飛機模型的螺旋槳結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種飛機模型的螺旋槳結構，其包括一螺旋槳，其特征在于，其還包括一非金屬材料制成的螺旋槳軸；所述的螺旋槳軸包括一體結構的直段和掛鉤段組成，其中所述的直段設置在前部，所述的掛鉤段設置在后部。本實用新型的飛機模型的螺旋槳結構，采用非金屬材料制成，設計巧妙、結構合理、安全且不容易變形，其中螺旋槳和螺旋槳軸均采用高分子塑性材料制作而成，解決了傳統(tǒng)技術以采用鐵絲帶來的缺陷，保證了螺旋槳結構達到材質輕巧、使用安全、傳動可靠等性能要求；無論二者是采用一體式結構還是分體式結構，都便于安裝、使用，其整體重量輕、無尖銳部位、傳動可靠、使用安全。
【專利說明】飛機模型的螺旋槳結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及模型制造【技術領域】，具體涉及飛機模型的螺旋槳結構。
【背景技術】
[0002]目前橡皮筋動力滑翔機模型等玩具或教具是最為深受歡迎的一種玩具之一，不管是小朋友還是大人們都十分喜愛的這類玩具，這類玩具以經(jīng)久不衰的銷售旺勢占領玩具市場的一席之地。
[0003]目前這一類的滑翔機模型，在螺旋槳上普遍存在著設置不合理的缺陷。具體缺陷點如下:螺旋槳軸是一根金屬絲如鐵絲，其不足之一在于其在組裝和使用過程中，由于兩端比較尖銳，存在著不安全因素；第二是金屬材料本身較重，直接增加了機體重，降低了留空時間；此外在使用過程還存在著容易彎曲變形、失效等問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對上述問題，本實用新型的目的在于，提供材質輕巧，安全可靠等性能要求的橡筋動力飛機模型的螺旋槳結構。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:
[0006]一種飛機模型的螺旋槳結構，其包括一螺旋槳，其特征在于，其還包括一非金屬材料制成的螺旋槳軸；所述的螺旋槳軸包括一體結構的直段和掛鉤段組成，其中所述的直段設置在前部，所述的掛鉤段設置在后部。
[0007]所述螺旋槳軸的直段，為一橫截面為兩側各設有一平切面的圓柱體，且該兩個平切面相對設置。
[0008]所述螺旋槳軸的直段，為一橫截面上兩相對位置各設有兩個相鄰的平切面的圓柱體。
[0009]所述螺旋槳軸直段的前部，左右兩側各設有一翅片。
[0010]所述的螺旋槳與螺旋槳軸的前段相接，形成一整體，且為一體成型結構。
[0011]所述的螺旋槳，包括一本體，及設置在該本體兩側的葉片；所述的螺旋槳與螺旋槳軸為分體結構，所述螺旋槳軸直段的前部，設置在所述的螺旋槳內(nèi)，形成一整體。
[0012]所述螺旋槳的本體為一扁形體，所述的葉片分別設置在扁形體兩側，所述螺旋槳軸的直段的前部，左右兩側各設有一翅片；所述的本體內(nèi)軸向設有一通孔，與所述螺旋槳軸的直段前部相匹配；所述的螺旋槳軸的直段前部設置在所述的通孔中，其中所述的兩翅片穿過通孔，所述螺旋槳的前端具有周向鋸齒結構，與螺旋槳軸上的翅片配合形成單向轉遞扭矩的結構。
[0013]所述的非金屬材料，為高分子塑性材料。
[0014]本實用新型的有益效果為:本實用新型的飛機模型的螺旋槳結構，采用非金屬材料制成，設計巧妙、結構合理、安全且不容易變形，其中螺旋槳和螺旋槳軸均采用高分子塑性材料制作而成，解決了傳統(tǒng)技術以采用鐵絲帶來的缺陷，保證了螺旋槳結構達到材質輕巧、使用安全、傳動可靠等性能要求；無論二者是采用一體式結構還是分體式結構，都便于安裝、使用，其整體重量輕、無尖銳部位、傳動可靠、使用安全。
[0015]下面結合附圖與【具體實施方式】，對本實用新型進一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是實施例1的螺旋槳主體的結構圖；
[0017]圖2是圖1中A部的局部放大圖；
[0018]圖3是螺旋槳軸的平切面的截面圖一；
[0019]圖4是螺旋槳軸的平切面的截面圖二 ；
[0020]圖5是實施例2的螺旋槳主體的結構圖；
[0021]圖6是實施例3的螺旋槳主體的結構圖；
[0022]圖7是實施例3的螺旋槳軸的結構圖；
[0023]圖8是圖6中A部的局部放大圖。
[0024]圖中:1.螺旋槳 2.螺旋槳軸 3.掛鉤段
[0025]4.平切面 5.圓柱 形本體 6.葉片
[0026]7.盲孔
[0027]10.螺旋槳 20.螺旋槳軸 30.掛鉤段
[0028]40.平切面 50.翅片60.通孔
[0029]70.水平通孔80.扁形體 100.葉片
【具體實施方式】
[0030]實施例1:參見圖1~圖4，本實施例提供的飛機模型的螺旋槳結構，具體為應用于橡皮筋動力滑翔機模型的螺旋槳結構，其具體包括一螺旋槳1，其還包括一非金屬材料制成的螺旋槳軸2，本實施例中具體是采用塑膠材料制成。其他實施例中也可以采用輕質的木材、樹脂等材料制成。
