái)通過提升 機(jī)構(gòu)能沿所述支架作上下移動(dòng)并能在最高點(diǎn)和最低點(diǎn)進(jìn)行鎖定方式安裝在所述支架上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的空中搖擺塔類游藝機(jī)，其特征在于，所述提升機(jī)構(gòu)包括有鋼 絲繩、定滑輪組、滑動(dòng)輪和提升油缸，所述滑動(dòng)輪與所述提升油缸的缸桿連接，同時(shí)在所述 支架的頂部和底部設(shè)有用于鎖定所述車輛平臺(tái)的鎖定機(jī)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中搖擺塔類游藝機(jī)，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)支撐的內(nèi)環(huán)垂 直的設(shè)在車輛平臺(tái)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中搖擺塔類游藝機(jī)，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)支撐的內(nèi)環(huán)水 平方向的設(shè)在車輛平臺(tái)上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中搖擺塔類游藝機(jī)，其特征在于，在所述車輛與所述車輛 軌道之間設(shè)有導(dǎo)軌與導(dǎo)向輪，同時(shí)設(shè)有對(duì)所述車輛進(jìn)行減速、制動(dòng)的減震緩沖裝置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的空中搖擺塔類游藝機(jī)，其特征在于，所述減震緩沖裝置由擋 板和緩沖汽缸組成，所述擋板安裝在所述車輛的底部，所述緩沖氣缸固定在所述車輛軌道 的端部。
【文檔編號(hào)】A63G21/00GK203861906SQ201420277407
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】王元 申請(qǐng)人:萬達(dá)文化旅游規(guī)劃研究院有限公司