可行走的動(dòng)感座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可行走的動(dòng)感座椅，包括第一支架(1)、位于第一支架(1)上方的第二支架(2)、用于使得第二支架(2)相對第一支架(1)運(yùn)動(dòng)的支撐結(jié)構(gòu)(3)、固定安裝在第二支架(2)上方的座椅(4)、安裝在所述第一支架(1)上的車輪結(jié)構(gòu)(5)，以及用于控制所述車輪結(jié)構(gòu)(5)運(yùn)動(dòng)的控制裝置。實(shí)施本發(fā)明的有益效果是：所述動(dòng)感座椅采用車輪結(jié)構(gòu)與控制裝置的結(jié)構(gòu)，使用所述動(dòng)感座椅時(shí)，其可以在一定的區(qū)域內(nèi)行走，從而提高觀眾的用戶體驗(yàn)，使得娛樂性更強(qiáng)。
【專利說明】可行走的動(dòng)感座椅

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及娛樂設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種可行走的動(dòng)感座椅。

【背景技術(shù)】
[0002]動(dòng)感座椅應(yīng)用在電影院和商用游戲機(jī)等娛樂行業(yè)中，能結(jié)合3D影視畫面和特殊效果，將觀眾帶入虛擬的運(yùn)動(dòng)場景中，給觀眾身臨其境的真實(shí)體驗(yàn)。目前市場上的動(dòng)感座椅均固定在某一個(gè)位置，以實(shí)現(xiàn)座椅的三自由度運(yùn)動(dòng)。然而，該動(dòng)感座椅的功能較為單一，難以滿足觀眾日趨增長的娛樂需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述動(dòng)感座椅功能單一的缺陷，提供一種能夠彳丁走的動(dòng)感座椅。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種可行走的動(dòng)感座椅，包括第一支架、位于所述第一支架上方的第二支架、用于使得所述第二支架相對所述第一支架運(yùn)動(dòng)的支撐結(jié)構(gòu)，以及固定安裝在所述第二支架上方的座椅；其特征在于:所述動(dòng)感座椅還包括安裝在所述第一支架上的車輪結(jié)構(gòu)，以及用于控制所述車輪結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的控制裝置。
[0005]在本發(fā)明所述的可行走的動(dòng)感座椅中，所述車輪結(jié)構(gòu)包括第一主動(dòng)輪、第二主動(dòng)輪、從動(dòng)輪，以及用于驅(qū)動(dòng)所述第一主動(dòng)輪與所述第二主動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0006]在本發(fā)明所述的可行走的動(dòng)感座椅中，所述第一主動(dòng)輪、所述第二主動(dòng)輪與所述從動(dòng)輪呈等腰三角形分布，且所述第一主動(dòng)輪與所述第二主動(dòng)輪并排設(shè)置。
[0007]在本發(fā)明所述的可行走的動(dòng)感座椅中，所述支撐結(jié)構(gòu)設(shè)置有三個(gè)，每個(gè)所述支撐結(jié)構(gòu)包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述第一支架上的電動(dòng)缸，以及安裝在所述電動(dòng)缸的推桿與所述第二支架之間的萬向節(jié)軸承。
[0008]在本發(fā)明所述的可行走的動(dòng)感座椅中，三個(gè)所述支撐結(jié)構(gòu)呈等邊三角形分布。
[0009]在本發(fā)明所述的可行走的動(dòng)感座椅中，每個(gè)所述支撐結(jié)構(gòu)還包括固定安裝在所述電動(dòng)缸遠(yuǎn)離所述推桿一端的轉(zhuǎn)軸，以及一對分別套裝在所述轉(zhuǎn)軸兩端的軸承；所述軸承固定安裝在所述第一支架上。
[0010]在本發(fā)明所述的可行走的動(dòng)感座椅中，三個(gè)所述轉(zhuǎn)軸的中心線的延長線圍成等邊三角形。
[0011]在本發(fā)明所述的可行走的動(dòng)感座椅中，所述可行走的動(dòng)感座椅還包括安裝在第一支架上的多個(gè)距離傳感器；所述控制裝置根據(jù)所述距離傳感器檢測的信號以控制所述車輪結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。
[0012]在本發(fā)明所述的可行走的動(dòng)感座椅中，所述控制裝置包括安裝在所述座椅的扶手上的手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。