[0031]所述的螺旋槳軸2包括一體結構的直段和掛鉤段3組成，其中所述的直段設置在前部，所述的掛鉤段3設置在后部。
[0032]所述螺旋槳軸2的直段，為一橫截面為兩側各設有一平切面4的圓柱體，且該兩個平切面4相對設置、相互平行。注塑成型時合模線設置于平切面4上，具有避空作用，同時減輕了螺旋槳軸2的重量。
[0033]所述螺旋槳軸2的直段，為一橫截面上兩相對位置各設有兩個相鄰的平切面4的圓柱體。
[0034]其還包括一非金屬材料制成的螺旋槳I ;所述的螺旋槳I與螺旋槳軸2的前段相接，形成一整體。
[0035]所述的螺旋槳1，包括一圓柱形本體5，及對稱設置在該本體5兩側的葉片6 ;所述的螺旋槳I與螺旋槳軸2為一體成型結構。
[0036]實施例2:參見圖5，本實施例提供的飛機模型的螺旋槳結構，其結構與實施例1基本相同，包括一螺旋槳1，其還包括一非金屬材料制成的螺旋槳軸2。
[0037]所述的螺旋槳軸2包括一體結構的直段和掛鉤段3組成，其中所述的直段設置在前部，所述的掛鉤段3設置在后部。
[0038]其不同之處在于，所述螺旋槳I的圓柱形本體5的后部，設有一段橫截面與所述螺旋槳軸2直段前部相匹配的盲孔7 ;所述的螺旋槳軸2直段前部固定設置在所述的盲孔7內(nèi)，通過緊配、膠水或超聲等工藝形成一整體。
[0039]實施例3:參見圖6?圖8，本實施例提供的飛機模型的螺旋槳結構，其包括一螺旋槳10，其還包括一非金屬材料制成的螺旋槳軸20。
[0040]所述的螺旋槳軸20包括一體結構的直段和掛鉤段30組成，其中所述的直段設置在前部，所述的掛鉤段30設置在后部。
[0041]所述螺旋槳軸20的直段，為一橫截面為兩側各設有一平切面40的圓柱體，且該兩個平切面40相對設置、相互平行。
[0042]所述螺旋槳軸20的直段，為一橫截面上兩相對位置各設有兩個相鄰的平切面40的圓柱體。
[0043]所述螺旋槳軸20直段的前部，左右兩側各設有一翅片50。
[0044]所述螺旋槳10的本體為一扁形體80，葉片100分別設置在扁形體80的兩側上；所述的扁形體80內(nèi)軸向設有一通孔60，與所述螺旋槳軸20的直段前部相匹配；所述的螺旋槳軸20的直段前部設置在所述的通孔60中，其中所述的兩翅片50分別設置在水平通孔70中，所述螺旋槳的前端具有周向鋸齒結構，與螺旋槳軸20上的翅片50配合形成單向轉遞扭矩的結構。
[0045]所述的非金屬材料，為高分子塑性材料,如各種塑料。
[0046]本實用新型并不限于上述實施方式，凡采用和本實用新型相同或相似結構來實現(xiàn)本實用新型目的的所有方式，皆在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種飛機模型的螺旋槳結構，其包括一螺旋槳，其特征在于，其還包括一非金屬材料制成的螺旋槳軸；所述的螺旋槳軸包括一體結構的直段和掛鉤段組成，其中所述的直段設置在前部，所述的掛鉤段設置在后部。
2.根據(jù)權利要求1所述飛機模型的螺旋槳結構，其特征在于，所述螺旋槳軸的直段，為一橫截面為兩側各設有一平切面的圓柱體，且該兩個平切面相對設置。
3.根據(jù)權利要求1所述飛機模型的螺旋槳結構，其特征在于，所述螺旋槳軸的直段，為一橫截面上兩相對位置各設有兩個相鄰的平切面的圓柱體。
4.根據(jù)權利要求1所述飛機模型的螺旋槳結構，其特征在于，所述螺旋槳軸直段的前部，左右兩側各設有一翅片。
5.根據(jù)權利要求1所述飛機模型的螺旋槳結構，其特征在于，所述的螺旋槳與螺旋槳軸的前段相接，形成一整體，且為一體成型結構。
6.根據(jù)權利要求1所述飛機模型的螺旋槳結構，其特征在于，所述的螺旋槳，包括一本體，及設置在該本體兩側的葉片；所述的螺旋槳與螺旋槳軸為分體結構，所述螺旋槳軸直段的前部，設置在所述的螺旋槳內(nèi)，形成一整體。
7.根據(jù)權利要求1所述飛機模型的螺旋槳結構，其特征在于，所述螺旋槳的本體為一扁形體，所述的葉片分別設置在扁形體兩側，所述螺旋槳軸的直段的前部，左右兩側各設有一翅片；所述的本體內(nèi)軸向設有一通孔，與所述螺旋槳軸的直段前部相匹配；所述的螺旋槳軸的直段前部設置在所述的通孔中，其中所述的兩翅片穿過通孔，所述螺旋槳的前端具有周向鋸齒結構，與螺旋槳軸上的翅片配合形成單向轉遞扭矩的結構。
8.根據(jù)權利要求1所述飛機模型的螺旋槳結構，其特征在于，所述的非金屬材料，為高分子塑性材料。
【文檔編號】A63H27/18GK203677942SQ201320783290
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月2日 優(yōu)先權日:2013年12月2日
【發(fā)明者】盧小平 申請人:東莞市尚魚電子科技有限公司