[0013]在本發(fā)明所述的可行走的動(dòng)感座椅中，所述可行走的動(dòng)感座椅還包括安裝在所述第一支架與所述第二支架之間的外殼；所述支撐結(jié)構(gòu)位于所述外殼的內(nèi)部；所述外殼的頂部與所述第二支架的底部之間安裝有風(fēng)琴罩。
[0014]實(shí)施本發(fā)明的可行走的動(dòng)感座椅，具有以下有益效果:所述動(dòng)感座椅采用車輪結(jié)構(gòu)與控制裝置的結(jié)構(gòu)，使用所述動(dòng)感座椅時(shí)，其可以在一定的區(qū)域內(nèi)行走，從而能夠提高觀眾的用戶體驗(yàn)，使得娛樂性更強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中:
[0016]圖1是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的可行走的動(dòng)感座椅的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1所示的可行走的動(dòng)感座椅的爆炸圖；
[0018]圖3是圖1所示的可行走的動(dòng)感座椅中的第二支架與支撐結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]為了對本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
[0020]如圖1以及圖2所示，本發(fā)明的較佳實(shí)施例提供一種可行走的動(dòng)感座椅，其包括第一支架1、第二支架2、支撐結(jié)構(gòu)3、座椅4、車輪結(jié)構(gòu)5、距離傳感器6、噴霧裝置7、外殼8以及風(fēng)琴罩9。
[0021]具體地，如圖2并參閱圖1所示，第一支架I大致為方形的框架結(jié)構(gòu)，其用于承載支撐結(jié)構(gòu)3、車輪結(jié)構(gòu)5、距離傳感器6、噴霧裝置7、外殼8、風(fēng)琴罩9以及控制裝置。在本發(fā)明的其它實(shí)施例中，第一支架I的形狀并不局限于方形的框架結(jié)構(gòu)。
[0022]如圖2并參閱圖1與圖3所示，第二支架2大致為方形的框架結(jié)構(gòu)，其用于承載座椅4。該第二支架2位于第一支架I的上方，支撐結(jié)構(gòu)3安裝在第一支架I與第二支架2之間。在本發(fā)明的其它實(shí)施例中，第二支架2的形狀也不局限于方形的框架結(jié)構(gòu)。
[0023]如圖3并參閱圖2所示，支撐結(jié)構(gòu)3用于使得第二支架2相對第一支架I運(yùn)動(dòng)，本實(shí)施例中，支撐結(jié)構(gòu)3可根據(jù)實(shí)際需求以實(shí)現(xiàn)上升、下降、傾斜以及前后左右擺動(dòng)等動(dòng)作。該支撐結(jié)構(gòu)3的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在第一支架I上，其另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在第二支架2上。該實(shí)施例中，支撐結(jié)構(gòu)3設(shè)置有三個(gè)，三個(gè)支撐結(jié)構(gòu)3呈等邊三角形分布。三個(gè)支撐結(jié)構(gòu)3采用等邊三角形分布的結(jié)構(gòu)，所述可行走的動(dòng)感座椅工作時(shí)，每個(gè)支撐結(jié)構(gòu)3的受力均勻，能夠提高支撐結(jié)構(gòu)3的使用壽命，進(jìn)而提高所述可行走的動(dòng)感座椅的使用壽命。具體地，每個(gè)支撐結(jié)構(gòu)3包括電動(dòng)缸31、萬向節(jié)軸承32、轉(zhuǎn)軸33以及軸承34。該電動(dòng)缸31具有推桿311，該推桿311可在電動(dòng)缸31的缸體內(nèi)伸縮運(yùn)動(dòng)。萬向節(jié)軸承32安裝在推桿311與第二支架2之間，以實(shí)現(xiàn)支撐結(jié)構(gòu)3與第二支架2的活動(dòng)連接。優(yōu)選地，該萬向節(jié)軸承32采用魚眼軸承。采用魚眼軸承的結(jié)構(gòu)，其傳動(dòng)時(shí)平穩(wěn)可靠，且無沖擊噪音產(chǎn)生。轉(zhuǎn)軸33為圓柱狀結(jié)構(gòu)，其固定安裝在電動(dòng)缸31遠(yuǎn)離推桿311的一端，使得電動(dòng)缸31能夠繞著轉(zhuǎn)軸33轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選地，三個(gè)轉(zhuǎn)軸33的中心線的延長線圍成等邊三角形，所述可行走的動(dòng)感座椅工作時(shí)，每個(gè)轉(zhuǎn)軸33的受力均勻，能夠提高支撐結(jié)構(gòu)3傳動(dòng)的可靠性。軸承34設(shè)置有一對，一對軸承34分別套裝在轉(zhuǎn)軸33的兩端。該軸承34固定安裝在第一支架I上，使得支撐結(jié)構(gòu)3可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在第一支架I上。本實(shí)施例中，軸承34采用圓柱滑動(dòng)軸承，其承載能力強(qiáng)，且傳動(dòng)可靠。
[0024]如圖2并參閱圖1所示，座椅4固定安裝在第二支架2的上方，該座椅4能夠隨著第二支架2的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。座椅4設(shè)置有扶手41，該扶手41上安裝有手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)(未圖/Jn )。在本發(fā)明的其它實(shí)施例中，座椅4設(shè)置有多個(gè),相應(yīng)地,每一個(gè)座椅4的下方均安裝有三個(gè)支撐結(jié)構(gòu)3。
[0025]如圖2并參閱圖1所示，車輪結(jié)構(gòu)5用于使得所述動(dòng)感座椅能夠在一定區(qū)域內(nèi)行走，該車輪結(jié)構(gòu)5安裝在第一支架I上。車輪結(jié)構(gòu)5包括第一主動(dòng)輪51、第二主動(dòng)輪52、從動(dòng)輪53以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)第一主動(dòng)輪51與第二主動(dòng)輪52運(yùn)動(dòng)，本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠使得所述可行走的動(dòng)感座椅直線運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)。所述動(dòng)感座椅采用車輪結(jié)構(gòu)5的結(jié)構(gòu)，使用所述可行走的動(dòng)感座椅時(shí)，能夠提高觀眾的用戶體驗(yàn)，使得娛樂性更強(qiáng)。優(yōu)選地，第一主動(dòng)輪51、第二主動(dòng)輪52與從動(dòng)輪53呈等腰三角形分布，且第一主動(dòng)輪51與第二主動(dòng)輪52并排設(shè)置。采用上述三個(gè)輪子的結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)所述動(dòng)感座椅的行走運(yùn)動(dòng)，其結(jié)構(gòu)簡單，從而能夠降低所述可行走的動(dòng)感座椅的生產(chǎn)成本。
[0026]如圖1并參閱圖2所示，距離傳感器6用于檢測所述可行走的動(dòng)感座椅的位置，該距離傳感器6安裝在第一支架I上?？刂蒲b置根據(jù)該距離傳感器6檢測的信號以控制車輪結(jié)構(gòu)5運(yùn)動(dòng)，從而控制所述可行走的動(dòng)感座椅運(yùn)動(dòng)至預(yù)定的位置。距離傳感器6設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)距離傳感器6分布在第一支架I的四周。本實(shí)施例中，距離傳感器6設(shè)置有四個(gè)，第一支架I的每一側(cè)均安裝有一個(gè)距離傳感器6。采用距離傳感器6的結(jié)構(gòu)，能夠自動(dòng)檢測所述動(dòng)感座椅的位置，從而使得控制裝置能夠自動(dòng)控制所述可行走的動(dòng)感座椅自動(dòng)行走。
[0027]如圖2所示，噴霧裝置7用于產(chǎn)生噴霧，以增加使用所述可行走的動(dòng)感座椅的娛樂性。該噴霧裝置7安裝在第一支架I上，使用時(shí)，其產(chǎn)生的噴霧能夠從所述可行走的動(dòng)感座椅的四周噴出。該噴霧裝置7為現(xiàn)有技術(shù)中常見的結(jié)構(gòu)，在此不再贅述。
[0028]如圖2并參閱圖1所示，外殼8安裝在第一支架I與第二支架2之間，支撐結(jié)構(gòu)3位于外殼8的內(nèi)部。該外殼8與汽車的外形相類似，該外殼8的形狀亦可以根據(jù)用戶的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。
[0029]如圖2并參閱圖1所示，風(fēng)琴罩9安裝在外殼8的頂部與第二支架2的底部之間。采用該風(fēng)琴罩9的結(jié)構(gòu)，能夠起到防塵的作用且使得所述動(dòng)感座椅的外形較為美觀。
[0030]控制裝置用于控制車輪結(jié)構(gòu)5運(yùn)動(dòng)。該控制裝置還包括安裝在座椅4的扶手41上的手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，觀眾通過操控該手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)即能控制所述動(dòng)感座椅行走。本實(shí)施例中，控制裝置既能所述動(dòng)感座椅自動(dòng)行走，又可以通過觀眾手動(dòng)控制以實(shí)現(xiàn)行走，從而進(jìn)一步增加所述動(dòng)感座椅使用的娛樂性。
[0031]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可行走的動(dòng)感座椅，包括第一支架(I)、位于所述第一支架(I)上方的第二支架(2)、用于使得所述第二支架(2)相對所述第一支架(I)運(yùn)動(dòng)的支撐結(jié)構(gòu)(3)，以及固定安裝在所述第二支架(2)上方的座椅(4);其特征在于:所述動(dòng)感座椅還包括安裝在所述第一支架(I)上的車輪結(jié)構(gòu)(5)，以及用于控制所述車輪結(jié)構(gòu)(5)運(yùn)動(dòng)的控制裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可行走的動(dòng)感座椅，其特征在于:所述車輪結(jié)構(gòu)(5)包括第一主動(dòng)輪(51)、第二主動(dòng)輪(52)、從動(dòng)輪(53)，以及用于驅(qū)動(dòng)所述第一主動(dòng)輪(51)與所述第二主動(dòng)輪(52)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可行走的動(dòng)感座椅，其特征在于:所述第一主動(dòng)輪(51)、所述第二主動(dòng)輪(52)與所述從動(dòng)輪(53)呈等腰三角形分布，且所述第一主動(dòng)輪(51)與所述第二主動(dòng)輪(52)并排設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可行走的動(dòng)感座椅，其特征在于:所述支撐結(jié)構(gòu)(3)設(shè)置有三個(gè)，每個(gè)所述支撐結(jié)構(gòu)(3)包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述第一支架(I)上的電動(dòng)缸(31)，以及安裝在所述電動(dòng)缸(31)的推桿(311)與所述第二支架⑵之間的萬向節(jié)軸承(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可行走的動(dòng)感座椅，其特征在于:三個(gè)所述支撐結(jié)構(gòu)(3)呈等邊三角形分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可行走的動(dòng)感座椅，其特征在于:每個(gè)所述支撐結(jié)構(gòu)(3)還包括固定安裝在所述電動(dòng)缸(31)遠(yuǎn)離所述推桿(311) —端的轉(zhuǎn)軸(33)，以及一對分別套裝在所述轉(zhuǎn)軸(33)兩端的軸承(34);所述軸承(34)固定安裝在所述第一支架(I)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可行走的動(dòng)感座椅，其特征在于:三個(gè)所述轉(zhuǎn)軸(33)的中心線的延長線圍成等邊三角形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可行走的動(dòng)感座椅，其特征在于:所述可行走的動(dòng)感座椅還包括安裝在第一支架(I)上的多個(gè)距離傳感器￠);所述控制裝置根據(jù)所述距離傳感器(6)檢測的信號以控制所述車輪結(jié)構(gòu)(5)運(yùn)動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可行走的動(dòng)感座椅，其特征在于:所述控制裝置包括安裝在所述座椅(4)的扶手(41)上的手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1?9任一項(xiàng)所述的可行走的動(dòng)感座椅，其特征在于:所述可行走的動(dòng)感座椅還包括安裝在所述第一支架(I)與所述第二支架(2)之間的外殼(8);所述支撐結(jié)構(gòu)(3)位于所述外殼(8)的內(nèi)部；所述外殼(8)的頂部與所述第二支架(2)的底部之間安裝有風(fēng)琴罩(9)。
【文檔編號】A63G25/00GK104324508SQ201410559066
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】劉家賤 申請人:深圳市精敏數(shù)字機(jī)器有限公司